（廖蔚尹／大紀元）電池部分，WeMo雖然是可拆卸式電池，但不開放讓租借者自行更換，是由WeMo的維護團隊更換電池。 所以當長距離騎乘時，要特別注意電量，沒電時需停下來退租，再換租下一輛繼續前進，若萬一騎出服務範圍，或附近沒有機車可換，就會相當不便。 WeMo目前最大優勢除了是車輛台數較多、能見度相當更高外，另外就是較為豐富的購買方案內容，包含了3小時無限騎(150元)及6小時無限騎(250元)等，都可依照用戶的使用時間長短來自行選擇方案。 但GoShare的計費方式算是三大平台之中較高的，除了前6分鐘免錢頗吸引人外，第7分鐘開始每分鐘2.5元則較為昂貴，而且單日並沒有設費用上限，所以如果要長時間騎乘的話，花費可能會較可觀。 在新冠肺炎疫情還壟罩全球之際，民眾可能對於搭乘大眾交通工具頗有疑慮，如果只是短程移動的話，不妨選擇使用共享機車，不僅便利而且花費也不算太多，本報特別實測WeMo、GoShare和iRent等當前最主要的三大平台，分析一下各家業者的優勢。 APP內部不僅可以租借電動機車，還能供租借共享汽車，因此在註冊iRent共享機車的時候，若是有汽車駕照的夥伴也別忘了一同註冊上去。
由於大部分座廂開啟仰賴 app，騎乘時需注意手機未放入機車座廂中，否則租賃結束後無法開啟。 隨著時代演進，提供綠色交通高回饋的信用卡也越來越多，GoShare、WeMo、iRent 選擇指定信用卡最高可享 15~25% 的極高回饋。 機車共享 且 GoShare、WeMo 皆支援 Apple Pay、LINE Pay 消費，增廣了信用卡選擇，建議選擇一次可支援兩到三家的高回饋信用卡，在租車時選擇更多、更方便。 台灣目前的共享汽車，主要是以汽車租賃公司推出的服務，分別為和運租車的iRent、格上租車的Smart2go和安維斯租車的Zipcar，同樣是以APP註冊並進行汽車租借，並以行動支付方式付款。
WeMo 車上雖然沒有像 GoShare 有無限充電座，但也有充電 USB 插孔供民眾使用。 WeMo唯一小小不方便的地方，是如果電池耗盡，是沒有地方更換的，只能換一台車。 WeMo Scooter 24小時即時租借的便捷模式，消費者透過共享，無需再買車，亦可享有自由移動的便利。 以智慧電動機車服務，實踐更乾淨美好的生活願景，帶給城市更經濟實惠，暢行無阻且有趣的交通新體驗，共創城市新藍圖。 一些汽車共享業務是與當地汽車租賃公司合作，提供客戶最客觀的價格（尤其在普遍標準租用情況下可能是最便宜的選擇）。 城市汽車共享給那些平時大多坐公車，步行或騎車，只在外出旅行，搬運大件東西，或特殊場合時需要用車的人提供了一種解決方法；對於一家中多人駕車但又不想買很多車的家庭提供一種選擇。
機車共享: 共享機車也有保險理賠，三大共享平台比較
6 分鐘內 NT$10，之後 NT$1.5/分，是三者中最便宜，以 20 分鐘計算僅要價 NT$31 。 不過 iRent 的 app 使用體驗較為古老，不如其他二者流暢。 但要注意 iRent 不支援使用 Apple Pay、LINE Pay 消費。 若當期「非一般消費或指定通路」消費滿 NT$1,000，指定通路如影音娛樂/外送/叫車/指定行支最高 20% 回饋，最高刷 NT$2,500。
至於 GoShare 目前提供的兩款車型當中，Gogoro 2的充電孔是位於座椅下的車廂之內，因此即使是下雨時亦可正常使用，且 Gogoro 車身擁有獨立的車廂開關鈕，不用擔心把手機鎖入車廂內而無法操作。 GoShare 的介面操作直覺好上手，註冊流程導入 Ai 辨識系統，是三者中最快速的，小編提交申請後幾乎馬上就收到「審核過關」的通知。 車況是三者中星等最高的，網友對 GoShare 的機車整潔度、Gogoro VIVA 提供「無線充電車架」等方面大有好評。
目前市面新款機車，大多配有 USB 接口供手機充電，電動機車本身就是個大電池，自然不會遺漏這項重要功能，加上 3 家共享機車均需透過手機啟動，如此就不用擔心手機臨時沒電無法操作，不過 3 家機車雖然都有 USB 充電孔，位置卻不盡相同，且需要自行準備充電線。 對平常習慣騎乘燃油機車的人來說，初次接觸電動機車往往會有一種奇妙感覺，比如說沒有燃油引擎的震動感，引擎噪音比較小，轉動電門時的動力輸出相當平滑，也沒有機車換檔時的頓抑感等，透過共享機車其實也是很好的體驗機會。 除了騎乘感，電動機車的介面設計邏輯，雖然已經盡可能延續燃油機車的操作方式，但兩者畢竟是不同產品，細節便產生許多相異之處。
- 以台北市為例，公車搭乘一段票的價格為15元，捷運轉公車優惠則為8元；短程騎乘Ubike以及Obike的費用也低於15元，但WeMo騎乘15分鐘的價格為35元，略高於上述價格。
- 其他城市的話，比如台中人去台南參加活動或是辦事，租個車會比較方便。
- 目前服務範圍包含雙北、桃園、台中、雲林、台南及高雄，新北市青春山海線則採GoShare DOTS 定點借還。
- 有些項目（主要是在歐洲）提供在低人口密度和農村地區的服務。
但如果以短時間使用的話，WeMo的收費則相對較高，分成一般方案(25歲以上)前六分鐘15元、之後每分鐘2.5元；青春方案(25歲以下)則是前六分鐘9元、之後每分鐘1.5元。 IRent採用New Many 110 EV，最高時速可達61KM/hr，且電量較低的共享電動車還有提供優惠。 近兩三年來共享機車開始在熱鬧的都市中蓬勃發展，無論對沒有機車的人，或是不想另外繳納停車費的人來說都是一大福祉。
機車共享: GoShare 服務範圍及車款
然而，一拿到駕照立刻使用共享系統的入數會越來越多，換言之，三寶會更多。 GoShare的資費只有單一資費，也就是前 6 分鐘 25 元，超過 6 分鐘每分鐘 2.5 元的方式計價。 VIVA 車款比較特別，由於是綠牌輕型機車，前 6 分鐘是 15 元，但之後計價方式一樣。 59%的民眾表示未來「一定會或可能會」使用，其中30世代使用意願最高（62%）；其次是20世代（59%）；而熟齡世代也有超過5成的使用意願。
查看手機App發現此為灰色區域，代表不在服務範圍內，因此，無法還車、會持續扣款，而GoShare在此可以順利還車。 此範圍包含大部分台北市鬧區，但台北市的山區（包括陽明山全區）、較為偏遠地區（社子島、關渡平原）還未營運範圍內。 GoShare 新增電子發票設定功能，更新之後前往「付款設定」，可操作如電子發票儲存會員載具，以及方便公司報帳的統一編號輸入。 GoShare 也進軍大台北（表示可以從台北騎到桃園，桃園騎到台北啦！），跟iRent、WeMo來個正面對決，同時投放最新車款Gogoro VIVA 綠牌電動機車。
如今兩年過去，共享機車除了最早投入市場的新創服務 WeMo，的確有更多選擇，傳統租賃業者和運租車、聲勢正旺的當紅炸子雞 Gogoro 都紛紛跟進，三者相同之處在於都採用較環保的電動機車，但合作的車型品牌與能源系統卻完全不相容，甚至能隱約看出目前電動機車市場的角力狀態，實在相當有趣，本篇便針對目前既有的 3 家共享機車的不同面向，進行簡單的比較。 使用 iRent 前須先申請會員並綁定信用卡付款，目前基本租金費用為 6 分鐘 12 元’7 分鐘起每分鐘 2.5 元，一天最高上限為 901 元，最低須承租6分鐘。 IRent共享機車是從2019年才開始進入共享電動機車的行列，但是卻是目前營運範圍最廣的品牌，iRent 的營運範圍可是包含雙北、桃園、台中、台南、高雄都可以使用iRent的共享電動機車，使用的車款為光陽Ionex 的 New Many 110 EV，但是台南營運範圍比較偏重於市區。
「將自有機車閒置的零碎時間開放給有需求的人使用」是 Lockists 團隊萌發機車共享概念的初衷，期許團隊能在產品發表前將服務方案與配套措施發展地更為完整，將閒置的機車資源做最有效的使用，為共享經濟開啟嶄新未來。 Charlie 強調，團隊會在這個期間依照民眾使用的回饋不斷地修正與調整，目前預計在今年 11 月的 Meet Taipei 預告產品發表時間（估計 12 月或明年 1 月），屆時每一季也將舉辦專屬的會員活動，藉此增加會員間的信任及對於平台的向心力。 第一銀行 綠活卡：第一銀行綠活卡與 WeMo 合作，只要刷綠活卡租車即可享最高 15% 刷卡金回饋，相當大方（最高回饋 300 元），另外在有機商店、健身房、連鎖藥局消費也可享有回饋，適合經常至有機商店消費，且有頻繁租用 WeMo 共享機車的人申辦。 IRent車款是光陽的電動機車New Many 110EV。 （廖蔚尹／大紀元）iRent的車款是光陽Ionex車能網的電動機車New Many 110EV，最高時速可達61KM／小時。 租車時，需開啟手機藍牙與機車連線才能發動，開車廂同樣由手機App控制。
因此光是車體，GoShare 能提供 Gogoro 從輕型到重型的數種車款，讓共享使用者依不同情境需求選擇，而每輛車也都裝配 Gogoro 開發的 GTU 系統，配合 24 小時運作的行控中心，可完善監測車子的定位和故障、電量等資訊，即時回傳公司處理。 共享機車概念的起源，是希望資源能減少被閒置，且越多人降低持有私有車輛、多使用共享(研究指出，目前世界 77% 的共享機車是電動車)，就越節能；不過共享業者的難題是，越常被使用，代表車子需要充電的時間越長，就必須投入更多人力，補充電源。 Gogoro 2為白牌的重型電動機車，最高速度可達80KM／小時以上，在加速、扭力表現都十分優異。
他又指出GoShare的優點，認為活動跟優惠頗多，而且可以自行去換電站換電池，不用怕騎到沒電得找車換；缺點則是資費較高，無方案可以購買，第一次用的人可能不知道怎麼啟動，且卡住的時間會一直累積計費；最後則提到iRent，優點為資費便宜，且一個 APP可同時借汽車及機車；缺點是機車腳踏處太高，騎乘姿勢比較不舒服。 Wemo、iRent、Zipcar共享汽機車為星展eco永續卡指定綠色交通加碼項目，除基本回饋 機車共享 1.5% 外，再加碼通路回饋 機車共享 5%，加上「國內消費限時加碼0.5%」活動，合計最高回饋7%現金積點。 年台灣共享電動機車越來越流行，而且投入的企業與電動機車數量也越來越多，尤其像是台北的共享機車非常高，作者今天就來介紹台北共享機車推薦—分別有三大業者，iRent、WeMo、Goshare的介紹以及他們的費用。 要特別注意「手機不要亂放」，萬一把手機忘在機車置物廂（馬桶）裡，車騎不走、還不了，動彈不得，反而浪費時間。
- 目前服務範圍包含雙北、桃園、雲林、台南及高雄，除此之外，北海岸及東北角部份景點也提供定點租還服務 。
- 第一個引用出版汽車共享標識的是 SelbstfahrerGenossenchaft ， 汽車共享方案是在1948年蘇黎世的合作社進行，但在未來數年會有更多新的發展理念。
- 「將自有機車閒置的零碎時間開放給有需求的人使用」是 Lockists 團隊萌發機車共享概念的初衷，期許團隊能在產品發表前將服務方案與配套措施發展地更為完整，將閒置的機車資源做最有效的使用，為共享經濟開啟嶄新未來。
- Wemo、iRent、Zipcar共享汽機車為星展eco永續卡指定綠色交通加碼項目，除基本回饋 1.5% 外，再加碼通路回饋 5%，加上「國內消費限時加碼0.5%」活動，合計最高回饋7%現金積點。
- 由於平時習慣騎乘燃油機車，初次體驗電動機車會有種奇妙感受。
在一個複雜的小型電動車項目基礎上，電子控制預定和回程，並計劃覆蓋整個城市的大部分車站，該項目持續到80年代中後期，最終放棄了。 人們在參於汽車共享服務後，就售出他們的一手車，二手車或其他臨時車。 根據2008年伯克利大學的調查，這降低了每月的交通成本，平均每月可節省135－435美元。 「拼車」或「車輛共乘」是指共享使用某一特定旅程的汽車，尤其是上下班工作的人，通常他們有車卻一起搭乘以節省費用。
只提供單一 Kymco Candy 3.0 電動機車選擇，約是 50 c.c. 綠牌小綿羊的輸出功率，在標準模式下僅有著 50km/h 的運行時速、另在按下 P 鈕後可以達到 70km/h；此外，由於 WeMo 的電動機車無法自行換電，所以在使用上必須考慮電量和里程的問題才是。 開啟GoShare APP後，系統會使用 AI 智慧運算，依照使用者習慣，例如長時間騎長途，就會自動推薦內部電池電量較滿的車輛，若習慣期程短途，則是會自動推薦最近的車輛，同時也會依照目的地位置，自動推算建議車輛。
相較傳統機車租車業者，大多只以全日或半日計算費用，共享機車以分鐘計費就精確得多，可確實達到騎多少算多少的目標，且不受租車行店面營業時間的限制，半夜租車還車也沒問題。 目前 3 家共享機車的費用計算方式雖然不太相同，但無一例外均是依時間而非依里程計算，原因應是為了防止有人長時間惡意佔用不還車，有的人或許會認為以時間計費，等於變相鼓勵使用者騎快車，但在以分計費的機制下，騎快騎慢其實差不了多少錢，且騎快還會有接到超速罰單的風險，更不划算。 Gogoro 旗下 GoShare 雖然起步最晚，但光是不用花錢買車就能騎到 Gogoro 這點，就夠吸引人了。 GoShare 選定桃園市為首波營運城市後，近日也在台北市區開放租借服務，不同的是 GoShare 台北投入的車種，為 Gogoro 最新推出的 Gogoro VIVA，桃園則是 Gogoro 2，這也讓 GoShare 成為目前唯一提供不同車款的共享機車業者。 IRent 與 Wemo、GoShare 一樣，透過 App 租借，尋找車輛、發動、開啟坐墊到還車以圖像搭配文字方式呈現都相當容易，機車則採交換電池，雖然是綠牌電動機車，iRent 機車動力表現一點都不輸 125c.c.
目前國內共享機車主要有 WeMo、Gogoro 的 GoShare、以及和運租車的 iRent。 這篇信用卡社將彙整三大共享機車的價格、方案、車種以及主要營運範圍等資訊並加以比較。 對於年輕世代來說，「保持車輛品質衛生」與「持續的品牌訊息服務內容溝通」，更能吸引其目光；而對於成熟世代而言，因為擁有交通工具的比率較高，生活型態也相對穩定，需求多以臨時性為主。 建議業者可就不同世代提供不同的服務與消費場景，進而轉換消費者的使用習慣，加速共享機車的普及。 至於 iRent 的地圖頁面雖無廣告，但會把營運中的所有機車的電池存量全部都顯示出來，而不是針對使用者所在位置推薦可租的機車，因此略顯凌亂，同時也無法在未租借的狀態下，查詢 Ionex 換電站位置，對於想要預先安排行程的人來說不太便利。 Lockists 機車共享平台的營運模式主要由車主會員、使用者會員及平台本身三方構成，而在這之中，Lockists 智慧型大鎖扮演著共享機車的媒介。
同等水平的電動機車款式，iRent 所提供的 Kymco iONEX Many EV 最高騎乘速度約在 60km/h 上下，雖然可以透過換電方式增加活動範圍，不過換電站的數量並不如 GoShare 來的多，因此建議還是作為日常通勤使用即可。 為了吸引更多人使用共享機車，並養成騎乘習慣，共享機車業者經常舉辦各種推廣活動，分享推薦碼算是最基本的，歷史最久的 WeMo 對玩行銷相當純熟，經常舉辦各種快閃活動、推出特殊紅標折扣車、大富翁遊戲、在車廂隨機放美食券等等，讓使用者賺取額外紅利；GoShare 背後的 Gogoro 其實也是這方面能手，未來相信類似活動不會少。 至於 iRent 稍弱，但若因此更專注於共享交通服務，倒也不是壞事。
所以對於沒有機車的族群，在這種需要臨時移動的時刻，共享機車可以幫助你省下不少時間。 圖片來源：google playstoregogoro為目前電動車市佔第一，在2019也開始切入共享機車領域推出共享機車平台GoShare作為當前電動機車市場霸主，，車輛能源供應也是換電，相較於iRent與WeMO 只提供輕型電動機車，GoShare同時提供輕型的Gogoro VIVA及125 CC的Gogoro 2來做為選擇，相對來說非常方便。 後起之秀的 WeMo 憑藉著自身所推出的多重角度方案，和區別青春用戶的特性，成功在電動車市場佔有一席之地。 WeMo 所提供的車款只有單一型號即 KYMCO 的 Candy 3.0 ，屬綠牌輕型機車，因此持有輕型機車駕照或汽車駕照的民眾依現行法規皆可駕駛。
