在全球晶片荒加上船運延遲出貨雙重打擊下，KYMCO Ionex仍是搶先業界，宣布開年限時專案「為你先發 超錢補助」，強勢推出「1補2送3免費」三大利多，相較於部分車廠觀望政府補助態度來說，KYMCO 進軍電動車市場的想法相當堅定，本篇要來跟大家分享這三大利多對消費者短中長期的影響。 Kymco IONEX 車能網看似解決了目前電動車的主要缺陷，例如充電時間過久、充電不便等問題，但截至目前為止 Kymco 尚未發表關於電動車款的任何技術規格，也並未說明電池的動力規格，因此 IONEX 電池會具備多少的續航力？ 這乍看之下，Gogoro 提供的基本里程比較少，似乎也比較貴；要注意 Ionex 車款雖然提供比較多的 1,000 公里基本行程，但如果電池沒電想換電池就要花錢、在充電站也要花錢，就算在家充電也會讓自家的電費增加，所以到底那個划算？ KYMCO Ionex 有沒有辦法打敗 Gogoro 要先等上市之後再觀察了。 除此之外，KYMCO積極於機車騎士常去的都會熱區，與郊外景點進行Ionex換電站的建置，只用短短一年半的時間就完成了全台環島路線的開通，包含最高點的清境換電站、最南方的墾丁換電站，與最遠端的金門換電站。 同時，KYMCO隨時監測各換電站的換電頻率與熱門時段，善用便利換電站與大型換電站的不同優勢，「超前部署、雙軌並行」，以最有效率的方式，推動最有感的Ionex換電服務，得到消費者換電滿意度九成的肯定，以及每100次換電就有99次以上是滿電電池的成績。
由於本車馬達功率極大，所需的電池組也與IONEX的電池組大相逕庭，僅有充電這個選項，但快速充電功能（交流與直流）也再次強調是必不可缺的，並且適用於歐美電動汽車常用的快充系統。 kymco電動車 電動機車的龍頭是 Gogoro，不過燃油機車的龍頭，絕對是連續 20 年銷售冠軍的 Kymco 光陽機車，目前光陽的 iONEX 系統，採用充換電並行的方案。 可選擇使用 iONEX 專用充電座，在家替自己的電動機車電池充電，強調在家充電，每天可滿電出門，強調以目前電池電力，已足夠一天所需。 酷騎目標鎖定年輕族群，擁有更流線的外觀設計與LED頭尾燈提升科技質感，另外儀表也採用LCD彩色顯示與USB充電接口，值得一提的是酷騎具有車充或抽取電池在家輕鬆充電，兩種充電方式，大幅提升使用便利性。 經過法規在2022年底修正之後，現有的電動自行車更名為微型電動二輪車，法規更改之後需懸掛車牌、投保強制險、騎士年滿14歲、須戴安全帽，透過納管有效管理，除了讓使用者與更路人更有保障之外，其免駕照的特性更可以讓外籍移工或學生族群擁有更便利的移動選擇。
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換言之，整台車並沒有在發表會上實際騎乘過，不過從現場展出的實際照片來看，我們還是可以推敲出一些車款的細節。 I-One X 車款共分二色，分別是消光綠以及白紅款，儀表就如同發表會前所洩漏的相同，採用液晶儀表，中央的啟動按鍵也很熟悉。 Kymco 在今天的發表會上承諾將推出輕型機車、普通重型機車與大型重型機車三種產品線，而除了之前已亮相的 Many 110 EV 之外，本次也發表了更入門的車款「Nice 110 EV」，售價三萬有找。 未來，除原廠授權經銷店點之外，KYMCO 原有總共超過 3,600 個銷售通路，也將在 3 年內陸續完成 Ionex kymco電動車 車能網專業售後服務據點的建構。
- 此外，KYMCO 也提供超越業界的售後保證，讓每一位以擁有 KYMCO Ionex 電動車的車主不只自豪，更能感到安心與保障。
- Ionex「便利換電站」採用箱體分離式的五槽換電櫃，將總電源的需求控制在一般商業用電的規格內，不必額外申裝大電源供應。
- 單顆電池的i-One售價為都會版62,800元／Keyless版66,800元，將在今日發表會後正式上市；搭載雙電池的S6、S7與S7R則會在今年第三季全面上市。
- 比較值得關注的是他們在高雄地區，已經不只一次銷售業績超越宏佳騰，桃園地區的電動車銷量也有很顯著的成長。
- 同時，Keyless感應式鑰匙、TCS循跡控制系統、LED彩色儀表板，讓DT X360在原有豐富的機能之外，還擁有更高的便利性與安全性。
F9採用14吋寬胎，在電池與車架整合的輕量化追求下，整車重量只有107公斤。 與之前所發售的Kymco Cozy或其它旗下電動機車不同，Kymco kymco電動車 此次於東京車展發表的「IONEX 車能網」，其目的無疑是為了鎖定政府 2035 年禁售燃油機車的目標，並企圖主導成為電動車換電系統的主要廠商，因此最初在設計上就以換電站作為可能的選項之一，並以能進軍海外作為主要的目標。 Ionex從人性出發的電車哲學，引領KYMCO走在電動機車發展史上的最前線，以最暖心的換電理念，全面滿足消費者對電動車時代美好生活的期待；以最深厚的造車底蘊，帶給顧客最輕巧、最時尚、最舒適、最實用、最先進、最有效率、最長續航、最高動力、最佳性能的電動車款。 Ionex S7R：以城市鋼砲為訴求，配備ETS兩檔自動變速，是Ionex電動機車的旗艦機種。 在全新動力升級之後，S7R的馬力大幅推升到8.3kW馬力，從0加速到時速50公里只需要3.3秒，極速更提升到時速98公里。
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警方發現機車出沒在南區新孝路菜市場附近，立即前往追緝，果然在路口發現到嫌犯正騎著贓車，二話不說撞車壓制，當時馬路上好幾名騎士正在等紅燈，以及一旁的店家都目擊整個過程，大家都很淡定。 DT X360讓騎士可以在市區交通裡靈活的穿梭，在快速道路上恣意的巡弋，在未知領域中隨心的探索。 kymco電動車 DT X360是一台擁有全方位行路性能，能夠實現重機騎士360度熱情與夢想的「冒險跨界」大型速克達。 DT X360搭載具有越野風格的前土除以及下檔泥板，能夠提昇崎嶇路面操控靈活性的寬把手，以及擁有更佳騎乘視野的高座墊。 專屬Adventure取向的輪胎，配上堅固強悍的輕量化輪圈，讓DT X360在各種不同的路況展現絕佳的操控性。 同時，Keyless感應式鑰匙、TCS循跡控制系統、LED彩色儀表板，讓DT X360在原有豐富的機能之外，還擁有更高的便利性與安全性。
光陽雖沒有明確寫明電池重量，不過我們透過換電版／充電版兩者的重量相減換算，一顆大電池的重量大約是 12kg。 如果這個計算正確，那光陽 ionex 3.0 的電視確實比 Gogoro 的電池（9kg）要重上一截。 I-One 將推出「都會版」與「Keyless 版」兩種版本，都會版建議售價 62,800 元、Keyless 版售價 66,800 元，兩個版本都有充電版與換電版可選擇。
同時，KYMCO推出效能與續航力更佳的全新一代Ionex大電池、以及能夠在都會區快速部署的Ionex便利換電站，打造全台最密集電池交換網路。 kymco電動車 今年底前會完成1,500座換電站的建置，目標明年底前擴增至4,000座換電站。 KYMCO承諾以顧客服務為優先，在必要時啟動銷售總量控制以確保消費者最高換電品質，一舉突破台灣電動機車現有市場格局，打造每個人都安心購買電動機車的時代。
kymco電動車: Gogoro V.S. Kymco 電動車大比拼，一張圖表比一比兩大品牌規格差在哪？
全新 Ionex 車能網電動車款 New Many 110 EV 及 Nice 100 EV，預計將自今年 8 月起陸續在台上市。 車款上市首日，KYMCO 即將完成全台 1,500 個 Ionex 快速充電服務站的佈署，明年底前，KYMCO 還會完成全台 2,000 個 Ionex 能源交換站的佈署，並於後年底前完善全台 30,000 個 Ionex 共享插座服務據點。 其實從新車價格來看，Gogoro 與 Kymco 的差異並沒有想像中大，但動力性能倒是有兩倍以上的差距，這也體現了目前電動車市場的兩種極端的需求。 當然，每人都有自己偏好的產品，各種車款也有不同的客群，筆者這邊就不多做評論了，唯一可確認的是，在政府禁燃油機車的趨勢下，電動車局勢在未來勢必更加明朗。 相較於已經是普通重型機車的 S6，S7 則在動力表現上更上一層樓，S7 是一台以運動街跑作為理念所開發的一款電動車，著重更好的運動性能，具備 7.2kW 動力輸出、前 13 吋後 12 吋輪圈、2 顆電池，同時 0-50km/h 加速僅需 3.7 秒，續航力可達 155km，極速則為 92km/h。 I-One搭載的是4.2kW功率的馬達，續航力有90km，最高極速可達74km/h。
值得注意的是，其動力應採用輪轂馬達輸出，現場發表會也從未指出這是白牌車或是綠牌動力，究竟其是否擁有傳聞中的大馬力亦令人好奇。 值得注意的是這價格是扣除政府補助與淘汰二行程機車的價格，實際售價可能因縣市不同、是否有汰換二行程機車而異。 在本次 Kymco 發表會上除了 iONEX 換電方案正式上線、發表電動車 Many 110 EV 之外，倒是出人意表的發表了另一款平價電動車 Nice 100 EV，並且售價出乎意料的便宜。
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但是，對於大多數的機車騎士來說，受限於個人使用情境與生活場景的不同，充電與換電，無法透過個人喜好來做選擇，而是一個涉及自己是否能夠購買電動機車的重要前提。 在 Gogoro 之前，中華的 e-Moving 早已進軍電動機車市場，剛開始先推出綠牌的輕型電動機車，採用電池不可拆，但隨車附贈外接充電器，以直接充電的方式使用。 最新的 iE125，仍提供在家充電的設計，但在多個地點設置快速充電及超級充電站，月租費為電池租賃的費用，但高月租則提供在外充電點數甚至不限充電時數。
- 首先是輕型機車 i-One，光陽表示，這台車款是以 3C 科技作為開發理念，並且專門為了都會騎士所打造，動力方面具備 4.2kW、12 吋輪圈、單電池配置，並且具備 90 公里的續航力，而加速性能方面，i-One 具備 0-50km/h 只要 5.6 秒的加速性能，極速可以到達 74km/h。
- 「我們不想推出一個沒有量產性的概念車。」出自KYMCO產品總監的口中，「SuperNEX已經有實車了，而且成熟度很高。」SuperNEX是一台以量產為目標的車款，儘管使用著新穎的能源技術，設計哲學還是圍繞著騎士，更明白一點的來講，這台車就是要讓騎士「騎爽的」。
- 在換電服務方面，車主亦可同時享有年底前「雙免費」，不論是專人將電池外送到府的「尊榮換電」服務，或者是「換電免費799/499」的優惠方案，兩種加值服務全都能夠一起享有。
- KYMCO 並期待會有來自社會各界更多的合作夥伴與充、換電站服務據點，透過對綠能環保與共享經濟的共同理念，陸續加入 Ionex 車能網的行列。
- 超級跑旅AK 550是KYMCO五十週年慶發表的品牌旗艦車款，在海內外均創下銷售佳績，是一款符合KYMCO品牌理念「最得我心」、消費者在決定紅牌速克達重機旗艦車款時的最佳選擇！
董事長柯勝峯面對全球疫情衝擊所帶來的不可預知性，表示仍將持續為消費者創造獨特出眾的生活體驗，讓顧客能夠以身為KYMCO的車主為榮 。 KRV搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎，提供全速域平穩與強勁的動力輸出。 KRV同時配有ABS防鎖死剎車系統、TCS循跡控制系統、Keyless感應式鑰匙以及LED全車照明。 最特別的是，KRV採用與KYMCO超級跑旅AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統，除了可以降低車身重心，讓車輛前後配重最佳化，KRV的引擎車架一體式設計，更能夠大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性，讓騎士擁有隨性穿梭的操控樂趣，享受人車一體的終極感受。 亮眼的設計、輕量化的車身、卓越的加速力、出色的操控性，F9為電動機車帶來令人驚艷的全新魅力。 關於車輛規格，由於還是處於研發階段的機密，KYMCO產品總監給了各家媒體一些提示，該車馬力為 kw（約 ps）之間，車重則在 kg之間，所用電池組則為140V，而原本令眾人抱持疑慮的續航力，則設定在150km-200km之間。
若是採用 399 元基礎型的月租費，不管使用哪一種充電站，都需自付充電費用。 官方表示，因為電量 80% 之前效率最佳最經濟，採用超級充電站及快速充電站，建議充電至 80% 即停止。 所有 Ionex 車能網之系列電動車款，皆享有 Ionex 車能網充、換電並行的設計以及多 元的能源管道，消費者不只能在輕鬆家中充電，也可於全台佈署的 KYMCO 一小時快速充電服務網據點、備用電池出租站、共享插座服務網進行充、換電，從此無須擔憂續航力問題。 而內建核心電池的設計與智慧電源及調節配電架構，則能使騎士在等待充電的同時仍能騎行去做想做的事。 Ionex 3.0主張多元能源補充方式，全車系皆提供充、換電版兩種能源補充讓消費者依照需求自由選擇。 S7R主打城市鋼砲的性能，搭載7.2kW的動力馬達，2顆Ionex電池續航力同樣達155km，採用鍊條傳動但S7R的極速更高有95km/h。
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第三台為 S7，採 7.2kW 馬達動力，續航力可來到 155 公里，極速為時速 92 公里，時速 0-50 公里加速為 3.7 秒。 採 6.5kW 馬達動力，續航力可來到 155 公里，極速為時速 88 公里，時速 0-50 公里加速為 4.2 秒。 乍看之下是如此，但其實 Kymco 還是有一些表列上沒有的優勢，例如 Kymco 擁有比較便宜的月租費，299 元可以騎乘 1,000 公里，超過每一公里加收一元，反之 Gogoro 若支付 299 元的月租費則只能騎乘 100km，若是新購車款最少也要 899 元才能每月騎到飽。 我們拿 Gogoro 與 Kymco 兩大品牌的頂級款與入門款分別來比較：Gogoro 2 系列頂級款是 Gogoro S2，入門款則為 Gogoro 2，光陽 Kymco 今天發表的車款當中，頂級款是 Many 110 EV 導航版，入門款則是 Nice 100 EV。 而若是不租用電池的話，消費者也可在外使用電池快充站，單次需收費 10 元，充電一小時即可滿電，使用者也必須在充飽之後再回充電站取回電池。 或許也有使用者認為 Kymco 電動車續航力不敷使用，針對有此需求的使用者，也可以一次租兩顆電池（以上車款都可以一次安裝兩顆電池騎乘），如此可突破 60km 的續航力。
全台經銷網路密度最高、據點最多的 KYMCO，將提供 Ionex 車能網電動車車主於上市首日，便享有超過 1600 家原廠授權經銷商所提供的 1 小時快充、電動車販售與維修保養服務。 為滿足對購物、置物及承載有更多需求的客群，Nice 100 EV 前置物空間再加大，可放入兩瓶飲料，前置物掛勾不使用時還可收納起來增加空間感，小小車身卻有著超驚豔 27.6 公升的超大後置物箱容量，女性騎士逛街購物的戰利品能輕鬆地放好放滿，或者輕而易舉地放入三顆 Ionex 電池，讓最大續航力高達 200 公里。 KYMCO New Many 110 EV 將於今年 8 月上市，是 KYMCO 針對喜好時尚流行風格的騎士們所推出來的 Ionex 電動機車，New Many 110 EV 相較其它電動車具有更高的便利性與實用性，KYMCO 將原有的加油口空間改製成置物架，騎士可以輕鬆放置兩大杯飲料、或其他用品。 採 4.2kW 馬達動力，續航力可來到 90 公里，極速為時速 90 公里，時速 0-50 公里加速為 5.6 秒，發表會後就上市。
這時你會發現，一開始就決定換上一台只需要在沒電的時候更換電池的電動機車是多麼經濟實惠，而且又省時的聰明決定。 壹哥在 IONEX i-One 上市後，其實有去了一趟位在新北中和的 Ionex 經銷門市，這間是當時KYMCO電動機車全台業績第一名的門市，記得當時現場有許多女性騎士，她們都很喜歡 i-One，她們不在乎是一顆電池還是兩顆電池，也不想了解機車規格，而是看實際騎起來好不好騎，外型好不好看。 在閒聊過程中，壹哥得到一個答案，那就是她們都認為油車對她們來說還是太複雜、太重了，電動機車只要換電池，車又好騎，因此會考慮電動機車。 換句話說，一輛售價可能落在 6~8 萬區間的中高階電動機車，在經過補貼之後，最終大約新台幣5~7萬元就可以真正領牌牽回家，甚至牽走「綠能國民車」光陽 IONEX S6只要48,900元，這方面跟你牽著油車去做環保回收，然後牽走全新油車所要花費的金額來說已經相近無幾。
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無論是到府服務的「Ionex尊榮換電」、走向消費者的「自家建站」、大街小巷的「便利換電站」、人潮熱點的「大型換電站」、接近九成的「顧客滿意度 」還是超過99%的「換電滿電率」，不變的是一個從消費者角度出發的顧客服務精神，用「最暖心的換電理念」，落實KYMCO的品牌精神「最得我心」。 CV3讓具有不凡品味、追求全方位休閒生活的騎士們，可以隨時啟動全新旅程探索生活樂趣，擁抱「The Luxury of Discovery」的騎乘新境界。 KYMCO柯勝峯董事長同時在今日發表會中宣布，CV3已在歐洲進行現地實車最終調校，為明年量產上市做最佳準備。
目前 KYMCO 已與多家來自不同領域的共享、配送、物流業者進行實質的洽談，在全球各地推廣 Ionex 車能網，今年底前，預計將在全球逾十個城市啟動 Ionex 車能網異業合作案，讓全世界看到來自台灣的電動車解決方案與創新實力。 為響應全球綠能發展與禁斷燃油車銷售的政策，KYMCO Ionex 車能網期望成為全球產業的綠能先驅，並將持續提供產品與服務的創新。 以本次 Ionex 車能網電動車款在台推出為起點，未來，KYMCO 將陸續於三年內推出 10 款電動車，在 20 個國家建設充換電網路，目標在全世界銷售 50 萬輛電動車，同時達成燃油車轉換電動車達 50% 的轉換率。 本次國際記者會的另一亮點，為 KYMCO 為 Ionex 車能網全新打造的輕型電動機車 Nice 100 EV，以各種細節設計滿足女性騎士日常生活中針對實用性、輕鬆操控的需求，並預計今年 10 月在台震撼上市。
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New Many 110 EV Noodoe導航版配備Noodoe智慧儀表，騎士不僅能展現個人風格，還能擁有專為騎士量身設計的革命性Noodoe Navigation車聯網騎乘導航功能。 其預載的內建KYMCO服務據點資訊，讓車主能輕鬆一鍵快速、安全地導航至鄰近的Ionex車能網充、換電站，提供車主最美好的Noodoe車聯網騎乘體驗。 KYMCO為Ionex車能網全新打造的輕型電動機車Nice 100 EV，以各種細節設計滿足女性騎士日常生活中針對實用性、輕鬆操控的需求。
S7是一台以運動街跑作為開發理念、專為重機騎士所設計的疾速奔馳電動機車，S7以強大的性能、先進的科技，提供騎士卓越非凡的運動性能。 S7配置7.2kW動力馬達、前13吋後12吋輪圈、2顆Ionex大電池，擁有155公里的續航力，從0加速到時速50公里只要3.7秒，極速可達92公里。 kymco電動車 S7 Keyless版建議售價88,800元，ABS版建議售價96,800元。 S6是一台以全能座駕作為開發理念、專為綠能騎士所設計的都會移動電動機車，能以飽滿的動力、貼心的設計，滿足騎士各種使用情境下的全方位需求。 S6配置6.5kW的動力馬達、12吋輪圈、2顆Ionex大電池，擁有155公里的續航力，從0加速到時速50公里只要4.2秒，極速可達88公里。
