搭配專屬燻黑設計LED單體投射式頭燈組，勾勒更為動感的科技質感，並配置以往僅在豪車可見的防眩光遠光燈科技，可依據前方車輛動態行駛路徑來精準調控防眩光形之明暗區域，為駕駛帶來安全且流暢的照明體驗。 全新第 2 代 Kuga 不但在外觀上延續了新世代 Kinect Design 動能美學設計，內裝及中控介面也進一步導入全新家族風貌，並大幅提升車室的運動風格及質感，創造出突破以往的車室格局，而搭配 8 吋彩色 LCD 觸控螢幕的全新 SYNC with MyFord Touch，更是同級車前所未有的科技指標，進一步開拓了國產 SUV 的全新視野。 新年式調整後的 Kuga kuga 灰 車系還有一項特點，就是全車系皆標配 Co-Pilot360，而從 EcoBoost 180 時尚 X 開始，則是增列 ISA 智慧型速限輔助、RED 道路邊緣偵測、iACC 智慧型定速巡航調節系統等，其餘許多駕駛輔助、安全防護等配備，也同步開始下放，讓 Kuga 車系擁有更強的市場競爭力。
原廠既不打算沿用現有內裝，也不完全移植3系列的架構，似乎就是想為小改款X4增添更多差異化，營造新鮮感。 至於外觀部分應當不會有如此大的改變，僅會針對水箱護罩、頭尾燈組以及前後保桿進行細微修改。 測試車的頭燈已換上於小改款5系列類似的LED光條日行燈，推測整體造型將會更具侵略性。 而基本上，屆時或將一同現身的小改款X3也會比照辦理，兩者推測都會在下半年以2022年式的身分於歐洲市場首發，引進國內的時程大約在明年初。 國內上市的國產 Kuga 車系，還首度配置整合簡體中文 MyFord Touch 介面之新一代 SYNC 娛樂通訊整合系統，並在中控台上方安置了 8 吋彩色 LCD 觸控螢幕，可藉由螢幕前的旋鈕按鍵控制介面，或是直接由螢幕進行觸控調整。 觸控螢幕內主要擁有電話、信息、娛樂及空調 4 個選項，並可透過傳輸線或藍牙與個人行動電話連接，提供手機儲存音樂播放、電話撥打及手機行事曆顯示功能，另外在中央扶手內更具備兩個 USB 插孔、SD 卡槽及 AV 輸入端子，提供豐富的外接影音連結播放功能。
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這些特色讓KUGA的不論是在闔家出遊或是激情跑旅，都能夠展現與眾不同的吸引力。 透過SelectShift kuga 灰 8速變速箱，創造出絕佳操控感，同時透過不斷的自主學習，提升性能與油耗表現。 誠如前述，硼鋼不是鋼鐵人發明的，沒有四兩撥千斤的能耐，一輛車的好壞還要看結構、成形、厚度、焊接、搭接、搭配…，每一個環節都是關鍵。 如果一輛車已經使用了高比例、高成本的硼鋼，如Volvo、雙B、VW集團等，那麼在焊接、搭接、結構…等方面，怎麼可能使用舊技術平台、舊生產線應付了事？ 如果當初造車的目的就是要節省成本，那就不會選擇硼鋼；既然要大量使用硼鋼，車廠就會使用配套的工法，才能達到高結構強度+輕量化雙重目的，那意味著生產線許多機具與儀器都要翻新。 硼鋼科技競賽大約是在10年前才開始白熱化，主因在於「熱成形」技術的成熟與應用，但是從世界局勢來看，硼鋼科技普及的關鍵，其實是環保法規與節能競賽的結果。
是的，用ECO kuga 灰 Mode加速就不會這麼暴力，只有除了下雨時，還是要以安全為主考量，因為ECO Mode沒有四輪傳動，比較沒有抓地力呢。 公斤米的扭力(在3000轉就能爆發出來)，雖然一般人不會常常都在用這些大馬力或大扭力，但備著這些東西，總會在需要的時刻KUGA就會提供給你更多的信心或輕鬆克服各種環境，像是超車、爬坡、露謍時有大馬力、大扭力就會讓車主更加方便。 以運動跑旅為出發點的KUGA ST-LINE的確在外觀上是非常漂亮，但相對就是在C柱之後會比較流線，導致會犧牲不少的後車廂空間，至於怎麼取捨就看個人了。 本就十分可愛的動物們，在這天穿戴上各式服裝配件，更是萌力大爆發，讓人徹底融化！ 備受眾人喜愛的「寵物裝扮日」，是由美國寵物行為專家Colleen Paige於2009年所發起，她希望透過這個有趣的節日，增加飼主與毛小孩的互動，同時提高群眾對寵物的重視。
kuga 灰: 福特 FORD 酷加 Kuga 1.5 灰色 休旅車 SUV 5人座 渦輪車 ~ 二手車 中古車
▲車體結構與材料科技，目前仍是歐系車廠較為先進，日系車仍處於豪華車款優先的階段，國民車款硼鋼的使用比例較低。 為此，特別設立汽車菜單專區，除了請WeWanted順利購車的會員分享其菜單，亦請各位車主一同分享您們的購車菜單，供大眾參考。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 看看2022年式Kuga豐盛菜單，Ford Co-Pilot 360駕駛輔助系統給人安全好感。 還有，更別忘了鋁合金下支臂與CPC 6輪胎，這才是歐洲Ford精華、日系車未及之處。 再來是配備比較，時尚型維持現有2021年式配備，2022 X車型則同步新增360度環景影像、iSA智慧型速限輔助，以及擴增全速域車道維持機能的RED道路邊緣偵測。
源自義大利都靈（Turin）的Ford精品品牌Vignale，以精湛的工藝水平、出色風格以及對於細節的講究，造就出頂級義式美學質感。 福特六和則承襲此品牌精神，在歐洲之外，率全球之先於台灣市場導入Vignale，推出全新 Ford Kuga Vignale車型，定義同級SUV質感新標竿。 Ford Kuga kuga 灰 Vignale搭載2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎、SelectShift八速手自排變速箱、以及AWD可分離式智慧四輪驅動系統，完美承繼Ford Kuga飽富駕馭樂趣的DNA，並透過精細材質選用及精湛工藝，展現出「優雅設計」、「舒適奢華」、「運動性能」三位一體的完美融合。 Ford正2021年式Kuga分別在安全、豪華、娛樂配備皆全面提升，而在2021年式「X」車型則將Level 2駕駛輔助科技再升級，包含全新搭載Ford歐洲針對台灣市場開發設計的原廠360°環景影像行車輔助系統，且率同級距之先，導入歐洲先進的RED道路邊緣偵測系統，以及ISA智慧型速限輔助系統，替駕乘員打造更細膩純熟的行車安全防護。 KUGA車型是目前台灣FORD銷售排行榜的SUV領先車款，具有全車型標配Level 2輔助駕駛科技Co-pilot360、全新的高剛性輕量化C2底盤技術，車身結構以近 50% 超高剛性鋼材打造，車身抗扭曲強度提升10%，確保KUGA的轉向及穩定性以及艙內乘客的安全保護。 並配備Ecoboos引擎技術，在車體重量大幅減輕，同時精進油耗表現，確保動力與油耗可以達成完美的平衡。
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※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 國內市場中福特六和共計推出 1.5 升渦輪增壓之 EcoBoost 180、以及 2.0 升渦輪增壓的 EcoBoost 250 兩種選擇，主力乃是上圖中的 EcoBoost 180，其擁有 180 匹的最大馬力，以及 26.3 公斤米最大扭力。 2022年式全面標配Ford Co-Pilot360 Level 2駕駛輔助系統，車內有套方便好用的360度環景影像系統，這項由Ford歐洲開發設計的裝置採用4顆1280×800高解析度鏡頭，前、後鏡頭升級180°超廣角，7種影像視角變換。 「非整」年式是Ford Taiwan的特色，去年第四季，Focus推出2020.75年式。
車上搭載2.0升雙渦流渦輪增壓引擎，可以輸出250匹最大馬力，以及38.7公斤米的最大扭力，搭配8速手自排變速箱，以及智慧四輪驅動，不僅能夠帶來敏捷的加速反應，同時也能兼顧行車穩定性。 Kuga X全車系提供5種動態行車模式切換系統（標準／省油／運動／防滑／雪地及沙地），控制不同的轉向、動力輸出、換檔速度、ACC全速域定速巡航系統跟車間距與空調模式等屬性，並且於EcoBoost 250 車型完美搭配 AWD可分離式智慧四輪驅動系統智能切換特性，輕鬆因應全地形路況。 駕駛僅需操作單一按鍵，隨心切換舒適、高效節能、運動跑格的動態風格，亦能滿足輕度越野與脫困需求，享受截然不同的駕馭體驗。 Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line X車型延續純正性能跑旅基因，採用運動氣息強烈的蜂巢式霧黑水箱護罩與專屬運動化外觀套件包覆（前、後下擾流／車門飾板／側裙／大型擾流尾翼／競技型雙邊單出方型尾管），完美彰顯動感於型的跑格設計。
- 貫穿外觀設計的流動水滴設計，搭配的運動型的排氣尾管，讓立體的美學發揮到極致，展現出多層次的內涵。
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- 由於原物料運輸成本與匯率因素，Focus與Kuga車系的漲幅預計會落在2萬至3萬的區間，比起先前經銷端傳出的1萬至2萬元要來得更高，不過福特…
所以對我來說，安全絕對是挑車子的首選；另外隔音好的車子讓你在行駛過程中疲勞程度能大幅降低，也能提升在移動過程中的坐駕品質。 Kuga車主最青睞的頂規車型純正性能跑旅ST-Line則以「更運動、更跑旅」推升豪華跑格定位，再勁化為ST-Line X 極致性能跑旅，以升級全新專屬運動套件與操控調校，成就同級絕無僅有更熱血、更凌厲的操駕體驗。 日前公布名為「MK30」的新款送貨無人機，預計在2024年正式投入使用，藉此取代當前投入測試的「MK27-2」消息後，亞馬遜目前開始在美國加州聖華金郡內的洛克福德 地區，以及德州布拉索斯縣的大學城地區提供無人機送貨服務。 車尾的變動重點，則是尾燈組設計的改變，從原本橫倒的 L 型改為類似梯形的尾燈，整體的辨識度有所提升，後保桿的改動幅度更大，採用更複雜的鈑件線條，配上雙出排氣尾飾管，並採用全新輪圈。 第 2 代 Kuga 車系採用與現行 Focus 車系相同之全球戰略中型房車平台底盤打造，並擁有長達 2,690mm 的車身軸距設定，車身長、寬、高則分別為 4,524mm、1,838mm 及 1,685mm；在長軸距尺碼的先天優勢設定下，可提供較舊款車型更為優異的車室乘坐空間表現，且擁有 4/6 分離式可向前傾倒的後座椅設定，提供了靈活的行李廂空間置物機能。 Evon本身也是KUGA的車主，所以對於車輛的熟悉度非常高，當然對於其他車種也是暸若指掌，重點是在約克短短相處的時間裡，都可以感受到她的熱情以及服務的精神與態度，非常值得推薦大家和她聊聊。
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而Kuga kuga 灰 250 AWD ST-Line X帶來的超強動力以及堅穩底盤操駕樂趣，讓講求功能性的SUV一點也不會令人感到無趣，可說是實用、玩樂一把罩！ 同級對手則是搭載1.5升渦輪增壓引擎或者2.5升自然進氣引擎加上Hybrid系統，但是兩者的馬力都不到200匹的水準。 變速箱方面，同級對手採用的是CVT無段變速系統，而Kuga 250 AWD ST-Line X則是選用8速手自排變速箱，再透過車上的換檔撥片，能夠主動控制檔位，帶來節能與性能兼具的效果。
Ford持續傾聽市場聲音，打造市場SUV新標竿，New Ford Kuga 23年式帶來的配備升級，展現出超乎同級的強勢產品力。 第 2 代 Kuga 採用具被藍光指針的雙潛望鏡式儀表，儀表中央的彩色螢幕具備豐富的設定機能，除了一般較為常見的油耗、里程及油量等行車資訊外，進階設定更包含車輛燈光控制、駕駛輔助系統啟閉、前方預警系統偵測靈敏度、車道偏離系統偵測靈敏度，以及方向盤震動提醒強度等的設定，並提供繁體中文顯示，在使用上更具便利性。 Kuga X全車系標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕，支援Apple CarPlay及Android Auto系統；採用 E-Shifter 電子式旋鈕排檔系統及 EPB 按鍵式電子手煞車結合，輔以 Auto-Hold 智慧型煞車鎖定系統等智能科技配置。 Kuga X亦重視駕乘者在行進中的寧靜體驗，其車室靜音工程大幅降低風噪、路噪與引擎噪音，EcoBoost 180旗艦X以上車款更以NVH旗艦型套件加持，於前後艙配置專屬隔音墊，乘坐靜謐性再提升，駕乘者更可以零干擾地享受丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響系統帶來的美妙音場，全車擁有9支環艙劇院揚聲器及ECS重低音揚聲器，產出立體飽和的重低音聲頻，打造環艙臨場的悠揚悅音。 具豪華感受的乘坐體驗與高科技含量內裝配備，使得Kuga在新車車主調查中，「滿意度」與「推薦度」領先同級，創新高水平。 為了對應豐富的儀表機能選項設定，國產 Kuga 所配置的 4 輻式跑車化方向盤，除了在兩側指扣部份採變型設計、強化握感表現外，方向盤金屬飾板兩側還安置了圓形的十字控鍵，左側部份可控制儀表中央的行車電腦選項，右側則負責音響主機音源選擇、音量大小及選擇鈕。
今天試駕的車型為全新ST-Line X，整體樣貌維持2020年式，仔細看，則發現制動系統使用專屬賽道紅卡鉗，原廠配胎也改為新版Continental PremiumContact 6，視覺好看，行車穩健。 在Toyota、Honda、Hyundai與MG宣布漲價消息後，福特六和也終於在今日（12月30日）預告即將在農曆年後的2月1日起，針對Focus與kuga兩大國產車系調整售價！ 由於原物料運輸成本與匯率因素，Focus與Kuga車系的漲幅預計會落在2萬至3萬的區間，比起先前經銷端傳出的1萬至2萬元要來得更高，不過福特… 針對原有車主，福特也提供 Kuga 全車系升級前鋁合金下控制臂、ST-Line 升級馬牌 PC6 輪胎 225/55R19 的優惠專案。 RED 道路邊緣偵測系統則是整合 LDW 與 LKA，在無標線道路邊緣偵測，強化車道偏移輔助，在時速 65 公里以上可啟動偵測。 這次的 21.5 年式，停止生產雅緻型，這也讓 Kuga 全車系都具備 Level 2 輔助駕駛，並在這次導入原廠 360 度環景、ISA 速限輔助、RED 道路邊緣偵測。
最後到了車尾，教學腳踢尾門的使用方式，以及後車廂內的各項配件是否齊全以及使用時機。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 進入FORD KUGA前座艙時，映入眼簾的就是FORD大大LOGO的方向盤，向右推展為8吋多媒體螢幕、中控系統、延伸至副駕駛座出風口的水滴型線條設計。
汽車更是如此，這回Kuga 2022年式以X為代號，看似不變，其實有所升級。 當中，指標車型EcoBoost 250 AWD ST-Line X為銷售主力，頗有看頭。 千呼萬喚，全新的FORD KUGA終於在台灣與大家正式見面，這回的KUGA經過改頭換面擺脫過去過於陽剛的外型，它，變得更精緻、更霸氣、也更迷人！ 這回全新的KUGA不論外觀內裝都很有戲，甚至連用料上都特別的講究，當然也有人說這回大改款的KUGA似乎有點像放大版的Focus，的確，這輪廓上乍看倒有幾分相似，細品則更能感受到它的優雅與貴氣。
然後車機沒有當機過，我們是上車都會接APPLE CARPLAY，沒用過車上的QI無線充電，車內也沒有什麼異音，硬要說就是重低音太強會導致門板有共震的異音，不過不是常態，只有那種特別重低音且頻率高的歌曲才會出現。 至於沒塞車時高速/快速道路那就更要用CO-Pilot 360，只要設定好時速及車距，接下來就讓KUGA協助開整段路，駕駛一樣只要只剩眼睛需要盯著，手跟腳都放著準備有緊急狀況時再介入就好，KUGA的車道維持是一直KEEP在車道中央的，不會像是打乒乓球那樣左右修來修去，而且就算變換車道後，也能非常快速的再次抓到車道線並立即自動恢復車道維持，還是那句話：KUGA會控制的比你還細膩。 四輪胎壓警示外，KUGA連胎壓都一併可以顯示在儀表版上，這對其他國產車來說是需要額外買機器的，省去一筆費用也讓車子的整合性更好，當然帶來的行駛安全性就更能掌握了，這對要求安全的人來說是加分非常多。 前面就提過KUGA是有最高採用到1700MPa的硼鋼來作車骨架構(A柱)，這種被動安全的配備就是能在車子發生事故後有效保護車內的駕駛及乘客。 主/被動安全是國產車典範一般我們講安全配備都會分成主動或被動2種安全配備，主動安全配備就像是車道偏移警示、車側盲點警示這種，車子主動幫忙避免我們的車子發生事故，有點防範於未然的概念；而被動安全配備則是像是安全氣囊、車體結構用料這種，就是一旦發生事故了，車子會如何保護我們，讓車內的人傷害降到最低。
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當然是把在全新Focus上得到的成功套用啦；飛鏢狀LED定位燈的後方，全新Kuga搭載了兼具照明效果與安全性的LED頭燈組，依照車型的不同從最基本的雙層矩陣式LED附光感應自動啓閉，到進階ST-Line車型帶有AFS主動轉向、Glare Free智慧防眩光等技術的單體投射型LED，都為新外觀風格賦予了相當具鑑別度的獨特性格。 採用水平式中控台及懸浮多媒體螢幕，是新世代車款的常見架構，線條也比RAV4柔和許多，同級距獨家的旋鈕排檔座不僅是一大特色，科技感也加分不少，ST-Line車型內裝享有專屬配置，突顯運動身分。 目前這台KUGA ST-LINE 21.5年式已開了2萬公里，至今保養了3次(1000、10000、20000)，保養均價大概都是$3000~$5000(清潔劑都刪單)，截至目前為止我是沒有出保或換過什麼故障品，倒是有時都會有一些Sensor感應器異常的錯誤訊息跳出，猜測都是下雨或行經特定路面導致Sensor異常，但這都是可以當下自行消除的，消除後也沒再次發生了。
習近平也特別提到「海峽兩岸一家親」，指「衷心希望兩岸同胞相向而行、攜手並進，共創中華民族綿長福祉」。 本次施工鍍膜的店家是Kevin哥多年的好朋友，施工非常的細心，而且每一個步驟看起來都超專業，整套全車鍍膜做下來至少要一天以上，鍍膜真的是用「心」在做，為了詳細的紀錄施工過程、鍍膜的介紹與注意事項，約克也特別把鍍膜額外獨立一篇文章。 車身結構已將近50%超鋼性鋼材布局，車身結構強度提升外，抗扭曲程度也提升10%，讓駕乘的安全具備Euro NCAP 5顆星的高等級防護。 KUGA的車頭設計，從極簡且圓潤線條中，將每一次的移動都成為一場視覺藝術的饗宴。 從車頭的圓潤造型延延伸至車側及車門，透過後葉子版的線條一路延伸至車尾。 約30年前Ford剛開始應用硼鋼的時候，其實也沒有很囂張地大肆宣揚，頂多就是將Mondeo從9.8米垂直高度砸在硬水泥地上，A柱沒變形、四門皆可開。
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