此外，為了讓這具心臟更能匹配跑酷的精神，針對此具引擎輸出全面優化，第一，將引擎效率提升讓動力輸出更順暢，第二，將進氣流場重新調校，燃燒效率提高。 騎士身高約略180cm，騎乘上跑酷後的大小算是適中偏小台，腳踏空間稍嫌不足，僅一個腳掌剛剛好可以踩踏，前後移動空間較小。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 kymco parkour / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。
- 光陽機車近期調整旗下機車編成，將多款 125、150、180 機車下架停售，包含 Many 110、G6 150、超級金牌 150 等多達 20 個車型，其中去年才推出的跑酷 125，竟也在行列當中，成為上市僅一年多就停售的短命車款。
- Parkour 125的車廂空間其實還蠻大的，儘管原廠沒有公布容積數據，但應該與同級對手29公升的容量相差無幾，甚至放入一頂全罩帽後，還有一點空間能放其他雜物，不過還是衷心建議大家在買車前都帶著自己的安全帽實際去測試一下，畢竟各家安全帽的尺寸大小不一，實際去測試可以防止交車後發現自己的安全帽其實根本就放不進車廂而後悔莫及。
- 作為回應，Kymco 在發表會上一口氣發表 7 款 ABS 車型，包含 VJR 125、Racing S 125、新名流 150／125、Many 125、Like 125 與 GP 125，並打出在汰換二行程機車與搭配政府 ABS 補助後不到 5 萬元入手價的方案。
- 跑酷 125在車尾部分，以上翹的線條配上相當具有流動感的尾燈以及後扶手，強化整體的運動形象；坐墊下的車廂一樣提供了相當實用的置物空間，目測能放入一頂3/4安全帽絕對沒有問題。
- 「Parkour」跑酷 125 擁有相當帥氣特別的外型，車頭採用極具越野風格的裸式手把搭配突出的儀表板設計，配合造型獨特的豹眼大燈，透鏡採雙邊切割，提供更好的照明亮度，車尾則以 LED 閃電尾燈為主，讓這款車具備極高的夜間辨識度，預計也會受到許多年輕消費者歡迎。
設計概念以Running（跑）、Jumping（跳）、Climbing（攀）三大生活運動於一身的Parkour（跑酷），期望滿足求新求變的年輕族群無窮的想像。 而有鑑於人們現今智慧型手機不離身的生活形態下，Parkour 125在龍頭左下方安裝了5V 2.1A的USB充電孔，可惜的是Parkour 125並沒有設計前置物空間，就算能讓手機充電也無處安放，必須額外再購買手機架才行。 今天的另一個重點發表，就是光陽旗下目前販售中的部分 125 級距車款，包含 VJR 125、Racing S 125、New Many 125、Famous 新名流 125 與暢銷國民機車 GP 125 全面導入 ABS 防鎖死煞車系統，多樣化的產品選擇，讓 ABS 車款變得不再僅限旗艦車款專屬，而是一個全民都能享受到的安全科技。 除了標準的 Parkour 跑酷 125 之外，現場也有擺出原廠與店家合作推出的改裝精品樣式車，包含熱血速度控版本與跨界越野控版本，相信對於現代年輕人來說，這兩種風格都是非常喜愛的風格方向，原廠推出的改裝樣式也可參考參考。 採用 4V 戰斧引擎、S.S.C 水平懸吊及前後雙碟等不錯的配備，平均油耗則為 40.8km/l。
kymco parkour: KYMCO PARKOUR 跑酷125之台北探秘趣
由於跑酷125的駕控空間與龍頭把手非常寬大，因此在這種需要靈活變換身體的土路上，跑酷125的越野優勢就表現出來了。 台灣機車龍頭 kymco parkour Kymco，響應交通部政策，今（21）日針對旗下多款車都推出搭載 ABS 系統的車型，包括才剛上市不久的新名流 125 與 150 都有 ABS 車型可選，同時還發表 2019 年品牌首款全球戰略車「Parkour」跑酷 125，開出 7 萬 8300 元的預售價。 在動力方面，Parkour跑酷125搭載4V戰斧引擎，強調卓越的低速扭力利於起步加速與都會穿梭，針對輸出全面優化，包括提高引擎效率、將進氣流場重新調校以提高燃燒效率，整體輸出更為流暢。 車體結構方面則是強調以輕薄化處理的管厚設計搭配簡化車架結構，實現高強度、高剛性且輕量化的車架要求。 kymco parkour 另外也採用前後碟煞系統，搭配大型碟盤與高摩擦係數的來令片，以提供更佳的煞車性能。
至今依然熱鬧非常的迪化街，萬華周遭的街區，都還存在著台北昔時的磚造屋舍，以及時代變遷的建築風格。 對生活在台北的人來說，每天除了忙碌的穿梭在像是叢林般高聳的大廈之間，好像也沒有什麼特別的地方了。 而這個時候，一台輕便好操控，又不怕顛簸的125速克達，就會是你尋幽攬勝的探險好幫手。
kymco parkour: KYMCO 光陽 PARKOUR 跑酷 125 六期 前煞車摩擦板組 前碟煞來令片 煞車皮 剎車皮 SR25LA
鎖頭部分則是光陽車主再熟悉不過的多合一磁石防盜鎖，裏頭的功能就不多作介紹了，比較特別的地方是這鎖頭還用了金屬踏板的花紋當底圖，十分符合這台車的硬派作風。 這次 2GameSome 史無前例、重金禮聘國民姐夫具俊葉還有國民老婆新垣節衣一起首度同台，所為何來呢？ 就是要以兩位最親民的身份，來體驗每個人家裡都該有一台的國民車：光陽機車「新豪邁」！ 讓每位女孩都心儀的國民姐夫、讓每個男人都心醉的國民老婆，會體驗出新豪邁的什麼特色呢？
Kymco 表示，跑酷 125 採用輕量化的高強度車架，搭配採大輪軸行程的前懸吊與 3 段預壓可調的雙槍式後懸吊，無論公路或越野行駛，皆有具水準的操控性能與穩定性。 儀錶板部分提供 3 種顏色可供切換，在龍頭下方配有 USB 充電孔，車內置物箱同樣也有充電孔設置，騎乘姿勢相當符合人體工學，原廠提供 4 種配色，分別為紅、黃、綠以及藍色，油箱部分為同級最大的 8 公升，可以避免長途騎乘找加油站的焦慮。 在動力方面，雖然就是125級的單缸馬力，但在震動方面還滿讓人印象深刻。 無論是停等的怠速狀態，或是騎乘當中的運行，非常細膩的運轉平順感，不刻意去感受的話，還真不會注意到有這樣的差異。 之所以能有如此的表現，當然是拜其採用了低磨耗滾子式汽門搖臂、高強度的輕量化活塞，以及曲軸穩定機構所賜。
kymco parkour: NCY 雙色鋁合金飛旋踏板 雷霆s 125 RACINGS125 跑酷125 PARKOUR125 飛旋踏桿
「Parkour」跑酷 125 擁有相當帥氣特別的外型，車頭採用極具越野風格的裸式手把搭配突出的儀表板設計，配合造型獨特的豹眼大燈，透鏡採雙邊切割，提供更好的照明亮度，車尾則以 LED 閃電尾燈為主，讓這款車具備極高的夜間辨識度，預計也會受到許多年輕消費者歡迎。 外型相當搶眼的「Parkour 跑酷125」，吸引人的關鍵首推獨特的豹眼式大燈，採用雙邊切割的透鏡，整合定位燈條與方向燈，無時無刻都顯炯炯有神，後尾燈運用源自非洲草原的閃電光型LED燈，同步增加辨識度與安全性，而儀表板提供可切換三種顏色的LCD液晶顯示，可隨駕駛心情自由變換。 可別以為「Parkour 跑酷125」外表看來很野，但其實為了滿足多數人的用車需求，無論是舒適的都會通勤、城市疾走的運動模式、郊區冒險的越野狀態，都可藉由寬敞的置腳空間，滿足騎士多變化的騎乘需求。
- Kymco 光陽機車發表品牌全新全球 125c.c.戰略車款 Parkour 跑酷 125，新車將於近期上市，開出的接單價格為 78,300 元，預購還加贈 GoPro、車險等優惠。
- 在剎車方面，PARKOUR 跑酷125採用的是CBS的連動方式。
- 跑酷125導入S.S.C水平式上懸吊設計，將引擎吊架連桿與車身推進方向一致化，有效減少加速時連桿上頂車體的力量，並強化引擎與車架的結合剛性。
- 後尾燈則用上了閃電型的LED燈條，靈感來自非洲草原的閃電，夜間的車輛辨識度極佳。
- 儀錶板部分提供 3 種顏色可供切換，在龍頭下方配有 USB 充電孔，車內置物箱同樣也有充電孔設置，騎乘姿勢相當符合人體工學，原廠提供 4 種配色，分別為紅、黃、綠以及藍色，油箱部分為同級最大的 8 公升，可以避免長途騎乘找加油站的焦慮。
PARKOUR 跑酷125的4V戰斧引擎，在進氣方面下了很大的功夫。 「Parkour 跑酷125」車型設計是以草原獵豹的精悍與肌肉線條為靈感，運用越野車型特有的裸把，搭配同樣裸式設計的儀表板，結合拉長的手把力矩，讓龍頭更為輕盈，讓騎乘時可更快速轉向、對應各種路況所需。 越野車的靈魂更可在前輪高土除設計中體現，增加對抗惡路的緩衝能力，下雨天騎乘後也更易於清洗髒污。 外觀的設計靈感來自在叢林中活躍的獵豹，賦予Parkour 跑酷125兼具越野、精壯、簡約與靈活的元素。 運用越野車特有的裸把，搭配同樣裸式設計的儀表板，結合拉長的手把力矩，讓龍頭更為輕盈，讓騎乘時擁有更靈活的轉向。 全新車系跑酷125，與台灣消費者所知的現有車款不同，它作為KYMCO的全球戰略車款，目標放眼國際市場，預計跨足南美洲、大陸、歐洲與主戰場台灣。
kymco parkour: KYMCO parkour 跑酷125空濾進氣喇叭口
Parkour 跑酷125配備了獨特的豹眼式大燈，採用雙邊切割的透鏡，整合定位燈條與方向燈，無時無刻都顯炯炯有神。 後尾燈導入 LED造型設計，運用源自非洲草原的閃電光型，同步增加辨識度與安全性。 儀錶板更是精彩，提供可切換三種顏色的LCD液晶儀錶，要冷靜、熱情或奔馳，都可在彈指之間隨心所欲變換。 Parkour 跑酷125搭載4V戰斧引擎，卓越的低速扭力，完美對應都市街道的靈活穿梭、綠燈起步的瞬間衝刺、郊區綿延的山路爬坡騎乘需求。 且為讓此具四氣門戰斧引擎更能匹配Parkour 跑酷125的個性，更針對此具引擎輸出全面優化，第一，將引擎效率提升讓動力輸出更順暢，第二，將進氣流場重新調校，燃燒效率提高。
由於主打的議題是強調越野風格的特色，因此一上車就坐之後，你確實就會感受出迥異於一般速克達的氣氛。 這不單只是視覺上的改變，而是實際上會有所影響的細節。 由於PARKOUR 跑酷125加長了手把的力距與輕量化，因此雙手一握上，就立刻感受到標準越野車的氣勢。 野性的跑酷125 V.S 西城舊事迪化街的拱廊，飄著台北老城的新味道。 kymco parkour kymco parkour 相對台北其他的地區，社子島給人感覺好像是很偏僻的地方。 其實，只要你騎上PARKOUR kymco parkour 跑酷125，就會發現再遠的距離也都是一下就到的地方。
kymco parkour: 隊服 班服 parkour 跑酷 STORROR 團隊 隊服 訓練 Toby Segar 短袖 衣服
而在接著的未鋪裝道路上，就讓我們來看看跑酷125能提供怎樣的魅力了。 對於此次的這種充滿碎石的路況，基本上懸吊是必須要調整的。 也就是說，如果你是用出廠的標準設定，那麼彈跳感會非常強烈。 因此如果要獲得更有趣的騎乘，那麼在後避震邊最好去調整一下。
原廠在LCD儀錶板的色彩上用盡了巧思，紅綠藍三種背光，可依騎士心情做調整。 騎上山路，Parkour 125在傾角與過彎性能上當然就沒有所謂運動型速克達那麼好，在動力方面，Parkour 125在時速0-30km/h的加速較為緩和，有遲鈍的感覺，但30km/h過後，加速就有正常125c.c.級距應該要有的推進力道。 前輪輪框採用12吋10幅鋁合金輪圈，消光黑搭配外圍亮銀金屬色，讓輪圈成雙色調，可帶來有別以往單色調的視覺感受，前懸吊為正立式前叉，懸吊行程加長至95mm，在越野或是經過柏油路面品質不佳的地方時，盡可能的將不適感減到最低。 Parkour 125的車廂空間其實還蠻大的，儘管原廠沒有公布容積數據，但應該與同級對手29公升的容量相差無幾，甚至放入一頂全罩帽後，還有一點空間能放其他雜物，不過還是衷心建議大家在買車前都帶著自己的安全帽實際去測試一下，畢竟各家安全帽的尺寸大小不一，實際去測試可以防止交車後發現自己的安全帽其實根本就放不進車廂而後悔莫及。 「跑酷」，這是一種源自於法國巴黎的極限運動，多以城市環境為運動場所，這項運動沒有既定的規則，只是將各種建築設施當作障礙物或輔助，在其間迅速跑跳穿行。
IMG_6630.JPGParkour 125的前輪制動系統為單向三活塞卡鉗搭配220mm浮動碟盤，由於法規問題，Parkour 125其實有配備CBS前後連動煞車系統，前卡鉗中間的活塞會與後煞車系統連動，這組前後連動煞車系統，煞車力道給得非常足夠，甚至到有一點神經質的地步了，稍微點一下前煞，突如其來的煞車力道讓剛拿到車的筆者有點嚇到。 車頭部分使用相當有越野精神的裸把設計，搭配上同樣風格的液晶儀表，讓跑酷125在座艙部分相當有越野車的氣勢，握把也採用與越野車相同的拉長手把，讓跑酷 125的操控性能更加靈巧輕盈。 Parkour跑酷125也特別強調便利性與實用性，標配內外雙USB插孔，包括車頭與置物廂內都有USB可用。 LCD液晶儀錶除了可切換三種顏色，可顯示包括車速、油量、里程、時間、電壓與皮帶運轉里程等資訊，還有室外溫度，幫助騎士掌握氣溫變化。
今年Kymco即將邁向台灣機車連續20年銷售冠軍、建廠55週年，現在更把目標放在全球市場胃納量最大的125c.c.級距，推出Kymco首款125c.c.全球戰略車「Parkour跑酷125」，這款車預計跨足南美洲、大陸、歐洲與台灣，還有Kymco 三家子公司所在地的東南亞市場。 簡化車架結構以輕薄化管厚處理，並配備前後碟煞系統。 前懸吊採用大輪軸行程，搭配三段預壓可調的雙槍後避震器，且導入 S.S.C kymco parkour 水平式上懸吊設計，將引擎吊架連桿與車身推進方向一致化，有效減少加速時連桿上頂車體的力量，並強化引擎與車架的結合剛性。 為了滿足現代人3C產品不斷電的生活習慣，跑酷125特別採用內外雙USB的設計，前方USB可提供導航時所需的動力支援，而置物空間內的USB也可在下雨天時讓手機無需淋雨的充飽滿滿電力。 跑酷125為了迎合年輕人的眼光，採用了2-tone的外觀配色：閃電紅、獵豹黃、草原綠、湖水藍。 後煞車為單向雙活塞卡鉗搭配200mm浮動碟，當使用後煞車拉桿時，就會啟動CBS前後連動煞車系統，除了啟動後煞車，前煞卡鉗也會將中間的活塞推出，適當分配前後輪的煞車力道。
