他更指出，以後全面電動車化將會沒有零件可以換，因為電動車會少很多耗材，例如火星塞，高壓線圈、噴油嘴、節流閥、汽缸、活塞、汽門、空氣濾芯、機油、機油濾心、排氣管等，如此一來電動車沒有耗材能換，而耗材就是修車行的主要收入來源，加上車行競爭激烈，大家為了生存只會削價競爭跟拉長工時，利潤只會越來越低。 近期東南亞工作詐騙頻傳，請於應徵或面試前提高警覺，確認工作內容是否有不合理的高薪，保護自身安全也避免觸法。 據查，張男從2014年進入車行當學徒，原本薪水只有15000元至去年離職時調漲至24000元。
張男離職後越想越不服氣，決定依勞基法規定，向老闆求償工作4年來的加班費約88萬餘元，儘管老闆堅稱，學徒是來學技術，並非勞動關係；新北地院仍打臉老闆說法，判機車行須給付張男18萬元。 對此機車行老闆主張，張男是來學修車技能來當學徒，每天也有各1小時的中餐和晚餐時間，若沒人修車時，其他時間可以自行應用，而且公司對他的上下班和用餐時間並無強制性，張男甚至還常遲到早退，還會帶女友一起上班，公司並未有任何扣薪的懲戒，並主張雙方是勞動契約，張男月領的報酬是「生活津貼」而非「工資」。 檢警調查，張男是在2014年進入該間機車行當學徒，起初薪資僅1.5萬元，直到去年離職前，薪資調整到2.4萬元。 機車學徒 張男稱說，他每天早上10點上工，直到晚間10點才下班，工時長達12小時，只有農曆春節和週日休息，連週六都要上班，而且中間並無明確的用餐或休息時間，其他都沒有任何的獎金和加班費。
去應徵機車學徒老闆會不會故意拉低價錢阿? 張男表示，自己從2014年7月到職，直到2018年6月離開，整整待了4年的時間，卻從未領過任何一毛加班費，因此依照《勞基法》規定，他向機車行老闆請求加班費，一共是88萬909元。 更有網友對此分享，認為「這就像非洲賣鞋子的故事一樣，你的看法決定你的高度」，朋友已經開兩家店，除了傳統維修也做改裝，改裝也有上場成績所以基本上不缺客人，除了小車也做重車，很多車友小車改過玩過就買重車，所以也會繼續委託他保養車子，後來還跨足到電車市場。 而此文章也引起網友熱烈討論，不少網友認為「除非在固定區域能占有一席之地否則要好好考慮」、「一樣行業，兩種心情，台灣的機車行多，是事實，不過您的專業能力，決定您的收入高度」、「如果修車的能力學識差，在修車界賺不到錢，自然不足為奇」、「池塘魚就這麼多，看你會不會撈」、「有時候不是技術好就吃得開，現在客人很喜歡上網比價的一堆」。 原PO更感嘆許多機車行學徒都是被老一輩的人洗腦，說要學個一技之長之後才不會餓死，但機車行好賺也是事實，才會使機車行越開越多間，到底是有多好賺，大家其實都心知肚明。
離開機車行也至少快要一年了，去年2014年10月前幾天離職，離職的原因我也懶得提起了，對我而言目前已經沒有意義性，不過並不等於我遺忘了什麼。 1.汽車音響(影音)改裝、汽車改裝配件安裝 2.安裝車輛影音GPS、多媒體系統、音響等相關汽車零配件。
機車學徒: 工作型態
張男主張，他透過104的廣告，應徵修車學徒，面談底薪是1萬5000元，其他加班費、獎金都沒說，雖有供餐，但從上午10點一路工作到晚上10點，工時長達12小時，在職期間只休農曆春節和周日，從未拿過加班費；依勞基法規定，請求加班費，共計88萬909元。 面對雙方的說法，新北地院審理後，認定張男不但有上下班時間規定，加上車行內也有4位資深師傅，認定雙方確實有勞動契約關係，不符合招收技術生的法定要件；另外張男除了每日2小時的用餐休息時間外，其餘時間都在車行待命，因此認定這部分也是工作時間，依法需支付18萬元的加班費。 如今不少產業都有和學校相互合作，提供產學結合的實習機會，但如果邁入職場後，老闆還跟你說「學徒是來學技術的、不給加班費」該怎麼做？ 新北市一名張姓男子5年前進入某機車行當學徒，不料每天工時長達12小時，且老闆不僅沒給付加班費，還堅稱張男每月領的錢，是「生活津貼」而非「工資」，也讓張男離職後越想越不服氣，於是決定提告。
進入職訓局出來的好處就是因為產學合作，中華職訓局當初的課程是沒有實習課（經費太少導致時間太短，無法排課），到了職能發展學院的時候有實習課程，也因此我才發現不論哪一家職訓局的課程，都對於想要進入這個產業的人而言幫助都不小。 機車學徒 另外這個行業的圈子很小，千萬不要有不良的習慣（偷竊、吸毒、起爭議），因為這個行業大概也就機車行（一般機車行、總公司工廠的維修站）、材料商（一般材料商、總公司工廠的材料商）兩種，格局規模已經就是這麼大了，能夠不被自己所作所為給影響到，坦白講很難…。 一般來講，機械維修從事學徒到成為半技師的資格（資歷），其實大概1年的時間就可以KO所有的機械維修情況了，理由在於機車真的不論是大同小異，然而還是有少數部分的機車要多加注意，原因在於有些機車的某些特殊結構（像是煞車皮、中柱鐵架）就有兩種～三種的款式。 最後就是你的年齡問題，這個職場容許的年齡大約30歲，因為30歲在這個階段進入已經不容易了，說門檻條件多倒是真的，再來你又要花費大約3年的時間磨，這也不是一件很容易的事情，因此往往沒有多少店家會收留這年紀的人，就是這個原因了。 談工作時間與勞務的部分就是一個重點，因為從事這行你就是要被綁在那裡長達12小時（或12小時以上），如果碰到旺季大節日的時候，做事做到清晨2點都叫做正常，那麼薪資能否當月增加，就看老闆有沒有良心了。
- 像我當初在這家機車行的情況，對於別家機車行而言很不可思議，因為我屢屢在刷新紀錄……，從工作的時間（破8個月～破10個月～直奔12個月）、狂賣機油齒輪油、在非一級戰區的地方賣機車超過其他同品牌的兩家等等的戰績，也因此在當時候有其他機車行私底下拜訪我，而這點到了離職事隔半年多的現在也有，就是這個原因了。
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機車行的學徒 ,伊莉討論區 機車 – 學徒/技術學習 專區 ( 台北.基隆 ) – 奇集集生活萬用網，分類廣告免費刊登 … 機車行學徒薪資多寡 – 鐵馬生活 小老婆汽機車資訊網 想問問各位有在機車行當學徒的版友 小弟我現在在親戚家當學徒..上 … 機車行登記地址位於山地原住民鄉、離島鄉、平地原住民鄉或偏遠地區，參與本課程可獲得全額補助，請參考全額補助地區列表。 參訓學員於結訓時須取得結訓證書、缺課時數未超過訓練總時數之1/5、且須填寫參訓學員意見調查表方可申領補助費。 新北地院依據證人證詞，認為車行內共有4位資深師傅，張男須與師父分工合作，有上下班時間規定，具有「人格、經濟及組織上從屬性」；此外，雙方簽訂的書面訓練契約，未送交主管機關備案，不符合招收學徒的法定要件；張男每日有2小時休息時間，其餘時間，都在車行待命，判車行須給付18萬元的加班費。 判決書指出，張男自2014年7月起到車行當學徒，2018年6月離職。
此外，老闆與張男簽訂的書面訓練契約未送交主管機關備案，並不符合招收學徒（技術生）的法定要件，因此，裁定機車行需給付共18萬餘元的加班費。 新北地院法官認為，受到指控的機車行共有4位資深的師傅，上班期間張男與師傅必須分工合作，公司方面也有規定上下班時間，顯然具有「人格從屬性」；此外，老闆與張男簽訂的書面訓練契約未送交主管機關備案，並不符合招收學徒（技術生）的法定要件，因此裁定機車行須給付18萬元的加班費。 新北市張姓男子2014年進入某機車行當學徒，沒想到每天工作時間長達12小時，老闆卻沒有給付加班費，離職後越想越不服氣，於是決定提告。 雖然機車行老闆堅稱學徒是來學技術，兩者之間並非勞動契約關係，但被新北地院法官打臉，最後裁定公司須給付張男18萬元的加班費。
知道上班後，他才得知雖然公司有供餐，但工作時間是從早上10點到晚上10點，整整12個小時。 並且在職期間，他只在農曆春節和週日才休息，就連週六也必須照常上班，卻從未給付加班費用。 非正式技術人員或尚處訓練階段人員，於公司內學習專業技能。 進行系統、設備及相關零件安裝、保養與維修等服務機車，引擎本體機件分解、清除、檢測、修理，檢修燃油噴射控制系統。 各項儀器的維修、安裝、保養與維護工作。
- 原PO拿自己當例子，工作時間是早上8：50AM～9：30PM，且週一到週六上班，沒有午休時間，吃完飯就要繼續工作。
- 如果你對於工作不滿意可以離職，但是切忌不要偷竊或破壞，因為這個圈子就是這麼小，風聲很快的可以傳到你目前雇主的耳朵裡面，而這種情況並非只有員工會有，包括雇主在內也是如此。
- 離開機車行也至少快要一年了，去年2014年10月前幾天離職，離職的原因我也懶得提起了，對我而言目前已經沒有意義性，不過並不等於我遺忘了什麼。
- 跟他一樣剛畢業的大學同學，在大企業工作起薪2萬元2至2萬5000元，但小魏考上了機車行黑手正技師執照，起薪馬上跳到3萬5000元，如果再考取資深技師，薪水可以到5萬5000元。
- 看來是簡簡單單機車….可是他的學問真的很機車…
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- 機車行徵學徒,有心肯學,完全不會可(新北市新莊) 公司名稱 ： 機車行 職缺分類 ：學徒(完全不會可) 職缺名稱 ：學徒 工作內容 ：機車維修 徵求條件 ：有興趣,有心肯學 需求人數 ：1人 工作地點 ：(新北市新莊) 工作時間 ：電洽 休假制度 …
瀏覽台北.基隆學徒/技術學習工作，提供最多找工作、求職、兼差、工讀等機會，方便的搜尋工具，快速找到台北.基隆學徒/技術 … 職缺分類 ： 工程營造 職缺名稱 ： 線路安裝工程人員 工作內容 ： 有線電視線路安裝維護 徵求條件 ： 具汽機車駕駛 … 環保趨勢下，國內機車市場將逐漸朝向新環保機車與電動機車發展，為協助傳統機車行升級轉型、掌握商機，經濟部、勞動部與環保署共同合作，協助機車行從業人員精進新環保機車及電動機車維修技術，於108至111年辦理第一階段及第二階段培訓課程。
機車 – 學徒/技術學習 專區 ( 台北.基隆 ) – 奇集集生活萬用網，分類廣告免費刊登 東泰發車行 新北市土城 誠徵技師、半技師 … 三天的機車學徒感想…(文多慎入) – 閒聊 小老婆汽機車資訊網… 無意間翻翻報紙找工作看能不能找到好一點的…但是發覺好像都不 … 由專業機構或大專院校研究透過機車駕訓後，學員之違規及肇事情形，交叉分析各態樣，藉以分析機車駕訓之成效，並作為未來課程及訓練方式的改善方向。 新北市一名張姓男子5年前到機車行當學徒，但每天工時卻長達12小時，而且從沒拿過加班費。
藉由鼓勵機車駕駛人參加駕駛訓練，培養機車駕駛人遵守交通規則及正確駕駛習慣，並養成防禦駕駛及責任駕駛之觀念，期能降低機車騎士之傷亡。 跟他一樣剛畢業的大學同學，在大企業工作起薪2萬元2至2萬5000元，但小魏考上了機車行黑手正技師執照，起薪馬上跳到3萬5000元，如果再考取資深技師，薪水可以到5萬5000元。 工作愈來愈難找，薪水愈來愈難賺，有一個工作的待遇卻令人眼紅，那就是修機車黑手！ 他們1個月至少可以賺5、6萬元，薪水比起一般大學生高出2倍以上。 我又去當學徒了….這次是機車的唷…. 機車學徒 看來是簡簡單單機車….可是他的學問真的很機車…
張男認為，他每天從早上10點開工，晚上10點才下班，工時長達12小時，中間無明確休息或用餐時間，只要顧客要修車就要上工，全年只休農曆春節及周日，周六也要上班，卻沒領過加班費，要求車行給錢。 工作除了維修和組裝外，個人認為最需要克服的就是人與人之間的相處互動，畢竟彼此摩擦多了就會影響到職場工作的氣氛。 每個行業都需要有經驗的老手帶領著菜鳥學習，處得尷尬是沒法學到任何東西的，這對一開始不擅察言觀色又學得慢的我是很大的考驗，但後來融入工作團隊後這個情況改善不少。
因此自己有沒有心就很重要了。 雖然到他2018年6月離職時，薪資已經調整到2.4萬元了，但他對于之前拿不到加班費，一直都無法釋懷，因此決定依《勞基法》提告該機車行給付一共88萬909元。 不過對此， 老闆卻反駁「學徒是以維修技能為目的」，並強調雙方其實不是勞動契約關係，而按月領取的報酬應該算是「生活津貼」而非工資。
機油、潤滑油更換，並負責機車的例行性維修保養。 故事講述到這裡，其實我還有不少故事可以分享，只是礙於我自己已經離開機車維修產業了，也不太願意再繼續教導他人這類專業知識與實務經驗分享，就拿比較常見的來講述即可，還請見諒。 最後用絕大多數民眾都會碰到的問題來收尾即可，換黑油是絕大多數顧客都會面臨的過程，看似把黑油卸（洩）光即可的工作，其實是暗藏許多細節，這些細節稍微用點心思就可以發現不少的故事，例如卸下的油夾藏乳白色的液體，這意味著這引擎內部含有一定程度的水分，再不然則是這是二次加工使用過的黑油。 如果你對於工作不滿意可以離職，但是切忌不要偷竊或破壞，因為這個圈子就是這麼小，風聲很快的可以傳到你目前雇主的耳朵裡面，而這種情況並非只有員工會有，包括雇主在內也是如此。 機車學徒 如果想要賺得更多、學得更快，中古機車買賣的機車行可能會是一個機會，不過一旦進去了，你會發現你的身體健康很重要，還有你的抗壓性也很重要，因為中古機車的獲利很高，因此雇主不太可能讓你好好休息。 機車行並不是每天開每天都有生意，除非你是在一級戰區內才有可能天天有生意讓你忙到清晨三點還看得到月亮在天上，否則大多都是晚上9點或10點就收工打烊回家睡覺了，所以你如果要應徵學徒職務的話，得先思考你的所在地是否真的生意極佳，這除了牽扯薪資之外，還有一些福利（例如排班多放一天）的好處。
車王機車行..徵學徒..半師父 公司名稱 ： (請務必填寫)車王機車行 職缺分類 ：學徒.半學徒 … 地區) 至客戶廠維修機械 (會編寫程式者佳) 徵求條件 ：專科、具備汽、機車駕 … 台北基隆工作職缺‧桃竹苗工作職缺‧中彰投工作職 缺‧雲嘉南工作職缺‧ …
汽車維修行原本是許多人讚賞的朝陽產業，但隨著時代變遷、存在各種問題，不少業內人士開始自稱為「夕陽產業」，近日就有網友在mobile01發文，分享自身當黑手4年的經歷，分析出4點修車為夕陽產業的原因，並決定離開機車行當個普通的上班族。 除此之外，該名機車行老闆還表示，張男時常上班遲到、早退，甚至沒有打卡，最誇張曾有一個月內累積16天沒打卡，還在機車行營業時間讓女友在旁邊陪同，公司方面也都沒有扣薪懲戒，每個月還發給全月津貼和獎金。 〔記者王定傳／新北報導〕張姓機車行學徒離職後以他每天工作12小時，卻從沒領過加班費，提訴討錢。 該車行反駁，張男是來學修車技術，上下班自由，還可帶女友來上班，雙方不是勞動契約，他每月領的錢，是「生活津貼」而非「工資」；但新北地院法官認為，雙方具有勞基法所規定的「人格、經濟及組織上從屬性」，是勞動契約，判車行給18萬餘元加班費。 學徒工作可多可少，可以選擇到處摸摸晃晃，一天就這樣虛度過去，或是捲起袖子用心觀察和幫忙其他師傅的修理過程。 但基本上早上一開店，首先要將展示車推出來擺放、插上廣告促銷旗幟。
機車行老闆主張，學徒是以維修技能為目的，並非勞動關係，按月領取的報酬是生活津貼而非工資；上下班及用餐時間都沒有強制規定，張男卻時常遲到、早退，甚至沒打卡，還會帶女友來上班，公司都沒扣薪懲戒，還每月發全月津貼及獎金。 「不讀書就去當黑手！」這句話想必很多人都聽過，但現在趨勢卻是約來越多高學歷的年輕人願意投身這個行業。 台灣擁有上千萬的騎機車族群，如此龐大的數量，學修裡和保養機車絕對可以在社會上有一席之地的。 但要知道學徒工作並不輕鬆，工時長待遇不高，而所有維修專業技術都是要經由一次次的摸索和觀摩所獲得。 每人學習速度不同，少則兩年多則三年才有獨立作業的能力。
各大車商搶維修人才競爭激烈，有車廠和學校合作，實習生一報到就以正職薪資聘用，薪水2萬6千元起跳，一年後如果順利留任，月薪超過3萬，顛覆了傳統黑手低薪的刻板印象。 原PO拿自己當例子，工作時間是早上8：50AM～9：30PM，且週一到週六上班，沒有午休時間，吃完飯就要繼續工作。 直到2018年6月張男提出離職後，越想越不服氣，這才決定依據《勞基法》提告，並要求老闆給付這些年來的加班費，共計88萬909元。 不過，對於張男的提告，機車行老闆卻反駁，張男是想學修車技能才來當「學徒」，且他每天有中、晚餐各1小時用餐時間，若沒人修車，其餘時間也都是自行運用，「雙方並非勞動契約關係」，按月領取的報酬則是「生活津貼」而非工資。 張男從2014年7月開始擔任學徒，2018年6月離職，他提到，在職期間只休農曆春節和週日，週六也得照常上班，卻從未給付加班費用，離職後越想越不服氣，這才決定依據勞基法提告請求老闆給付這些年來的加班費，共計88萬909元。 法官認定，張男每日有2小時休息時間，其餘時間除非有事經車行同意外出，否則都在車行待命，須受其他師傅指揮監督，不可能隨時任意外出休息，讓其他師傅繼續留在公司內工作。
我自己的親身經歷講述到這裡，您可能會覺得「廢話一堆！」，問題是很多時候在處理一些事情上，不是一句「有沒有價值？」或「合理不合理？」，它的關鍵背後在於您自己本身是否能夠欣然接受這樣的工作職場環境與高壓工作和低薪資與毫無福利的處境，然後～在自己心灰意冷離開這個產業圈子之後，不會有非常嚴重後悔的悔恨感，我想…這才是關鍵核心點。 一、往往會以這樣的身份進入產業者，不外乎就是失業者居多，然而你如果要從事這種產業你就要思考的層面有三個，分別是『薪資』、『工作時間與勞務』、『你的年齡問題』。 三、課程時間上的限制（其實還有資源上的分配問題，並不是每一間職訓局的資源都很豐富且符合當下的產業活動生態），也因此促使了部分課程無法重新再上一次的現象出現。
三、你沒有基礎，爬起來會很辛苦，不花個最少3年是不行（能否堅持也是一個問題），再來就是你得花時間在書本上才可以，因為有些師傅專精的內容並不全都一樣，想要更進一步的話就是從書上找到答案。 我當學徒的那家機車行其實評鑑很不好，當初也沒有上網查詢，如果有查詢的話我就不會去那一家機車行了，因為有得人就是喜歡作孽、也有得人喜歡腳踏實地，即使到了現在（2014年9月中旬離職）還是有人希望我去他們機車行工作，在於我做人做事是有口皆碑。 我會提到這一點，是因為機車行是一個技術維修、服務性質的複合式產業結構，所以任何的觀點、反應、職場經歷等等的，甚至是性別也會影響你在未來這一塊的獨特性。 最後是雇主的部分，有些雇主會認為你竟然是這科系的學生，那麼理應有些東西你要明白，問題是可能你沒有上過這課程內容，或你沒有認真聽老師上課，還是根本課程已經沒有這項內容了，但是對於這些雇主而言卻認為那是你的事情，基本上你自己就是要思考你要怎麼去面對這一切。
基本上這個產業用勞基法這種官方遊戲規則來講，『呵呵』兩個字就可以結束了，因為學徒幾乎不太可能領22K或20,008元，因此也是許多人很厭惡不滿意的理由了，但是站在經營者的立場來講，這終究是一個現實的立場。 一般來講進入這行業想要轉換跑道的人並不少，但是不少的案例都是離開了這個行業之後，又回來這個行業內繼續工作，因為…” 你並不曉得自己還能夠做什麼？ 而這樣的情況，對於送貨的材料商（或原廠公司）而言見怪不怪，然而這是因為他們大多都是心裡有底了，所以出錯率就不高，只是對於不習慣者而言卻可能很高。 2.機車行因為給予人的觀念都是粗魯、吃檳榔、抽香菸、環境髒亂等等的，若這個時候又有一位露出刺青的人出現在年輕客人面前的時候，很難能夠不給人負面的刻板印象，尤其是這會影響生意，因此想要取得一線機會的話，繞路先去職訓局就是一個機會了。 二、如果同期的人有什麼經濟壓力，競爭性質是否會提高就成為了一個問號，再來就是有些年紀比較輕，來職訓局也只是為了領補助，換言之心態上就是單純的打發時間的時候，你很難能夠不被影響到。
一、在職訓局的期間你會因為壓力而強迫自己更加努力，也因此在學習、實務經驗、討論研究上都有所進步成長的表現。 基本上我個人不推薦，因為我經歷過，所以我知道沒有必要委屈自己如此這樣做，再來一旦出了任何事情，雇主就會切割得一乾二淨，最後你什麼也沒有得到（撇開你勞務產生的薪資部分），就這樣的被拋棄丟在垃圾焚化的區域內等待被焚化了…。 所謂的『黑戶』指得就是『黑工』與『沒有受到勞健保保障的員工』，而這點就是很需要三思而行的重點，因為這除了攸關你退休的年齡之外，還有攸關你職場安全意外上的保險理賠部分。 一、年紀很輕，但是卻不代表一定可以磨練，尤其是機車行學長學弟制度很嚴重之下，更不用提到性別上言語的霸凌問題。 會處於這個階段的學徒大多數都很年輕，換言之年紀也可能尚未20歲，因此在有學校技職教育的幫助之下，大多數的機車行還是會讓這樣的人留下來。
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