光陽KRIDER 400亮相,有望年底前上市,Noodoe導航系統正式進入國內! 但在連結手機方面，便捷度還有待提升，不過相信系統出來了，往後面總是一步一步完善的，而關於Noodoe還有很多功能沒有一一介紹，大家感興趣，大可在公衆號上搜索光陽的Noodoe系統，我們上半年有在上海光陽發布會上做過一篇關於Noodoe的詳細報導，而這次正式在國內上線，核心就是高德地圖，也是最爲實用的一個功能。 而最近光陽卻準備推出一款街車，就是此前在各種展會頻頻亮相的Krider 400。 Krider 400目前也是進入了工信部車輛新產品公示目錄，從公示上來看，Krider 400整備質量205kg，使用一款399cc的雙缸水冷發動機，最大功率32kw。
- 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
- 曾在2019年國際重型機車展、於KAWASAKI展區中首度在台現身的光陽（KYMCO）KRider 400黃牌雙缸檔車，近期在光陽官網悄悄現身，除了是預告距離正式發表上市的日子不遠了，也提前完整揭露Krider 400的高端豪華配備，將國產打檔重機水準推向新高峰。
- 另外值得一提的是，官網數據在前叉上雖然寫著52mm，但據筆者猜測此數據應該為外管徑，實際上內管徑則應該為41mm，不過實際數據依然要等待K Rider正式發表後予以證實。
- 尾燈採用「八」字形的全 LED 配置，以 LED 導光條搭配左右兩側的 LED 發光體，讓車尾整體有著相當高的辨識度。
- 採用國際馳名象牌輪胎前輪胎尺寸120/70ZR17M/C（58W）後160/60ZR17M/C（69W）提供騎行時路面絕佳抓地力。
Krider是Kymco新推出的400雙缸打檔重機，運動街車的設定使之兼顧樂趣與實用性，其擁有39.43hp/8250rpm、3.75kgm/7500rpm出力，加上先進的車架、懸吊、煞車設計與配備，對黃牌騎士來說也充滿了濃厚吸引力。 KRider全車採LED照明，包括頭尾燈與方向燈均是，並附有USB充電孔，可方便供電給手機、導航或行車紀錄器等設備，不過先前展示車所搭載的Noodoe智慧車聯網儀表，則改為單色LCD液晶顯示幕，除基本的轉速、時速、里程、時間、油量外，還具備USB充電指示、電壓、瞬時油耗等功能，算是相當完整，不過最終配備還是要以正式上市後的實車為準。 光陽罕見的打擋車,2020款KRIDER400台灣上市,售價比內地貴了1w多但是在跨騎車領域，似乎就沒光陽什麼事了，然而光陽並不安於現狀，中量級雙缸運動街車K RIDER 400，就是它尋求突破的前沿產品。
kymco rider400: 光陽400CC街車 國內全球首發!
採用國際馳名象牌輪胎前輪胎尺寸120/70ZR17M/C（58W）後160/60ZR17M/C（69W）提供騎行時路面絕佳抓地力。 儀錶板採用全 LCD 液晶配置，左側可顯示空檔、引擎壓力、水溫、機油、ABS…等指示燈，不過根據當天試乘的觀察發現，受到光線的影響下，左半側的燈號顯示並不是非常清楚；儀表右半部可顯示時速、引擎轉速、剩餘油量、里程數…等資訊，而這個區塊內的相關資訊，即使是正中午頂光直射的狀態下依然可輕鬆判別。 網路上的聲音，多半是討論 Krider 400 的外型與重量，有人說這樣的造型他不喜歡，不過外型本來就是相當主觀的事情，最起碼它在我的眼中看起來相當特別，從頭燈看過去的造型顯得相當集中，畢竟那獨特的螳螂眼令人難忘，而車身上銳利的線條逐漸向車尾延伸，看起來相當具有侵略性與現代感，以目前國產品牌的黃牌大型重機來說，可是相當特別。
K-Rider400第一波將會由中國常州光陽負責組裝、生產，並且在2018年第四季上市，但是國內車迷別急著難過，根據目前KYMCO的規劃，2019年第一季將有機會看見此車在台發表，預估售價將不會超過25萬，甚至有可能以低於20萬的國產黃牌之姿橫掃市場。 而光陽並沒有讓我們等太久，昨日於重慶舉辦的第十四屆的中國國際摩托車博覽會中，K-Rider400正式亮相，外型與設計圖並無太大出入，車頭運用了大量的摺線營造出銳利的切割效果，大燈位置完全低於把手，加上微上翹的車尾，營造出的運動感帶出強烈的車輛個性。 雖然打檔車類型在台灣並不是少見的存在，你 / 妳可以看見來自日、歐、美各種不同類型的打檔車，不過以 KYMCO kymco rider400 Krider 400 這類型的打檔車來說，算是較為稀有的存在。 如果對於 KYMCO 產品線較為熟悉的車友，大概會記得 Venox 這款美式嬉皮打檔車，搭配水冷 V 型雙缸引擎與低矮的座椅，替國產車廠開拓新的篇章。 先前外觀設計圖曝光，從搖臂、後避震、排氣管等佈局來看，都與KAWASAKI ER6N 相同，加上光陽與KAWASAKI 的合作關係，因此認為也是採用同樣的直列雙缸650 的引擎設計，不過在正式發表後，實際排氣量為399cc 的K Rider，應該是使用以日本市場為主，降低排氣量的Ninja 400 為架構。
kymco rider400: 黃牌街頭新勢力，KYMCO K-Rider 400上海亮相
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後煞車系統採用單向單活塞卡鉗，搭配 240mm 固定碟，同時配有 BOSCH 9.1 ABS 防鎖死煞車系統。 前煞車系統採用輻射對向四活塞卡鉗，搭配 300mm 浪花浮動碟，同時配有 BOSCH 9.1 ABS 防鎖死煞車系統。 K Rider在近日上線於KYMCO官網，並公布其分期優惠為60期每月4000元，預計總額為24萬的售價。 本公司保留規格、配備變更或停用的權利，如與實車不符，以實車為準。.
黃牌車款正好迎合目前的市場風向，在各家車廠相繼以慶幸街車、輕跑車占領許多騎士的停車格後，KYMCO選在這時間點推出K-Rider400無疑讓國內消費者有更多選擇，或許你並不認同KYMCO這個品牌，但是市場上新競爭者的加入對於消費者來說絕對是好事一樁。 今年八月中時KYMCO申請的車輛造型專利曾遭到揭露，專利圖中風格雖有不同，但無論是引擎或是搖臂配置均與KAWASAKI的ER6N極為相似，網路上更流傳著光陽向川崎購買ER6引擎技術，以發展自家紅牌檔車，繪聲繪影好似煞有其事，雖然隨即遭到官方否認，但能肯定的很快就會有台全新國產雙缸檔車問世。 煞車系統前300mm 雙向浮動浪花碟搭配對向四活塞輻射卡鉗可以改裝直上Brembo的煞車系統， 後240mm 單向浪花碟雙活塞卡鉗，提供絕佳安全制動剎車力。 搭載了德國BOSCH 9.1代ABS，BOSCH ABS已成為光陽大排量摩托車的標準配備。 七段可調側置後避震器可依個人需求做調整，達到最佳騎乘舒適性。
kymco rider400: DIMOTIV KYMCO 光陽 K-RIDER CK400 可調式剎車離合牛角拉桿 DMV
ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 另外，IONEX車能網歷經日本的發表會以及即將到來的六月台灣發表會後，下一步將是進軍歐洲地區，或許在年底的米蘭車展可以看見光陽帶來更多新突破。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 車體結構則向流行趨勢靠攏，使用輕且堅韌的鋼管編織式車架，除了剛性高，鋼管本身特有的彈性也能達到吸收震動的效果，以減輕雙缸車高轉時最為人詬病的麻震與不適，也成功的將車重壓低，全車的裝備重量控制在210kg，大多數的騎士都能夠輕鬆駕馭。 PS：只要你是本期討論車型的車主，你的留言100%會上墻，但是時間和精選留言數量有限，我們將根據留言的先後順序將評論上墻，歡迎大家多多參與，增進大眾對於這台車的了解（江湖禮儀，抱拳了鐵子）。 放在27800的價位而言，我認為它是一台好車，因為其中麵包含了光陽三年的用心，川崎ER4N的進口發動機，以及還算優秀的外形設計，2018年它比不過400NK是因為價效比，2022年它勝過400NK卻不僅僅是因為便宜。
8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 光陽摩托旗艦店為您提供車型分類，K RIDER 400系列正品商品的報價，促銷，評論，導購，圖片等信息，歡迎來光陽摩托旗艦店K RIDER kymco rider400 400系列車型分類頻道選購. 動力部分，K-Rider使用一具399c.c.並列雙缸引擎，最大馬力44PS＠9，500rpm，最大扭力37N-m＠7，500rpm，性能方面與KAWASAKI的車款規格相同，引擎外觀與細節部分，不難看出KRIDER 400與KAWASAKI深厚的關係淵源。
本次所試乘的 Krider 400 是由新竹的 KYMCO 遠晟車業所提供。 遠晟車業坐落在相當熱鬧的新竹科學園區一代，為 KYMCO 旗下的重機認證店，站在門口即可看見斗大雪白的 KYMCO 招牌、旗艦運動型速克達 AK550，以及歐風外貌的 LIKE 125 ABS 看板。 從儀錶板的右上方可以清楚看見胎壓顯示的功能，不過切換資訊時並沒有顯示前後輪的胎壓數值，也許能透過選購原廠部品來加裝胎壓偵測器。 另外，在儀表板中央正上方的位置，可看見淡淡的 POWER MODE 功能，只要透過左把手總成上的 MODE 按鍵，開啟 POWER MODE 功能，就能在 3,000 至 6,000 轉這個區間，獲得較為強勁的加速表現。 Krider 400 的頭燈採用全 LED 設計，開啟電門時會點亮上方三角形的 LED 定位燈，啟動車輛後則會點亮頭燈組中央的近燈，遠燈則是位於頭燈組的左右兩側。
近幾年，KYMCO積極帶給消費者新世代的產品，除了讓國內消費者有著更優質的選擇外，也順勢將產品與國際接軌，繼先前的運動踏板AK550以及甫剛發表的IONEX系統後，在過往就曾以概念車之姿對外展示的KYMCO K-Rider400在本屆上海車展則是以接近量產車的設定亮相，並同時宣布2018第四季將在中國市場優先開賣。 近幾年，KYMCO積極帶給消費者新世代的產品，除了讓國內消費者有著更優質的選擇外，也順勢將產品與國際接軌，繼先前的運動速克達AK550以及甫剛發表的IONEX系統後，在過往就曾以概念車之姿對外展示的KYMCO K-Rider400在本屆上海車展則是以接近量產車的設定亮相，並同時宣布2018第四季將在中國市場優先開賣。 近幾年KYMCO除了在台灣市場積極耕耘小排量速克達車款，在高階市場也推出搭載雙缸引擎且配備亮眼的AK550這輛運動速克達來滿足熱血族群的需求，而至於台灣車迷敲碗更久，更期待的雙缸黃牌重機雖然讓台灣車迷等了一段時間，但在2019年的台北國際重機展KYMCO就無預警帶來Krider 400至現場展示。 而時光來到2020年的今天，KYMCO官網意外上架了Krider 400的車款資訊，筆者猜測這輛車將會在2020上半年正式與大家見面。 曾在2019年國際重型機車展、於KAWASAKI展區中首度在台現身的光陽（KYMCO）KRider 400黃牌雙缸檔車，近期在光陽官網悄悄現身，除了是預告距離正式發表上市的日子不遠了，也提前完整揭露Krider 400的高端豪華配備，將國產打檔重機水準推向新高峰。 黃牌車款正好迎合目前的市場風向，在各家車廠相繼以黃牌街車、輕跑車佔領許多騎士的停車格後，KYMCO選在這時間點推出K-Rider400無疑讓國內消費者有更多選擇，甚至用更優惠的價錢就能享受黃牌路權，或許你並不認同KYMCO這個品牌，但是市場上新競爭者的加入對於消費者來說絕對是好事一樁。
kymco rider400: k-rider 400 價格
動力方面，搭載399c.c.並列雙缸DOHC水冷引擎，具備動力模式切換功能，雖然官網並未載明性能表現，但海外版可輸出32kW（約43.5匹）馬力與3.7公斤米扭力，並透過6速變速箱與鍊條傳動至後輪，車重為205公斤，預估台灣版本也相去不遠。 除了引擎K-Rider的後搖臂、後懸吊布置與ER車系亦是非常類似，但在車體、制動與避震選用方面光陽則有自己的做法，前懸吊使用可調的倒立式前叉，減少輪下重量並能有效提升剛性，制動方面更是over，大口徑的300mm浮動雙碟搭配雙向四活塞輻射卡鉗，以一台400級的街車而言，這樣的配置絕對足夠。 在2022年K-Rider400的運動效能已經不再出色，它最吸引人的地方只有這份價格，在不加錢的基礎上，這台車就是目前價位的最佳選擇。 但你不能對這台車的操控有著太大期待，否則這車的二手也不會是現在這個價格。 既然身為一間重機認證店，除了販售 KYMCO 旗下紅黃牌大型重機外，也必須具備維修保養的能力，由於一般紅黃牌大型重機較傳統白牌速克達有著重量更重，體積更為龐大的特性，因此店內也設立了可對應紅黃牌大型重機的升降維修台，後方的層架擺放了型號眾多的輪胎，以滿足不同需求的消費者。 前後方向燈為全 LED 配置，而且還用上了時下流行的「流水式」設計，以原廠配置來說相當新穎，也是國內車廠少見的設計。
國產運動街車,配川崎400cc雙缸水冷引擎,15升油箱39980元起我想大家都知道光陽這個品牌，今天我來介紹光陽旗下排量中等的街車KRider kymco rider400 400，現在，這輛車分爲標準版（39980元）和高配合版（40980元）兩個版本，配置有點不同，讓我們看看這輛車的儀表，國內運動街車，配川崎400cc雙筒水冷發動機，15升油箱，39980元起。 根據KYMCO執行長柯俊斌表示，在3月發表的IONEX車能網已成爲消費者關注的焦點之一，就連經銷商也對這項系統展現出高度興趣，對於光陽將推行的油電並行方案，柯執行長相當有信心，光陽將與經銷商持續合作，逐漸改變消費者對於電動車的接受度。 kymco rider400 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
根據KYMCO執行長柯俊斌表示，在3月發表的IONEX車能網已成為消費者關注的焦點之一，就連經銷商也對這項系統展現出高度興趣，對於光陽將推行的油電並行方案，柯執行長相當有信心，光陽將與經銷商持續合作，逐漸改變消費者對於電動車的接受度。 另外在車頭可以看見前倒叉配上雙輻射對四卡鉗，在這個級距當中，K-Rider400用料的確大勝同級對手，在煞車部分除了浪花碟之外，ABS系統似乎也是車輛的標準配備，輪胎則是採用象牌M5，與KTM DUKE 390使用相同配胎。 正如官方先前所言，K-Rider並沒有使用ER6的並列雙缸引擎，而是使用一具與Ninja400規格完全相同的399c.c.並列雙缸引擎，最大功率32kW(44PS） / 9,500rpm，扭力37N-m / 7,500rpm，不單規格相同，外型與排氣管形式更是如出一轍，想必這顆引擎與Kawasaki應有相當深的淵源。 全新鋼管編織式外露式車架以計算機3D軟件強化設計，更強化於車架強度/車架剛性/車架前輪煞車急制動強度/車架高速過彎強度等安全設計，透過高科技設計強化安全與強度剛性。
而最重要的引擎數據，雖然在官網數據上並未公布，但依先前的消息K Rider所使用的引擎應該與ER-4N的水冷雙缸引擎相同，ER-4N在數據上能夠提供43hp/9,500rpm的動力，最大扭力則是具有37Nm / 7,500rpm，這樣的數據想必能夠為K Rider提供不錯的動力來源。 光陽KRIDER 400整車採用BOSCH最新代噴射系統，符合國家四期排放法規要求。 座坐高800mm，相對較矮的坐高適合大部分人群，這點照顧了國內個子較矮的摩友，離地間隙：150mm。 作為光陽首款黃牌運動街車，KRider 400最早於2016年重慶車展中首度亮相，旋即引起眾多車迷高度關注，不僅有著侵略性十足的外型，全車配備滿滿好料，也讓車迷口水流滿地，不斷詢問台灣何時開賣，這回在官網無預警現身，也再次引起國內車迷熱烈討論。 光陽最新兩款400級新車價格大爆料作爲首次參加國內大型摩托車展會的光陽摩托，對於本次第十四屆重慶摩展甚是重視。
如今2020款也終於登陸台灣市場，售價爲24w新台幣，折合rmb約5.56w，內地高配版售價爲4.098w，看來咱們內地車友還是占了產地的優勢。 光陽雙400車型亮相 Xciting / K-Rider震撼摩展本屆摩博會，光陽摩托更帶領全新車款Xciting 400（賽艇400）和K-Rider 400強勢入駐。 雖然沒有看到AK550的出現，但Xciting 400和K-Rider 400這雙400車型同樣引得全場矚目。 Xciting 400在大排量檔車發展迅猛的今天，人們也對同樣大排量踏板車充滿著期待。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
另外值得一提的是，官網數據在前叉上雖然寫著52mm，但據筆者猜測此數據應該為外管徑，實際上內管徑則應該為41mm，不過實際數據依然要等待K Rider正式發表後予以證實。 以街車外型打造的K-Rider400承襲AK550上頭的頂規配備設定，從現場的展示車可以看見街車造型的設計下有著金屬編織車架，並且在內部藏有400c.c.左右的並列雙缸引擎，雖然目前並未公布確切的動力數據，但根據目前的謠言判斷，這顆引擎可能是來自於KAWASAKI。 K-Rider400目前僅有在中國的重慶際摩托車展中展出，大陸方面估計將在明年第二季上市，售價則尚未公布，之後若是能以合理的價格引進台灣，以這出色的規格必定能掀起繼R3之後的另一波檔車熱潮，開創國產檔車的全新紀元。
而K-Rider的二手價格也隨著官方售價的滑落而降低，2萬以內的二手車比比皆是，1.5萬收車的貼文更是讓人不再驚奇，對此我只能勸各位準備賣二手的K-Rider車主沈住氣，30年河東，30年河西。 其次是因為川崎ER4N發動機在國內不再具備核心競爭力，2019年的國產發動機早已今非昔比，2016年的車沒理由能在2019年再次橫掃千軍，更何況如今已是2022年，隨著近兩年國產車的再次發力，高金、春風、無極、賽科龍、凱越的崛起，光陽這400cc街車越來越顯得沒啥必要性，隨著3c年限的接近，光陽必須要對這台車進行一個最終處理。 下圖騎士身高體重為 170cm / 60kg，由於車靴鞋底較厚，因此實際將雙腳踩踏於地面會略為抬起 2cm 左右，從左側視圖能觀察騎士的上半身較為直挺，把手、臀部與腳踏所構成的騎乘三角相當舒適，幾乎不太會有壓迫感；從正面視角看過去，Krider 400 的比例相當勻稱，以這樣的身高比例來騎乘，可說是沒有太大的違和感。 左把手總成開關由上至下依序為遠 / 近燈、方向燈與喇叭按鍵，總成背面則是配有黃色的 PASSING 超車燈，以及 MODE 動力模式切換功能，離合器拉桿具備四段間距可調功能。
隨著黃牌大型重機路權的開放，KYMCO 將 Venox 的排氣量提升至 260c.c. 級距，讓它成為台灣市場上，第一部由本土車廠所推出「可行駛於快速道路」的黃牌大型重機；而 Krider 400 同樣具有相當特別的意義，因為這是 KYMCO 旗下第一部，在台灣市場搭載排氣量 399.1c.c. 先前在KYMCO在歐盟知識產權局註冊的車輛外觀圖，其實車真面目終於亮相。 在今年第十四屆重慶摩托車博覽會上，常州光陽於現場展出K Rider 400 雙缸檔車，正是先前在歐盟知識產權局所註冊的車款，不過與各家媒體的猜測不同，並非是650 雙缸而且400 雙缸的配置。 雖然店面並不是非常寬廣，但整體裝潢顯得相當簡潔，主要以白色作為底色配置，由於 KYMCO 旗下的機種相當廣泛，因此一樓右半部擺放數款車輛供人賞車，有最新的黃牌打檔車 Krider 400、入門黃牌速克達 GDink 300i、最近新改款的 kymco rider400 Xciting 400 TCS，以及旗艦運動速克達 AK550…等車款，若要欣賞更多實車的話，可跟隨工作夥伴的腳步往二樓移動。
KYMCO臺灣官方網站，針對光陽最新產品包括：機車(摩托車)、Noodoe 車聯網、紅黃牌重型機車、電動代步車、騎士精品、代理進口重車、潤滑油品零件、全地形車ATV等介紹，為客戶提供完整商品資訊以及全國地區各展示據點、維修售後服務據點查詢及汰舊換新最新優惠活動訊息等。 而這輛黃牌級距的街車在外觀上可謂相當的前衛，車身充滿著肌肉線條，流暢的車身設計也讓整體視覺更具有衝擊感，並且配上銳利鷹眼造型的LED燈具，還配有高辨識度的LED尾燈以及鋼管鷗翼式搖臂，這輛車對於輕檔車市場來說，在造型上可說是不落人後！ 對於檔車來說這樣的配備可是相當少見，減少車主另外改裝的麻煩！ 而目前的資訊中，官方首度發布的配色為艷紅、銀、珍珠黑三種，未來也許有機會看見更多不同的配色。 在懸吊上的配置，K Rider的規格可說是令人感到「誠意滿滿」，在官網公布的資訊中前避震器採用了預載可調，後避震則是有著7段可調的形式。
尾燈採用「八」字形的全 LED 配置，以 LED 導光條搭配左右兩側的 LED 發光體，讓車尾整體有著相當高的辨識度。 在車架方面採用鋼管桁式結構，並將主、副車架以一體式的結構設計，在快速變換重心過彎的情形下，剛性顯得相當足夠。 這具並列雙缸引擎的歷史相當悠久，許多人都知道它是源自於 Kawasaki 的 ER-4N，但實際上得往更久遠的歷史看去，ER-4N 是以 Ninja 400R (ER-4F)為基礎所推出的街車款式，僅在日本市場販售，而 ER-4F 的引擎是來自 1997 年的 ER-5，然而在 ER-5 與 ER-4 家族間，還安插了 ER-6 車系。 即使 Krider 400 的引擎並不是 KYMCO 自主研發，但是以 ER-4N 在歷史上的定位來看，一路從 ER-5 走到今天也長達 23 個年頭，無論技術與成熟度都具有相當水準。 1688.com上所有光阳挡泥板内容（包括但不限于文字，商品，图片等）均是1688平台所有，采用请联系1688相关商务合作进行合法使用，我们坚决抵制光阳挡泥板商品、图片、文字等内容的复制、采集等行为，并且保留追究权利。 阿里巴巴为您找到26个今日最新的光阳挡泥板价格,光阳挡泥板批发价格等行情走势,您还可以找市场价格、批发价格等相关产品的价格信息。
