CV3為Kymco首款三輪重型速克達，定價42.8萬元，預售優惠價開出38.8萬元價格(1月31截止)，相較AK550的38.6萬元，多一輪的CV3挺有吸引力。 (攝影/ 林先本)CV3的主力市場在歐洲市場，但在臺灣啟動預售後，目前也已獲得超過100張訂單。 (攝影/ 林先本)畢竟國內三輪速克達少之又少，CV3仍是市場中的特殊車款；之前僅宏佳騰機車耕耘此領域，陸續推出了前雙輪設計的Aeon 3D-350黃牌油車，以及後雙輪設計的Aeon Ai2-Gather白牌電動車。 但Kymco選擇不在黃牌級距或電動車市場中攪和，而是以CV3直攻紅牌境界。 隨著黃牌大型重機路權的開放，KYMCO 將 Venox 的排氣量提升至 260c.c. 級距，讓它成為台灣市場上，第一部由本土車廠所推出「可行駛於快速道路」的黃牌大型重機；而 Krider 400 同樣具有相當特別的意義，因為這是 KYMCO 旗下第一部，在台灣市場搭載排氣量 399.1c.c.
哈特佛旗下的經典復古車款「雲豹」，如今外觀一新，排氣量更升級至223c.c.。 並且外型以復古車款而言可說是風味純正、穠纖合度，同時132kg的乾燥重量、760mm的超低座高也讓騎士騎車、移車時都更加輕鬆，可說是喜歡純正復古外形，同時亦不希望花費過高購車預算的騎士們的首選。 先前在KYMCO在歐盟知識產權局註冊的車輛外觀圖，其實車真面目終於亮相。
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A.I.R 150有別於250c..c以下標準車體的輕檔車，選用12吋輪框將座高降低至715mm，搭配與輕檔車同級距的引擎，分別定義為獨特感、趣味化、微形化。 對於喜歡傳統車體、機械結構，抑或是熱衷手工改裝的騎士而言，基本設計並未歷經大幅變更的SYM野狼125、野狼傳奇125自然便是首選。 若是不介意典型的商用車外型，並且經常有大量載重或載人需求的騎士，則可考慮以KYMCO的勁多利150作為通勤工具。 身材較為嬌小，不希望在騎乘、移車過程中有過多的負擔，或是單純喜歡小輪徑車款的可愛外型、靈巧特性的騎士，那麼AEONMOTOR MY 150與MY 150 Retro則是不二首選。 最後，若是不介意維修時，水貨車的平均待料時間較長、喜歡運動風外觀設計與主流17吋輪圈，且預算可拉高到將近10萬的騎士，則可考慮舒適且省油的YAMAHA kymco檔車 FZS V3 150。
前煞車系統採用輻射對向四活塞卡鉗，搭配 300mm 浪花浮動碟，同時配有 BOSCH 9.1 ABS 防鎖死煞車系統。 即使 Krider 400 的引擎並不是 KYMCO 自主研發，但是以 ER-4N 在歷史上的定位來看，一路從 ER-5 走到今天也長達 23 個年頭，無論技術與成熟度都具有相當水準。 看了這麼多款友善小巧、座高只有780mm以下的輕檔車，有發現合你心意的車款嗎？ 除了兩台已停產，可能需要去社團或中古車行購買的車款，其餘皆是有持續販售、推出新款的車型。 在進入噴射時代時，三陽工業將野狼125引擎進化為噴射系統，打造出更新一代的野狼125 EFI，同時也搭配著往復式五檔的設定，滿足年輕族群對於輕檔車的熱愛，在SYM陣營裡也是扮演著主流檔車的重要角色。
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巿售紅牌打檔重機車：大台北地區路況塞車嚴重且紅綠燈多，故騎紅牌打檔車非常累人，不適合都會區騎乘。 2014年1月4日 – 之所以選擇哈特佛獵豹，原因無它，就只是因為光陽勁爆早已停產，買不到 … 不過，由於檔車最麻煩之處，便是無法像速克達一般地擁有大容量的置物 … (軟體設定建議售價$2000/乙次服務)(必須依照光陽使用手冊規定保養使用光陽油品)、 …. AIR 150是KYMCO展現強烈企圖心，意於輕檔車市場引導車界所開發的全新 …
- 朋友說120km 聽到當下就覺得這台車也太猛了吧（因為當年的國產150機車能跑超過115的沒幾台）。
- 此舉，能讓重量較高的部件集中在車身中央、減輕車尾重量，進而達到近50：50的前/後車身配重，提供更出色的操控穩定性。
- 以操控性而言，國產基本上是沒有其他車款比酷龍更穩的了，國產唯一環抱式車台，除了讓車看起來寬大外也提升車體的剛性，所以高速入彎時會比一般車架來的穩定。
- 再來是制動的部分，基本上需要升級的只有前面的部分，只要改上金屬油管、對四卡鉗、半金屬煞車皮，煞車力道就已足夠應付緊急突發狀況。
- 另外，在儀表板中央正上方的位置，可看見淡淡的 POWER MODE 功能，只要透過左把手總成上的 MODE 按鍵，開啟 POWER MODE 功能，就能在 3,000 至 6,000 轉這個區間，獲得較為強勁的加速表現。
我可以很肯定的告訴他「不會」，因為有了酷龍，我才有檔車夢，因為有了酷龍，我這三年才能過得這麼精采，因為酷龍從一個不知道檔車是甚麼的人，變成了會己動手修車的人，因為有了酷龍讓我看見不一樣的世界。 酷龍原廠坐墊其實算硬，但基本上送去重包都能解決，至於後座空間以有罩車款來講座位算大還算舒適，後座置腳空間嘛也算普通，不過後座的腳踏有個缺點，就是位置設計太靠前，只要有改腳踏後移，前面駕駛的腳會頂到後座乘客的腳。 最後說到儀表，雖然轉速指針做的不錯看，但儀表的敗筆是在液晶的時速表，設計太過於潦草 ，讓儀表變得很沒有戰鬥感，而且車到一定的年紀 都會出現轉速表突然歸零的情況，雖然換儀表或許能解決，但是基本上缺陷還是無法改善，要完全根絕只能移植改裝品來用了。 後避震上個260mm的MAX M4避震或280mm法斯特Q1，基本上設定的好，要犀利的殺彎都是沒問題的。
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A.I.R 150 的車身設計結合了英國Cafe Racer kymco檔車 以及日本迷你街車兩者風格，融合東、西方的設計而誕生出這全新概念的微型檔車。 一體式的座墊以及高把來自日系迷你街車，而雙環表，以及車尾下收的尾殼設計，便是來自英國的Cafe Racer。 兩個如此不同的設計元素，經過巧妙的搭配，創造出這獨一無二的A.I.R 150。 KYMCO 也特別為A.I.R 150 設計一款專屬Logo，以A.I.R 三個字母組合而成的黑桃A 圖案，象徵A.I.R 150 的王牌氣勢。 Logo 兩側的翅膀圖案，正是代表追求自我風格，不受拘束的自由象徵。
(攝影/ 林先本) 原廠車側行李箱列為選配，與車身造型擁有極高完整度。 (圖片來源/ Kymco官網)機能設計部分，前座墊下方提供可收納一頂全罩式安全帽置物箱，不過，實測後，無法塞入體積較大的可樂帽，因此，準車主在買帽前得先考慮這因素。 不過，若需更多置物空間，則可選配能與車身完美契合的原廠車側/車尾行李箱。
BX150搭載了復古式圓燈、小型儀表板、14公升油箱，以及俗稱毛毛蟲坐墊設計等配備，前後鋼絲造型輪框和魚雷式排氣管加深了其復古氣息。 旗下的BX150擁有經典的風格與現代感，定位為 Brixton品牌的入門級車款之一。 說到最具代表性的玩樂性小檔車，相信許多人想到的都是Honda MSX 125！ 第一代「MSX 125」於2013年推出，延續了Monkey可愛又好玩的設計理念，是新手或身材嬌小的騎士理想入門車款之一。 小雲豹與市面上125速克達有相同的排氣量，馬力也相差無幾，但由於是鍊條帶動的形式，使得動力損失減少，因此更能感受到車子的動力，前碟對四卡鉗足夠應付路上特殊狀況。
(攝影/ 林先本) 快拆式後座附不可動腰靠，不需載人或需安裝車尾行李箱時，打開前座椅墊、拉開卡隼即可立刻拆卸。 (攝影/ kymco檔車 林先本) 動力部分，CV3搭載550.4 c.c.雙缸水冷引擎，最大馬力約51匹 、最大扭力5.3公斤米，雖然仍使用CVT無段變速系統，但和AK550一樣採用設計概念猶如檔車，利用連結變速箱的離合器，將動力透過傳動皮帶傳輸至後輪的PTM傳動系統。 此舉，能讓重量較高的部件集中在車身中央、減輕車尾重量，進而達到近50：50的前/後車身配重，提供更出色的操控穩定性。 三段把手加熱功能(下)與動態模式(上)於左把手前端控制，且煞車拉桿可做四段距離調整。 (攝影/ 林先本) 中置面板上提供儀錶板選單控制、座墊開啟、里程資訊與龍頭鎖定等功能，按鍵質感也挺汽車級。
由於車頭多了一個車輪與其他懸吊結構，讓CV3車重達到265公斤，尤其在倒車、迴車時，可清楚感受到增加的重量，甚至有媒體說，是否該有個倒車檔了。 另外，推測是為減輕騎士轉向時的負擔，CV3雙前輪圈的尺寸比後輪略小、輪胎扁平比較高，但不論如何，這設定至少提供了不錯的舒適性表現，車重也讓動態顯得沈穩。 金勇是Kymco旗下腳色吃重的商用車產品，除了具有耐操、高承載的特性之外，復古的外觀設計也使其深具特色。
其實有在騎酷龍的車友們都知道，酷龍的配備方面沒有進口車來的好，過軟的33芯的前叉搭配255mm的後避震，前後煞車為單向雙活塞，配備的是半液晶式儀表板。 但不過基本上前懸吊的部分只要換個強化彈簧，降個三公分，再加幾塊墊片設定阻尼，上個預載調整器就會不錯騎。 動力方面，搭載399c.c.並列雙缸DOHC水冷引擎，具備動力模式切換功能，雖然官網並未載明性能表現，但海外版可輸出32kW（約43.5匹）馬力與3.7公斤米扭力，並透過6速變速箱與鍊條傳動至後輪，車重為205公斤，預估台灣版本也相去不遠。 本次所試乘的 Krider 400 是由新竹的 KYMCO 遠晟車業所提供。 遠晟車業坐落在相當熱鬧的新竹科學園區一代，為 KYMCO 旗下的重機認證店，站在門口即可看見斗大雪白的 KYMCO 招牌、旗艦運動型速克達 AK550，以及歐風外貌的 LIKE 125 ABS 看板。 尾燈採用「八」字形的全 LED 配置，以 LED 導光條搭配左右兩側的 LED 發光體，讓車尾整體有著相當高的辨識度。
即使不慎壓到人孔蓋或標線、車尾發生小幅側滑，CV3的三輪設計也能迅速恢復循跡能力，所展現的平穩度及安定感，尤其在濕地騎乘時，讓人格外安心。 CV3擁有51匹馬力，在全動力(一般)模式下，加速不敢說猛，但輸出絕對飽滿、帶勁，符合紅牌大羊實力。 切換到雨天模式，此時引擎會把馬力輸出限制在35匹以內，輸出反應相較於全動力模式明顯溫和，少了些個性，但用力催油不需擔心出力過大，是雨天騎乘的安全好幫手。 安全配備上，包含LED頭/尾燈、LED方向燈、前/後碟煞、電子防傾倒系統、輪軸行程鎖定、TPMS胎壓偵測、ABS防鎖煞車系統、駐車拉桿(手煞車)，以及可連動前後煞車、ABS與CBS的腳煞車均為標配，甚至有時速45～130km/h的定速巡航系統、三段可調加溫把手等功能，配備等級真的很「四輪」。 【光陽KYMCO原廠油】檔車專用特使4T 機油0.9L ( 24罐入) 【光陽KYMCO原廠油】檔車專用特使4T 機油0.9L ( 24罐入)【CONVERSE】網子-大圓桶袋11. 【光陽KYMCO原廠油】檔車專用特使4T 機油0.9L ( 24罐入) @ rlitmcs的 …
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這款懸吊以左右上A臂結合兩支油壓減震筒而成，結構比AK550更為複雜，除龍頭能轉向外，亦可讓車身作左右橫向鐘擺，而透過多向幾何角度改變，讓車輛最大傾角可達到40度。 (攝影/ 林先本) 雙縱列造型LED尾燈強調高度後方辨識性，後方向燈亦為LED設計。 (攝影/ 林先本)另外，CV3的車頭風鏡和AK550一樣具備兩段高低調整功能，但不是AK550的電動設計，而是需透過工具來手動調整。 而且，前座腰靠也整合了三段調整功能，連煞車拉桿與把手的距離都有四段可調，讓不同身材騎士調整出最適合自己的設定。 為使原廠側掛行李箱能與車側完美契合，並增添休旅氣息，CV3的車架側面採用外露式設計。
- 不過，若需更多置物空間，則可選配能與車身完美契合的原廠車側/車尾行李箱。
- 我比較特別，一開始我對改裝沒有什麼特別的想法，剛好買車的車行老闆有在改車，他就叫我一次存好錢再來一次改，老闆有很多細節的創意、元素，我就讓老闆幫我改。
- 小巧的車體搭配了四氣門電子噴射150cc 單缸引擎，並內建平衡軸設計，有效降低單缸引擎惱人的震動，提高騎乘舒適性。
- 洗車的時候會上鍊條油、幫油箱上蠟等等簡單的東西，因為我這台車也十幾歲了，當初買就是老車，所以有很多零件都滿老舊的了，牽車到現在大概三年，ㄉㄧㄠˊ車次數大概五次左右，主要會是在拋錨的時候一起維修、保養，照顧老車真的要有愛。
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AIR 150是KYMCO展現強烈企圖心，意於輕檔車市場引導車界所開發的全新機種，這樣的創新. 光陽FI-QUANNON-酷龍150 -街車價格與FI-QUANNON-酷龍150 -街車分期. kymco檔車 昇龍車業SL Motor 機車分期零利率, 最優惠的光陽機車價格 … 2013年5月28日 – 機車：三陽野狼(檔車)、光陽NIKITA、V2 (CVT傳動的速克達) ◇目前全球騎士有開始轉向騎乘CVT傳動的速克達的趨勢，騎乘的便利性不在話下，加上 … 想要入門大型重機，想要享受高架、快速道路的路權，又只偏愛檔車的車友們，KYMCO 推出首輛市售國產黃牌檔車Venox 300，讓喜好檔車的你不在受限高價的進口車 …
作為橫跨60年、販賣超過一億台的長青車系，承襲自1958年經典的Super Cub C125早已成為二輪車界的指標車款。 Monkey外觀小巧復古，既有韻味又擁有新時代的科技，但價格的部分相較125c.c.車款來說偏高，有預算考量的朋友可以自行評估是否入手。 Honda在2021年發布了全新改款MSX，保留了過去小型Fun Bike特色，在動力系統以及變速系統都進行全面的更新，並且通過了最新的EURO 5環保法規。
在懸吊上的配置，K Rider的規格可說是令人感到「誠意滿滿」，在官網公布的資訊中前避震器採用了預載可調，後避震則是有著7段可調的形式。 另外值得一提的是，官網數據在前叉上雖然寫著52mm，但據筆者猜測此數據應該為外管徑，實際上內管徑則應該為41mm，不過實際數據依然要等待K Rider正式發表後予以證實。 YAMAHA FZS 150可謂近年最親民的進口打檔車款，不但貿易商報價低於10萬，時髦的外型、舒適的平坦大座墊與省油的Bluecore氣冷引擎，確實也讓FZS 150成為一台好看又好騎的通勤車款。 同時由於基本結構與前一代FZS V2 150相去無幾，因此國內外也有大量改裝零件可供流用。 KYMCO A.I.R 150 有別其他微檔車，單純以現有車款縮小化，而是結合了東西方的設計元素，讓A.I.R 150 擁有獨特的流行感。 A.I.R 150 將檔車更加的往「男人的玩具」方向延伸，小巧流行的外型搭配充足的動力，讓騎士都會想好好的「玩」這輛車。
勁多利150為典型的商用車款，車架設計與特殊設計的雙對後避震器、非鋼絲輪框、扭力較大的149.4 c.c.引擎，皆為以大量載重為前提進行設計，自然也能勝任通勤需求。 同時較為方正、硬派的外觀造型與較為傳統的車體結構，也受到部分手工改裝玩家的青睞。 野狼傳奇125繼承傳統野狼125機械結構簡單、易於維修改裝的優點，並且換上更加年輕的歐風復古外觀與前碟煞，因此不但是經濟實惠的代步車款，作為改裝素材也相當適合。 CV3標配的「電子防傾倒系統」整合在KALS專利前懸吊之中，該系統並結合兩個主要設計：第一，是前懸吊左右兩支減震筒擁有可限制上下伸縮行程的「輪軸行程鎖定裝置」；第二，是在前懸吊上A臂處設置了一組用以限制懸吊左右鐘擺運動的碟煞裝置(半月型碟煞盤與卡鉗)。 CV3強調穩定、順暢的操控表現，並主打長途騎乘的舒適度與安全性，但若沒騎過三輪車款，還是需先適應三輪車款的動態特性。 (攝影/ 林先本) 多達40度的最大過彎傾角，讓CV3在面對大角度彎道時依然顯得從容，雖說整體動態不若兩輪那般靈活刁鑽，但近50：50的前後重量分配設定，整個過彎動態相當平順；和它熟了、產生信賴感了，便勇於將身體向側邊壓去。
今日上線的最新影片中，即將發表的新車有著科技感的車頭設計，把手設計類似運動型速克達還配有小型風鏡，而雙鷹眼式大燈以及擁有空力設計的車頭罩，這樣的造型具備打檔車才有的剽悍跑格，此外高聳的車尾以及類單座設計，綜觀整個造型，發現這輛車在車體設計上有著速克達與檔車的兩種特徵。 台灣機車指標品牌Kymco預告11月26日將有多款新車亮相，在CV3預告影片曝光後，緊接著又有一款新車前導影片上線，雖然這輛車沒有完整現身，卻能在影片中發現許多亮點，猜測這款新車很有可能是電動版的輕檔車。 kymco檔車 電子防傾倒系統主要功能是讓車輛在暫停或駐車時，可在地面直接站立，因此，當啟動電子防傾倒系統時，前懸吊各向行程均被鎖定，加上有駐車煞車(後輪)與三輪支撐，使車輛穩定地在路面上站立。 另外，防傾倒系統的作動條件是時速低於13km/h、引擎轉速低於2,000轉時；換言之，當你在低速滑行、車輛準備停下前就可啟動系統。
Krider 400 的頭燈採用全 LED 設計，開啟電門時會點亮上方三角形的 LED 定位燈，啟動車輛後則會點亮頭燈組中央的近燈，遠燈則是位於頭燈組的左右兩側。 在車架方面採用鋼管桁式結構，並將主、副車架以一體式的結構設計，在快速變換重心過彎的情形下，剛性顯得相當足夠。 以經典的史帝田鐵汽缸所打造出來的野狼125，是台灣所有騎士的共同回憶。 Monkey充滿復古風味的造型，搭配科技化的配備，讓Monkey成為懷舊騎士好夥伴的同時，也有著現代的安全性。 新年式的Monkey配備五速變速箱，搭配小巧的車身，讓騎士可以毫無壓力的跨上Monkey。 MSX以高度騎乘樂趣、改裝自由度超高、車身輕巧俐落以及易上手的靈活操控性，令MSX GROM在同級距商品佔有重要的一席之地，給予騎士各種不同的風格騎乘體驗。
整車造型概念雖走AK550路線，但細看包含全車車殼、頭/尾燈組等部分，你會發現兩車僅共用少量部品，大部分幾乎都是CV3專屬設計。 精選品牌送折疊自行車,機車、人身部品,KYMCO 光陽機車,重型機車、打檔車,機車、人身部品,引擎C.C數,150 c.c.,機車、人身部品,機車類型,打檔車, … 光陽在今年米蘭車展發表了一款新型輕檔車K-Pipe 125從外觀看來最大的特點在於車架的設計動力方面為125cc四行程2V單缸氣冷引擎搭配的是四 … 微型檔車新勢力：KYMCO A.I.R 150 新車介紹~ MOTO7 專業摩托車資訊相關目錄網站推薦，屬於光陽機車2013新車。 ※ kymco檔車 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 網路上的聲音，多半是討論 Krider 400 的外型與重量，有人說這樣的造型他不喜歡，不過外型本來就是相當主觀的事情，最起碼它在我的眼中看起來相當特別，從頭燈看過去的造型顯得相當集中，畢竟那獨特的螳螂眼令人難忘，而車身上銳利的線條逐漸向車尾延伸，看起來相當具有侵略性與現代感，以目前國產品牌的黃牌大型重機來說，可是相當特別。
