碗公經磨合後以8000轉回油，降至3800轉重新開油的測試方式，可以更清楚的看到在相同轉速下，改裝後（紅線）比原廠（藍線）有著比較高的時速，也間接代表到達相同時速下，所需的轉速是相對低的。 kymco nikita 3800轉重新開油後，因為碗公內壁的3D花紋，使得離合器更快的與碗公接合，讓動力更直接的湧現，其中DownTown 350在這樣的測試下，依然有著驚人的曲線走勢，在重新開油後將轉速拉回至8000轉附近時，改裝後（紅線）的馬力曲線竟與原廠（藍線）有近2ps馬力的差距，相當優異，就如在道路上遇到需要超車的情形一般，這樣的反應確實能讓車輛有著更好的再加速能力。 這台車阿祥是在5月底的時候下訂，很巧合的是，店家通知我提前交車的那一天，剛好就是阿祥的生日，因此名符其實的，這台Nikita 300就成了我的生日禮物。
目前騎乘GTS300ie作為平常的通勤車輛，總里程已經高達80,000公里，雖然平時都有定期確實保養，但還是能夠感受到車輛的性能早已大不如前，雖然原廠碗公經過大保養才剛換新沒多久，藉著這次的實測企劃把碗公再升級。 一出車行便明顯感受到差異，過去大補油門所產生的抖動，取而代之的是更扎實的接合感，毫不拖泥帶水，起中的加速也變得更為順暢，就此決定把原廠碗公先擺一邊當備品了。 這次 2GameSome 史無前例、重金禮聘國民姐夫具俊葉還有國民老婆新垣節衣一起首度同台，所為何來呢？ 讓每位女孩都心儀的國民姐夫、讓每個男人都心醉的國民老婆，會體驗出新豪邁的什麼特色呢？
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這次在地品牌ＭotorBrother提供六組不同車型的全新「黑POWER 輻射固定式鈦金斜溝碗公」，實際讓車主們裝上騎乘一段時間與里程，在磨合前與磨合後，分別上馬力機測試，並給予改裝後的騎乘心得分享。 整體表現來看，Nikita 300的CP值算是非常高，雖然不少車友都覺得原廠的煞車卡鉗不夠利、傳動有點軟…不過基本上阿祥騎車不是那麼熱血，因此原廠配備目前對我來說已經夠用。 在動力表現上，Nikita 300的加速還算順暢，除了起步會有點抖（據說是CVT變速的通病），在70KM / 5500轉的時候，會有一段動力斷層，有點小小沒力（補一下油門提高一點轉速就沒問題了）之外，都讓人很滿意。
Nikita有長軸距的車身把機車騎乘的空間作妥善規劃，坐墊寬深舒適，讓騎士感受頭等艙的舒適感，明亮如晝的前燈，質感豪華大氣，搭配加大擾流線條單缸水冷4V引擎，擁有順暢的動能輸出，極致快感，超級享受。 希望花不到20萬元，就可以享受提升騎乘安全性的TCS循跡系統，及Noodoe車聯網帶來的旅遊方便性和黃牌路權的車主。 Frando輻射對四活塞卡鉗前煞造就強大的制動力，37mm正立式前叉、25 ps的馬力配上180 kg的車重，操控相當輕快有力，且12.5萬的售價即可享受黃牌的路權，價格在這次比較的車款當中也算是比較親民的一位。
kymco nikita: KYMCO Nikita 300
特別為此活動設計的彩繪，將主要的改裝重點Remus與其總代理佰駒汽車設計其上，並有其他重要合作廠商，如Brembo與Metzeler等。 圖：屁屁的後煞車燈範圍也相當大，車身到車尾的線條收斂也非常順暢好看，排氣管的保護蓋配色與造型都蠻帥氣的！ 過去幾年的生日，都沒有買什麼禮物送自己，不過今年不一樣，除了順利考上大型重機的駕照，阿祥還失心瘋的牽了一台黃牌重型機車－Kymco Nikita 300，當作自己的生日禮物。 整體機車的工藝設計也開始對於動感操控作為設計的訴求，在光陽的卓越工藝設計成果下，雙鷹眼式的頭燈，成為本車的霸氣靈魂。
Nikita主要也是針對長程休旅的騎乘進行設計，老鷹的概念跟Xciting造型一樣，就像一頭擁有銳利眼神的巨鷹，雙燈的感覺比單燈板更是多了分傲人的霸氣，裡面的定位燈採用圓型LED燈泡，更具備皇族氣息般的貴氣感。 為了黃牌路權而擴缸至251.1c.c.的引擎雖然輸出不錯，但油耗僅25.1km/L，有待加強，另外風鏡不可調也稍嫌可惜。 獨特的歐風外型及比起一般大羊大上許多的前後16吋輪圈，能夠有效減少崎嶇不平路面帶來的不適感，另外KYMCO也保留的踏板設計，讓騎士置腳置物更方便；Noodoe智慧儀表還能夠顯示導航、自訂桌布、手機推撥通知等多樣化資訊。
kymco nikita: 【老虎摩托】鈦款 KYMCO NIKITA 200300 六段調節式煞車拉桿 REX 雷克斯
而當車輛停止後，仔細端倪這輛由光達貿易操刀改裝的特仕車款，整合了諸多大廠的功力，加上自身開發的改裝部品，舉凡是金屬材質的前/中/後防滑踏板組、50L後行李箱、全車碳纖維飾板、電鍍碟煞油缸蓋與左右後視鏡等，可以發現質感與細膩度具一定水準，雖然審美觀因人而異，但對於用料與完整性的呈現，顯現光達貿易對此部品開發的重視。 kymco nikita 早從2011年5月，Carstuff人車事便搶先掌握了關於台灣Kymco光陽汽車，與奧地利知名排氣管大廠Remus的合作動作；經過近一年的開發、測試到生產，最新的成果，終於選擇於日前展示，此次展示雖然非相當正式的官方發表，但透過首次的成果展，除了顯現兩造合作的高完整度與魅力，也展現出Kymco開發升級部品的企圖心。 在我們拿到這樣的動力數據時，第一時間對於這數據相當訝異，改裝後（紅線）曲線竟然在中速40-70km/h的部分比原廠（藍線）還低，這部分在詢問過MotorBrother及專業技師下，能歸結出幾個因素：第一，就進口車而言，在傳動調較上出廠時的設定即為最佳的且最經濟的設定；第二，傳動改裝單靠一項碗公是沒辦法完整的提升性能及輸出曲線，在經過精心調較過的傳動組上，任意地去置換一項部件，都可能造成原先設定的均衡有所喪失。
當然，此輛Nikita 300絕非一般車型，由Kymco光陽機車旗下零件部—光達貿易負責總企劃的Nikita 300改裝特仕車，除了外觀精心設計的獨特彩繪外，更裝上了此次主題合作的改裝套件，Remus專為Kymco旗下 c.c.車款設計的改裝用升級排氣管；此外，還包含有由WDMS輪轉驅動提供的Brembo輻射式對向四活塞卡鉗、Metzeler象牌輪胎、Ermax風鏡、DY Shock避震器、Kymco全車對應的改裝精品與K-Max後箱等。 在剛改裝上車及騎乘一段里程後，我們皆將各車輛使用馬力機測得數據，大致上每輛車所得的曲線與提升幅度都相仿。 其中，在剛裝上碗公尚未磨合的情況下，很意外的發現數據驗證了DownTown 350車主所說的整體表現大提升，就連曲線差異都相當明顯，從馬力與扭力圖來看，原廠（藍線）與改裝（紅線）兩條的走勢大致上相同，但在過了120km/h後，整個加速的延伸性更好，遠遠的把原廠數據給甩開，近乎是整整多了5km/h的尾速表現，在尾速區段整體的馬力與扭力也沒因此大幅下滑，皆維持在一定的水準。 我的Nikita 300是2009年的第一批，整組傳動包含普利珠皆使用原廠的配置，車友們都知道原廠傳動的設定，抖動相當明顯。 裝上這組碗公後，起步抖動得到了抑制，但因車輛年齡也有十年之久了，不確定是否為其他因素所致，仍感受到些微的抖動情況。 雖改裝前原廠的轉速爬升的較快，但相對的這顆碗公在我收了油門後，滑行距離明顯長了許多，光是行駛里程到140km左右時，很意外的每公升油耗竟比往常多了3km/L。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 誠意十足的對四輻射卡鉗搭配260mm浮動碟，提升前輪制動性，H4魚眼投射大燈讓光線更集中增加照明，適合亞洲人身材的人體工學舒適前踏，降低長時間騎乘造成的疲勞，雙迴路後避震、低重心的重量配置在行車時更加穩定，手動可調風鏡，對於行駛高架道路相當有幫助。 kymco nikita 經過多時合作，奧地利改裝排氣管大廠Remus為Kymco旗下車款打造出專屬的排氣管，在合乎台灣法規的前提上，有效提供車主們更優異的騎乘樂趣。 誠意十足的對四輻射卡鉗搭配260 mm浮動碟，提升前輪制動性，H4魚眼投射大燈讓光線更集中增加照明，適合亞洲人身材的人體工學舒適前踏，降低長時間騎乘造成的疲勞，雙迴路後避震、低重心的重量配置在行車時更加穩定，手動可調風鏡，對於行駛高架道路相當有幫助。 大家都了解要改善一輛車的輸出特性，傳動系統上必要下足功夫，換上一組精心調教的傳動組總會花上不少錢，但想花少少的錢，改善原廠的問題及獲得部分性能的提升，單靠改裝碗公效果究竟能到什麼程度？
具備39度傾角及TCS循跡防滑系統，讓車輛有適合運動的車輛特性，Noodoe車聯網科技整合導航和手機通知等多項功能，提升騎車時的便利性。 為了黃牌路權而擴缸至251.1 c.c.的引擎雖然輸出不錯，但僅25.1 km/L的油耗有待加強；另外，風鏡不可調也稍嫌可惜了一些。 啟動引擎，從怠速時便可清楚感受到排氣聲浪的不同，不過不是震耳欲聾的噪音，而是相較於原廠音浪稍為清脆的頻率，且每次排氣的節奏更具力道也更為清楚；稍為催動油門，收放油門間此排氣管不會有排氣紊亂、氣流互相衝擊的「放砲」情形，可見此排氣管之高密合性與良好設計。 為了黃牌路權而擴缸至251.1 c.c.的引擎雖然輸出不錯，但油耗僅25.1 km/L，在級距中排名倒數第四，有待加強，另外風鏡不可調也稍嫌可惜。 148,000元的實惠售價，就能夠從白牌綿羊升級為黃牌大羊，且置物空間相當充足，能夠放下兩頂全罩式安全帽。 Noodoe車聯網系統，能與手機做連結時，推播來自Facebook、LINE等app的即時訊息，更可以顯示對騎士來說相當重要的天氣預報功能。
有鑑於台灣大型重型機車的風潮日盛，為了提供騎士們不遜於進口車型般豐富的升級樂趣、也提供消費者更多客製化的服務，光達貿易操刀了此Nikita 300特仕車型。 此次光達貿易與Remus經過了多時的研發，不斷測試後，終於研發出合宜台灣嚴苛法規、又同時可提升Nikita 300性能表現的升級用排氣尾管。 只要鎖定自己喜愛的種類，配合預算、身型、需求等要素，就能夠為自己選出最適合的黃牌通勤大羊。 北部知名的9號省道，俗稱北宜公路，由於國道5號的開通，車流量的轉移，讓此路段成為了許多自行車、兩輪機車享受彎道樂趣的熱門路線，也吸引了許多攝影好手，選擇於此拍攝騎士與機車過彎姿態。 因此路段的高人氣，此次的成果展示，選擇在此路段的32.5K處，也就是知名的財茂茶莊前，擺設了一輛Kymco Nikita kymco nikita 300。
最主要的原因還是在於外型好看，再加上考量到黃牌路權未來開放（目前是已經正式開放了，7/1黃牌路權就比照現行紅牌，可上快速道路與高架），以及長程騎乘的舒適性，再加上預算考量，於是選定了這台重機作為我的目標。 黃牌的高架道路權終於在多方的努力之下於今年開放了，這也使得大家更注意250cc 以上的車款，KYMCO Nikita 300 是國產黃牌的車款，感謝鴻寶北新店提供車輛拍攝。 整體機車的工藝設計也開始對於動感操控作為設計的訴求，在光陽的卓越工藝設計成果下，雙鷹眼式的頭燈，成為本車的霸氣靈魂，並搭配有如汽車般的LED定位燈。 Nikita超長軸距的車身把機車騎乘的空間作妥善規劃，坐墊寬深舒適，讓騎士感受頭等艙的舒適感，明亮如晝的前燈，質感豪華大氣，搭配加大擾流線條單缸200c.c.水冷4V引擎，擁有順暢的動能輸出，極致快感，超級享受。
不過如果是比較重視加速順暢性的人，建議可以改傳動提高起步的轉速（直接跳過5500轉的斷層），或是改噴射引擎電腦，透過供油增加動力輸出的平順度。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 不過由於當天車流量超乎想像的眾多，要在彎道刁鑽的北宜路段中來回測試，考量安全，簡單的試駕之後，僅針對動力部分做小幅體驗，關於制動系統、懸吊系統等未做太多感受。
