全新Racing S 150車款，無論男生女生，騎上車都讓你真正很有型，搭配Navigation導航功能，讓你不迷路！ 好騎、好操控，Racing S 150 七期可以說集結科技、動力與安全於一車。 搭配240mm浮動放花碟盤，與光陽300cc重車同級雙活塞卡鉗，配上最新搭載的BOSCH ABS 10M科技煞車系統，讓這台Racing S全車好料滿點。 Force側置單槍不可調避震 vs. RacingS雙槍五段預載避震、Force鋼管車架 vs. RacingS液壓成型車架，運動性能各有特色，兩台車實屬不同特性的車款。 Force偏向軸距較長、微熱血的跑旅車款、RacingS則是比較偏向靈活操控、運動跑格的熱血車款。
而G6將靈巧輕盈的特性完美的與車體結合，在過彎傾倒反應變得相當迅速直接！ 但在高速彎道中的穩定度卻沒有下吊架設定的RacingS來的扎實，新款G6 150 ABS在彎道中具有相當的運動樂趣。 然而在右彎時排氣管的設計較低，再傾角極限時會磨到排氣管下方螺絲也間接表示傾角極限。 儀表部分G6配備液晶LCD儀表板，清楚簡潔且充滿戰鬥感的配置；RacingS則為搭載最新noodoe互聯網智慧能儀表板，多項人性化功能和個人化風格變換。 全新的太空灰車色點綴下，KYMCO RACING S 150 ABS給人一種新鮮、時尚的視覺感受，在七期引擎導入以及ABS煞車系統提升安全兩方面著手，加上Noodoe支援Navigation導航，都讓RACING S 150 ABS親民度大幅提升。
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KYMCO Racing S 150 ABS除了在外觀上呈現的是戰鬥十足的賽道運動風格外，車體上的機能配備更是豐富，主流機能配置它全都有，包括防水開口設計的USB充電埠、七合一磁石中控鎖、大型收納空間……等。 座椅方面則採用黑、灰配色輔以紅色車縫線加以點綴，大面積座墊厚實舒適，手動啟閉的飛梭踏板長度適中而穩固，能夠確保後座乘員在乘坐時的穩定性，長途騎乘下也相當舒適。 Racing S 以全新的造型設計概念，車身採用多重線條顯露出濃厚的肌肉感，車頭採用 Kymco 家族面貌的 V 型設計，搭配 LED kymco racings 定位燈眉、外掛式後方向燈與外露式車架，讓 Racing S 擁有相當濃厚的運動感受。 雖說外型的評斷相當主觀，但是當有77%的車主購買原因皆是因為喜愛其外型的話，那麼RACING S125/150的設計可以說是取得了相當大的成功。
車尾的造型一改以往的馬蹄型LED尾燈，入替的是與前雙燈呼應的雙ㄩ型外觀，高翹的車尾帶出俐落的速度感。 值得注意的是，在車側兩邊可以看到少見的外露式車架，突破KYMCO以往的設計概念，同時也為了展露Racing S以引為傲的液壓車架技術。 搭載「Noodoe 車聯網」系統的 Racing S 150 正式售價已在 2017 年 4 月公布，新車售價為 88,800 元，而在今日所發表的 Racing S 125，正式售價為 83,800 元，較改款前更低，並且與 150 有價格上的區隔。
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▲左右雙燈配置的頭燈組，採用的是雙35W的H17規格燈泡；兩側為定位燈，車頭呈現出豐富的層次感，頗有重車般的霸氣，外型辨識度相當高。 而RacingS 150則是搭載BOSCH最新ABS 10M技術，成為安全制動的最高標準！ BOSCH ABS 10M在體積與重量方面更較前一代更為輕巧。 kymco racings G6 150 ABS搭載的ABS系統為BOSCH 9.1代技術，與許多歐系大型重車同等級，讓制動力與安全性大大提升。 搭配上V.V.C.S.與承自前人的戰斧曲軸，Racing S 150在6,500rpm時可爆發出14.1ps最大馬力，不僅如此，也因為有著可變汽門的加持，Racing S 150除了在低轉有著不俗的扭力表現，高轉的延伸性也十分優秀。 仔細看完RacingS150 noodoe版本與Force兩台車配備規格細節，才發現兩台車原廠設定的屬性差異太大，似乎共通點就只是落在接近的價格帶而已。
這條路不好走，但兒子總會在她沮喪脆弱的時候，給她逐夢的力量。 第一金控前董事長廖燦昌捲入史上最高金額的潤寅詐貸案，行政院火速切割，強調前年廖遭起訴後，政院立即要求辭第一金控董座，並無… kymco racings 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。
Racing S採用的是新型態的水平下懸吊系統設計，因此在過彎的時候可以大幅提升車輛的穩定性，搭配上高強度液壓成型的車架設計，且輕量化了1.9kg之多，車架從原本的17.8kg來到15.9kg，150車型上搭配的鋁合金後腳踏更是從1.26kg減輕到0.7kg，雖然只有0.56kg的減少，不過對於重量不大的速克達而言也是非常重要。 kymco racings KYMCO獨家搭載的Noodoe車聯網，讓手機與車輛透過藍牙連接之後，能夠客製化地同步儀表桌面，導航功能的導入更是值的一提。 一般來說入手機車之後，要先想到的是升級夠穩定的手機架方便導航，但是在標配Noodoe車聯網的Racing S 150上，你根本不需要擔心手機要架設在哪裡？
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今年盛夏的一場發表試乘會，從研發職人樸實口吻的簡報中，我們真切感受到來自KYMCO開發核心內的堅持，一個搭載著不同於以往框架的全新產品Racing S 125，正式誕生 ; 那打破常規的力道穿透人心，令人久久無法忘懷。 隨著越來越熟悉這輛車的特性之後，車速也隨之提升，但制動力卻依舊非常足夠，而且線性的且綿密的煞車手感，讓人可以很輕鬆的掌握煞車點的位置及力道，重殺之後傾倒入彎，受惠於前後原廠熱熔胎的配置，在彎中與地面感覺非常貼和，而車身也非常穩定，加上40度的大傾角設計，在彎中的感覺非常舒適且安心，車身的反應讓人越跑越快。 坐上Racing S馬上感受到是那符合人體工學的座椅設計，支撐性以及舒適性皆不錯，發動後引擎的運轉精緻度也不差，平順而安靜的待速聲音，讓人不察這是輛性能取向的車，但油門轉下那輕盈的起步令人感到喜愛，受惠於車體更輕、引擎升級加上傳動優化的影響，起步到中速的表現都屬上乘，而且車身反應也非常穩定，讓人可以更安心的轉下油門暢快來一趟速度之旅。 全新的Racing S造型設計概念，結合了重車的元素，打造出仿賽速克達機種的樣貌，前方可以看到多層次的外殼設計，並且給予它更有肌肉感的曲面，搭配上高質感的雙頭燈設計，以及下方的LED定為燈眉，打造出華麗而動感的獨特外型，前方的多層次飾板還可以讓消費者自行DIY配色，創造出屬於自己的Racing S 150。
Racing S 125 與 150 在動力上的差距，主要在於出彎補油的瞬間，150 可立刻加速脫離彎道、而 125 較平緩的動力曲線，出彎即便直接將油門灌到底，仍然須等待時速表爬起。 體現在麗寶卡丁車場的直線底，125 可達到時速每小時 88 公里、而 150 則能夠高達每小時 95 公里。 後燈組採燻黑燈殼，外部造型呈現神秘感，雙U型燈條造型LED行車定位燈，表現出高質感與先進概念，獨特造型，高辨識度。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。
- Racing S 擁有最大 40 度過彎傾角設計，在賽道中可輕鬆攻略各型彎道，搭配良好的車架設計，再加上國產品牌 K702 熱熔胎，不但擁有高彎速、連續彎的換位也能夠輕鬆應對。
- 就科技設計感而言，RacingS150儀表給人新潮的視覺觀感，Force的儀表則相對略顯陽春。
- Force因車體尺寸、騎乘特性需求採用13吋輪框，輪胎選擇在國內非常少。
- 收起貪快的念頭，咀嚼過去幾分鐘Racing S回饋的感受，車架與懸吊協力譜出的協奏曲，讓我無視當下微濕的柏油路面，即使中柱早已觸地，Racing S依舊保持著從容自在的姿態劃過彎角。
- Force屬於更年輕化的跑旅車款，多數人喜歡它類小TMAX的外型風格，不論是剛入手駕照的年輕小伙子、或是輕熟的社會人士都關注之。
從2003年成立至今，己將近20個年頭，也為 十全賽車 立下一個新的里程盃。 十全賽車有限公司 店家地址：台中市北屯區環中東路 619 號 營業時間：周一 ~ 周五 AM10：00 ~ PM09：00 周六 AM10：00… KYMCO Racing S 150（七期）ABS車款，導入Noodoe車聯網，加上時尚跑旅的外觀設計、豐富的置物空間、防水設計USB充電埠……等主流便利機能配備，讓KYMCO Racing S 150（七期）ABS具備高度的吸引力。
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全車塗裝上質感細緻的霧面烤漆，銀色基底中點綴一絲香檳金，在平凡的通勤環境下發散著不甘平凡的尊貴氣息 ; 當我們窩在凌亂擁擠的停車場中進行拍攝，透過觀景窗看出去 Racing S身線折射著耀光，幾度帶領我們跳脫繁華，好似擁有與眾人無爭的不同氣度。 雷霆招牌的V字頭燈完美地融入車體，兩側日行燈圍繞著進氣孔，後掠的折線使層次更為豐富，而車身兩側刻意露出的車架面積雖不大，但冷冽的金屬質感便足以與周遭的塑膠殼件形成對比，這樣特殊且大膽的嘗試，創造強烈的視覺衝擊，細細品味仔細端看，Racing kymco racings S在外在造型所下的功夫絕不亞於其內在革新。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 為回饋 Racing S 125 車主，升級購買 Racing S 150 Noodoe 款，可享購車補助金 3,000 元，以及贈送金屬踏板與後座靠墊等精品。
Racing S 150 ABS（七期）汰舊最高補助NT$14,300元（振興購車金NT$5,000+環保署七期補助NT$5,000+貨物稅減免NT$4,000+廢車回收NT$300）。 ▲七合一磁石中控鎖包括電門開關、龍頭鎖、開啟行李廂、開啟油箱蓋等功能；右側還有一個USB充電埠，接口還有防水閘門設計，雨天也不怕讓內部潮溼。 適中的車體尺碼，與1,270mm的軸距、128公斤的裝備重量搭配VVCS可變汽門機構的149c.c.氣冷SOHC 4汽門單缸的戰斧引擎，在都會之間穿梭毫不費力。 Noodoe智能儀表板使個人移動更為智慧，讓您在等紅燈時不再無聊。 具有「時間、時速表、天氣、智慧羅盤、通知及尋車」六大功能，滿足所有騎士旅程上的需求。
kymco racings: 科技+速度！Kymco Racing S 150/125試駕報導
有趣的是，與性能相關評分相反，在這次車主調查中，品質相關評分則是RACING S 125的表現較突出與穩定，沒有什麼太大的問題。 雖說RACING S 150在動力上表現的可圈可點，但引擎的品質卻是讓車主們比較不滿意的地方，只有得到5.6/9分的評分，有部分車主表示曾遇過無故熄火以及吃機油的問題；電系方面較多車主反應煞車感應器有故障壞掉之情況，以及有車主反應回充電線沒鎖緊導致電壓不穩定，這些問題使RACING S 150在電系品質評分只拿到了5.6/9分不高的分數。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。
- Racing S 125 與 150 在動力上的差距，主要在於出彎補油的瞬間，150 可立刻加速脫離彎道、而 125 較平緩的動力曲線，出彎即便直接將油門灌到底，仍然須等待時速表爬起。
- 另外，導入Noodoe車聯網，以仿賽時尚跑旅、凸顯霸氣車格的Racing S 150，卓越的騎乘設定搭配全新Noodoe儀錶板，更加展現前衛科技的魅力！
- 單就硬體來比較，規格上各有特色，加上兩台售價也十分接近，確實讓想要選購150級距的車友難以抉擇。
- 如果您所購買的是非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。
- 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。
- 萬盛騎士裝備館 位於一樓門市的旁邊，店內主要展示騎士的人身部品與安全帽。
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Racing S 125 與 150 最大的差別在於儀表配置。 2010年，靠著彎道情人廣告紅遍大街小巷，RACING的名稱自十年前便家喻戶曉，經歷多次改款包含ABS以及MOTOCAM版本後，在2016年時推出大改款，結合液壓成型車架的RACING S。 身為台灣速克達銷售龍頭的KYMCO，如何以這樣一款長青車型，脫胎換骨後繼續受到消費者的青睞，Moto7以二輪車主大調查的問卷，替各位窺見車主選車時的掙扎與決斷原因。 液壓成型車架完美結合新式專屬Racing S的運動懸吊科技，才能造就超越過彎傾角40度的實力；其優異的導向性與指向性，讓Racing S進出彎道，都能隨心所欲，直達最佳穩定狀態，大幅降低引擎震動，運動快感與穩定舒適完美兼備在Racing S身上。 NO.1的精神 制定車壇新標竿 液壓成型技術是全球汽機車產業新主流，新科技讓車架一體成型化，在精度、剛性與伴隨之性能與操控，更是莫大的提升與進化。 KYMCO特別注重全方位的騎乘享受，Racing S強烈主張科技必須融合美感，讓外型、車架、懸吊、底盤近乎苛求的完美整合，Racing S的雷霆控感，超越40度過彎傾角的實力，令人激賞。
kymco racings: 商品描述
GP Dream 獨家設計的檔車改裝三角台，一直是眾多車友的夢幻逸品，在門市也能讓車友們欣賞這些精品的細節。 國際知名的煞車制動品牌 Brembo 全系列商品皆有展示，依車主的需求能搭配出自己喜愛的煞車制動。 底盤懸吊一直是許多車友改裝的項目之一，十全賽車擁有各大知名避震器品牌的改裝部品，滿足廣大車友們不同的喜好。 各式各樣的車輛握把一應俱全，讓車友為自己的愛車打造出自己心中所喜愛的樣式。 各式後鏡頭從方型、圓型、多邊型等等，都有眾多樣式與色系讓車友們盡情搭配。 行車紀錄器是近年來車輛行駛的必備裝備之一，提供各式不同的行車紀錄器讓車友能挑選到符合適合自己的產品。
因為Noodoe車聯網本身的導航系統就超級實用的了，初次使用可選擇一個地區的圖資，連接車輛之後，在手機上的Noodoe APP設定好目的地，即可在車輛儀表上即時導航，這讓駕駛可以完全專注於駕駛，導航的事情就交給Noodoe了。 在停車時，Noodoe車聯網會自動記憶愛車的位置，並利用Noodoe App的引導，幫助我們輕鬆找到停車地點。 配備例如一體式液壓成型車架、4V戰斧引擎等規格，除了都會通勤，在面對彎道的運動表現有如小鋼炮般的靈活。 同時Racing S kymco racings 150的原廠懸吊表現屬於較為硬朗設定，路感表現相當清晰。
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Force獨特的車款定位吸引到年齡層更廣的族群、守備範圍極廣。 雷霆家族新成員：RacingS150更銳利、侵略性更強的車身線條，則屬跑格更強烈的運動型車款，車體約4公斤輕量化、新搭載VVCS150cc引擎，以及KYMCO最新引以為傲的noodoe車聯網系統，都是傳承雷霆家族獨有風格。 整體油耗測試結果，三位參與油耗測試人員對於車輛的動力以及操控皆有相當正向評斷，除了本體操控優異以外，在油耗的表現上也相當令人驚豔，三者平均下來1L油量達可行駛距離達到30.2km，以150c.c.級距車輛來說算是相當不錯的油耗表現，藉由實測結果相信更多車友也對於RaingS 150油耗有更深入的了解！ 另外，SMAX 155、TIGRA 150也都在車主選項內。 擁有尖端的車架技術與優秀的底盤設計，避震若是不能提供足夠的支撐，車體再好也是枉然 ; Racing S換上了紮實的碳鋼鍛造三角台，50mm超高抱持量緊緊抓牢前叉，加上長拖曳距設計能有效減少高速行駛時前輪飄浮感，前叉內阻尼設定亦經過重新調校，阻尼感更強，就算路面狀況不良前輪依舊緊貼路面，讓跳跳虎前叉成為歷史。 除此之外，Racing S的懸吊亦是全新嘗試，KYMCO車系長久以來均以獨創的水平上懸吊系統為核心架構，其舒適性與抑震性都有著優異表現，椅墊上放著高腳杯油門大灌的經典畫面，相信大家都記憶猶新，但為了追求再次進化的運動表現，KYMCO選擇踏上另一條革新道路。
