第三十七條第一項第六款規定之安全裝置，應為漸進式停止裝置。 六、搬器下降速率超過前款自動遮斷動力裝置之應作用速率（額定速率每秒○．七五公尺以下之升降機，為搬器下降速率達到同款規定之裝置之應作用速率或超過該速率）時，能使搬器之速率在未超過相當於額定速率一． 四倍時（額定速率每秒○．七五公尺以下之升降機為每秒一．一四公尺）即行自動制止下降之裝置。
- 升降機之捲揚用鋼索與搬器、配重等物體之緊結部分，每條應以合金套筒或鋼套內附自動緊縮式楔子固定。
- 四倍時（額定速率每秒○．七五公尺以下之升降機為每秒一．一四公尺）即行自動制止下降之裝置。
- 當升降機機箱因種種原因不能停止時，而撞向井底時，井底緩衝器為最後一防線，加長撞擊時間，減低作用力，使機箱及乘客傷害減少。
- 節規定之容許應力值，如該值隨垂直動載重之位置或大小以及水平動載重方向或大小而變時，應依最大應力值與最小應力值之比及應力值之反覆變化次數，減少各該節所規定之應力值。
限速器都用離心力來運作，機箱帶動保險纜令限速器轉動，當轉動器件超過所設定速度時，轉動器會被鎖上，限速器的安全掣亦會按下使機器停止動能。 保險纜停止而升降機仍在移動時，便會帶動安全鉗令升降機停下。 若井底下方仍有其他空間(如走廊、商場入口、房間)，對重亦要裝上限速器。 操作盤必須設置在以目視可以確認人員及車輛出入安全之位置。 設置之位置無法目視人員及車輛進出機械停車設備時，應裝設反射鏡、閉電視或設置有感應元件等具有目視同等效果之設備。
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七、升降機須設有防止搬器與升降路頂部底面，以及與升降路底部衝撞之終點極限開關。 二、除前款升降機外，其他升降機制動器之制動轉矩值，須為承載相當於積載荷重時，其升降裝置最大轉矩值之一． 升降裝置之捲胴、軸、銷等重要配件，應具有充分強度，且不得有妨礙升降裝置動作之磨耗、變形、裂隙等缺陷。 防止升降機未停定而開門時，腳部意外夾進外門與機箱底空隙，甚或停層不準時，有機會由層站意外進入機底而跌入機槽。
但非載人用及非病床用之升降機，如在安全上無妨礙時，不在此限。 升降路內除車廂、配重及其附屬品，必要之繩索、配線、配管等裝置外，不得裝置或設置與升降機無關之任何物件，並應預留適當空間，以保持車廂運轉安全。 機車升降機 機車升降機 四、如屬載人用升降機、病床用升降機或工程用升降機時，應標示其最大搭乘人數（積載荷重依第二十九條及其附表規定，每人以六十五公斤重計算，長跨度工程用升降機以人員搭乘區每人佔○．二五平方公尺面積計算）。
七五公尺以下者，得設置捲揚用鋼索或鏈條鬆弛時，能自動制止搬器之下降之裝置。 八、如搬器或配重於第六款規定之裝置應作用速率下降衝撞於升降路底部時，須設有保護搬器內人員安全之緩衝裝置。 但直接式液壓升降機柱塞降至最低時，搬器底部與升降路底部距離在六十公分以上者除外。
升降機之捲揚用鋼索與搬器、配重等物體之緊結部分，每條應以合金套筒或鋼套內附自動緊縮式楔子固定。 但捲胴式升降機之捲揚用鋼索與捲揚機捲胴之緊結部分，得每條以壓夾固定。 但人員搭乘區與搬器上其他部分之連接處，得以隔離設備隔離之。
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在非工程用升降機時，應分別依該升降機之種類、載重率、運轉時間率、額定速度、衝擊及構造部分形狀取其對應之值。 鋼索之固定與連接：捲揚用鋼索與車廂、配重等物體之結合部分，每條均應以合金套筒或鋼套內附自動緊縮式楔子固定。 但捲胴式升降機之捲揚用鋼索與捲揚機捲胴繫結之部分得每條以壓夾緊具固定。 機車升降機 升降機應設停電或其他緊急情況發生時，能自搬器內對外連絡之裝置。 但載貨用及工程用升降機，於安全無礙時，不在此限。 一、搬器及升降路上所有出入口之任一門扉未完全關閉前，升降機不能開動，及升降機在開動中任一門扉開啟時，能停止搬器升降之連鎖裝置。
汽車升降機、升降機式、多層循環式等具垂直升降之停車設備，其升降方向應設超行程極限開關。 具升降及橫移兩項動作之機械停車設備，應設置有升降及橫移不能同時動作之連鎖裝置。 機械停車設備緊臨通道或人行通道處其非汽車出入口週邊，應設高度在1.2公尺以上之圍牆或柵欄，以維安全。
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控制櫃內裝有控制版，有如升降機的大腦，控制升降機運行速度及方向、接收樓層、機內按鈕訊號、開關門等等，並配合同組升降機(如有)作群組控制。 移動置車板之導軌，其水平度應與置車板之導輪輪緣有適當配合，每段導軌的段差必須小於0.05公分以下。 設有多組旋轉台轉換汽車方向時，如為單一控制系統，使用按鈕時只有一組可運轉或緊鄰之旋轉台無法同時運轉。 機廂只作往復升降之運動者，稱為升降式;機廂往復升降同時，並轉換汽車方向者稱為升降迴轉式;機廂往復升降同時，並橫向移動者，稱為升降橫移式。 僅使汽車車頭轉換方向者稱為迴轉式;以迴轉動作加上直線動作之組合，使汽車車頭轉換方向並且位移者，稱為旋轉移動式。 博客來被統一超入主後，20年來穩坐網路書店龍頭，有不願具名的市場人士分析，關鍵在於7-ELEVEN的店數目前有超過6,000多家，取書點非常密集，無人可敵。
供維修員出入升降機井底之用，井底爬梯連接最底層站升降機門，維修員需爬梯進入，梯側需另設停機掣讓維修人員按下。 當升降機機箱因種種原因不能停止時，而撞向井底時，井底緩衝器為最後一防線，加長撞擊時間，減低作用力，使機箱及乘客傷害減少。 若井底下方仍有其他空間(如走廊、商場入口、房間)，對重亦要裝上井底緩衝器以免撞穿井底。 機房頂每部升降機設備上方必需設有吊勾或工字鐵，並需有清晰指示”安全負重S.W.L.”，以供吊起摩打等設備。
升降機乃重型機械，維修時難免涉及燒焊等容易著火的工程。 機車升降機 由於電器房不能裝自動灑水器，一般會設置減火筒或滅火沙，也有部份裝上FM200滅火系統(例如部份地底升降機房)，以保障機房內外人員的安全。 第八條 當地主管建築機關就停止使用之昇降設備，除通知管理人外，並應於昇降設備上張貼經檢查不合格，應停止使用之標示。 管理人應於使用許可證使用期限屆滿前二個月內，自行或委託維護保養之專業廠商向當地主管建築機關或其委託之檢查機構申請安全檢查。 前項竣工檢查，當地主管建築機關應於核發建築物或雜項工作物使用執照時併同辦理，或委託檢查機構為之。 經檢查通過者，由當地主管建築機關或其委託之檢查機構核發使用許可證，並依第五條第一項規定之安全檢查頻率註明有效期限。
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（三）十五名以上專業技術人員之登記文件，至少五名需具備昇降機乙級裝修技術士資格或機械、電機、電子工程技師證書資格。 （三）三十名以上專業技術人員之登記文件，至少十名需具備昇降機乙級裝修技術士資格或機械、電機、電子工程技師證書資格。 前項受委託之訓練機關（構）或團體應具有從事昇降設備工作五年以上經驗，足堪擔任相關訓練工作之專業技術人員五人以上為其會員或受聘為工作人員。 專業技術人員應查核前條第四項昇降設備組件耐用基準參考表，對於已屆耐用基準之組件，應於保養紀錄表載明處理情形；已更換之組件，應另行填列昇降設備組件耐用基準參考表。 於本辦法中華民國一百零五年一月一日修正施行前已領得使用許可證之昇降設備，亦同。
三、搬器在各樓層停止時，出入口之樓地板與搬器地板邊緣須互相齊平，其水平方向間隔在四公分以內。 二、每一搬器在同一樓層所設之升降路出入口，不得超過一處。 但載貨用及病床用升降機，於無礙人員安全者，不在此限。 結構部分之應力值隨垂直動荷重之位置或大小，以及水平動荷重之方向或大小而變時，應依最大應力值與最小應力值之比及應力值反復變化次數，確認各該規定之容許應力值。 不同控制箱可控制機箱內不同微細事項，如調較燈光、機門速度等，及供維修人員在機頂以檢修模式控制升降機運行。 在自動門升降機上，內門裝上了電動機，以門臂帶動機門開關；以及連接外門的門刀，連接外門一併移動，並附防夾裝置(如安全碰邊)，避免自動關門時夾人。
汽車在置車板上由升降機垂直運送至各層同時往水平方向位移。 汽車以前後方向往停車位移動者稱為縱式;汽車以左右方向往停車位移動者，稱為橫式。 瑞琠工業專業製造油壓機車升降機，嚴謹於安全設計、開發、測試、QC與加強售後服務等，按國際ISO9001標準執行，並申請CE、UL、SGS國際標準認證中。 第十六條 本辦法中華民國一百零五年一月一日修正施行前領得檢查員證者，應依附表一之規定期限檢附申請書及原檢查員證正本，向中央主管建築機關申請換發檢查員證；屆期未辦理者，原檢查員證失其效力。 檢查員於換發檢查員證前五年內參加中央主管建築機關或其委託之相關機關（構）、團體或學校舉辦之回訓訓練達十六小時以上並取得證明文件者，由中央主管建築機關換發檢查員證。 四、有獨立設置之檢查辦事處所，並設有檔案室、檢查設備存放室及檢查機構人員辦公作息之空間，面積在一百平方公尺以上者。
本網站法規資料係由政府各機關提供之電子檔或書面文字登打製作，若與各法規主管機關之公布文字有所不同，仍以各法規主管機關之公布資料為準。 四、通電部分與外殼間之絕緣部分，其絕緣效力、絕緣電阻試驗及耐電壓試驗應符合 CNS 2930 規定。 一、升降路之出入口、周圍之牆壁或其圍護物須以不燃性材料建造，並使升降路外面之人、物均不能與搬器或配重接觸。 飛機轆：正式名稱為「滾輪導靴」，用多個滾輪夾著導軌三面，不用加潤滑油，多用在較快的升降機，成本較高，部件亦較多，但可提供較穩定舒適的運行環境。
第二十二條 專業廠商維護保養昇降設備臺數在二百臺以下者，至少應聘僱專業技術人員六人；超過二百臺者，每增加五十臺增加一人，未達五十臺者，亦同。 第二十條 本辦法中華民國一百零五年一月一日修正施行前領得專業技術人員登記證者，應依附表二之規定期限檢附申請書及原登記證正本，向中央主管建築機關申請換發其登記證；屆期未辦理者，原登記證失其效力。 專業技術人員於換發登記證前五年內參加中央主管建築機關或其委託之相關機關（構）、團體或學校舉辦之回訓訓練達十六小時以上並取得證明文件者，由中央主管建築機關換發登記證。 五、檢查機構：指經中央主管建築機關指定，得接受當地主管建築機關委託執行昇降設備安全檢查業務之機構或團體。 節中規定之地震載重，係取相當於該升降機結構部分垂直載重之百分之二十，於水平方向計入，視為該升降機之地震載重。
B.置車板在上下兩層間以圓弧運動方式升降者，稱為圓形循環式;置車板在兩端以垂直方式升降者，稱為箱型循環式。 由多層之置車板以兩層或兩層以上之排列，做循環移動。 置車板平面單排多層方式排列，在任意兩層間之兩端做置車板升降移動，各層間做水平循環移動。 感謝三陽機車、比雅久、光陽、YAMAHA等機車製造業大廠、特約維修中心之青睞首肯。
導靴：用鐵片圍繞著導軌，鐵片和導軌間裝有供摩擦用的物質(如塑膠)，需定時更換，為減低摩擦力，導軌上裝有潤滑油箱，在行駛時塗上潤滑油，用在較慢的升降機及載貨升降機。 裝上工字鐵、鐵板的數目和型式，按升降機用途而定，載貨升降機一般會把地台加固，避免重量過度集中，壓爛地台。 提供機箱內所需的電力，控制機箱上各部件的運作，一般會由機箱懸吊到設在井道中央的接線箱，然後接到機房。 後期的繼電器升降機，所配備的選層器較細小，並且以層站數目為單位，由井道上每層的感應器傳送信號，令選層器逐格上落。 因其並非以距離作單位，故有機會出現”走亂樓層”情況，亦即系統得悉的樓層與實際不同，只要將升降機上落全程就可解決。 每部驅動機構均應設置手動解除裝置，俾在故障時以人工方式移開置車板。
節規定之材料及此構成之結構部分熔接處所之熔接部容許應力值，應在勞工檢查機構依據該材料之化學成份及機械性質，所認可之值以下。 制動裝置：升降機之升降裝置，應設置能有效控制車廂升降動作之制動裝置。 二公尺之液壓升降機，須設置在搬器（雙層升降機時為上搬器）上方作業時，能保持自搬器上樑至升降路頂部之底面或樑下端之垂直距離在一． 結構部分之對接焊接處全長百分之二十以上實施放射線檢查，符合下列規定者，其容許抗拉應力、容許抗壓應力及容許彎曲應力值，得取第七條第一項規定之值（即焊接效率取一．○）。 結構部分使用第四條第一項規定之鋼材時，焊接部分之容許應力值，不得大於第七條第一項規定之值（填角焊接者取其容許抗剪應力值）乘以下表之焊接效率所得之值。 機車升降機 支持樑、拉條（牽索除外）及非工程用升降機之搬器使用第四條第一項鋼材之容許抗拉應力、容許抗壓應力及容許彎曲應力之值，應在其抗拉強度除以三．
節結構部分（不包括梯子、柵欄、覆蓋及其他非供作升降機強度計算對象者及機械部分。以下均同。），應適于下列各款規定之鋼材或具有同等以上機械性質之鋼材。 使用第四條第一項但書規定之材料，其容許應力值及其結構部分焊接處之容許應力值，應在中央主管機關認可材料之化學成分及機械性質之值以下。 三、專業廠商：指領有中央主管建築機關核發登記證，從事昇降設備安裝或維護保養並具有專業技術人員之廠商。 機械停車設備之出入口設置自動門時，應裝設安全開關、警示裝置、安全履或光電警示裝置等，以避免夾傷人員或損壞汽車。 Copyright 高德機械有限公司-機車升降機, 升降平台, 升降機, 汽車維修設備, 空油壓專用機設備, 油壓壓榨設備, 機器人輔助設備, CNC研磨機, 自動化機械及測試設備.
製造及安裝一個新的升降機機箱，佔整部升降機價錢一半，因此，部分更換升降機工程會保留舊機箱，並於翻新後供新機使用。 在明顯且易於操作之位置，應設置緊急停止裝置並標示「緊急停止開關」字樣，以供發生意外事故時，可迅速使機械停車設備停止運轉。 包括操作盤、緊急逃生設備、旋轉台、機廂及垂直升降安全設備措施、置車板平面位移安全措施。 機械停車設備之出入口寬度以停放汽車之全寬加零點五公尺，且不得小於二點二公尺;高度為停放汽車之全高加零點零五公尺，且不得小於一點六公尺;與行人通道併用時，高度應不得小於一點八公尺。
當升降機在非停站位置困人，且不能用電力移動升降機時，維修人員可透過此裝置，把機箱手動移到層站放人，需由一名維修員盤機、另一位維修員配合制動器釋放夾使用。 人車共乘式機械停車設備為專供停車場車道之升降機總稱 (CNS 汽車用升降機)，存車人必須進入裝置之活動範圍與機械室之空間，應以密閉式壁板區隔分開。 機械停車設備不供乘車人進出使用者，應為獨立構造或以無開口具一小時防火時效之防火牆及防火樓板與原建築物區劃分隔。 機車升降機 汽車移入或移出時應利用移送裝置;移送裝置可單獨設置，或與旋轉台同時設置。
- 結構部分之螺栓、螺帽、螺釘、銷、鍵及栓等，除使用高張力螺栓摩擦接合者外，應設有防止鬆弛或脫落之設施。
- 機械停車設備不供乘車人進出使用者，應為獨立構造或以無開口具一小時防火時效之防火牆及防火樓板與原建築物區劃分隔。
- 但載貨用及工程用升降機，於安全無礙時，不在此限。
- 外門並附有聯鎖電路，若外門因任何原因(升降機在平層範圍除外)意外開啟，升降機便會即時停下。
- （三）十五名以上專業技術人員之登記文件，至少五名需具備昇降機乙級裝修技術士資格或機械、電機、電子工程技師證書資格。
- 人車共乘式兼供乘車人通道使用之機械停車空間，其寬度應為停放汽車全寬加零點五公尺且不得小於二點二公尺；長度應在五公尺以上，淨高應為汽車全高加零點一公尺，且不得小於一點八公尺。
- 在長程升降機中，機箱在高層或低層站時，因鋼纜本身有重量，對重和機箱所拉出的鋼纜長度極為懸殊令驅動機的負荷上升。
人車共乘式機械停車設備應設置緊急電源專用電話或通話裝置，在發生設備故障或停電狀況時，可以從機廂內對外取得連絡。 垂直循環式及多層循環式機械停車設備其操作上應設有運轉確認按鈕，確認安全系統無虞，點燈後方得以鑰匙啟動運轉。 供乘車人通道使用之機械停車設備置車板與置車板或與機坑兩側地板之水平距離應在十公分以下，但無機坑不在此限。 人車共乘式兼供乘車人通道使用之機械停車空間，其寬度應為停放汽車全寬加零點五公尺且不得小於二點二公尺；長度應在五公尺以上，淨高應為汽車全高加零點一公尺，且不得小於一點八公尺。 不供乘車人進出使用之機械停車空間，其寬度應為停放汽車之全寬加零點一五公尺，且不得小於二公尺；長度應在五公尺以上；淨高應為汽車全高加零點零五公尺，且不得小於一點六公尺。
