當然購買KYMCO無論是紅黃牌打檔重機有一個最大好處，也是其他進口品牌所無法媲美的，那就是維修據點多之外，零件價格也會相對便宜些，就養車成本而言確實省了不少。 快的話2020年米蘭機車展會以概念車型態先行亮相，量產則是2021年左右，不過這僅是猜測，一切都須視市場景氣與KYMCO本身開發進度而定。 儀錶板採用全 LCD 液晶配置，左側可顯示空檔、引擎壓力、水溫、機油、ABS…等指示燈，不過根據當天試乘的觀察發現，受到光線的影響下，左半側的燈號顯示並不是非常清楚；儀表右半部可顯示時速、引擎轉速、剩餘油量、里程數…等資訊，而這個區塊內的相關資訊，即使是正中午頂光直射的狀態下依然可輕鬆判別。
確保您不會買到低價容易損壞的山寨支架 ∙感謝各大運輸公司與交通單位採用! 先前在KYMCO在歐盟知識產權局註冊的車輛外觀圖，其實車真面目終於亮相。 在今年第十四屆重慶摩托車博覽會上，常州光陽於現場展出K Rider 400 雙缸檔車，正是先前在歐盟知識產權局所註冊的車款，不過與各家媒體的猜測不同，並非是650 雙缸而且400 雙缸的配置。 這具並列雙缸引擎的歷史相當悠久，許多人都知道它是源自於 Kawasaki 的 ER-4N，但實際上得往更久遠的歷史看去，ER-4N 是以 Ninja 400R (ER-4F)為基礎所推出的街車款式，僅在日本市場販售，而 ER-4F 的引擎是來自 1997 年的 ER-5，然而在 ER-5 與 ER-4 家族間，還安插了 ER-6 車系。 即使 Krider 400 的引擎並不是 KYMCO 自主研發，但是以 ER-4N 在歷史上的定位來看，一路從 ER-5 走到今天也長達 23 個年頭，無論技術與成熟度都具有相當水準。
雖然官網上的 Krider 400 仍未上市，但已經率先公布各項規格，從外型來看，與台北國際重機展上亮相的如出一轍，具備相當具侵略感的造型，全車採用衍架鋼管形式車架，並搭配同級中少見的預載可調倒立式前叉。 Krider 400 所搭載的水冷並列雙缸引擎，排氣量為 399.1c.c.，雖然 KYMCO 官方網站並未詳細公布相關的性能數據，不過根據海外所記載的數據顯示，可在 9,500 轉時提供最大 32kw (約 43.5 匹)的動力，最大 37Nm (約 3.7 公斤米)的扭力則是出現在 7,500 轉，相較於同級的 Kawasaki Z400 進口車款，若單以數據做為比較的話，Krider 400 仍是具有相當的競爭力。 2019 國際重型機車展在今（18）開幕，各大機車品牌都帶來新車進行發表，其中 Kymco 光陽機車也正式展演旗下黃牌重機新作 K-Rider 400，預計今年底上市、明年開始交車。
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※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 曾於開放重機路權後開發台灣第一款黃排檔車Venox 260的KYMCO，即將再度問鼎黃牌檔車市場，推出傳聞已久的Krider 400，然而Krider 400只是打檔重機的首部曲，因為在KYMCO的規劃中接下來還有650c.c.紅牌甚至是300c.c.黃牌排隊陸續等著登場。 雖然店面並不是非常寬廣，但整體裝潢顯得相當簡潔，主要以白色作為底色配置，由於 KYMCO 旗下的機種相當廣泛，因此一樓右半部擺放數款車輛供人賞車，有最新的黃牌打檔車 Krider 400、入門黃牌速克達 GDink 300i、最近新改款的 Xciting 400 TCS，以及旗艦運動速克達 AK550…等車款，若要欣賞更多實車的話，可跟隨工作夥伴的腳步往二樓移動。
先前外觀設計圖曝光，從搖臂、後避震、排氣管等佈局來看，都與KAWASAKI ER6N 相同，加上光陽與KAWASAKI 的合作關係，因此認為也是採用同樣的直列雙缸650 的引擎設計，不過在正式發表後，實際排氣量為399cc 的K Rider，應該是使用以日本市場為主，降低排氣量的Ninja 400 為架構。 而這輛黃牌級距的街車在外觀上可謂相當的前衛，車身充滿著肌肉線條，流暢的車身設計也讓整體視覺更具有衝擊感，並且配上銳利鷹眼造型的LED燈具，還配有高辨識度的LED尾燈以及鋼管鷗翼式搖臂，這輛車對於輕檔車市場來說，在造型上可說是不落人後！ 對於檔車來說這樣的配備可是相當少見，減少車主另外改裝的麻煩！
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Kymco 執行長柯俊斌也在採訪中談到 2020 年重機上國道的議題。 曾於開放重機路權後開發台灣第一款黃排檔車Venox 260的KYMCO，即將再度問鼎黃牌檔車市場，推出傳聞已久的Krider … 撰文：蔡至兼Chien曾於開放重機路權後開發台灣第一款黃排檔車Venox 260的KYMCO，即將再度問鼎黃牌檔車市場，推出傳聞已久的Krider 400，然而Krider …
藉著今日 Kymco 展演黃牌重機 K-Rider 400 的機會，品牌執行長柯俊斌接受訪問時表示，希望能在明年實現重機上國道，因為自 102 年開發重機上快速道路，至今已經接近 7 年，許多重機騎士已經相當習慣快速道路上的用車環境，而國道相比快速道路，速度僅快上 10-20km/h，並不會太過困難。 外型上如同 2016 年曝光的造型一般，以許多大量摺線營造出銳利的效果，採用時下最流行的設計風格，包括辨識度極高的龍頭造型，以及略為上翹的車尾與高聳的油箱，營造出猛獸蓄勢待發的感覺。 看個人吧400cc哪台有倒叉跟雙碟而且前預載可調跟z400比只少了滑離，會配到雙碟當然也是因為車重不過車重說真的習慣後基本沒差，硬體基本上沒什麼可以 … 另外，IONEX車能網歷經日本的發表會以及即將到來的六月台灣發表會後，下一步將是進軍歐洲地區，或許在年底的米蘭車展可以看見光陽帶來更多新突破。
至於IONEX車能網繼日本、中國、台灣之後，接下來將會把重點擺在歐洲市場，而是否會端出什麼樣不同的新功能，應該有機會在今年米蘭車展見到新成果。 K-Rider400第一波將會由中國常州光陽負責組裝、生產，並且在2018年第四季上市，但是國內車迷別急著難過，根據目前KYMCO的規劃，2019年第一季將有機會看見此車在台發表，預估售價將不會超過25萬，甚至有可能以低於20萬的國產黃牌之姿橫掃市場。 另外在車頭可以看見前倒叉配上雙輻射對四卡鉗，在這個級距當中，K-Rider400用料的確大勝同級對手，在煞車部分除了浪花碟之外，ABS系統似乎也是車輛的標準配備，輪胎則是採用象牌M5，與KTM DUKE 390使用相同配胎。
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網路上的聲音，多半是討論 Krider 400 的外型與重量，有人說這樣的造型他不喜歡，不過外型本來就是相當主觀的事情，最起碼它在我的眼中看起來相當特別，從頭燈看過去的造型顯得相當集中，畢竟那獨特的螳螂眼令人難忘，而車身上銳利的線條逐漸向車尾延伸，看起來相當具有侵略性與現代感，以目前國產品牌的黃牌大型重機來說，可是相當特別。 雖然打檔車類型在台灣並不是少見的存在，你 / 妳可以看見來自日、歐、美各種不同類型的打檔車，不過以 KYMCO Krider 400 這類型的打檔車來說，算是較為稀有的存在。 如果對於 KYMCO 產品線較為熟悉的車友，大概會記得 Venox 這款美式嬉皮打檔車，搭配水冷 V 型雙缸引擎與低矮的座椅，替國產車廠開拓新的篇章。 其實近幾年前KRIDER400就一直有消息傳出，直到去年終於有陸媒發表了相關報導，甚至是試車報告，種種跡象可以顯現出距離量產上市已經愈來愈近，讓期待已久的車迷相當高興，最後原廠趕在2018年結束前，正式於官網公布了該車相關資訊。 而最重要的引擎數據，雖然在官網數據上並未公布，但依先前的消息K Rider所使用的引擎應該與ER-4N的水冷雙缸引擎相同，ER-4N在數據上能夠提供43hp/9,500rpm的動力，最大扭力則是具有37Nm / 7,500rpm，這樣的數據想必能夠為K Rider提供不錯的動力來源。 kymco krider400價格 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，家具，電腦，衣服 kymco krider400價格 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除.
在車架方面採用鋼管桁式結構，並將主、副車架以一體式的結構設計，在快速變換重心過彎的情形下，剛性顯得相當足夠。 2種車型都有3種顏色可供選擇，分別是白、黑、黑金，目前已經在中國大陸地區正式上市，不知道未來會不會引進台灣，畢竟市場競爭愈來愈激烈的話，對於消費者來說可是一大利多，未來就看看光陽有何計畫了。 光陽KRIDER400搭載與Kawasaki ER4n相同引擎，排氣量為399.1c.c.馬力輸出可達43匹，車重約192公斤，官方測試極速160km/h，使用LED大燈與導光後尾燈條，還使用了金色倒叉，在視覺效果上相當出色。 K Rider在近日上線於KYMCO官網，並公布其分期優惠為60期每月4000元，預計總額為24萬的售價。 隨著黃牌大型重機路權的開放，KYMCO 光陽將Venox 的排量提升至260c.c.
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根據KYMCO執行長柯俊斌表示，在3月發表的IONEX車能網已成為消費者關注的焦點之一，就連經銷商也對這項系統展現出高度興趣，對於光陽將推行的油電並行方案，柯執行長相當有信心，光陽將與經銷商持續合作，逐漸改變消費者對於電動車的接受度。 近幾年，KYMCO積極帶給消費者新世代的產品，除了讓國內消費者有著更優質的選擇外，也順勢將產品與國際接軌，繼先前的運動速克達AK550以及甫剛發表的IONEX系統後，在過往就曾以概念車之姿對外展示的KYMCO K-Rider400在本屆上海車展則是以接近量產車的設定亮相，並同時宣布2018第四季將在中國市場優先開賣。 除了引擎K-Rider的後搖臂、後懸吊布置與ER車系亦是非常類似，但在車體、制動與避震選用方面光陽則有自己的做法，前懸吊使用可調的倒立式前叉，減少輪下重量並能有效提升剛性，制動方面更是over，大口徑的300mm浮動雙碟搭配雙向四活塞輻射卡鉗，以一台400級的街車而言，這樣的配置絕對足夠。 正如官方先前所言，K-Rider並沒有使用ER6的並列雙缸引擎，而是使用一具與Ninja400規格完全相同的399c.c.並列雙缸引擎，最大功率32kW(44PS） / 9,500rpm，扭力37N-m / kymco krider400價格 7,500rpm，不單規格相同，外型與排氣管形式更是如出一轍，想必這顆引擎與Kawasaki應有相當深的淵源。 不用擔心買到對岸低價劣質山寨品 ∙牢固性更加倍提升 ! ∙適用各款手機/導航機尺寸長寬厚小於16.5 x 9 x 2公分的手機/導航機 皆可收納 ∙穩定固定於後視鏡,龍頭,把手處..直徑寬度小於三公分的管狀物位置(附贈墊片,再細的管子都可穩穩固定喔!) ∙採全新真空封膜包裝!
以街車外型打造的K-Rider400承襲AK550上頭的頂規配備設定，從現場的展示車可以看見街車造型的設計下有著金屬編織車架，並且在內部藏有400c.c.左右的並列雙缸引擎，雖然目前並未公布確切的動力數據，但根據目前的謠言判斷，這顆引擎可能是來自於KAWASAKI。 全新車架設計，配色和光陽大羊AK550雷同或許未來會有更多不同配色露面。 動力部分使用雙缸DOHC 4V水冷引擎，排氣量為399CC。 最大馬力為32KW/9500RPM，最大扭力為37Nm在7500轉時釋放，動力擁有相當的表現。 另外 Krider 400 配有在擋車中相當少見的 USB 充電孔，減少車主日後改裝麻煩，同時採用單色 LCD 液晶顯示幕，可以顯示基本的行車資訊以外，還有 USB 充電、瞬時油耗等，目前官網公布三種車色，分別為珍珠黑、豔紅、銀。
而目前的資訊中，官方首度發布的配色為艷紅、銀、珍珠黑三種，未來也許有機會看見更多不同的配色。 KYMCO全新車款 K Rider 400可以明顯發現他有特點，使用前倒叉設計、側置後避震、前雙碟雙卡鉗以及全新車架，這些都是對於光陽檔車的全新突破，未來會不會進入台灣市場我們持續追蹤。 今年八月中時KYMCO申請的車輛造型專利曾遭到揭露，專利圖中風格雖有不同，但無論是引擎或是搖臂配置均與KAWASAKI的ER6N極為相似，網路上更流傳著光陽向川崎購買ER6引擎技術，以發展自家紅牌檔車，繪聲繪影好似煞有其事，雖然隨即遭到官方否認，但能肯定的很快就會有台全新國產雙缸檔車問世。 並列雙缸水冷引擎，具備動力模式切換功能，目前官網上並未公布相當性能表現，但海外市場的動力數據為 43.5 匹最大馬力與 3.7 公斤米最大扭力，油耗測試為 2 級。 去年台北國際重機展上，Kymco 無預警帶來 Krider 400 黃牌街車，當時並未公布售價，這款與 Kawasaki 有著深厚血緣的國產雙缸紅牌街車引起許多車迷討論，近日更率先於 Kymco 官網上架，預告新車在台灣上市的時間已經不遠。 除了本身外當然也會藉由合作夥伴KAWASAKI的奧援，只是比例多寡而已。
- 2種車型都有3種顏色可供選擇，分別是白、黑、黑金，目前已經在中國大陸地區正式上市，不知道未來會不會引進台灣，畢竟市場競爭愈來愈激烈的話，對於消費者來說可是一大利多，未來就看看光陽有何計畫了。
- 另外，IONEX車能網歷經日本的發表會以及即將到來的六月台灣發表會後，下一步將是進軍歐洲地區，或許在年底的米蘭車展可以看見光陽帶來更多新突破。
- 而去年台灣機車總銷售量約100萬輛，但預估今年可能會衰退到80萬輛左右，柯俊斌認為是汰舊換新的議題所致，而且接下來六期法規將開實施，恐怕會因價格調漲而影響整體市場銷售，當然農曆春節長假等因素導致今年前四個月銷售普遍下滑，相信五月之後將慢慢起色，七八月左右起將開始回穩，但只剩下四個月的時間也難以達澳去年的水準。
- 撰文：蔡至兼Chien曾於開放重機路權後開發台灣第一款黃排檔車Venox 260的KYMCO，即將再度問鼎黃牌檔車市場，推出傳聞已久的Krider 400，然而Krider …
- 由於K-Rider 400先以中國市場為主，因此同樣由常州光陽負責生產，預計第四季左右在當地販售，而K-Rider 400是否有機會導入台灣？
標準而面臨停產命運，但川崎卻在此時推出了搭載250cc並列四缸發動機的Ninja … 這台白牌美式機車真的漂亮無可挑剔，想買白牌美式機車ex. B2 那兩台型也超美的可是太老了而且停產超久了venox 250有在考慮不過也 … 但是維納斯數量稀少動力取向偏高轉外加已停產所以會修的人應該很少.
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而光陽並沒有讓我們等太久，昨日於重慶舉辦的第十四屆的中國國際摩托車博覽會中，K-Rider400正式亮相，外型與設計圖並無太大出入，車頭運用了大量的摺線營造出銳利的切割效果，大燈位置完全低於把手，加上微上翹的車尾，營造出的運動感帶出強烈的車輛個性。 這款 Krider 400 的配備相當豐富，除了預載可調倒立式前叉，還有雙 300mm 浮動碟以及輻射卡鉗，提供這款 205 公斤的擋車強大的制動能力，後方則配置 7 段可調後避震器以及歐翼搖臂，還有 Kymco 招牌的 BOSCH 9.1 ABS 系統。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 在K-Rider 400發表同時，KYMCO執行長柯俊斌也表示，政府應正視重機上國道議題，不僅可讓騎士擁有更完整的路權，亦能活化產業，為台灣經濟和交通同時帶來更好的願景。 遠晟車業於民國 80 年成立，截至目前為止已在新竹東區服務長達 29 年的時間，其中最主要的關鍵人物為 周海輝 先生，早早就出社會打拼的周老闆笑著告訴我們，他並不喜歡一成不變的辦公室環境，反倒比較喜歡在外奔波，在加入光陽前的工作，大多只做了短短的幾個月，直到遇見了 KYMCO，周老闆就像是找到了真正的家，憑藉在光陽基層服務三年的實力與經驗，再加上年輕時喜歡騎車的樂趣，便成立了遠晟車業，一直到今天仍是如此。 左把手總成開關由上至下依序為遠 / 近燈、方向燈與喇叭按鍵，總成背面則是配有黃色的 PASSING 超車燈，以及 MODE 動力模式切換功能，離合器拉桿具備四段間距可調功能。 從儀錶板的右上方可以清楚看見胎壓顯示的功能，不過切換資訊時並沒有顯示前後輪的胎壓數值，也許能透過選購原廠部品來加裝胎壓偵測器。 另外，在儀表板中央正上方的位置，可看見淡淡的 POWER MODE 功能，只要透過左把手總成上的 MODE 按鍵，開啟 POWER MODE 功能，就能在 3,000 至 6,000 轉這個區間，獲得較為強勁的加速表現。
- 另外，在儀表板中央正上方的位置，可看見淡淡的 POWER MODE 功能，只要透過左把手總成上的 MODE 按鍵，開啟 POWER MODE 功能，就能在 3,000 至 6,000 轉這個區間，獲得較為強勁的加速表現。
- 曾於開放重機路權後開發台灣第一款黃排檔車Venox 260的KYMCO，即將再度問鼎黃牌檔車市場，推出傳聞已久的Krider 400，然而Krider 400只是打檔重機的首部曲，因為在KYMCO的規劃中接下來還有650c.c.紅牌甚至是300c.c.黃牌排隊陸續等著登場。
- 據柯俊斌透露最快明年三月左右在台灣發表，至於售價推測將落在新台幣20-25萬元之間，甚至有可能壓低至20萬以內，不過這僅止於推測，一切還是要等正式發表才算數。
- 雖然店面並不是非常寬廣，但整體裝潢顯得相當簡潔，主要以白色作為底色配置，由於 KYMCO 旗下的機種相當廣泛，因此一樓右半部擺放數款車輛供人賞車，有最新的黃牌打檔車 Krider 400、入門黃牌速克達 GDink 300i、最近新改款的 Xciting 400 TCS，以及旗艦運動速克達 AK550…等車款，若要欣賞更多實車的話，可跟隨工作夥伴的腳步往二樓移動。
- 如果對於 KYMCO 產品線較為熟悉的車友，大概會記得 Venox 這款美式嬉皮打檔車，搭配水冷 V 型雙缸引擎與低矮的座椅，替國產車廠開拓新的篇章。
- 最近看上了光陽的venox 260 水冷V型雙缸(個人偏好美式機車)又加上開放紅黃牌路權所以想買台來騎已知車牌價是21.6W ..
Krider是Kymco新推出的400雙缸打檔重機，運動街車的設定使之兼顧樂趣與實用性，其擁有39.43hp/8250rpm、3.75kgm/7500rpm出力，加上先進的車架、懸吊、煞車設計與配備，對黃牌騎士來說也充滿了濃厚吸引力。 最好SB300引擎塞進去變黃牌美式重機venox 250停產，大家都在找解答。 kymco krider400價格 最近看上了光陽的venox 260 水冷V型雙缸(個人偏好美式機車)又加上開放紅黃牌路權所以想買台來騎已 … 機車迷珍藏~《KYMCO 光陽VENOX 250 服務指引》光陽工業共133頁【CS超聖文化讚】 … 阿賢機車達人→嚴選光陽VENOX維納斯250cc化油版優質車另有勁爆.T3.野狼.
最新黃牌重機 K-Rider 400，採用金屬編織車架，擁有前倒叉配上雙輻射對四卡鉗，在所屬級距中，用料遠勝同級對手，全面搭載 LED 光源、配有 ABS 系統，並搭載 7 段預載可調側置後避震。 雖然平常都愛酸國產XD 但以目前釋出的消息，這台大致上配備還算不錯吧？ 41芯倒叉、前雙對四幅卡、前後懸吊可調油耗的話應該對比過去ER4N引擎的油耗， … 長久以來KYMCO都是以鴨子划水般低調經營，一旦出手通常都會讓對手難以招架，而今無論是IONEX車能網或者黃牌檔車K-Rider 400，都架構更高門檻並拉開與對手之間的距離，而這也是身為台灣機車龍頭的氣勢，更是一種高度。 而去年台灣機車總銷售量約100萬輛，但預估今年可能會衰退到80萬輛左右，柯俊斌認為是汰舊換新的議題所致，而且接下來六期法規將開實施，恐怕會因價格調漲而影響整體市場銷售，當然農曆春節長假等因素導致今年前四個月銷售普遍下滑，相信五月之後將慢慢起色，七八月左右起將開始回穩，但只剩下四個月的時間也難以達澳去年的水準。 黃牌車款正好迎合目前的市場風向，在各家車廠相繼以黃牌街車、輕跑車佔領許多騎士的停車格後，KYMCO選在這時間點推出K-Rider400無疑讓國內消費者有更多選擇，甚至用更優惠的價錢就能享受黃牌路權，或許你並不認同KYMCO這個品牌，但是市場上新競爭者的加入對於消費者來說絕對是好事一樁。
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