國外曾做過測試，讓假人穿上羽絨衣，經過撞擊發現，整個人從安全座椅上脫落，但如果脫掉外套，減少空隙，反而把小朋友綁的牢牢，結局大不同。 理化老師鄭立彥：「因為它比較蓬鬆，所以你綁的時候，就沒有像一般我們衣服，綁起來比較紮實，摩擦係數比較小的原因，所以安全帶跟它，本身之間摩擦力變小了，所以它很容易脫落」。 東森新聞記者陳泰佑：「最近天氣變冷了，很多人都會穿上禦寒衣物，但要注意如果帶小朋友出門，他穿的又是羽絨外套，如果坐在安全座椅上，很有可能就會發生危險」。 Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC後座可選擇沙發式三人座椅或頭等艙獨立雙後座，兩者皆採Nappa真皮包覆並具備多重支撐充氣調整座椅。 另外，也配備MBUX 後座影音娛樂系統含雙 11.6 吋觸控螢幕、及一只可拆式 MBUX 後座觸控面板。
35FPK11500型：2000年臺灣唐榮鐵工廠製，具車長室及身障專用座位，FPK11502為空號。 40FPK1100型：1983年臺灣唐榮製，具車長室，原30SP/35MBK32300型（部分）改造而來。 DR2500/DR2600系列DR2500型：動力車，1955年－1956年日本東急車輛製造製8輛。 專用機車E1000型：1995年南非聯邦鐵路客貨車公司製，動力系統為法國阿爾斯通公司（原英國GEC的子公司GEC ALSTHOM，現在為獨立公司ALSTOM）製64輛。 機車座椅 DT580型：1922年－1939年日本川崎車輛、日立製作所、日本車輛、三菱重工、汽車會社製39輛。 CT150型：1919年－1928年日本汽車製造株式會社、日本車輛、川崎造船所、日立製作所、三菱造船所製43輛。
CMB29、CMB30：2004年8月臺灣泰華實業（現為昱翔機械）以DR2700型的40DR2712、40DR2719改造。 P35GT3000型：中華民國空軍自備貨車，共10輛，後來售予臺灣鐵路管理局並改形式為30L3000型。 30L850型：1966年臺灣臺鐵臺北機廠製，共10輛，現存30L853保存於國家鐵道博物館籌備處。 35H1000型：1948～1958年臺灣臺鐵臺北機廠製，共258輛；現存35H1035保存於潮州基地鐵道文化園區、35H1151保存於國家鐵道博物館籌備處。 35G6000型：1958～1961年日本日立、臺北機廠製，現存35G6028、35G6069保存於國家鐵道博物館籌備處。 機車座椅 50F100型：1962年日本飯野重工製(50F101～50F110)，1963年2月臺灣臺鐵臺北機廠製(50F111～50F125)，共25輛。
40FPK11600型：2003年－2004年臺灣隆成發車輛廠製，由莒光號1100系列改造而來（僅在籍車）。 莒光號10200系列（從此後之車型皆為客守車）35FPK10200型：1986年臺灣唐榮鐵工廠製，目前已全數報廢除籍。 40FPK11100型：1983年臺灣唐榮鐵工廠製，具車長室，1輛改造成10600系客車，但未完成。
機車座椅: 兒童機車後座椅 摩托車座椅 機車後座椅 兒童機車座椅 機車座椅
復興號20000系列（原屬於特甲客車）40SP20000型：1980年臺灣唐榮鐵工廠製，目前僅存籍SP20015、20026、20043、20049、20058在。 莒光號32950系列35SP32950型：1970年日本日本車輛／日立製作所製，目前僅存SP32962在籍。 45PBK32859~32860：為配合莒光10200系，1985年臺灣唐榮鐵工廠由30SS32300型二等臥車改造而來，目前全數已除籍。 45PBK32856~32858：為配合莒光1000及10100系，1984年臺灣唐榮鐵工廠由35SP/SPK32450型改造而來，目前已全數除籍。 45PBK32852~32855：原始1970年日本車輛、日本日立製，1982年臺灣臺鐵臺北機廠更新，45PBK32852於2014年改為藍皮塗裝，目前僅存PBK32852～32853在籍。
行李車32400型40BK32400型：1969年－1979年日本東急車輛製、臺灣唐榮鐵工廠更新，目前已全數報廢除籍。 對號快車SPK32700系列35SPK32700型：1970年日本新潟鐵工、日本近畿車輛、日本富士重工製對號快車，1993年－1994年由唐榮鐵工廠改造五十輛為35SPK2300型，目前僅剩35SPK32717、32757在籍。 莒光號32600系列（原屬於特甲客車）35SP32600型：1975年臺灣唐榮鐵工廠製，目前已全數報廢。
機車座椅: 摩托車兒童座椅 電動車兒童坐椅前置兒童兒童座椅雅迪電瓶車踏板車摩托車小孩坐凳【LM6345】
觀光號32750系列35SP32750型：1960年日本車輛製觀光號，1977年臺灣唐榮鐵工廠改造為莒光號，現已加裝守車設備，6輛改造成兩鐵莒光，目前僅存7輛車在籍(SP32752、32755、32757、32759、32765、32770~32772)。 莒光號10100系列40FP10100型：1983年臺灣唐榮鐵工廠製，現已加裝守車設備，大部分已改造成10600系客車，目前僅存40FP10106在籍。 40FPK1000型：1982年－1983年臺灣唐榮鐵工廠製，客守車，原30SP/35MBK32300（部分）型改造而來，部分車輛改造為10600型莒光號客車，目前僅剩FPK1002～1003、1005～1006、1010、1016在籍。 P35CH2200型：信大水泥公司自備貨車，臺灣機械公司製50輛（P35CH2201－P35CH2250）。 幸福水泥公司自備貨車，唐榮鐵工廠製44輛（P35CH2251－P35CH2294），原編為P35CH2250型以利區別，後來併入P35CH2200型。
而GLS也提供Burmester頂級 3D 環繞音響系統選配，搭配多達26具揚聲器，頂級逸品般的視聽饗宴在一次應證GLS為休旅車中的S-Class，同等至高無上的尊榮。 30ES32850型：以35TPK32850型客車改造，現有30ES32857於臺北機務段、30ES32858編於花蓮機務搶修隊列車中。 30ES32300型：以30SP32300型客車改造，現有30ES32375保存於潮州基地鐵道文化園區。
臺灣鐵路管理局車輛形式（包含臺灣鐵路管理局及其在全臺鐵路商務總局、臺灣總督府交通局鐵道部前身之各型車輛）。 上下台門之門機系統更新，包括將原本的警告音效改造成如同EMU500無階化車組的警告音效，將原氣動門改造成電動門，乘客上、下台門扶手更新，以及相關警告、禁制之標示、標記及標語製作與張貼(與推拉式自強號相同)。 臺鐵10600型鋼體客車，是臺灣鐵路管理局莒光號所使用的一種客車車型，也是台鐵最後一批增備(實際上為舊車更新)的莒光號客車，之後台鐵不再增加莒光號客車。
- 30ES32700型：以35SPK32700型客車改造，現有30ES32716一輛編於台北機務搶修隊列車中。
- 911 Carrera T的專屬標配項目還包含有前 20 吋及後 21吋高亮澤鈦灰色Carrera S輪圈，搭配前245/35、後305/30 的配胎，並標配跑車化排氣系統及跑車升級座椅（四向電動調整）。
- 30C9000型：1953～1958年由台北機廠製造(30C9001～30C9151)、日本日立製(30C9161～30C9310)，共301輛，現有30C9299保存於國家鐵道博物館籌備處。
- 30ES32600型：以35SPK32600型客車改造，現有30ES32627一輛編於七堵機務搶修隊列車中。
- 專家提醒，羽絨聚酯纖維材質，表面特別光滑，摩擦係數低，替行車安全增加危險性，建議可以先坐好座椅，再蓋上外套保暖。
- CT150型：1919年－1928年日本汽車製造株式會社、日本車輛、川崎造船所、日立製作所、三菱造船所製43輛。
25SC4號：1953年臺灣臺鐵臺北機廠以20FP2011號改造為25SC4號一輛，公務車(臺鐵美國籍顧問Morse座車)，1980年改造為30TPK2002號三等客守車，1983年報廢，1995年解體消失。 35TP32000型：1935年9月、1940年11月日本汽車會社、日本川崎車輛製三等客車，共造17輛。 行李車32350型35BK32350型：由1967年臺灣臺鐵臺北機廠製電源車35EGK32300型改造而來，目前僅剩35BK32353保存於潮州基地。 35SPK2300型：1994年臺灣唐榮鐵工廠改造復興號，原對號快車35SPK32700型改造而來，目前僅剩SPK2302、2308、2314、2317、2327在籍。 對號快車SPK32600型35SPK32600型：1969年日本近畿車輛、日本富士重工製客守車，目前僅存35SPK32609在籍。
小型木造車2050型25TPK2050型：由25ES2050型工程宿營車還原為25TPK2050型三等客守車，現存25TPK2053號保存於苗栗鐵道文物展示館。 35TPK32800型：1961年日本富士製，客守車，已全數除籍，現存35TPK32819保存於鐵博，另外35TPK32839改籍30ES32839工程宿營車。 35TPK32770型：1960年日本近畿製，客守車，已全數除籍，僅35TPK32773改籍30ES32773工程宿營車。 35TP32550型35TP32551，由台北機廠利用25TP2065小型木造客車改造為鋼體客車，1955年7月30日完工出廠，9月17日改造完竣。 對號快車32100系列35DC32100型：1951年以35TP32100型改造而來之餐車，共兩輛。 郵政行李車45MBK80000型：1981年臺灣唐榮鐵工廠製，45MBK80001、80005、80007已報廢除籍。
對號快車SP32550型35SP32550型：1968年日本新潟鐵工、日本帝國車輛製客車，目前僅存35SP32578在籍。 40SPK20000型：1980年臺灣唐榮鐵工廠製，客守車，目前僅存4輛在籍SPK20002、20005、20007、20014。 目前已全數加裝簡易車長室與哺集乳室，目前僅存FPK10002、10003、10006在籍。
而創新 PRE-SAFE主動安全防護音波會在即將撞擊前發出聲響信號，主動協助全車乘員提前預知潛在的危機。 GLS將每一個座位視為獨立，軸距3135mm正七人座寬敞的車室空間，不僅將電動調整座椅功能延伸到第二排座椅，第三排座椅的設計也採用「後座至上」標準，標配全景式玻璃天窗進一步強化第三排寬敞感受的氛圍。 而駕駛介面也標配12.3 吋寬螢幕數位儀錶及 12.3 吋高解析度觸控螢幕，加上Mercedes-Benz備受推崇的貼心科技MBUX 多媒體系統，七人乘坐皆能體驗到嶄新的人車互動。
至於順利改造完成的10600型客車，由於車內電氣設備大多沿用舊車，部分電纜狀況不佳劣化，近年來已發生過幾起配電盤起火的事故。 本型車裝用ES型氣軔裝置，採用E控制閥控制SAB製造的單元式軔缸，因此車下不再裝設基礎軔機及槓桿裝置。 另外由於本型車是由舊車改造，因此閥類設備部分車輛設於集中供氣面板上，也有不少車輛是將閥類設備分散於車下。 10600型仍使用車輛改造前所裝用TR-52或TR-54型空氣彈簧轉向架，一次承懸為橡皮彈簧，二次承懸則為空氣彈簧，並附有水平調整桿可依照旅客承載多寡調整地板高度。 內裝設計上，在車側隔板上大量採用類似航空器材質的凱德板，車內LED顯示器則隱藏於壁面中，成一體成形之設計，通道門的橢圓形窗設計等等也和10500型客車有些差距 ，座位配置則是全數重新設計，使得每一個座位均可對到車窗。 另外本型車由於車輛較重，行車較平穩，因此整體乘坐舒適感較10500型車廂更為優良。
35F6000型：1968年臺灣臺鐵臺北機廠製，現有35F6005置於苗栗縣三義鄉僑成國小做為司令臺使用、35F6082、35F6090於國家鐵道博物館籌備處。 35F5000型：1942～1943年日本田中車輛（現為近畿車輛）製，現有35F5009、35F5011、35F5033、35F5035於國家鐵道博物館籌備處。 15V2000型：1970年日本汽車會社製，共50輛，現有15V2016展示於車埕車站與15V2041展示於潮州基地鐵道文化園區。 25SC2010型：1916年臺灣臺鐵臺北機廠以25TMK2019號改造為25SC2019號一輛，公務車(孫立人總司令座車)。 通勤客車TP/TPK32700系列35TP32700型：1959年日本東急製通勤客車，已全數除籍，現存35TP32706保存於鐵博。
30ES32600型：以35SPK32600型客車改造，現有30ES32627一輛編於七堵機務搶修隊列車中。 30ES32400型：以35SP32400型客車改造，現有30ES32402一輛編於新竹機務搶修隊列車中。 30ES2500型：還原為30SPK2500型二等客守車，現存30SPK2502號保存於苗栗鐵道文物展示館。 25ES2050型：還原為25TPK2050型三等客守車，現存25TPK2053號保存於苗栗鐵道文物展示館。 柴油吊車38噸（原45噸）：1958年日本日立製，配屬高雄機務搶修隊，現已報廢除籍，預計放置於潮州基地鐵道文化園區內展示。
35B10000型：2000年臺灣唐榮臺北機械廠製，共25輛；現有35B10016保存於潮州基地鐵道文化園區。 機車座椅 35F2000型：2013年10月由臺灣金氏科訊股份有限公司得標，並委由臺灣仕佳興業有限公司以35C21000型篷車改造，共100輛，部分已加裝水泥滾筒成水泥攪拌車。 35F1000型：2012年6月臺灣車輛以35N21000型篷斗車改造，共100輛，部分已加裝水泥滾筒成水泥攪拌車。 P35CH2300型：嘉新水泥公司自備貨車，共25輛（P35CH2301－P35CH2325）。 力霸水泥公司自備貨車，共12輛（P35CH2351－P35CH2362），原編為P35CH2350型以利區別，後來併入P35CH2300型。
小型木造車2000系列20FOB2000型：1904年臺灣臺鐵臺北機廠製，頭等瞭望貴賓車，1980年改造為30TPK2001號三等客守車，1983年報廢，1995年解體消失。 莒光號10000系列（原屬於特甲客車）40FP10000型：1980年臺灣唐榮鐵工廠製，現已加裝守車設備，目前僅存19輛在籍。 莒光號1000系列35FP1000型：1982年、1990年臺灣唐榮鐵工廠製，原35SP/SPK32450型改造而來，除35FP1016、1017外已加裝守車設備，目前僅剩FP1001、1003、1006～1008、1013在籍。 35FP1016、1017：原35DC32850型改造而來，目前已全數報廢除籍。
- 已因改造而消失之復興號（皆為客守車，35SPK2150型、35SPK2200原屬於甲種客車）。
- 行李車32400型40BK32400型：1969年－1979年日本東急車輛製、臺灣唐榮鐵工廠更新，目前已全數報廢除籍。
- 40SPK2100型：1981年臺灣唐榮鐵工廠改造復興號，具車長室，由35MBK32300型改造而來；目前已全數報廢除籍。
- 對號快車SP32550型35SP32550型：1968年日本新潟鐵工、日本帝國車輛製客車，目前僅存35SP32578在籍。
- 小型木造車2050型25TPK2050型：由25ES2050型工程宿營車還原為25TPK2050型三等客守車，現存25TPK2053號保存於苗栗鐵道文物展示館。
20L750型：1959年臺灣臺鐵臺北機廠製，現有20L751、20L757兩輛作為新竹機務段油槽專用車。 20L80型：1927年(20L85－20L87)、1932年(20L88－20L90)臺灣基隆船渠會社製，僅存20L89保存於潮州基地鐵道文化園區。 25BH2000型：以30N22000型篷斗車改造，共46輛；現存25BH2001保存於國家鐵道博物館籌備處、25BH2026保存於潮州基地鐵道文化園區。 30C9000型：1953～1958年由台北機廠製造(30C9001～30C9151)、日本日立製(30C9161～30C9310)，共301輛，現有30C9299保存於國家鐵道博物館籌備處。 木造花車（Saloon）20SA4102號：1904年臺灣臺鐵臺北機廠製，特別車一號，主要為總督等次要人物座車。 30SPK2500型：由30ES2500型工程宿營車還原為30SPK2500型二等客守車，現存30SPK2502號保存於苗栗鐵道文物展示館。
搭載頂級 MeridianTM Signature Surround 旗艦級數位化環繞音響系統，具備頭枕喇叭與主動式道路降噪功能，營造極致奢華的舒適品質。 帶小朋友外出，坐上安全座椅，先把安全帶通通扣上，儘管手腳都綁的紮實，但羽絨外套特性，輕薄蓬鬆，在安全帶跟衣服之間產生縫隙，如果遇到高速緊急剎車，很容易就從裡面噴飛出來。 GLS也跟進搭載了Mercedes me connect 互聯，帶給車主全新的數位生活。 在台灣賓士授權經銷商為車主配對車籍資料並開通功能後，Mercedes me connect 互聯透過專屬手機 App 連結能以遠端遙控方式控制引擎啟閉、車門上鎖和解鎖，車輛胎壓狀態等功能，同時提供如保養提醒、事故救援、故障通報等多元功能。 而豪華休旅七人座的安全規格也絲毫沒有妥協的空間，GLS搭載最完善的智慧駕駛輔助系統， 包含DISTRONIC 智能定速測距輔助含轉向輔助系統，以及主動盲點輔助含離車警示等多重輔助。
根據交通規則第 88 條「機車在駕駛人後設有固定座位者，得附載 1 人」，前踏板則不得載人；胸前背掛嬰兒騎車方式，一樣違反交通規則，違者可罰款 300 至 600 元。 對此有家長認為，幼童坐後座，腳搆不到踏板，小手抱不住大人的腰，也無力抓緊後扶手，反而容易造成危險。 911 Carrera T的專屬標配項目還包含有前 20 吋及後 21吋高亮澤鈦灰色Carrera S輪圈，搭配前245/35、後305/30 的配胎，並標配跑車化排氣系統及跑車升級座椅（四向電動調整）。 配備手排變速箱的標準版 911 Carrera T 以僅1,470公斤的車重，成為搭載入門引擎的 911 車系中最輕的車型，比搭載八速PDK 手自排變速系統的911 Carrera還輕35公斤，未來911 Carrera 車系也將不再提供手排變速箱選配。 911 Carrera T的輕量化工程除了未配置後排座椅並減少隔音材料之外，輕量化玻璃與輕量化電池同樣為減輕車重帶來極大助益。 專家提醒，羽絨聚酯纖維材質，表面特別光滑，摩擦係數低，替行車安全增加危險性，建議可以先坐好座椅，再蓋上外套保暖。
本型車由於並非輕量化設計的車廂，並未採用浪鈑，因此車頂與其他自動門莒光號不同；本型車施工時是切開舊車車體，並與新造的兩端上下台焊接而成，但新造的兩端仍採用將雨水導管隱藏在車體之內的樣式，其車窗的防水橡膠條樣式則是與過去的莒光號客車不相同。 車窗部分採用深褐色不易透光的車窗玻璃，有別於以往莒光號客車所用的淡綠色車窗；再來，其上下車的滑軌式自動門上的車窗加高。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，家具，電腦，衣服 機車座椅 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除. 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
本車後座椅較一般 GLS 後移120 mm，椅背可後傾至43.5度，可謂同級距車款最舒適的乘坐空間。 日治時代與LSGA2020型同為1100型，臺鐵接收後因內部座位配置不同而編為LSGA2040型。 現存原為臺東機務段搶修車的3EK927於台東舊站旁，不過行走裝置與車號皆去除，保存狀態極差。 30ES32800型：以35TPK32800型客車改造，現有30ES32839一輛編於台東機務搶修隊列車中。 30ES32770型：以35TPK32770型客車改造，現有30ES32773一輛編於高雄機務搶修隊列車中。 30ES32700型：以35SPK32700型客車改造，現有30ES32716一輛編於台北機務搶修隊列車中。
40FPK10100型：1983年臺灣唐榮鐵工廠製，客守車，大部分已改造成10600系客車，目前已全數報廢除籍。 P35H22000型：臺灣電力公司自備貨車，1996年12月臺灣機械公司製，共83輛；現存P35H22019保存於舊打狗驛故事館。 35TPK32850型：1969年日本汽車、日本新潟鐵工、日本川崎車輛製，客守車，目前僅存35TPK32855、32860在籍。 對號快車SP32200型35SP32200型：1951年日本車輛製二等客車，原為35TP32200型三等客車，1954年時為了與35SP32500型座位統一，而改造座椅間距並改為二等客車。 鋼體客車32000系列35FSP32000型：1937年日本汽車會社製頭二等合造客車，共造3輛，1954年改造為有瞭望臺。
莒光號10400系列（從此後之上下車門皆為自動門）35FPK10400型：1994年臺灣唐榮鐵工廠製，FPK10405、FPK10415、FPK10428、FPK10437因南迴搞軌案報廢。 為此交通大隊祭出 300 至 600 元罰單，警方也強調這是錯誤觀念，讓孩童站於前踏板時，容易影響騎士的操控性，會降低騎車反應能力，一旦摔車，前腳踏板上的幼童受傷機率和程度，都會比坐後座者高且嚴重。 保時捷 911 機車座椅 Carrera T 還提供雙前座十八向電動調整跑車升級座椅可供選配，Carrera T專屬內裝套件還提供真皮延伸選配，此套件在車門扶手、中控台、駕駛儀表上緣及車門飾板皆施以真皮包覆。 The New Range Rover SV 車艙設計透過簡約美學重新定義現代奢華，採用全新材質鋪陳奢華氛圍，於質感和操控便利性之間取得完美平衡。 進入駕駛座艙，中控台採用 13.7 吋全數位儀表與 13.1 吋中央曲面顯示螢幕構成，全新橫幅式方向盤與座椅扶手皆具備加熱功能，由白色陶瓷製成的控制旋鈕與排檔桿點綴出豪奢質感。 全車座椅、頂蓬皆採皮革包覆，全皮座椅具備通風、加熱、記憶與熱石按摩等舒適功能；雙前座具備 22 向電動調整，後排搭載舒適進階行政總裁後席，具備獨立調整與腿靠功能，電動中央扶手內的 8 吋智慧座椅裝置亦可進行舒適功能控制。
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