光陽表示，Ionex 3.0 提供多元的能源補充方式，因此 4 款電動機車都有充電版及換電版可選擇。 上半年會有 500 座換電站建制，預計兩年內完成全台 4000 座電池交換站。 四款新車也延續先前的充、換電並行的方案，推出充電版、換電版兩種車型，電池月租費最低只需299元；此外KYMCO Ionex 3.0也帶來全新小型壁掛換電櫃，發表會上更宣布將攜手7-11、萊爾富、家樂福等店家建置大型換電站，希望能在明年達成全台4,000座換電站的目標。 隨著 2021 年暑假起 Ionex 3.0 雙電池的性能車款逐步到位，光陽在電動車行銷上亦愈來愈大膽。
民視新聞／王富民、郭文海 台北報導明天（12月31日）就是跨年夜了，想欣賞101煙火，攝影師提醒要注意風向，避開強勁東北季風的下風處，像是象山、虎山都不錯，尤其象山今年還多了一個鑽石平台，能完全無遮蔽的欣賞煙火秀。 如果不想爬山，也有攝影愛好者推薦，在距離101車程不到10分鐘的停車場，可以直接把車開到頂樓欣賞、拍照。 因此，筆者此次參加 Kymco S7R 麗寶賽道測試時，穿搭足以對應賽道競技強度的 Macna Tracktix 系列兩節式防摔皮衣，確保編輯在賽道測試時擁有最可靠的安全防護。 昨天晚上，桃園一名17歲少年沒有駕照就騎車上路，被員警發現有點可疑上前攔查，只是他加速逃逸，逃了5個路口過彎自摔，還波及到一名騎士，最後被員警在路邊訓斥。 不過Gogoro並非完全沒有性能優點，煞車效能優異就是一項優勢，此點S7與S7R都還有進步與改裝空間。 加上少見的隱藏式後扶手設計，搭配銳利頭尾造型，讓 Kymco S7R 自任何角度看去都相當地搶眼。
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歷經二代的演進，ionex 3.0是光陽吸取了過去3年的經驗全新推出，可概分為四個部分：一是新的電池，二是新的換電站，三是新的資費方案，最後則是新的車款。 首先在新的電池部分，ionex 3.0捨棄了過去的小容量電池，改採容量較大的電池，相較於過去容量13Ah、重量5公斤的輕量電池，新款電池容量大幅擴增為34.3Ah、1743Wh，電壓則為50.82V，意即一顆電池的容量就達到1.7度電。 在新電池的加持下，ionex 3.0系列車款性能大幅提升，續航力部分，單電池的 i-one kymco s7r 在定速30km / h下可獲得90km的續航力，雙電池的S6／S7／S7R則具備更長的155km行駛里程。 而受惠於更大的電流與電壓配置，採用 ionex 3.0的普通重型車款得以具備更強勁的動力，白牌動力的車款具備6,500W（S6）以及7,200W（S7）的輸出，在目前電動機車市場中仍是一流的表現。 Ionex S7R搭配市場首創ETS兩檔自動變速系統，是兼具最高極速與最強加速的城市鋼砲電動機車。 光陽在S7R上導入具有最佳冷卻效率的導流散熱結構，讓S7R的動力系統擁有能夠發揮最高能源效率的運作空間。
另一方面，機車產業的電動化浪潮同樣風起雲湧、席捲而來，而KYMCO正以極少數致力於電動機車轉型的全球品牌受到各界的矚目。 初代 ionex 推出時，光陽曾推出了創新的充換電並行制，騎士可以自由選擇在家充電或是出外使用換電站服務，這項舉措有幾個優點，首先是讓對換電式有疑慮的使用者有更多元的選擇方案，其次是在缺乏換電站設施的偏遠地區，也可以用家用充電座替愛車充電。 而這項舉措在 ionex 3.0身上獲得了另一種意義的延續，雖然單一車款並無法同時使用充電或換電方案，但所有 ionex 3.0車系的車款都可以選擇「充電款」或是「換電款」兩種。 台灣 KYMCO官方網站，針對光陽最新產品包括：機車(摩托車)、Noodoe 車聯網、紅黃牌重型機車、電動代步車、騎士精品、代理進口重車、潤滑油品零件、全地形車ATV…等介紹，為客戶提供完整商品資訊以及全國地區各展示據點、維修售後服務據點查… 台灣燃油機車大廠 Kymco，今天發表多輛新款 125 等級電動機車，包括 S7 以及 S7R，其性能表現與 Gogoro 旗下車款相當。 S7R是一台以城市鋼砲作為開發理念、專為熱血騎士所設計的極致性能電動機車，能以瞬間爆發的強大推力、急速攀升的馬達聲浪，讓騎士感受 …
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單顆電池車型i-One的車主可選擇299、499、799型，雙顆電池車型S6、S7、S7R則可搭配499、799型。 此外，車主還能訂閱「Ionex尊榮換電」夜間服務，只要在晚上九點前透過手機App 啟動「Ionex尊榮換電」夜間訂閱服務，Ionex服務團隊就會在當晚夜間車主就寢時 間，到車主指定的停車地點主動尋車，為愛車換好滿電的電池。 第三台為 S7，採 7.2kW 馬達動力，續航力可來到 155 公里，極速為時速 92 公里，時速 0-50 公里加速為 3.7 秒。 採 kymco s7r 6.5kW 馬達動力，續航力可來到 155 公里，極速為時速 88 公里，時速 0-50 公里加速為 4.2 秒。 如果是購買 i-One 依照 12 月汰舊換新方案，最低價為新台幣 41,799 元，加送市價 2,280 元的 Ionex專屬好禮。 至於 S7、S7R 12月補貼金額分別來到新台幣 32,300元、33,300元，即便是最頂規的 S7R ABS 版本，補貼後價格僅來到 73,500 元，相比同級高階燃油機車來說，價格更低、但是卻更輕更環保，而且加送市價新台幣 4,080 元專屬贈品。
由於本次所試駕的車款為ABS版本，因此煞車系統為前單向雙活塞、後單活塞配置。 Kymco在今年三月發表了全新Ionex 3.0技術，並且一次公布四款新車，包含i-One、S6、S7、S7R。 而在當時我們也有機會體驗到全新S7R在市區騎乘的感受，這次《黃金試車組》再次受到Kymco邀請來到台中二次體驗S7R，這次所體驗的環境從市區轉到郊區，在路寬更寬、道路更筆直的環境下，我們更能夠盡情享受S7R所帶來的加速反應。 但是，當消費者實際面對電動車的購買決策時，良好的車輛品質、合理的零件價格、完善的售後服務，這些影響長期購車體驗的無形要素，是決定消費者最終是否投入電動車懷抱的重要因素，唯有提供可信賴的長期購車保障，才能完成消費者購買電動車的最後一哩路。 兩年內，KYMCO計劃完成4,000座「全國最密集電池」交換站建置，讓每個都會騎士都能體驗到最佳的換電便利性。
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能有這樣的成績，主要原因就是光陽旗下號稱最強白牌電動機車 S7R 受到許多消費者青睞，讓各大通路紛紛傳出捷報。 在面對不平整路面、人孔蓋或水溝蓋時，軟中帶 kymco s7r Q 的設定不會帶來二次彈跳，和緩的吸震表現也讓騎士的雙手不會有劇烈震動。 本次的新車試乘活動除了相當特別在台中麗寶賽車場，G2大賽道舉辦，光是活動地點就可以看出光陽對於這次S7R的操駕性能帶有滿滿信心，光陽董事長 柯勝峯 也穿上全身裝備與媒體下場同樂，體驗S7R操駕樂趣。
- 避震系統的柔韌程度良好，對於幅度不大的坑洞幾乎能夠完整吸收，當然如果在路況較差的路段，還是會難免感到手麻，但以如此的設定來說不會有死硬的情況。
- 在面對不平整路面、人孔蓋或水溝蓋時，軟中帶 Q 的設定不會帶來二次彈跳，和緩的吸震表現也讓騎士的雙手不會有劇烈震動，再加上立體感與泡棉厚度都足夠的坐墊，克服了過去性能版電動車多有著死硬乘坐感的印象；讓 S7R 於一般道路行駛，無論 Power 模式的啟閉，都帶來電動車級距中堪稱頂級的舒適性。
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- 單顆電池車型i-One的車主可選擇299、499、799型，雙顆電池車型S6、S7、S7R則可搭配499、799型。
- 但在此可以先下個小結論：如果您只是一般上下班用途，沒有絕對性能狂熱，頂多會有雙人騎乘或是爬坡需求，其實選擇《S7》就很夠用了，基本架構都一樣，唯S7R多了「雙檔位」自動變速功能，高速性能更為犀利，起步性能則是半斤八兩，操控表現也沒有很大的差異，少個二檔變速箱亦能降低故障機率。
- 前述所列電動機車爬坡能力/最高車速/加速度/續航力，皆以騎士重量63公斤條件下進行測試。
很特別的是，由於後方LED尾燈的造型向前延伸，因此從車側就可以觀察到方向燈，帶來更好的辨識度。 kymco s7r 另外在坐墊的正後方，也以紅色刺繡的方式呈現R字樣，這些細節也都相當值得玩味。 依據消費者不同的能源補充需求，KYMCO本次發表的新車款皆採充電版、換電版並行，建議售價並同時適用於充電版與換電版。 考量大多數的都會民眾居住的住宅環境中，有許多停車場都沒有電源插座的情況，密集的電池交換站是在大城市裡全面推動電動機車的先決條件。 但是，電池交換站如果需要能夠申裝大電源供應的土地才能建置，在寸土寸金的都市裡，佈署的彈性將受到極大的限制，在數量與密度上將無法滿足廣大消費者的需求。
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不過，S7R 與市面上其他電動速克達不同之處，在於搭載了 ETS 電控兩檔自動變速系統，在與 S7 擁有相同馬達規格配置時，能有著更快的加速表現。 以時速 0 至 50 公里加速來說，S7 耗時 3.7 秒，而 S7R 則縮短至 3.5 秒，成為國內白牌電動中級距中最速車款，極速則是可達每小時 95 kymco s7r 公里。 在過去 ionex 車系中並沒有性能車款，即便光陽曾發表 SuperNex、RevoNex 等車款，但仍停留在未量產的概念車階段。
採 4.2kW 馬達動力，續航力可來到 90 公里，極速為時速 90 公里，時速 0-50 公里加速為 5.6 秒，發表會後就上市。 除了目前「尊榮換電」服務還在體驗期之外，比較現實的情況，還是在於後續的換電費用要怎麼算，關於這一點，KYMCO 祭出最新的換電方案，S6、S7、S7R每月最高提供新台幣799元折抵；i-One車主每月最高也有499元折抵，以平常上班族騎乘距離來說，換電幾乎可以說是免費了。 1.價格：以目前電動機車的性能來說，KYMCO S7R 的加速性能跟扭力應該是最好的，就跟其他多數電動機車一樣，大家還是會有預算上的考量。 從近期的市場數據數據觀察，電動機車 2021 年 11 月新領牌 11,868 輛，與去年同月相比成長 32.6%，而燃油機車市場，11 月的掛牌數量和去年同月相比則下滑了 21.5％。 電動機車與燃油機車銷售明顯呈現黃金交叉，在政府、民間共同推廣，加上全球環保大趨勢，可以看出民眾在選購機車時，已經朝向選購電動機車。 從光捷行銷長林振盛在接受訪問的時候看好電動機車市場，他認為今年是個準備期，各大車廠積極投入電動機車發展，政府產業政策也動起來，鼓勵民眾購買電車，然而電動機車還不到市場高原期，明年絕對會比今年更好。
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商業用電的規格內，無需申請額外用電就能設置，並可採壁掛式，以便於建置，能夠在短時間內完成佈建，不僅如此，光陽更發下豪語，要在」兩年內 4,000 座換電站，同時會進行電池總量控制，確保消費者保有更好的換電品質。 而最令人吃驚的，莫過於KYMCO換電站建置速度，原先12月初最新進度為佈建超過800座。 現在，光陽Ionex營運管理處處長吳俊龍透露，截至2021年12月28日為止已經完成佈建992站。 不僅勢必達成今年底建置1,000站換電站的目標，更給予所有Ionex 3.0車主最便捷、完善的用車環境。
2021年9月30日 — Ionex 3.0於3月發表後，隨著專賣店與換電站進度不斷推進，光陽也在幾個月內將各車款陸續開賣，繼i-One、S6與S7之後，KYMCO光陽也終於在近期舉辦了S7R媒體 … 點進去可以看到一個類似舞台的畫面，台上正播著光陽即將發表的新車款「S7」與「S7R」，而在影片中間更可以聽到一個類似司儀的聲音說道「往前，我們來放 S7」「往前、再往前」，接著大螢幕上播出光陽 Kymco S7 kymco s7r 與 ionex 3.0 的影片，合理推斷這是現場彩排的測試片段。 民視新聞／綜合報導退役上將、國民黨黃復興黨部主委季麟連，日前參加「統促黨」活動不但引發爭議，現在還被新北市議員卓冠廷發現，他竟然還是「國防部智庫戰略諮詢委員」，和國防部長邱國正並列，除了喊話要國防部徹查，也要黨主席朱立倫別再護航季麟連。 高雄「亞灣未來市演唱會」31日跨年夜在夢時代前時代大道舉行，主持人「浩角翔起」（左、左2）自稱是師弟「高雄捷運」，與雙人音樂組合「動力火車」（右、右2）在台上搞笑互動。 您好，我是 賓泓賓士的新車銷售副理 閔仲祥，大家都叫我『閔教官』，因為 我真的曾經是個教官。
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而光陽KYMCO不僅僅是台灣機車第一大廠，同時也是最早踏入電動機車領域且耕耘甚久的在地品牌，目前旗下已推出普通輕型（綠牌）與重型機車（白牌）等多樣的電動機車產品，未來還會推出相當值得期待的重機機車動力車款。 Kymco kymco s7r i-One是一台以3C科技作為開發理念、專為都會騎士所設計的時尚出行電動機車，並且以現代感的前衛造型提供充沛的動力輸出，讓騎士在都會交通裡輕鬆駕馭。 I-One配置4.2kW動力馬達、12吋輪圈、1顆Ionex大電池，擁有90公里… 此外，透過電池交換網路的大數據分析，掌握各地換電站的使用頻率與能源負荷，提供未來換電站的佈署參考。 柯勝峯董事長表示：KYMCO將消費者需求擺在第一位，希望每個消費者都能安心擁有電動機車。
- Ionex 電池最初搭載在機車踏板下，可透過車輛開關、NFC感應來開啟電池槽更換，除此之外，ionex 還加入了一些獨有的巧思，除了容量13Ah可替換的抽取式電池之外，另搭載一顆容量10Ah的核心電池，在電池沒電時仍然可以騎乘，或是在電池充電時，仍可以憑藉著這顆10Ah核心電池完成基本的騎乘需求。
- Ionex S7R搭配市場首創ETS兩檔自動變速系統，是兼具最高極速與最強加速的城市鋼砲電動機車。
- 懸吊部分，S7R 採用的是前正立潛望鏡式前叉、後雙槍避震器的設定，且後避震是不可調的。
- 除了從此次試駕的 S7R ABS 上清楚感受以外，其實探究對手PBGN陣營，也可以發現到無論是 Yamaha EC-05、AEON Ai-1，或是 eReady RUN 等有著傳統車廠所「加持」的 PBGN 電動機車，都可以讓騎乘感稍微進步，只不過受限於既有的車型架構基礎，要能改善多少？
截至 2021 年 12 月初，Kymco 已建置突破 800 站 Ionex 換電站，並穩健朝年度目標 1,000 站邁進，並計劃完成「全國最密集電池」交換站建置。 與i-One以及S6不同，S7主打的是運動街跑，也就是比較運動化的設定，搭載了7.2kW功率的馬達，裝載2顆Ionex電池續航力155km，採用鍊條傳動最高極速可達92km/h。 標配全車LED燈具、Keyless與QC 3.0車充，S7採用前13吋後12吋的輪胎設定，前後雙碟對應運動性能，使用前煞車單向三活塞卡鉗（Keyless版，ABS版為單向雙活塞卡鉗）與後煞車單向單活塞卡鉗的配置，並且有CBS連動煞車。 S7一樣有充電、換電兩種版本，再分Keyless版與ABS版，Keyless版售價88,800元，ABS版96,800元，正式上市時間一樣預計在今年第三季。
kymco s7r: Kymco Ionex 3.0 發表會系列報導
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