KYMCO A.I.R 150 有別其他微檔車，單純以現有車款縮小化，而是結合了東西方的設計元素，讓A.I.R 150 擁有獨特的流行感。 A.I.R 150 將檔車更加的往「男人的玩具」方向延伸，小巧流行的外型搭配充足的動力，讓騎士都會想好好的「玩」這輛車。 A.I.R 這三個字母來自於An Independent Rider 的縮寫，表示這是一款能夠展現自我風格，特立獨行騎士而設計的車款。 A.I.R 150 的車身設計結合了英國Cafe Racer 以及日本迷你街車兩者風格，融合東、西方的設計而誕生出這全新概念的微型檔車。 一體式的座墊以及高把來自日系迷你街車，而雙環表，以及車尾下收的尾殼設計，便是來自英國的Cafe Racer。
兩個如此不同的設計元素，經過巧妙的搭配，創造出這獨一無二的A.I.R 150。 KYMCO 也特別為A.I.R 150 設計一款專屬Logo，以A.I.R 三個字母組合而成的黑桃A 圖案，象徵A.I.R 150 的王牌氣勢。 KYMCO 這幾年一直引領著國產檔車市場，除了推出日式街車風格並呼應車友的期待推出跑車車款，A.I.R 150正是KYMCO kymco 150 kymco 150 所定義的新形態檔車車款。 有別於250cc 以下標準車體的輕檔車，選用12吋輪框將座高降低至715mm 以下，搭配與輕檔車同級距的引擎，KYMCO 定義為微檔車。
kymco 150: 【KYMCO 光陽】NEW VJR125 ABS 雙碟 七期 機車(2022機車推薦)
油耗部分其實我並沒有特別注意，不過這十天的相處，油表閃燈後加了一桶4.60L的油，完成141.9km的距離，平均下來1L/30.8km左右，算下來比起我舊款GTR來的省上許多，且擁有不錯的加速反應，對於我個人而言RacingS是輛油耗以及動力操控兼具的理想好車款。 A.I.R kymco 150 150 是國產檔車第一款搭配了12V 車充座的車款，儀表下方的車充座，可以方便車主在把手上安裝手機或行車紀錄器時提供電源。 而那拉伸出車身線條的尾殼，實際上也是A.I.R 150 的「後車箱」，工程師充分的利用這部份空間，提供一個給車主放置輕便雨衣或皮包的置物箱。
就是要以兩位最親民的身份，來體驗每個人家裡都該有一台的國民車：光陽機車「新豪邁」！ 讓每位女孩都心儀的國民姐夫、讓每個男人都心醉的國民老婆，會體驗出新豪邁的什麼特色呢？ 此外，車身設計也突破以往常規，將車高設計降低，也將坐墊設計加長至65cm，不僅讓身形嬌小的小隻女能輕鬆駕馭，更讓乘者感到舒適便利。 A.I.R 150有別於250c..c以下標準車體的輕檔車，選用12吋輪框將座高降低至715mm，搭配與輕檔車同級距的引擎，分別定義為獨特感、趣味化、微形化。
kymco 150: 機車/用品
因此A.I.R 150 不像其他輕檔車以速度和霸氣做為訴求，主打與眾不同的獨特性，以及令人忍不住想騎看看的外型，是一款著重個性化與玩樂風的車款。 Racing S在操控表現上的進步是大家有目共睹的，其中最大功臣莫過於全新設計的液壓車架，高剛性補足了前代Racing為人所詬病的問題。 前後懸吊也以運動化為宗旨而改進，不過比起前項，真正勝過對手的在於原廠便配備的KENDA K702，低海陸比的設定以及較黏的胎質，造就比同級車更高的過彎的穩定度。 近年來KYMCO對於設計運動速克達可說是十分有心得，Racing S更是KYMCO白牌速克達中的代表作，不僅延續上一代的外觀DNA，更以全新的概念貫注於外型的形塑，前端的雙鷹眼大燈就是最好的例子，結合了前衛的無邊際式設計，並在兩旁新增了光條式的LED定位燈，除了在視覺上達到了畫龍點睛的效果，對於車輛辨識度也一併的提升。
雖說外型的評斷相當主觀，但是當有77%的車主購買原因皆是因為喜愛其外型的話，那麼RACING S125/150的設計可以說是取得了相當大的成功。 另外在150車型上，原裝搭載NOODOE車聯網系統的智慧型整合儀表，車主不但可以自由更換中央桌布，還能整合手機訊息與導航等功能，不過在一開始最先推出的125版本上就未搭載這樣的系統是比較可惜的地方。 2010年，靠著彎道情人廣告紅遍大街小巷，RACING的名稱自十年前便家喻戶曉，經歷多次改款包含ABS以及MOTOCAM版本後，在2016年時推出大改款，結合液壓成型車架的RACING S。 身為台灣速克達銷售龍頭的KYMCO，如何以這樣一款長青車型，脫胎換骨後繼續受到消費者的青睞，Moto7以二輪車主大調查的問卷，替各位窺見車主選車時的掙扎與決斷原因。
kymco 150: 【KYMCO 光陽】GP 125 七期 鼓煞 機車(2022機車推薦)
如今，KYMCO 推出全新A.I.R 150，企圖成為微型檔車的新指標。 對於一輛年輕首購族會考慮的車款，Racing S必須要有這個特質，而耕耘台灣市場已久的KYMCO理所當然了解這個道理，無論在座高、操控特性等細節都以「好騎」為目標做設定，尤其是動力曲線更是比前代的Racing更為滑順，少有突如其來的扭力湧出，對於新手來說更具親和力。 Kymco Famous新名流125為一級油耗的標準車款，在動力心臟導入精心研發最新的「綠．環．勁」引擎系統（Green Power），將全新飛輪傳動、高紊流燃燒、超節能技術三大要素整合為一體，二輪車壇首見全新飛輪傳動，賦予機車傳動系統新生命!。 新名流125飛輪傳動全速域讓變速更順暢、高效運轉達到降噪效果，讓騎乘感受更舒適，油耗表現一級棒。 Kymco飛輪傳動全新雙齒面皮帶，有效降低動力傳遞耗損，新名流125為一級油耗同級車最佳動力化8.8匹馬力新車款。 整體油耗測試結果，三位參與油耗測試人員對於車輛的動力以及操控皆有相當正向評斷，除了本體操控優異以外，在油耗的表現上也相當令人驚豔，三者平均下來1L油量達可行駛距離達到30.2km，以150c.c.級距車輛來說算是相當不錯的油耗表現，藉由實測結果相信更多車友也對於RaingS 150油耗有更深入的了解！
值得注意的是，在車側兩邊可以看到少見的外露式車架，突破KYMCO以往的設計概念，同時也為了展露Racing S以引為傲的液壓車架技術。 kymco 150 搭配上V.V.C.S.與承自前人的戰斧曲軸，Racing S 150在6,500rpm時可爆發出14.1ps最大馬力，不僅如此，也因為有著可變汽門的加持，Racing S 150除了在低轉有著不俗的扭力表現，高轉的延伸性也十分優秀。 Famous新名流150除了延續最佳產品特色，擁有黃金比例的輕巧駐腳架、好駕馭的低車身、可放置兩頂3/4安全帽的33L平整式大置物箱以外，更搭載動力強勁的150c.c.級距動力，兼具節能環保與高效性能，且為了對應升級的強悍引擎輸出，搭載前後碟煞系統，讓新一代國民車再次升級，要當全民的新好朋友。 Famous新名流125」雖然身為小排量經濟車款，Kymco在配備上也展現其靈活輕巧性能，省力就手的駐車架設計是透過整車輕量化、重心前移與駐車機構最適力比設計，搭配最佳支撐點，不僅能減少40%的力氣，更讓靈活加大；Kymco透過街頭實測百位女性車主，一致公認「Famous新名流125」立車更輕鬆，解決女性車主在停車時，常因車體過重無法駐立的困擾。 這次 2GameSome 史無前例、重金禮聘國民姐夫具俊葉還有國民老婆新垣節衣一起首度同台，所為何來呢？
kymco 150: kymco 150檔車
小巧的車體搭配了四氣門電子噴射150cc 單缸引擎，並內建平衡軸設計，有效降低單缸引擎惱人的震動，提高騎乘舒適性。 懸吊系統使用大尺寸37mm 正立前叉，搭配50mm 強化矩型後搖臂以及五段可調後避震器，讓A.I.R 150 不論是在市區穿梭或山路騎乘，都擁有良好的操控性。 燈具上也跟上時代的潮流，除了大燈外全都採用輕巧省電的LED 燈組，除了有良好的行車辨識率之外，小型化的LED 燈組更搭配整個微型化的A.I.R 150 外型風格。 結合復古與現代的雙環表，外型有著復古風的設計，但顯示方式則是以指針與液晶這樣現代化的方式提供清楚的行車資訊。 KYMCO 於2004年率先推出主打個人的風格的KTR150，之後更陸續推出仿賽車款的酷龍、運動街車式樣的NK 龍，現在台灣機車市場能有這麼多年輕化的國產檔車可選，KYMCO 可謂功不可沒。
有趣的是，與性能相關評分相反，在這次車主調查中，品質相關評分則是RACING S 125的表現較突出與穩定，沒有什麼太大的問題。 雖說RACING S 150在動力上表現的可圈可點，但引擎的品質卻是讓車主們比較不滿意的地方，只有得到5.6/9分的評分，有部分車主表示曾遇過無故熄火以及吃機油的問題；電系方面較多車主反應煞車感應器有故障壞掉之情況，以及有車主反應回充電線沒鎖緊導致電壓不穩定，這些問題使RACING S 150在電系品質評分只拿到了5.6/9分不高的分數。 車尾的造型一改以往的馬蹄型LED尾燈，入替的是與前雙燈呼應的雙ㄩ型外觀，高翹的車尾帶出俐落的速度感。
kymco 150: 舒適性提升的人體工學坐墊
Famous新名流125除設計對環境友善的節能系統外，為延伸「家」為核心的理念，在空間上的設計也更符合每位家庭成員需求。 此車款搭配大空間腳踏板、配置多功能鑰匙鎖的5V 車用充電座，摺疊專利防脫落雙掛勾，使用加倍便利、滿足不同體積型態的置物需求；同時搭配33L平整式大置物箱，容量可供放置兩頂3/4安全帽，使收納物品更容易，也為整體空間加大，讓騎、乘者都感到更舒適與便利。 在台灣機車市場大約在90年代開始步入檔車黑暗期，國產三大車廠針對年輕族群的個性化或性能型檔車逐漸停產，扣除商用車款只剩下美式機車款式的檔車產品，那是個速克達掘起的年代。 Noodoe算是KYMCO近年來最自豪的車輛科技之一，Racing S理所當然的也搭配了這項智慧儀表。 根據車主所回報的，turn-by-turn導航系統不只路報得清楚，更可以與手機連動查看訊息，更可在遇到下雨天的情況，防止手機淋濕而故障。 除了置中的儀表外，兩旁的車輛資訊十分豐富，同時用讀起來也十分簡易明瞭，畢竟低頭看儀表的時間越少，行車才會越安全。
- 雖說外型的評斷相當主觀，但是當有77%的車主購買原因皆是因為喜愛其外型的話，那麼RACING S125/150的設計可以說是取得了相當大的成功。
- 除了置中的儀表外，兩旁的車輛資訊十分豐富，同時用讀起來也十分簡易明瞭，畢竟低頭看儀表的時間越少，行車才會越安全。
- 近年來KYMCO對於設計運動速克達可說是十分有心得，Racing S更是KYMCO白牌速克達中的代表作，不僅延續上一代的外觀DNA，更以全新的概念貫注於外型的形塑，前端的雙鷹眼大燈就是最好的例子，結合了前衛的無邊際式設計，並在兩旁新增了光條式的LED定位燈，除了在視覺上達到了畫龍點睛的效果，對於車輛辨識度也一併的提升。
- KTR 150充滿年輕活力，擁有出色的外型同時也是國內第一台通過五期環保法規的輕型檔車，出眾搶眼成為街頭騎士展現自我風格的最佳選擇。
- 搭配上V.V.C.S.與承自前人的戰斧曲軸，Racing S 150在6,500rpm時可爆發出14.1ps最大馬力，不僅如此，也因為有著可變汽門的加持，Racing S 150除了在低轉有著不俗的扭力表現，高轉的延伸性也十分優秀。
- 前後懸吊也以運動化為宗旨而改進，不過比起前項，真正勝過對手的在於原廠便配備的KENDA K702，低海陸比的設定以及較黏的胎質，造就比同級車更高的過彎的穩定度。
高紊流燃燒採特別全新設計之噴流活塞科技，讓空氣與燃油高效燃燒，使Kymco新環保機車能大幅減少80-90%移動汙染與節省油耗，有效節能、環保愛地球更升級。 除燃燒系統與傳動系統外，Kymco也在引擎內部零件的細節展現對節能環保的堅持。 為優化引擎內部零件的轉動及磨耗損失，研發人員採用低扭矩軸承、低磨擦油封，與採用滾子式搖臂，讓引擎系統更有效率。 在輕檔車市場加溫的同時，曾經在台灣流行的Mini kymco 150 bike又在最近的年輕市場中開始流行，不少車廠都有這樣個性又可愛的小檔車問世，而光陽就順勢推出了A.I.R 150，並找來偶像明星代言，光陽定義為微檔車製造話題。 KTR 150充滿年輕活力，擁有出色的外型同時也是國內第一台通過五期環保法規的輕型檔車，出眾搶眼成為街頭騎士展現自我風格的最佳選擇。
由香港SEO公司 https://featured.com.hk/ 提供SEO服務
