H7規格燈泡內只有一組燈絲，因此本身無法兼具遠、近燈，除非燈具採用透鏡變焦的方式。 H7底座為單凸耳的設計，以此來確定燈泡安裝方向。 機車大燈燈泡 同時因為內部僅有一組燈絲，所以接腳為兩支，分別為正負極，並以插頭方式連線電源。
配合上今年 7 月 1 日上路的交通新制，汽車與機車都可以自行改裝 LED 頭燈，若要在明年規範上路後，依舊可以維持 LED 大燈的配置，消費者應該要特別注意燈組光型、亮度、照射傾角等事項，既能確保交通安全，又能保持帥氣。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 由於M5（H6） 燈泡規格體積小，瓦數低，在18～35w 左右，相對溫度低。 因為早期材料技術的關係，加上塑膠燈殼的車款都是搭配M5（H6） 燈炮，根據排氣量與發電能力，會使用一到三組M5（H6）不等的配置，來取得足夠範圍的照明。 近年來各車廠都改由照明效果更好的HS1 來取代M5（H6），這個規格也變的少見。 特別對機車和電動自行車而言，適當的照明至關重要：在黑暗中，機車的視野範圍遠小於汽車的視野範圍。
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而我們一般市面上看到的H4 LED、H7 LED…..等等，都是廠商讓傳統燈座的車款能使用LED 而開發出來的商品，與原廠車上的不同。 H7與H4同樣是汽車常用的規格，多用於歐系車的近燈上，在機車部份以大型重機使用較多，通常是以兩組H7分別負責遠燈與近燈。 在路上看到獨眼龍大燈設計，且使用鹵素燈泡的重車，通常就是使用H7規格。 因為和H4同樣是汽車常見規格，所以選擇也相當多。 機車大燈燈泡 同時因為內部僅有一組燈絲，所以接腳為兩支，分別為正負極，並以插頭方式連接電源。 對於道路車款而言，大燈可以說是不可或缺的一項配備。
目前市面上多數車款仍採用1960年代面世的鹵素燈炮為大眾。 機車大燈燈泡 雖然根據車款配置，或是車廠設計，會有些細節上的差異，但大致使用的規格都相去不遠。 今天就帶各位一次弄懂機車上常見的各種鹵素燈泡規格吧。
由於M5（H6） 燈泡規格體積小、瓦數低，功率通常在18～35瓦左右，相對溫度低。 因為早期材料技術的限制，塑膠燈殼的車款大多採用M5（H6） 燈炮。 根據排氣量與發電能力，會使用一到三組M5（H6）不等的配置，來取得足夠範圍的照明。 近年來各車廠多改由照明效果更好的HS1來取代M5（H6），也讓M5（H6）的市場能見度逐漸降低。
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至於HID大燈就只能選擇HID的燈泡，最簡單的判斷方式就是原車使用什麼類型的燈泡，就選擇相對應的款式與規格。 俗稱小盤（小皿）燈泡，在規格上有兩種型號，在PHILIPS 稱為M5，而在OSRAM 則稱為H6，因為底座盤面比起其它規格小，而得到小盤的稱呼，而同樣規格也有一種是沒有盤面的設計。 M5（H6） 燈泡內包含兩組燈絲，是遠近燈共用的設計，盤面用來確定方向性的凸耳為一個，本身不像下面提到的其他規格，有插頭接點，與電源以插座方式結合，而是像一般燈泡一樣，採用彈簧壓力接合。 原廠車所搭載的LED大燈通常是連同燈座一起設計的，並不像鹵素燈泡時代是燈座與燈泡分離。 因此較難以透過自行在坊間購買的LED燈泡進行更換。 而我們一般市面上看到的H4 LED、H7 LED等等，都是廠商讓傳統燈座的車款能使用LED 而開發出來的商品，與原廠車上的不同。
由於M5（H6）燈泡規格體積小、瓦數低，功率通常在18～35瓦左右，相對溫度低。 因為早期材料技術的限制，塑膠燈殼的車款大多采用M5（H6）燈炮。 M5（H6）燈泡內包含兩組燈絲，是遠近燈共用的設計。 而一些公升級以上大排氣量的車款，因為發電系統足以負擔高功率的大燈，會採用雙H4 機車大燈燈泡 燈炮的設計（近燈開啟時就有110瓦），能達到媲美汽車級的照明效果。
H17是SYM率先使用在JET S的大燈規格，算是專為機車開發的新規格，為雙燈絲的遠近燈一體的設計，底座為三凸耳，但寬度與HS1不同，還有額外的凹槽。 流明數比起同瓦數的HS1增加15%，在小反射面下，依然能符合ECE和FVMSS規範的照明效果，換句話說就是小反射面的效果更好，可以說是HS1的強化型。 在JET S之後推出的SYM新機種，也陸續使用H17，除此之外其他車廠如KYMCO Racing S也是使用H17，未來將可能成為小排氣量車款的主流鹵素燈規格。 進行燈泡的更換時，原車使用什麼型號，就必須要替換該型號的燈泡，不能任意更改其它型號替換，因為不同的型號就有不同的腳座，也會無法安裝。 其次原車若是鹵素燈泡，可以直接購買鹵素燈泡安裝，或是升級LED燈泡，但升級LED最好能尋求專業人士進行評估的協助，避免無法安裝的情況發生，而HID燈泡則無法替代鹵素。
H9和H11算是同系的大燈燈泡，都是包含一個L型的塑膠插座，為單燈絲燈泡。 HS1在外型上，與H4相當接近，就連遠、近燈燈絲的位置也相同，底座也是三凸耳的設計，唯一的差異就是凸耳的大小不同。 H4的凸耳略小HS1，所以H4燈泡能放進HS1的燈座，但HS1的燈泡則無法放入H4。 2014 YAMAHA YZF-R1雖非獨眼龍設計，但透過透鏡來切換遠、近燈，使用的一樣是單燈絲H7燈泡。 霧燈：在起霧、下大雨等惡劣氣候下，為了擁有兩側更寬廣的照明範圍，才會開啟霧燈，由於霧燈屬於發散性光源，若在平時開啟同樣會影響到對向來車，但許多駕駛卻都當作輔助光源來使用。 遠光燈：若近光燈無法讓駕駛看輕路況時，才會切換遠光燈，主要在山區或是無路燈路段使用。
H4的底座為三腳的腳位，分別為遠、近燈的正極與負極，與車輛電源以插頭方式固定。 另外在 2019 年 7 月 1 日以前改裝的車主，不須出具安裝證明及統一發票，燈泡與安裝店家是否合格合法也不予盤查，僅須至公路監理機關檢測燈組光型、亮度等，確認符合頭燈檢驗基礎，就可以辦理頭燈變更登記。 百年來我們唯一不變的就是為人們提供更安全與舒適的行車品質而努力。 我們堅信洞悉前瞻與持續創新，定能為人們帶來更光明璀璨的未來。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，家具，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除.
相同色溫，光色表現可能不同，被照物顏色也可能不同，且直接以肉眼判斷的感受也會因人而異。
- 相同色溫，光色表現可能不同，被照物顏色也可能不同，且直接以肉眼判斷的感受也會因人而異。
- 2014 雅馬哈YAMAHA YZF-R1雖非獨眼龍設計，但透過透鏡來切換遠、近燈，使用的一樣是單燈絲H7燈泡。
- 由於M5（H6）燈泡規格體積小、瓦數低，功率通常在18～35瓦左右，相對溫度低。
- 遠光燈是採用水平延伸設計，因此對向車很容易會被直射眼睛，造成眩光現象，因此當注意到對向有來車時，應盡快切回近光燈，以免造成意外。
- 此外，在同樣規格下，也有另一種是採用盤面的設計。
- 俗稱小盤（小皿）燈泡，在規格上有兩種型號，在PHILIPS 稱為M5，而在OSRAM 則稱為H6，因為底座盤面比起其它規格小，而得到小盤的稱呼，而同樣規格也有一種是沒有盤面的設計。
- 這次MOTO7 就要來介紹機車上常用的鹵素大燈規格。
不僅如此，即使很小的障礙物和坑洞，都能對騎士造成嚴重傷害。 合宜的照明能讓所有駕駛清楚看見機車、讓騎士百分之百掌握路況，因此即使天候不佳，也能增加駕駛舒適感。 早期中國產車當中，採用玻璃燈罩的車款如野狼、FZ等，都是使用H4規格。 另一個在機車上相當主流的規格就是H4了，H4比起M5（H6）明顯大上一號，和其他規格盤面大小接近。
政府決定強制新車裝上晝行燈，對於一般用路人的安全都會有所提升。 根據國外數據顯示，日間行車點燈能降低 5.9% 事故發生率，許多歐美國家早就已經實行，建議車主重新了解車載燈具以及儀表板上的顯示圖示，善用「行車語言」。 遠光燈是採用水平延伸設計，因此對向車很容易會被直射眼睛，造成眩光現象，因此當注意到對向有來車時，應盡快切回近光燈，以免造成意外。 滿足您在效能與創新的期望，同時亦能兼顧時尚及個性化品味。 飛利浦率先推出時尚有型的照明解決方案，滿足最挑剔的騎士需求，煥發優雅出眾的騎士風采。 色溫越高，光色越藍、感覺越冷；色溫越低，光色越紅、感覺越熱。
但遠光燈是採用水平延伸設計，因此對向車很容易會被直射眼睛，造成眩光現象，因此當注意到對向有來車時，應盡快切回近光燈，以免造成意外。 這項制度引起網路上一陣討論，最擔心的就是不會使用大燈的三寶，在白天開著遠光燈與霧燈行駛，進而出現「互射」的情況，引發更多交通意外。 LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 如果只是轉向燈、示寬燈這些小燈泡，那很便宜，幾塊錢到幾十塊錢。 如果是說主大燈……那就無底洞了，大車廠也只有幾個最不差錢的在做。
H4燈泡有著高瓦數的功率（一般為55瓦/60瓦），在照明效果上比起M5（H6）好上不少。 早期國產車當中，採用玻璃燈罩的車款如野狼、FZ等，都是使用H4規格。 而近年來材料技術進步，塑膠燈殼也能擁有很好的高溫耐受性，因此近年許多塑膠燈殼的車款也採用H4燈組。 由於H4也是汽車常用規格，燈泡選擇多，所以不少車友會將M5（H6）燈具改成H4，來換取更好的照明效果。 汽車大燈或稱汽車頭燈的燈泡，主要分為三大款式：「鹵素燈泡、HID燈泡(氙氣燈泡)、LED燈泡」。 相信每位車主購買新車時，對於愛車的基本配備都已有相當的認識，包括自己大燈的款式，如果真的不知道，也可以拆下原本燈泡上面會標記型號，或從車主手冊查閱得知，甚至是從原廠那邊詢問得知。
新型照明解決方案能夠更清楚地照亮前方區域，使駕駛員更迅速地認出號誌、障礙物和危險。 一組好的汽車照明(大燈)，可以獲得更好的駕駛體驗。 車燈的光線能夠緩解眼睛疲勞，從而降低疲勞駕駛風險，讓您安全抵達每一個目的地。 先說功率，原車鹵素燈一般是35W-60W，甚至100W的，而LED大燈一般是15-30W，比如現在很熱門的“九加一摩托車LED大燈”就是15-24W的，非常非常省電，省電65%以上。 而亮度，LED大燈的亮度卻是原車鹵素燈的2.5-4倍。 交通部提醒，7 月 1 機車大燈燈泡 日起將有多項交通新制度上路，其中有許多規範都要車主特別注意，但也有一項新制度對於改裝車迷來說相當友善，便是機車頭燈可變更為 LED 燈源，代表汽機車主都能自行改裝這種科技大燈，但必須符合相關規範。
俗稱小盤（小皿）燈泡，在規格上有兩種型號，PHILIPS稱其為M5，而OSRAM則稱為H6。 此外，在同樣規格下，也有另一種是採無盤面的設計。 M5（H6） 燈泡內包含兩組燈絲，是遠近燈共用的設計。 盤面用來確定方向性的凸耳為一個，本身不像下文提到的其他規格，帶有接點與電源以插座方式結合，而是像一般燈泡一樣，採用彈簧壓力接合。 機車大燈燈泡 大燈可以說是一輛道路車輛不可或缺的一部份，以自1960年代出現的鹵素燈炮開始，汽、機車上的大燈，雖然根據車款配置或是車廠設計，會有些不同的需求，但大至使用的規格都差不多。 這次MOTO7 就要來介紹機車上常用的鹵素大燈規格。
俗稱小盤燈泡，在規格上有兩種型號，PHILIPS稱其為M5，而OSRAM則稱為H6。 此外，在同樣規格下，也有另一種是採用盤面的設計。 OSRAM 歐司朗，為全世界最大的光源供應製造商 (包含光電半導體 LED)，值得信賴的汽車照明燈是行車安全的關鍵。
在JET S之後推出的SYM新機種，也陸續使用H17，除此之外其他車廠如光陽KYMCO Racing S也是使用H17，未來將可能成為小排氣量車款的主流鹵素燈規格。 2014 雅馬哈YAMAHA YZF-R1雖非獨眼龍設計，但透過透鏡來切換遠、近燈，使用的一樣是單燈絲H7燈泡。 上文所提及的燈泡規格，皆是針對鹵素燈或是HID，而現今許多領域已達成LED燈具的普及，由於LED燈獨特的發光特性，加上小型化的優勢，也有越來越多車廠在自家車款上搭載LED大燈，近年來可說是蔚為風潮。
