〔記者王駿杰／新竹報導〕民眾反映，竹市地狹人稠，機車成為民眾普遍使用的交通工具，不少機車騎士為貪快，左轉時常未依規定「兩段式左轉」，直接將機車停在車水馬龍的大路口與左轉汽車爭道，很容易被後面車輛追撞，險象環生，希望警察單位能加強宣導、取締，改善機車族的駕駛觀念。 一般機車族都會覺得兩段式轉彎是比較安全，也是該遵守的準則，但其實機車待轉分成四種，很多機車族都不知道。 就有民眾投訴，行經台中大智路和日新路口時，依照規定兩段式左轉，竟然被警察攔下，說他沒有依燈號行駛，讓他很困惑！ 記者到場才發現，原來不是每個路口機車都要兩段式左轉，投訴人說的路口，不僅待轉區位置不一樣，看的燈號也和轎車一樣，依照左轉燈行駛，其實只有在標線＋標誌同時存在的情況下才需要兩段式左轉。
專業網友回文表示，煞車時，重心會往前移，重量前移，反而能讓前輪煞車效率增加，後輪因為承重變少，反而容易鎖死打滑，煞車的原則，就是別讓任何一個輪子鎖死。 有人呼應「重心會往前輪移 抓地力都在前輪 當然前輪比較多」、「當然是先退檔同時前7後3」。 騎機車並非很難的技能，但要騎得有技術可不是人人都是高手。 一名女網友因出國到越南玩，租機車當交通工具，卻在短短時間內滑倒2次，她上網求助請教煞車操作技巧，到底應該先按前輪煞車還是先按後輪煞車？
柯文哲聽完後表示，如此禁止直接左轉恐怕必須要維持，交通局長陳學台接著說，不畫停等區機車還是會往前鑽，停等區可以將散布在汽車兩旁的機車集中到一個區域，綠燈一亮，前面停等機車可以紓解掉，對路口車流效率比較好，安全上來講也比較好，他認為中央可以宣導矯正機車跟車的行為。 近日有網友觀察到路上一個特別的現象「為什麼很多長輩騎車左轉的時候很愛逆向切」，正常來說至少要行駛到路口中心再轉彎，他會好奇發問是因為自己遇過超多次差點撞上逆向左轉的機車，在這些經歷中違規的騎士大多是長者，令他不解到底為何要這樣轉彎。 網友紛紛表示其實這種算是輕度危險而已，還有一種更早提前逆向左轉的騎士，看到空檔就先切到對向，一路逆向到道路口真的會嚇到不少用路人。 石明謹強調，錯誤的邏輯就會造成錯誤的政策，「機車兩段式左轉」就是最明顯的例子，他直言「沒有交錯，就沒有車禍。」是交通安全不變的定律，認為內車道直接左轉（路線A）是車流行向交錯最少的路線，這才是事實。 最簡單的方式就是看有沒有兩段式標誌、快慢分隔道、三線道以上或是內車道禁行機車的馬路，有這4點的話，機車騎士就要待轉！
高市交通局交通工程科科長 溫哲欽：「那我們現況，會在上面加掛一些，加強的牌面，提醒用路人，依照我們新設置的，車道配置去行駛。」新措施上路，機車左轉車道在正中間，駕駛人需要時間適應，這段陣痛期，提醒民眾，下回經過要留意一下馬路上的指示，不要再按喇叭囉。 目前可追溯到前臺北市市長楊金欉任內（1985），台北市共計有十九處路口有「機、慢車專用道」、十五處路口機車騎士必須以「二段式左轉」。 時至1997年，臺北市政府開始明定「汽機車分流專案」、1999年，則由中華民國交通部提出「機車交通管理政策白皮書」，其中明確訂定汽機車分流的推動政策，此後，「機車專用道」與「機、慢車兩段式左轉」的設置漸行普遍。
Dec 23 親愛的我讓Nissan Z長高變休旅車了 Carture 車勢文化 2020年時日本NATS學生將SC 430改成Supra敞篷，而近日又有學生將Nissan 機車左轉 Z跑車長高，但是不是看起來覺得哪怪怪，因為這輛並不是Z跑車，而是由某款車改裝而來的。 因應東京改裝車展，近日日產汽車技術學院學生就帶來最新作品，從圖片和影片可以看的出來這是一輛加高的Nissan Z跑車，但是不是細看… Dec 23 春節連假「0至5時暫停收費」 7大疏運措施出爐…這3天北返尖峰日 CTWANT [周刊王CTWANT] 春節連假為112年1月20日（小年夜）至1月29日（初八），共計10天假期。
機車左轉: 挺機車「直接左轉」！交警一圖解析：沒有交錯就沒有車禍
台積電大動作赴美投資設廠，部分人士憂心恐掏空台灣半導體，在總裁魏哲家數度強調「門都沒有」後，台積電更破天荒宣布於下周四（29日）在南科18廠舉行「3奈米量產暨擴廠典禮」，此舉除了霸氣宣示3奈米量產上路、消弭良率不佳雜音外，同時向勁敵韓國三星叫陣意味濃厚。 投信年底作帳，航運股成為盤面焦點，這一波行情可以持續多久，該怎操作? 分析師紀緯明認為，貨櫃航運需求來自歐洲線、美東、美西線，但是歐美經濟並沒有起色，需求面下滑，CFI指數從年初跌到現在，市場資金流進航運股，有一部分是猜測運價有機會止跌。 財信傳媒董事長謝金河表示，自行車大廠巨大砍單延票率先敲響庫存警鐘，他把所有上市櫃公司存貨盤點一遍，除了被鴻海存貨8805億元嚇到，廣達、華碩、緯創、仁寶等四家電子大廠也逾千億，晶片供需逆轉，一票IC設計也難逃庫存壓力，至少要調整2~3季，現在開始，全球經濟都會籠罩在一片壞消息中。
台北市車流量大，機車在不同路段的左轉規範不一，部分路段的內側車道也禁行機車，讓機車族一頭霧水，不小心就會吃上罰單，光是今年1到8月機車因此違規案件就超過4.7萬件，對此市長柯文哲要求檢討，認為規則要清楚簡單。 其實根據「交通安全入口網」說明，所有機車的煞車設計來看，均為前重、後輕，表示前輪是主要的減速來源。 原因在於當減速時，原本被後輪所承擔的車重因慣性作用會逐漸移到前輪，甚至最後完全轉移到前輪，而造成後輪浮舉的現象。
9.過去開放機車行駛內側車道，剛開始因為數量少，所以難判定是否對機車較安全；後來根據道安統計，機車肇事傷亡暴增，顯然相關研究、規劃、設施、政策與管理有嚴重缺失。 8.外側車道(通常是最右側車道)車速慢，因此即使有狀況，大多還能夠閃避，若發生事故其傷害也比較低，若大量有機車行駛內側車道時，等同機車散佈在所有車道間，其狀況可想而知…. 北市府相關單位對此解釋，因為這個路口尖峰時刻車流量大，讓機車可以有兩種選擇來左轉，本意想避免車輛堵在路口，恐怕沒料到延伸出機車轉彎亂象。 綠燈一亮汽機車往前衝，但是有些機車騎士，抓緊時機提前左轉，機車就這樣被夾在對向來車與行人之間，上班尖峰時段，機車騎士這樣搶快轉彎，驚險狀況一籮筐，但其實這裡有待轉區。
凌晨兩點多，一名重機騎士行經南雅南路的時候，騎過人孔蓋時摔車，頭部撞到路邊停放車輛，所幸騎士有戴安全帽，只有輕傷。 民視新聞／林秀宜、郭南宏、SNG 台北報導台北市長蔣萬安今天（12月25日）宣誓就職，不過嚴肅典禮也有插曲，就是1歲半的小兒子突然放聲大哭，妻子只好帶他先離席，讓他感嘆有點可惜。 而今天蔣團隊，準備接任副市長的立委林奕華缺席，外界猜測是因為立委不補選惹黨內爭議，引發關注。
機車左轉: 解禁！部分機車依專用道 可「直接左轉」
二、在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。 最可怕的是現在逼車還漸漸合法化，然後騎上禁行機車會有公共危險罪，結果開車違停、開在機車專用道上什麼屁事都沒有。 烏克蘭總統澤倫斯基日前問美國，並在國會發表演說，吸引全球目光，也獲得拜登政府18億美元軍事援助。
- 10.機車行駛內側快車道，抵達路口時，若後方車輛未保持安全距離，加上前方變換號誌，易造成後方為了搶快、前方卻想停，兩者勢必造成衝突。
- 7.機慢車在外側車道存在的問題(包含違規停車、公車/貨車/計程車等停靠、右轉車等影響)，應設法改善，因為若不改善，卻將眾多機車引道內側，只是擴大問題，而不是根本解決方案。
- 而未依規定進行二段式轉彎，依據違反道路交通管理事件統一裁罰基準表裁罰機車駕駛人新台幣600元罰鍰，並記違規點數一點。
- 當時騎士行經介壽路一段欲左轉，不慎和對向直行轎車發生擦撞，撞擊力道猛烈導致他連人帶車摔出去，事後消防人員到場使用吊掛器材將騎士救起，他全身受傷陷入昏迷，至今仍在醫院搶救。
- 經常於台灣各大都會路口看到的該機、慢車兩段左轉標誌，其作用為警告告示要左轉的排氣量250cc以下的機車，應遵照交通號誌的圖像指示，於交通號誌燈號顯示綠燈直行時，不可在內側等待，而是應先行駛至右前方路口的待轉區或車輛停止線前方等待，等橫向的號誌顯示綠燈直行時，方可繼續行駛，並完成兩段式左轉。
規則要越簡單越好，「3線車道禁行機車但又有例外，哪些又例外，都是你們（指交通局）在講的」。 CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導 明年1月8日將舉行台北市第三選區立委補選投票，國民黨候選人王鴻薇今（24）日到草埔市場拜票前接受採訪，她表示大家都在全力拉票，稍早在三民國小校慶活動有碰到吳怡農。 她指出，辯論一直都是討論公共政策很好的方式，「我其實很早就開始提出，可以邀請吳怡農先生來辯論」。 記者詢問，稍早媒體追問吳怡農要不要辯論，他只說因為王鴻薇都… 新北市三峽區昨（20）日晚間發生一起對撞事故，導致機車騎士遭撞後噴飛，摔落7公尺下邊坡！ 當時騎士行經介壽路一段欲左轉，不慎和對向直行轎車發生擦撞，撞擊力道猛烈導致他連人帶車摔出去，事後消防人員到場使用吊掛器材將騎士救起，他全身受傷陷入昏迷，至今仍在醫院搶救。
交通部雖以各縣市交通局（處）以及學術單位等各項實證研究主張兩段左轉之安全性，卻仍引起民間團體質疑。 TMRA台灣摩托車友協會指出：交通部交安宣導單位與民間交安宣導單位從不教育駕駛人車速分道(左駕國家快左慢右)、車流分向(左轉前打方向燈、看後視鏡同時快速轉頭查看，並禮讓它車循序變換至左側車道等待左轉號誌)，使得人民無從學習基本的安全與禮讓駕駛觀念，衍生出許多車輛於外側車道左轉，或內側車道右轉的重大事故。 其他團體指出：中華民國政府劃設機車待轉區於中外側車道前面，未實施車種分流，在塞車時，將待轉機車群逼入危險的車道中央，增加機車受衝撞的機率，導致更多嚴重交通事故；兩段左轉的設置也因為沒有考量到個別路口特殊情況，而全面增設待轉標誌，亦曾引起用路人與執法者的爭議。
機車左轉: 獨／改善待轉車潮 中線改左轉車道 駕駛搞不清楚叭騎士
一名新手駕駛在台北東區的鬧區，開著要價上千萬的名車「藍寶堅尼」疑似因為操作不慎，加速失控撞上分隔島，還騰空飛起撞斷了路燈，場面非常驚險。 我今年已滿18歲，想考取普通汽車駕照考普汽車駕照好像有點麻煩，誰能告訴我流程? 民視新聞／畢翔、簡士峯、陳奎宏 台北報導台北市立委補選剩下2個星期，民進黨的參選人吳怡農，以及對手王鴻薇，不約而同，到松山區草埔市場拜票，雙方還在市場內短兵相接。 吳怡農陣營也公布內部民調，吳怡農以38.5%，微幅落後王鴻薇的43.1%，並分析年輕人的投票率是勝選關鍵。 蔡姓駕駛當下馬上下車查看，並打電話報警叫救護車，救護人員出動吊臂和機具，將吳姓騎士自邊坡下吊掛上來，這時才發現他口鼻滲血、全身多處外傷，人也陷入昏迷。 一、應遵守燈光號誌或交通指揮人員之指揮，遇有交通指揮人員指揮與燈光號誌並用時，以交通指揮人員之指揮為準。
女網友提問，最近騎機車滑了二次，原來不是輪胎的問題，可能是煞車操作方式的問題，女孩兒都怎麼煞車呢？ 底下有留言回應堅決表示要「後輪為主、前輪為輔」、「第一時間 右手要先放油門+左手剎後輪」、「看到某樓說前輪為主真的超傻眼 有沒有常識啊」，不過這項說法引來質疑，認為是故意反串在誤導騎士，應該以前輪為主才對。 警方指出，定期都會辦理交通宣導，政府多年來實施兩段式左轉，但仍有民眾一時貪快，不願再等一次紅燈，冒險違規左轉，容易遭對向或後方車輛擦撞，為保障自身及他人安全，呼籲民眾要遵守兩段式左轉，多一份注意，也多一份安全。 10.機車行駛內側快車道，抵達路口時，若後方車輛未保持安全距離，加上前方變換號誌，易造成後方為了搶快、前方卻想停，兩者勢必造成衝突。 強制汽車責任險屬無論過失主義，因此即使肇事責任在B機車騎士，B騎士仍可就體傷甚至是死亡的部分申請理賠，但車損的修理費應自行處理。 又如果B機車沒有投保強制險，則可向A車的保險公司提出申請，不過未投保的肇事車輛，依照強制汽車責任保險法第49條規定，須處6仟元以上3萬元以下的罰鍰，並且吊扣牌照直到投保為止。
），是一種車種分流的方式，指的是車輛需要在十字路口等待進行跨道轉彎的時候，從最靠邊的外道一側進行等待，而不是像通常那樣在路中央的內道等待。 機車左轉 機車左轉 這種轉彎方式使得靠道路外側行駛的慢速車輛不需要越過其他快車道並且干擾直行交通的情況下即可進行安全轉彎。 六、設有劃分島劃分快慢車道之道路，在慢車道上行駛之車輛不得左轉，在快車道行駛之車輛不得右轉彎。
沒錯，其它車款如較低階Kuga EcoBoost 180（1.5T）或是與Kuga Vignale採用相同動力和四驅底盤Kuga EcoBoost 250 ST-Line（2.0T），通通都是行李廂有橫桿的客貨車認證國產SUV。 Dec 23 【改裝實戰】Brabus 800 Adventure XLP領軍(上) 多部限量車款登台 車訊網 Brabus限量車款發布會中，共展出了多部稀有車款，包含除了上述提到的Brabus 800 Adventure XLP外… CR-V 與 HR-V 漲幅最高 自由時報汽車頻道 先前傳出 Honda 旗下車款即將漲價消息，已經獲得證實！ 台灣本田宣佈，旗下 CR-V、HR-V 與 Fit，依照車型不同，2 月開始分別調漲 1-2 萬元，使得 CR-V S 車型，在 2 月之後將來到 117.9 萬元。
汽車行駛時，駕駛人應注意車前狀況及兩車並行之間隔，並隨時採取必要之安全措施，不得在道路上蛇行，或以其他危險方式駕車。 也請其他民眾遇到違規左轉機車，並且發生車禍，則可先了解自己有無肇事責任，如果沒有，反而可以向機車騎士求償。 理性或非理性抗議：台灣機車路權促進會要求政府單位取消強制兩段式左轉之規定，讓民眾自由選擇，例如新北市政府取消部分強制兩段式左轉標誌標線，改用路牌告知民眾是否可以免兩段式左轉之標示，以及機車左轉等待區因應。
一樣左轉四種狀況，騎士上路真的得多、看多留意，否則一不小心荷包失血。 昨晚耶誕平安夜，桃園市民眾報案中壢區民族路五段、松仁路口發生連環車禍，1輛大貨車與5輛轎車、1輛小貨車疑因未保持車距，發… 高市白姓男子前天上午騎機車，行經鳳山區一處路口，因未依規定兩段式左轉，遭巡邏警網撞見攔查，警方發現白滿身酒氣，以酒精感知器測試有反應，經酒測，發現高達每公升0.70毫克，白坦承睡前喝了啤酒助眠，當場被逮捕送辦。
A車所投保的任意第三人責任險，因須以過失責任的比例賠償對方（B機車），但因A車無肇事責任，因此A車的保險公司無須負理賠責任（第三人責任險的理賠協議，須經保險公司同意，因此當事人不得私下與對方和解）。 A車的車損（車頭、擋風玻璃），可要求B機車騎士賠償，其中包含修車時所造成交通損失（以計程車單據為準）。 今（25）日晚間20時27分，國道4號驚傳有一名機車騎士誤闖，與另一台自小客車發生碰撞，事故地點留下滿滿車殼碎片，疑似還有一名女性騎士躺車道。 闖了紅燈就是闖了紅燈有時我們的認知是闖黃燈，但到了路口剛好轉紅燈，所以從警察的角度來看是闖紅燈另外紅燈左右轉就是視同闖紅燈的有沒有自個心理有數的…1800是法規公定價，沒有啥合不合理的… 如果左轉車和右轉車，同時轉進入「二車道以上」的路段時，此時左轉車應轉進靠內側車道，右轉車則應轉至靠外側車道，2車才不會就此打結在路口；如果車流較少、或是僅一側有車要轉彎，行駛的車道則沒特別限制。
而在美國伊利諾伊州、中國大陸北京、德國、丹麥和荷蘭等地，也可見到二段式轉彎的標示，但這些地區的兩段式轉彎並非像台灣一樣僅要求機、慢車，而是「全部車輛」或只有腳踏車需要兩段式轉彎。 交通會報議程先進行柯文哲上個月主持會報的裁示事項，交通局指出，有關機車停等區及左轉管理涉及全國一致，9月4日與交通部道安會等單位開會討論，發現機車在紅燈時會向前尋找縫隙往前的特性，汽車兩側空隙，也有鑽縫的行為等因素考量，建議保留機車停等區。 五、左轉彎時，應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢，換入內側車道或左轉車道，行至交岔路口中心處左轉，並不得占用來車道搶先左轉。 執行任務之警備或巡邏機車，得不受第一項、第二項及第九十九條之一之限制；並得行駛快速公路、市區快速道路，不受標誌或標線之限制，但應開啟警示燈。 有待轉比較安全是好習慣，對台北人來說人多車多，幾乎很少騎士不待轉，機車騎士：「我覺得直接跟著車子轉，感覺會被撞死的感覺」、「多個幾秒沒差」。
然而近期發生的2起死亡車禍，皆與外側車道直接左轉彎相關，對此石明謹說明「如果機車不需要兩段式左轉，行駛路線應該是A；如果需要兩段式左轉，行駛路線應該是C，所以這兩件死亡車禍，其實跟機車需不需要兩段式左轉，沒有任何的關係」。 指出從外車道直接左轉的路線B，已經違反交通規則，因此其實無關兩段式左轉，強調「就算是汽車選擇B路線也一樣危險」。 Dec 20 Suzuki Jimny 五門版無偽裝現身！ 有望導入 9 吋觸控螢幕 自由時報汽車頻道 預計明年 1 月 12 日全球首發的 Suzuki Jimny 五門版，近日以完全無偽裝的姿態現身，推測是在拍攝電視廣告，外媒指出，內裝有望導入 9 吋觸控螢幕，並且部分市場將提供第三排座椅。 Dec 21 入手價 280 萬元起跳，台灣也會導入的 EQE SUV 豪華純電休旅海外售價揭曉 DDCAR電動車 賓士今年 10 月對外發表 EQ 純電家族最新的休旅成員 EQE SUV，不久前賓士官方則是率先在歐洲市場公開了 EQE SUV 車系的售價，當地入手門檻約從新台幣 280 萬元起跳。
原來大智路走到這裡，道路微微右彎，原本設置的待轉區，機車族一不小心就被撞，即使日新路綠燈亮起，對向汽機車同時左右彎也很危險。 日前在交通局的評估下，塗銷原本待轉區，要機車族停在新待轉區，等待左轉燈亮起後和轎車一起左轉，徹底挑戰行之有年、騎士根深蒂固的「兩段式左轉」觀念。 好說歹說，要騎士左轉看大智路的左轉燈號，千萬別兩段式轉彎，看日新路燈號。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
十二、行至有號誌之交岔路口，遇紅燈應依車道連貫暫停，不得逕行插入車道間，致交通擁塞，妨礙其他車輛通行。 八、對向行駛之左右轉車輛已轉彎須進入同一車道時，右轉彎車輛應讓左轉彎車輛先行，如進入二以上之車道者，右轉彎車輛應進入外側車道，左轉彎車輛應進入內側車道。 四、右轉彎時，應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢，換入外側車道、右轉車道或慢車道，駛至路口後再行右轉。 但由慢車道右轉彎時應於距交岔路口三十至六十公尺處，換入慢車道。 但行駛於二車道以上之單行道左側車道或左側慢車道者，應採兩段方式右轉。 2線道、3線道，機車兩段式左轉部分路段一一解禁，但待轉區去留設置大不同，而且幾乎沒有明確告示，騎士怎麼走，大部分還是搞不懂。
為了提醒騎士機車專用道，交通部在2013年修改《道路交通標誌標線號誌設置規則》規定機車專用道為藍色道路鋪面，不過這樣的鋪裝路面在下雨天很容易造成騎士打滑，甚至有網友把機車專用道戲稱，「上西天專用道」。 機車左轉專用道危險之處是原先騎士做好待轉準備，卻突然要往內側車道才能左轉，像是大直北安路往大直橋的方向，左、中線道都是左轉車輛，如果原先行駛在外車道的機車意識到要往內側車道左轉容易與後方的直行車輛發生擦撞。 另外，像是新竹市民主路與經國路口，舖有藍色漆面又在中線道的機車專用道，真的就堪稱是騎士殺手。 依照道路交通安全規則第102條第1項第2款和第7款規定，汽車行駛至交叉路口，轉彎車應讓直行車先行；若是無號誌路口，車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行，所以「轉彎車必須禮讓直行車」是本案例運用到的路權規定，也是很重要的基本觀念。
其實並非所有路口都要兩段式左轉，大多數路口都有設置待轉區，依規定，包括內線有禁行機車標誌以及三線車道以上，皆必須二段式左轉，或其他基於安全需要而設置的。 這些路口一般都會設立「機慢車兩段左轉」標誌牌，看到標誌牌則一定要兩段式左轉，若無此標誌，騎士可自行選擇是否兩段式左轉，或是也可綠燈後直接左轉。 以下的機車，若要左轉，需要進行兩段式左轉，不過這項規定並非所有的路口都適用，但也因為部分交通警察對於法規不熟悉，導致機車騎士被硬開罰單，卻還得另外申訴，造成時間成本的浪費。 但柯直指這還是個問題，「我怎麼知道開到哪個地方是不准左轉」，交通管制工程處長葉梓銓表示，路口前方都會有預告標誌牌面，9成5以上的2線車道都可以直接左轉，不能直接左轉都有預告標誌；柯再度打臉說，95%可以、5%不可以，除非要有清除標誌，5%民眾不清不楚被罰，也會不服氣，他強調規則要清楚簡單，否則大家會亂掉。
台灣新冠肺炎疫情升溫，國內12日新增16例本土病例，其中2起為萬華俗稱「阿公店」的員工確診，引起附近相關店家恐慌。 日前有網友表示，自己的母親在LINE群組自爆二周前曾前往「該處」，不過再追問之下，此「阿公店」非彼「阿公店」，讓他呼超天兵。 「我還以為是蝗蟲過境咧！」台灣新冠肺炎本土病例12日暴增16例，不少人擔憂「第三級疫情警戒」來臨，紛紛超前部署搶買食物，有女網友直擊量販店狀況，不少泡麵被搶購一空，讓她相當傻眼。 其他網友笑稱「即將成立國家泡麵隊」，但也有「過來人」表示，「去年囤的都過期了」、「最近正在消耗去年傻傻備著的泡麵」，顯然大家不必太過恐慌。 本網站法規資料係由政府各機關提供之電子檔或書面文字登打製作，若與各法規主管機關之公布文字有所不同，仍以各法規主管機關之公布資料為準。 作者標示-非商業性 本授權條款允許使用者重製、散布、傳輸以及修改著作，但不得為商業目的之使用。
