亮眼的設計、輕量化的車身、卓越的加速力、出色的操控性，F9為電動機車帶來令人驚艷的全新魅力。 F9是一台擁有極限操駕樂趣，能夠激發都會騎士腎上腺素的新世代電動機車。 去年在義大利米蘭車展上驚豔全球的KYMCO RevoNEX高性能電動重機街跑概念車，在強勢發表後，為回應全球車迷的熱切期盼與關注，KYMCO積極推動開發與量產進度，同時啟動RevoNEX於歐陸生產之規劃，使RevoNEX成為KYMCO第一款在超跑之鄉義大利製造的全球車款。 RevoNEX繼承了KYMCO次世代電動重機超跑SuperNEX的五大設計理念，突破了傳統街跑的框架與限制，賦予大型重機前所未有的全新定義。
除了以上三輪車獨特設計，KYMCO也在許多小細節充滿巧思，雖然坐墊下置物空間僅有前半部，但前後座都直接搭載腰靠，甚至前座腰靠免工具3段可調，讓你騎一整天都不會累；概念車時期我最喜歡的設計，位於坐墊下方的模組化鎖點可以直接安裝側箱等配件，拓展更多旅遊性能。 kymco cv 3 kymco cv 3 也因為前雙輪+後單輪機構，CV3除了左右手的煞車拉桿外額外設置腳踏煞車，位於右腳的煞車踏板一口氣可操控三輪的煞車系統。 車頭的正面由於有著三輪龐大專利機構（KALS），故整體較為寬大有氣勢，同時，使用與DTX360類似的設計語彙，有著小鳥嘴的造型，並且頭燈與定位燈呈現M字型，方向燈放置於鳥嘴兩側前緣。 尾燈的部分，採縱向排列的形式整合了方向燈，完全跳脫兄弟AK550的運動外型，與其跨界的定位更相符合。
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CV3的車頭呈現類似Adventure越野檔車的扁尖鳥嘴造型，搭配搶眼的前雙輪結構，以及由分離式後座（附腰靠可拆設計）與車側/車尾行李箱（選配）組成的「Multi-Fit」多功能後座系統，讓它在與生俱來的跑格中，散發濃郁休旅氣息。 CV3使用名為「KALS」的專利前懸吊設計，懸吊複雜度遠超過一般兩輪速克達。 (攝影/ kymco cv 3 林先本) 採前雙輪設計的CV3，前懸吊換上名為KALS (Kymco Advanced Leaning Suspensions，光陽先進可傾式前懸吊) 的專利設計。
而光陽董事長在發表會現場也表示CV3已在歐洲進行現地實車調校，為明年量產上市做準備。 身為專業後座的亞亞也對CV3的乘坐體驗有一番心得，由於CV3具備支撐性相當良好的前輪懸吊機構，因此在車輛入彎傾倒時，不僅是騎士，就連後座乘客都能感受到較為沉穩的動態反應，使得乘客的安全感大幅提升。 而震動部分，或許是因為CV3採用了輕盈、剛性兼具的車架外露設計，因此引擎的震動對後座乘客而言也是明顯的，但不至於感到不適。 KALS懸吊整合了電子防傾倒系統與輪軸鎖定裝置等設計，能將多變的懸吊角度瞬間固定。 (攝影/ 林先本) 試駕活動辦在陽明山，當日天雨，非試駕機車的完美狀態，不過，這天賜的環境卻剛好能檢驗CV3這款三輪車的雨天表現。
kymco cv 3: Kymco CV 3 ABS
(圖片來源/ Kymco官網)機能設計部分，前座墊下方提供可收納一頂全罩式安全帽置物箱，不過，實測後，無法塞入體積較大的可樂帽，因此，準車主在買帽前得先考慮這因素。 不過，若需更多置物空間，則可選配能與車身完美契合的原廠車側/車尾行李箱。 安全配備上，包含LED頭/尾燈、LED方向燈、前/後碟煞、電子防傾倒系統、輪軸行程鎖定、TPMS胎壓偵測、ABS防鎖煞車系統、駐車拉桿(手煞車)，以及可連動前後煞車、ABS與CBS的腳煞車均為標配，甚至有時速45～130km/h的定速巡航系統、三段可調加溫把手等功能，配備等級真的很「四輪」。
- 另外，不論是等紅燈或駐車，要啟動電子防傾倒系統前，都請先壓住煞車拉桿或腳煞車，駐車時更要將左把手下方的「手煞車」向左扳到底鎖住後輪，以免車輛因地形而滑動。
- 電子防傾倒系統主要功能是讓車輛在暫停或駐車時，可在地面直接站立，因此，當啟動電子防傾倒系統時，前懸吊各向行程均被鎖定，加上有駐車煞車(後輪)與三輪支撐，使車輛穩定地在路面上站立。
- 騎乘的姿勢非常的輕鬆，就連後座（）也表示非常的舒適，雖然腰靠很短，但是意外的支撐性不錯。
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- 同場現身的KRV Ohlins限量版更是諸多車迷朋友引領期盼的年底重頭大戲，是由國際知名避震器大廠Ohlins原廠針對KRV特性調校設定，發揮最大的效能，讓KRV的操駕更趨極致完美。
- KRV採用與Kymco超級跑旅AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統，除了可以降低車身重心，讓車輛前後配重最佳化，KRV的引擎車架一體式設計，更能夠大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性，讓騎士擁有隨性穿梭的操控樂趣，享受人車一體的終極感受。
專利前雙獨立懸吊避震系統，更是CV3傲視車壇的武器，採用專利轉向軸機構，可提供順暢的轉向操控感，達到最大40度的傾角極限，搭配前後完美配重、低座高與低重心、高剛性輕量化車架等優勢，可兼具穩定與靈活性的操控表現。 此外，CV3更標配電子防傾倒系統，在車速13km/h以下與引擎轉速2,000rpm以下時，可手動啟動電子防傾倒系統，可鎖定前懸吊固定車身，路口停等時無需雙腳著地，且只需轉動油門加速至2km/h以上或是引擎轉速2,200rpm以上，系統就會自動解除鎖定，更具安全與便利性。 同場現身的 KRV Ohlins 限量版是由國際知名避震器大廠 Ohlins 原廠針對 KRV 特性調校設定，發揮最大的效能，讓 KRV 的操駕更趨極致完美。 KRV 採用與 Kymco 超級跑旅 AK 550 相同的獨立式搖臂與 PTM 傳動系統，除了可以降低車身重心，讓車輛前後配重最佳化，KRV 的引擎車架一體式設計，更能夠大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性，讓騎士擁有隨性穿梭的操控樂趣。 由於CV3採用獨立後座設計，因此能夠提供相當寬廣的活動空間，能讓後座乘客輕鬆地適時調整姿勢，並且當移動到最後時也有靠墊協助支撐身體，將後座乘客的安心感與舒適感再度提升。 扶手的位置亞亞也認為相當恰到好處，能夠讓後座乘客穩定地施力握持，不會像一些車款握持時的姿勢，看起來有點像是提著重物奔跑。
kymco cv 3: 電子防傾倒系統
(攝影/ 林先本) 左把手整合定速巡航、遠/近/超車燈、方向燈等按鍵，喇叭鍵則為駐車煞車拉柄。 (攝影/ 林先本) 右手把結合電子防傾倒系統開關、雙閃警示燈與 儀錶功能控制等鍵。 (攝影/ 林先本) 簡單說，CV3是由AK550衍生的三輪車型，它使用由A550修改而來鋁合金車架，並同樣搭載550 .4 c.c雙缸水冷汽油引擎，以及概念來自檔車的PTM皮帶傳動系統。 整車造型概念雖走AK550路線，但細看包含全車車殼、頭/尾燈組等部分，你會發現兩車僅共用少量部品，大部分幾乎都是CV3專屬設計。 當然，若是想要不使用液壓鎖定來移動車輛，可能還是相當吃力的，畢竟車身重量幾乎都集中在車頭，也因此，原廠除了在右側把手設計有前叉鎖定按鍵外，更使用電子訊號的方式，當車輛發動轉動油門讓車速達到2km/hr以及轉速達到2,200rpm以上時，會自動解鎖前叉鎖定，意味著可以將前叉鎖定後，進行車輛的挪動，來減少原地搬移車輛的不安感！
記者會同場也宣布針對熱銷的 KRV 180 車系，再新增推出搭載升級版避震器的 KRV Ohlins 限量版，預計限量約 1,000 輛，售價為 14.88 萬元，較現行 KRV TCS 車型高出 2.1 萬元。 CNEWS匯流新聞網記者屈彥辰／台北報導 高端及其母公司基亞疑涉內線交易，台北士林地檢署昨（29）晚發動搜索。 國民黨團今（30）日上午臨時召開記者會，黨團總召曾銘宗要求檢調依法查辦，高端是蔡政府全力培植的公司，國民黨團必追究相關政務官的政治責任。
年輕族群追求美好生活之餘，也樂於展現個性自我，整體消費用車習性隨之改變。 KYMCO了解，這些騎士對於日常騎乘有著更高的熱情與期待，因此用心打造夢幻車款KYMCO KRV，讓KRV成為騎士最美好生活體驗的重要來源。 三輪機車對一般人來說是個比較少嘗試的體驗，不過這種可以傾斜的三輪機車，更接近於一般機車的騎乘體驗，類似Cam-am這類不能傾斜的三輪車來說，倒比較接近汽車或是ATV的駕駛體驗。 台灣多雨、山路多的特性，非常適合穩定性優異的三輪機車，若您有添購旅遊大羊的打算，千萬別錯過了這輛不凡的KYMCO CV3。 此外，後坐墊也可以靠裡面的撥桿來將後座墊移除，在下方可以看到跟車身側邊一樣的快扣錨點，側箱不需要多加額外的支架就可以直接裝上，但是後方的座墊跟配套的行李箱只能選其一，這是筆者比較沒有辦法理解的，因為這代表不能採用載人加上三箱的設置，許多人會帶著自己的老婆、女朋友一起出去旅行，這時候三箱的作用非常重要，使用者必須透過一些外廠來達成這樣配置。 前輪採用的是110/70/R13的MAXXIS MA-WINGS，後輪則採用160/60/R15的SUPERMAXX SC。
而該功能跟汽車也一樣，具備防呆功能，也就是起步時不用擔心忘了解除前叉鎖定，時速的 2km/h 或轉速 2,200rpm 以上時，車輛會自動解除鎖定。 但其實國外認為三輪機車可是好物，不僅更為穩定又能穿梭在較為狹窄的巷道中，因此歐洲包括消防隊、警察、工程搶修或是郵務單位都會添購三輪機車使用。 DT X360讓騎士可以在市區交通裡靈活的穿梭，在快速道路上恣意的巡弋，在未知領域中隨心的探索。 DT X360是一台擁有全方位行路性能，能夠實現重機騎士360度熱情與夢想的「冒險跨界」大型速克達。 2020年底，KYMCO透過舉行在台灣的國際發表會，一口氣帶來五款話題新車，涵蓋台灣的白牌-紅牌級距，燃油車-電動車，本次我們透過與 KYMCO董事長 柯勝峯 深入專訪，來一窺KYMCO近期、未來的車款規劃。
左手的控制開關，有遠近燈（超車）、定速裝置、方向燈、喇叭，背後還有引擎出力模式以及手把加溫的開關，下方則是手煞車的撥桿。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
同場現身的KRV Ohlins限量版更是諸多車迷朋友引領期盼的年底重頭大戲，是由國際知名避震器大廠Ohlins原廠針對KRV特性調校設定，發揮最大的效能，讓KRV的操駕更趨極致完美。 KRV採用與Kymco超級跑旅AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統，除了可以降低車身重心，讓車輛前後配重最佳化，KRV的引擎車架一體式設計，更能夠大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性，讓騎士擁有隨性穿梭的操控樂趣，享受人車一體的終極感受。 KRV是承襲超級跑旅AK 550的基因，能夠帶給騎士恣意奔馳享受與極致操駕快感的運動休旅重機。
kymco cv 3: Kymco CV 3媒體試乘會
中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 作為 Kymco 第 1 款三輪重機，CV3 產品設定為全球定位最頂級、配備最豪華三輪機車，CV3 以 AK550 為基底，採用三輪結構並且搭載 550c.c.雙缸引擎。 由於臺灣為 CV3 第 1 個上市的國家，Kymco 除開出建議售價 428,000 元外，也以全球首購價 388,000 元向消費者溝通，至 2022 年 1 月 31 日前提供 4 萬元的優惠，更可享 60 期零利率利息 28,000 元減免。 今天亮相的CV3整車使用的詳細配備、規格並沒有公布，在現場還是能看出一些端倪如配備ABS等；不過相信以AK550為基底發展的CV3，看把手總成上有不少按鈕，相信動力輸出模式與Keyless等配備不會被遺漏掉，且強調舒適、豪華的休旅騎乘體驗，CV3使用的配備應不至於太陽春，待明年正式量產上市便可以見真章。
KRV搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎，提供全速域平穩與強勁的動力輸出。 KRV同時配有ABS防鎖死剎車系統、TCS循跡控制系統、Keyless感應式鑰匙以及LED全車照明。 最特別的是，KRV採用與KYMCO超級跑旅AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統，除了可以降低車身重心，讓車輛前後配重最佳化，KRV的引擎車架一體式設計，更能夠大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性，讓騎士擁有隨性穿梭的操控樂趣，享受人車一體的終極感受。 更著重在使用者面向的CV3，非常重視車主的騎乘體感，也因此原廠提供加溫把手，提供三段式溫控調整，以冬季的台灣來說，綿綿細雨加上濕冷的東北季風，特別是在北台灣的用路人，具備了加溫把手應該相當有感！
kymco cv 3: 後座心得
但要提醒，這款電子防傾倒系統不會自動水平；當時車輛懸吊是處於何種狀況，在啟動系統時，懸吊會維持同樣狀況被鎖定。 因此，若當時非處於平地時啟動電子防傾倒系統，則需特別注意車輛重心是否為平衡狀態，以免因少了人的支撐而失衡倒車。 另外，不論是等紅燈或駐車，要啟動電子防傾倒系統前，都請先壓住煞車拉桿或腳煞車，駐車時更要將左把手下方的「手煞車」向左扳到底鎖住後輪，以免車輛因地形而滑動。 kymco cv 3 CV3標配的「電子防傾倒系統」整合在KALS專利前懸吊之中，該系統並結合兩個主要設計：第一，是前懸吊左右兩支減震筒擁有可限制上下伸縮行程的「輪軸行程鎖定裝置」；第二，是在前懸吊上A臂處設置了一組用以限制懸吊左右鐘擺運動的碟煞裝置(半月型碟煞盤與卡鉗)。 由於車頭多了一個車輪與其他懸吊結構，讓CV3車重達到265公斤，尤其在倒車、迴車時，可清楚感受到增加的重量，甚至有媒體說，是否該有個倒車檔了。
就如同我一開始的預期，AK引擎+三輪機構的KYMCO CV3果然富有樂趣，強勁的扭力與加速感，依舊保有足夠的靈活性，搭配三輪機構提升的安定感，確實讓KYMCO CV3成為一台全方位的玩樂車款，想要在旅遊過程中少些負擔，多一顆輪子的CV3應該可以滿足你所有需求。 我自己認為CV3最吸引人的一點，就是這顆源自AK 550的550.4 c.c.雙缸引擎，最大馬力51ps＠7,500rpm，最大扭力52Nm＠6,000rpm，雖然CV3乾燥重量就來到265公斤，但過往AK猛爆的低轉動力，還讓人相當期待。 在這種濕冷的冬天，KYMCO CV3也配備2段手動調整風鏡、直接標配加溫把手，具有3段加溫段數調整，我特別喜歡KYMCO把加溫開關直接整合到左手控制按鈕中，畢竟有些車款選配加溫把手後，開關位置突兀尷尬的仿佛自行加裝的社外品。 CV3有著三輪著地，相對的胎壓的檢查就更為重要，因此KYMCO在CV3上配備TPMS胎壓偵測器，使用龍頭下方的鋼琴按鍵「MENU」長按，即可切換到胎壓頁面，了解目前輪胎壓力數值。
