環保署表示，考量歐盟將自西元2017年起全面轉換新期別機車噪音管制標準，為同步調和國際規範並使機車業者能及早因應，該署參酌歐盟標準增訂第六期「機車噪音管制標準」，並自西元2017年起實施。 (註：如果國產車的噪音跟超跑一樣，大家都知道那一定是國產車有改裝過，否則不可能噪音跟超跑一樣，這不是把新車法規跟使用中車輛法規改成一樣來解決問題。希望政府相關部門在制定法規時，更能夠了解實際情況並符合現實狀況)。 而車主簽查驗標籤功能告知暨同意書裡面，也有寫到如果你認證過後，排氣管要再檢測就可以主動通知環保署去辦理登記。 六、使用中車輛檢驗測定：指主管機關不定期於停車場（站）、路旁、柴油車動力計排煙檢測站、港區或其他適當地點，執行車輛噪音原地噪音檢驗測定。
但從環境面來看，車輛噪音只在發生當下影響周遭環境安寧，發生後很快即消散，不像排氣等污染物可能持續累積於環境中；因此，從減緩環境衝擊角度考量，超過特定音量時即有妨礙環境安寧的疑慮。 故採單一管制標準，係較為簡單明確之管制措施，亦較能契合降低環境衝擊之管制目的，以及符合民眾對法規之信賴。 機車噪音標準 為簡化使用中車輛噪音管制措施，該署擬制訂機動車輛第五期噪音管制標準，改採單一管制值模式取代原各新車型原地噪音檢驗值加5分貝之管制模式，除減少民眾誤解疑慮外亦可簡化地方環保單位執行使用中車輛攔檢程序。 比測驗證：聲音照相系統應經由環保署認可之噪音法規實驗室，依據環境檢驗所公告檢測方法「機動車輛行駛噪音量測方法 －影像輔助法（NIEA P211.80B）」進行比測驗證，並每年驗證 1 次。 方法則是在噪音檢測實驗室長 300 公尺的跑道，將需要驗證的噪音照相系統與實驗室標準麥克風，以相同條件比對量測數值，確保準確度、精密度與相關性都達規範。 噪音污染除了量產前需取得通過法規管制標準之外，量產之後同樣也要做到「品質一致性」的把關，由於車輛噪音特性，只要依規定使用原廠零件，不易影響其噪音變化，因此過去並未對噪音耐久有相關規範要求。
而這次 2023 年式，官方不僅在旗艦陣列中新增一款強調豪華質感的 Vignale，甚至我們這次試駕的 EcoBoost 180 旗艦也加了不少好料唷？ Dec 23 [新車試駕] 璀璨科技結合駭人速度 EQE 43證明電動性能車並非都同個樣 Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC TCar 試車頻道 自從賓士的電動車依序發表，見到EQS或者EQE我都有看到海豚般的感覺，如張弓般的造型，流線、未來，而且僅有0.22Cd的超低風阻，更是設計上的突破！ 不過我們今天試駕的，雖然有著海豚般溫馴、可愛的模樣，性能表現卻宛若鯊魚般兇猛！ 目前國內販售的EQE僅有300及43兩種等級，我們試駕的是AMG版…
Dec 20 Suzuki Jimny 五門版無偽裝現身！ 有望導入 9 吋觸控螢幕 自由時報汽車頻道 預計明年 1 月 12 日全球首發的 Suzuki Jimny 五門版，近日以完全無偽裝的姿態現身，推測是在拍攝電視廣告，外媒指出，內裝有望導入 9 吋觸控螢幕，並且部分市場將提供第三排座椅。 Dec 21 入手價 280 萬元起跳，台灣也會導入的 EQE SUV 豪華純電休旅海外售價揭曉 DDCAR電動車 賓士今年 10 月對外發表 EQ 純電家族最新的休旅成員 EQE SUV，不久前賓士官方則是率先在歐洲市場公開了 EQE SUV 車系的售價，當地入手門檻約從新台幣 280 萬元起跳。 BMW 新世代 X2 電動版測試亮相 自由時報汽車頻道 隨著 BMW 新世代 X1 登場後，另一款入門休旅 X2 大改款也在積極測試中，並且由現行跨界風格搖身一變成為和 X4 相仿的斜背跑旅，動力編成與車內布局推測比照 X1，近日更出現純電版測試車，預期便是 iX2。 馬自達電動車平台專利申請曝光 DDCAR電動車 馬自達 11 月底宣布要砸下 1.5 兆日圓資金協助品牌邁向純電化並推出多款純電車。
未來聲音照相科技執法路段將以敏感點位、陳情熱區為優先設置地點，違法者可處1800元以上、最高3600元以下罰鍰。 簡單來說，噪音照相科技執法主要是針對不當操駕行為、非認證改裝排氣管所產生的噪音進行開罰。 在模擬情境時，分別以認證改裝／非認證改裝排氣管、全油門／亂催油門等行為的車輛進行測試，即便是裝有認證改裝排氣管的紅牌重機，以道路速限上限70km／h全油門加速通過檢測儀器，仍可在道路噪音容許值內。
許多民眾都是用汽機車來代步，但是如果汽機車發出噪音，可能還會讓民眾吃上罰單。 機車噪音標準 根據環保署臨檢資料，今年一到九月，總共有837輛的汽機車因為超過噪音管制標準遭到處罰，裁罰金額超過兩百萬元，像是國3清水服務區、仰德大道一段80號前以及內湖康寧路三段等，告發率甚至超過七成。 除了東西擺到馬路上，現場的音量更讓檢舉人多次忍受不了，報警或跟環保局檢舉，實際拿著分貝測量機，市場周遭的音量，大約都在六十分貝以下，不過，一有汽機車經過。 Car2tw是一家進口汽車專業顧問服務公司，提供最新相關進口車流程、驗車法規標準及改善方法供大家參考。
聲音照相執法是以「抓吵」為原則，只要你的汽機車沒有以下狀態，並且上路時順順騎、順順開，油門輕踩就不用擔心受罰。 噪音計使用標檢局認可的 Class 1 等級設備，且每 2 年由標檢局校正一次，同時儀器在服役過程中，也會每 3 天校正一次，搭配系統每 5 分鐘與國家時間對時，確保抓到的違規不會受到儀器瑕疵的質疑。 說到排放污染，想必有關注車壇的讀者都知道鬧得最沸沸揚揚的就是2015年9月爆發的Volkswagen EA189柴油引擎的排污造假事件，而臺灣便是由環保署出面，不論是對國內配置該引擎的車輛抽檢，或是要求台灣福斯對此事件做出國內車輛召回改正及比照國外賠償等等，都是環保署進行相關處置及指令下達。
機車噪音標準: 汽機車太吵注意了！超過標準用「聲音照相」開罰 最快10月上路
目前噪音照相科技執法設備共有 35 套，一套設備約 萬元，全臺 18 個縣市都可使用，地方縣市政府也可自行採購增添設備數量。 當然也有「特例」的狀況，像是公務車輛如警用車、救護車與消防車等，則不會受到聲音照相；另外選舉用車安裝大聲公或是喇叭太大聲等這些非車輛自身設備所發出的聲音，環保署則是為依照「噪音管制標準」（擴音設備標準）來裁定；另外有多輛車同時經過而有某些車被照相，會交由人工判定，再通知車主到檢。 檢定認證：聲音照相系統所使用之噪音計必須採用「度量衡法」所規範之「公務檢測用噪音計」(Class1 等級)，應通過經濟部標準檢驗局檢定認證，並每 2 年檢定 1 次。 這張就是當初新車檢驗時的「機動車輛噪音管制標準」，像是4.0升以下的1-2期汽車來說最高標準為103 dB，並不表示這些「使用中的車輛」的標準為103 dB，而是須依照「該車型之原地噪音檢驗值」作為基準。
隨著國外日益嚴格的管制標準，加上國內檢測設備日益完善，環保署身為主管機關，結合歐、美雙軌管理制度，針對汽、柴油車款以及機車等等，持續加嚴推出5期、6期等等的污染排放管制標準。 隨後美國聯邦政府於1990年修改「潔淨空氣法案」，實施加州政府已使用成熟的FTP-75「行車型態」檢測方法，環保署也同步引用該方法，並公告第2期汽油車污染排放管制標準。 但此時法規僅局限於汽油車，柴油車則因當時沒有檢測設備，因此以採認美國的檢測報告／合格證方式為之。 據了解，目前噪音照相科技執法設備共有35套，可供全台18縣市使用，一套設備要價約70-80萬元不等，未來可由地方縣市政府自行採購，最快在明年元月1日就會實施。 白河警分局呼籲，請民眾勿為了自身喜好，隨意改裝車輛，既花錢改裝又遭環保局開罰，還得另花時間回指定處所再次檢驗，不但擾人清夢，自身也得不償失。
在大動作宣告要積極轉型之後，有一個新曝光的專利暗示 Mazda 3 之後會純電版本，而且可能會搭載固態電池技術。 Yahoo奇摩汽車 集Yamaha Taiwan台灣山葉本世代頂尖科技於一身的全新Augur 155，憑藉著突出的造型設計，正式發表後就獲得了高度關注並且令人躍躍欲試。 只是在如此大膽的嘗試下，Augur 155究竟是走得太過前面、還是生逢亂世成英雄？ Dec 24 【試駕直擊】2022 Peugeot e-2008 GT Pack都會試駕！
機車噪音標準: 環保署預告訂定「老舊車輛汰舊換新空氣污染物減量補助辦法」及「老舊汽車汰舊換新溫室氣體減量獎勵辦法」草案
沒錯，其它車款如較低階Kuga EcoBoost 180（1.5T）或是與Kuga Vignale採用相同動力和四驅底盤Kuga EcoBoost 250 ST-Line（2.0T），通通都是行李廂有橫桿的客貨車認證國產SUV。 Dec 23 【改裝實戰】Brabus 800 Adventure XLP領軍(上) 多部限量車款登台 車訊網 Brabus限量車款發布會中，共展出了多部稀有車款，包含除了上述提到的Brabus 800 Adventure XLP外… CR-V 與 HR-V 漲幅最高 自由時報汽車頻道 先前傳出 Honda 旗下車款即將漲價消息，已經獲得證實！ 台灣本田宣佈，旗下 CR-V、HR-V 與 Fit，依照車型不同，2 月開始分別調漲 1-2 萬元，使得 CR-V S 車型，在 2 月之後將來到 117.9 萬元。 2GameSome 不知不覺，Ford KUGA 自 2020 年 6 月發表上市至今已經超過兩年，而福特六和也不斷根據市場反饋和消費者需求不斷調整售價編成，讓車系更加完備。
麥克風用來判別噪音、風速計則會校正風阻等環境干擾，而魚眼攝影機將紀錄前後3秒的周邊環境。 為守護市民生活安寧及交通安全，白河警分局結合環保局、新營、麻豆監理站及交通警察大隊共同執行聯合稽查，打擊高噪音車輛擾寧行為，24日上午於東山區市174線橫路休息站攔查大型重型機車46輛，其中噪音檢測7輛，交通違規11件。 環警監聯合稽查現場執法人員可依車輛噪音違反情形，選擇依噪音管制法第 26 條規定或道路交通管理處罰條例擇一從重處分。 另道路交通管理處罰條例亦規定，汽車駕駛人、駕駛汽車有拆除消音器，或以其他方式造成噪音情形者，處新臺幣 6,000 元以上 24,000 元以下罰鍰，並可當場禁止其駕駛。
環保署也會依環境檢驗方法，每年執行比測檢驗 1 次，方法便是在噪音檢測實驗室長 300 公尺的跑道，將待測的噪音照相系統與實驗室標準麥克風，以相同條件比對量測數值，確保準確度、精密度與相關性都有達規範。 至於環保署也會依環境檢驗方法，每年執行比測檢驗 1 次，方法便是在噪音檢測實驗室長 300 公尺的跑道，將待測的噪音照相系統與實驗室標準麥克風，以相同條件比對量測數值，確保準確度、精密度與相關性都有達規範。 判定流程很簡單，器材會紀錄車輛經過的前後3秒、並透過修正背景音量、當時氣候條件（通常無雨、風速低於5m/s）來測量。 假設超過標準就會依照「噪音管制法第 26 條」，處車輛所有人或使用人 1,800~3,600 元罰鍰。 了解完排放污染檢測的部分之後，接下來要介紹的就是噪音的檢測，相信大多數民眾也都知道，噪音也可以是一種污染，所以其實噪音檢測的整體內容與排放檢測可說是非常相近。
持續追蹤，噪音防制法規範的，是連續有機具運作的工廠，一般講話聲音太大，或者寵物亂叫，則得請員警來勸導，我們實際前往市場，屬於住宅區的這裡，早上六點到晚上八點，音量必須在六十分貝以下，除了汽機車經過，還有遊戲機唱兒歌時，才會超標，每人對音量的忍受度不同，民眾蒐證要求精神賠償，法院也不是照單全收。 希望聲音照相可以有效嚇阻那些愛改排氣管、行進時會發出高分貝的音量的汽車、機車車主們，還給民眾們安靜的居住環境。 對拍攝到的違規前後進行環境音量修正，搭配魚眼攝影機所記錄下的環境，其前後 3 秒都不是造成該車輛聲音超標的原音，便會依照《噪音管制法第 26 條》，處車輛所有人或使用人 1,800~3,600 元罰鍰。
在 2020 年 10 月 28 日，環保署也邀請媒體前往桃園的噪音測試實驗室，示範究竟噪音照相科技執法是怎麼做的。 此外，驗證核章是新車掛牌上路行駛前的最後一道新車管制關卡，主要確認廠商是否符合排放、噪音及耗能等法規要求，為簡化監理機關查核「排放、噪音及油耗」合格文件之領牌程序，由環保署及能源局共同委託工研院辦理驗證核章，核對以上這些項目確實合乎國內管制標準，才能至交通監理單位申領牌照。 一輛車要能到監理機關領牌上路，一定要在四大項目：安全、排放、噪音、油耗，皆取得審驗合格證明，才能為民眾所使用，而前一篇將「安全」獨立出來進行介紹，原因在於安全檢測內容較為複雜，且負責的主管機關及委託的審驗機構與「排放、噪音、油耗」差異較大，所以本篇將較為相近的「排放、噪音、油耗」放在一起做報導介紹。 當聲音照相設備偵測到違法情事時，釐清背景等相關因素後將直接開罰，再檢視噪音原因決定是否要強制限期改善。 ▲聲音照相系統由麥克風、風速計、魚眼攝影機、車牌辨識攝影、控制箱體等設備組成。
機車噪音標準: 排氣管改裝相關法規—排氣管到底可以多大聲
正確得做法應該”因材施教”，根據不同的車輛制定不同標準，如果這太困難，那可以考慮用”噪音稅”來解決。 聲音照相是透過噪音照相系統來紀錄行經車輛產生的噪音是否超標的系統，其中噪音照相設備包含噪音計、風速計、魚眼攝影機、車牌辨識攝影機、控制箱體，當有改裝的汽車、機車行經檢測地點產生的噪音超標準，照相機就會「聽音喀擦」拍下車牌。 環保署空保處處長陳咸亨指出，目前現行的汽機車噪音管制標準，會有五分貝的彈性空間，舉例來說一台汽車的噪音標準值是96分貝，但檢測時超過101分貝時，才會依法罰最低1800元，最高2500元的罰鍰。 陳咸亨說目前的規定，在執法時，常常會遭到民眾誤解，認為標準不一樣，才打算修改法令。 由於檢測噪音，很容易受到環境、天候等不可抗拒因素影響，所以首先在天氣方面，會在無雨且風速小於每秒 5 公尺的條件進行執法。 另外還會對拍攝到的違規前後進行環境音量修正，搭配魚眼攝影機所記錄下的環境，其前後 3 秒都不是造成該車輛聲音超標的原音，便會依照《噪音管制法第 26 條》，處車輛所有人或使用人 1,800~3,600 元罰鍰。
7.賓士 BENZ C250 在美國買新車可以直接出口嗎？ 為新車型審驗合格證明文件所載該車型之原地噪音檢驗值加5dB，民國94年7月1日以後出廠之國產車、裝船之進口車不能高於94年7月1日新車型審驗上限值。 完本篇介紹的「排放、噪音、油耗」的檢測之後，可發現不論是環保署或能源局，都是以計畫委託的方式請ARTC或工研院擔任審驗機構，較不同安全領域是由VSCC以身為交通部的幕僚單位擔任安全審驗機構。 這種計畫委託的方式下環保署或能源局是可隨時依政策需求委託不同的單位作為審驗機構。 另外前面介紹到2016年1月1日實施的新制標準，當中有一個「總量管制」，其針對的就是握有許多「車型耗能證明函」的車廠，舉例而言，假設某車廠販賣的車款，共分有30個車型，因此擁有30張車型耗能證明函，此時依照總量管制規定，會有考量各車型銷售量、油耗表現等一些因素，去加權計算該車廠是否合乎新制的要求。
- 空保處蔡處長表示，在儀器經過標檢局認證、環保署驗證與 3 天一次的校正，確保設備無虞，加上法制訂定後，目標最快 2021 年初就正式上路實施。
- 此外除了「聲音照相」拍到噪音違規之發單外，各縣市執行的環保局還會同步寄出限期改善複檢單，車主必須在期限內改善噪音問題，並於指定時間至指定檢測地點複檢，若未改善或拒絕複檢，都會被另行連續開罰。
- 聲音照相執法是以「抓吵」為原則，只要你的汽機車沒有以下狀態，並且上路時順順騎、順順開，油門輕踩就不用擔心受罰。
- 倘若發現有排氣管改裝，則會比對環保署的雲端資料庫，若與資料庫的檔案不符或未存在資料，會再通知車主到檢，進行原地噪音測試，通知到檢不合格也會再處 1,800~3,600 元罰鍰。
- 如果民眾將消音器拆除，或者是用其它的方式製造噪音，可依法處六千到兩萬四千元的罰鍰，並且可以禁止民眾繼續駕駛。
- 本網站法規資料係由政府各機關提供之電子檔或書面文字登打製作，若與各法規主管機關之公布文字有所不同，仍以各法規主管機關之公布資料為準。
陳咸亨指出，修正過後的管制標準，預計從第五期，也就是明年出廠或進口的機車，和後年出廠或進口的汽車開始，會跟美國、日本和新加坡一樣，都是採單一管制標準值，不會有五分貝的彈性空間。 至於目前民眾使用中的汽機車會不會受影響，陳咸亨表示，基於信賴原則，並不會修改第一期到第四期的管制標準。 不過，陳咸亨提醒民眾，不管是屬於哪個標準的車輛，建議都要定期保養，才不會違反噪音標準而受罰。 根據環保署人員現場解釋，全台灣目前有18個縣市有意願裝設，不過設備要價不斐，所以多數地方政府表示需要中央補助。 而像是新北市目前已經有類似的噪音蒐證裝置，這點環保署會通令地方縣市環保局，所擁有器材必須要達到上述標檢局標準與相關校正措施，報備核可後才能進行取締。
類似的噪音蒐證裝置，這點環保署會通令地方縣市環保局，所擁有器材必須要達到上述標檢局標準與相關校正措施，報備核可後才能進行取締。 Like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。 我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 1.原廠性能汽機車來說，若是正常全油門通過，噪音都還不至於超標，但若是拉轉速通過，則很容易超過 90 機車噪音標準 分貝而受罰。 負責執法的噪音照相系統，由以下 5 項設備組成：麥克風及防風罩、風速計、魚眼攝影機、車牌辨識攝影、控制箱體。 在市區道路不定期執行照相，在道路速限小於時速 50 公里，車輛噪音分貝不得超過 86dB；一般道路速限 50~70 公里，則不得超過 90dB。
Yahoo奇摩汽車影音 放眼汽車銷售市場，法系車款確實是個存在感極強、專為品味獨到人士所準備，並且在隨著消費習慣和偏好的改變下，也同樣帶來眾多適合各路買家的美型單品；當然，乘著電動車浪潮的（無情？）推送下，Peugeot也終於準備好、推出源自於當家熱銷跨界休旅基礎的e-2008 機車噪音標準 GT Pack！ Dec 23 銷售占比1/4《Kuga Vignale》乘用車認證+高質感發威、吃進口車訂單！ CARLINK鏈車網 今年12月1日福特六和藉著在台50週年慶之名，順勢推出《Ford Kuga Vignale》全車系唯一客車認證國產SUV。
曾經永康商圈一家中式餐廳，排油煙機的低頻噪音和空氣污染，讓屋主忍無可忍，蒐證提告，獲得五萬賠償，也有住戶花了三年蒐集證據，請求精神賠償，二審法官認為影片沒有客觀測量數據，打敗官司，對於噪音，每人的忍受都不一樣，居民有權益檢舉，但做生意的店家沒大聲叫賣，也百般無奈。 會列這一段的意思，就是許多車輛常常被檢舉，但是被檢舉車輛每次回去檢驗時，車輛卻都是檢驗合格的，而且常有同一輛車一直被檢舉又一直驗過的情況，講白的就是大家都是要驗的時候才裝回原廠，回去後又繼續裝吵人的管，又或是驗的時候，是裝消音塞，驗過後又把消音塞拆了。 監理服務網 | 回首頁 | 加入最愛 | 網站地圖 | PDA版 本Script功能提供將此網頁加入我的最愛的功能，若您的瀏覽器不支援此項功能，您可利用瀏覽器工具列上【我的最愛】將此網頁加入你的最愛。 大家好，我是Mitsubishi匯豐汽車岡山營業所銷售顧問陳文揚，家母也是擔任Mitsubishi銷售業務近30年，我希望傳承她過去服務的經驗，並透過誠實直接的溝通，讓您享受到最無距離的購車體驗。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。
在千呼萬喚下，日本終於在十二月十六日公布其「國家安全戰略」、「國家防衛戰略」，「防衛力整備計畫」等三大戰略文件。 從今年初開始，有關日本推出新國安戰略等的相關議題就風聲不斷，而日本也經過黨內會議與各專家諮詢過程，顯示這個戰略文件的出場是經過一段相當廣泛的協商與諮詢，不僅包括各相關省廳的討論與安保專家的專業意見徵詢，也有相當程度與政黨的政治溝通，因此其代表性與接受度是很不一樣的。 機車噪音標準 民視新聞／黃美慧、廖錦雄 高雄市報導高雄市正副議長選舉，藍營在昨天歷經陸淑美退選、曾俊傑叛變之後，國民黨一早再度開會，陸淑美回心轉意，決定與陳美雅搭配參選。 上午議長投票正式登場，民進黨議長提名人康裕成在第一輪就順利拿下35票，重回議會龍頭。 受到寒流影響，全台變成凍番薯，多處創下今年入冬以來最低溫紀錄。
在聲音拍照的區域前方 100 公尺，設置「前有聲音照相請降低音量行駛」的告示牌，以提醒用路人。 本網站法規資料係由政府各機關提供之電子檔或書面文字登打製作，若與各法規主管機關之公布文字有所不同，仍以各法規主管機關之公布資料為準。 ●民國105年01月01日(西元2016年)，新制標準實施(總量管制/適用耗能證明)，包含單軌制度/車重分級/少量管理/電動車優惠等等。 機車噪音標準 ●民國98年08月04日(西元2009年)，標準加嚴(小客貨車/機車)，機車改以冷啟動(即一發動便測試)方式。
空保處蔡處長表示，在儀器經過標檢局認證、環保署驗證與 3 天一次的校正，確保設備無虞，加上法制訂定後，目標最快 2021 年初就正式上路實施。 而在 2020 年 10 月 28 日，環保署也邀請媒體前往桃園的噪音測試實驗室，示範究竟聲音照相科技執法是怎麼做的。 最後環保署也再次呼籲，汽車與重機的噪音標準為 94 分貝、一般機車則為 84 分貝，請車主朋友切勿為了追求一昧的好看、心存僥倖不當改裝車輛妨害安寧，違反者必依相關法規處罰，未來更會持續強化環警監稽查作為，以維護環境安寧。 環保署日前預告「機動車輛噪音管制標準」及「使用中機動車輛噪音管制辦法」修正草案；「機動車輛噪音管制標準」擬增訂機動車輛行駛噪音標準，並於「使用中機動車輛噪音管制辦法」增訂行駛噪音量測科學儀器相關架設規定，以完善機動車輛行駛噪音管制法源依據。 只要排氣管離地10公分以上、不突出車身、尾端出口位於車側後方即可，不過噪音部分，則需視車輛出廠年份、規範而定，若經測量後超過車輛噪音管制標準，或行駛中超過規定值，將可開罰1800元以上、3600元以下之罰鍰。 不少汽機車主會將自己的愛車改裝再上路，但轟隆噪音時常讓民眾受不了。
根據環保署統計，近2、3年民眾陳情噪音問題非常多，85%都在道路速限50公里以下道路，通常是在住家附近。 謝仁碩表示，因此參考現行測速照相，希望能更有效率改善噪音，利用科技推出「超音照相機」，結合車牌辨識和噪音機資訊，先針對市區道路優先管制，速限50公里道路，不能超過86分貝，速限50到70公里路段，不能超過90分貝，只要汽機車行駛中超過以上標準，就會被拍下開罰。 汽車噪音的來源主要有引擎噪音，震動噪音及排器管噪音，噪音測試方式分為加速噪音及原地噪音，一些後置引擎的車，對於原地噪音測試可能較不利，因為聲音感應器就放在後排器管附近；一些車身鋼鈑較薄的車，則較容易產生震動噪音。 而一些經過改裝過的車較容易產生排器管噪音(因為改裝車想產生迷人的排氣聲浪)。
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