2016年12月31日：立法委員林昶佐、蔡適應等人提案修正道路交通管理處罰條例第92條第2項，欲新增「交通部應定期以網際網路方式，公告『重型機車』得行駛之高速公路路段、時段及相關評估報告」入法。 修正草案中提到，重機行駛國道相關法條已屬2011年11月8日通過修正之條文，並賦予交通部行政裁量權，認為立法院應責成交通部辦理重型機車行駛國道試辦，視成效與影響分階段逐步規劃可開放之路段與時段。 草案中並未明確化為「大型重型機車」，此處指的是50c.c.以上的所有重型機車。
- 2020年1月1日零時起，全國高速公路省界收費站全部取消，正式啟用升級後的收費系統。
- 昨（22）日深夜，民進黨副秘書長林飛帆在臉書上發文，痛批台南市長黃偉哲對弊案置之不理，才會造成集體鄉愿忍讓，使得台南亂象接連爆發，林飛帆除了呼籲黃偉哲應好好整頓市政外，更點名涉弊的郭再欽等人，應主動退出民進黨。
- 未來汽車所有人或駕駛人辦理換發牌照、執照前，僅強制要求須先繳清與汽車相關罰則的罰鍰，至於其他對行人或對道路障礙者的處罰，無論罰單是否繳清，都不影響牌、駕照的換發。
- 或者可以在右上角的點點選單中，多加一個「新增停靠站」，並設定一個快速道路以外的中繼點。
昨（9）日，由大型重機團體成立的臉書粉絲團「94要上國道」，發起了一項聯署活動「94高速公路上的乖寶寶」，表訂於7月1日至7月4日，地點為全國各地。 機車上高速公路 目前關於機車上國道的情況，在世界很多的國家都是屬於合法行為，像是澳大利亞、加拿大、法國、荷蘭……等國家，是規定只要排氣量超過50cc以上就能夠行駛高速公路。 雖然有重機騎士違規上國道，用行車紀錄器證明安全問題無虞，並且危險駕駛的問題也不僅存在於重機中，但是在相關研擬法規的過程中，地方政府與社會各界仍然持有保留態度。
機車上高速公路: 交通部高速公路局
但除此之外，還是要注意一下路上有沒有行經「快速道路」，如果有的話，記得選取其他導航路線避開。 或者可以在右上角的點點選單中，多加一個「新增停靠站」，並設定一個快速道路以外的中繼點。 近年來，機車闖上國道件數，有逐年增加趨勢，去年有1600多件，而今年1至9月就有1300多件，不僅害人也害己；有民眾質疑，是否因路口設計不良、引導不佳，才會造成如此驚人的數據，值得主管機關進一步檢視改善。 機車不再列入慢車項目，也代表著機車行駛能力受到應該有之重視與對待，未來在路權規劃上，期許也會逐步改變當前不合理的方式。
道路共享許多國家已經實施，中華民國應隨著世界潮流而朝著這個理念進步。 超人氣少年漫畫作品《火影忍者》自本月17日起開始舉辦全球性的角色人氣投票「NARUTO TOP99」，吸引百萬粉絲參與投票；近日《火影忍者博人傳》漫畫官方推特公布了活動至今的排行，沒想到第1名居然不是主角「漩渦鳴人」而是他的老爹，第四代火影「波風湊」，而鳴人只排在第4名。 都會耽美愛情BL劇《我的牙想你》雖遭不肖盜版非法外流結局，以致緊急提前三天上架正式版最終回，大批觀眾以實際行動收看正版並留言鼓勵。 在粉絲的強力支持下，昨（23）晚照常於樂聲影城舉行最終回特別放映活動，主演吳岳擎、余晉、周予天、張豐豪、黃瀞怡（小薰）、許孟哲、鄭湋曄、虹茜、鄭心慈與現場近700名粉絲一起觀影，余晉特別準備手寫信給吳岳擎，一度忍不住情緒哽咽。
2011年11月8日於立法院院會所三讀通過的「道路交通管理處罰條例」第92條修正條文，主要內容區分成兩大重點，首先為排氣量550c.c.以上之大型重型機車方面，現行雖然「號稱」擁有比照小型車的行駛路權，但僅限於快速道路與一般平面道路上，高速公路除了國道3甲以外，其餘皆禁止行駛。 2007年1月3日：立法院交通委員會會議，會議紀錄重點摘要：前立法委員王幸男等50人提案修正道路交通管理處罰條例第92條，欲明確規定「汽缸排氣量550(-10)CC以下之大型重機除國道高速公路外；550(-10)立方公分以上之超大型重型機車可行使之路權與汽車不得有差別待遇」。 機車上高速公路 意指重機應比照小型車路權，550CC以上可上高速公路，而250CC~550CC暫時不可上高速公路，漸進式、條件式開放機車路權。
機車上高速公路: 地方高速公路
且民調許多重機社團及臉書粉絲專頁懷疑民調不公正，民調方式、內容建議應與大型重機臉書社團及台灣機車路權促進會等社團做討論。 道路交通管理處罰條例第92條修正條文，於去年11月8日經立法院三讀通過，今年6月19日公布，7月1日生效。 依條文規定，550cc以上大型重型機車(紅牌重機)得依交通部公告路段及時段行駛高速公路；所有大型重型機車（包括黃牌重機250cc以上）適用小型汽車行駛及處罰規定。 提案立委王幸男解釋，重型機車行駛快速道路相關規定，須由交通部會同內政部定之，可能做出相關限制，是「原則開放、例外禁止」。 他也說，例如比利時、法國、德國等，也開放機車行駛高速公路，特別是世界各國意識到小汽車高度成長對交通與環境的傷害，積極鼓勵使用機車，修法就是讓台灣跟上世界潮流。
中華人民共和國交通部於2005年1月公布新的《國家高速公路網規劃》後，「五縱七橫」高速公路線路的編號即告廢止。 2003年3月21日，瀋大高速公路進行全線封閉改造，這是中國大陸第一條八車道高速公路。 2003年底，新修4600公里高速公路，高速公路通車總里程達到2.98萬公里。 1998年9月3日，華北高速公路股份有限公司、東北高速公路股份有限公司、湖南長永高速公路有限公司、廣西五洲交通股份有限公司被批准為第一批使用國家特批指標在國內發行Ａ種股票的高速公路公司。 機車上高速公路 現年三十三歲的楊定憲，接觸重型機車超過十五年，先後投資約七十萬元，他說，不少民眾對重型機車駕駛觀感不好，楊定憲覺得無奈與不平，他說，他騎重車兜風常碰到汽車駕駛未保持安全距離，故意靠近後再按喇叭，或者有預設立場，認為騎重車就是不安全，台灣民眾的心胸應該更開放。
有北京媒體質疑，高速公路收費政策是導致高速公路堵塞的原因，「收費還貸」的政策應該結束。 還有媒體發表評論指出，事發時高速公路公司的攔車收發通行卡是人為誘因，高速公路公司有意迫使政府認為免費導致堵塞。 2019年5月16日，國務院辦公廳發佈《國務院辦公廳關於印發深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案的通知》，要求力爭2019年底前基本取消中國大陸高速公路省界收費站。
- 民視新聞／趙永博 花蓮報導花蓮警方日前接到民眾報案，表示放在貨車內的香菸及現金200元不翼而飛。
- 截至今天上午9時許，國道警已攔獲23輛機車進入國道，並當場舉發拖吊移置，呼籲大型重機騎士應遵守法令，國道警將嚴格執法。
- 近年機車上國道釀禍屢見不鮮，警方指出，若是硬闖國道，將涉犯《刑法》妨害公眾往來安全罪，最重可判處5年有期徒刑，若因此造成人員死傷、車輛損壞，還得面臨巨額民事求償；但若只是單純誤闖，依據《道路交通管理處罰條例》規定，機車違規行駛高速公路，將被處以3000元至6000元台幣罰鍰。
- 提案立委王幸男解釋，重型機車行駛快速道路相關規定，須由交通部會同內政部定之，可能做出相關限制，是「原則開放、例外禁止」。
- 警方表示，該機車騎士因騎機車上高速公路，且單手騎車抽菸、變換車道未使用方向燈，依法開出最高達3萬元罰金，另外受損汽車也可向騎士求償。
- 從國道警察的行車紀錄器可見，這名43歲的趙姓騎士，一路從林口交流道處騎上國道蛇行，趙男囂張在國道上奔馳，彷彿自己騎在鄉間小路上，仔細一看還發現他嘴上叼著菸神情相當自然。
- 3.現行世界大多數國家多無限制大型重機行駛高速公路，且允許附載座人，但考量未來汽缸排氣量 550CC 以上大型重機，得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路之安全控管。
- 趙男想要掉頭逃逸時，與一輛貨車發生擦撞，當場摔車倒地，卡在車底，員警見狀立刻上前救人，把趙男拉出水泥護欄。
修正案並以附帶決議，政府應於六個月內完成相關法令配套，公告並開放五百五十西西以上重型機車行駛快速道路。 此外，交通部兩年內須會同內政部訂定相關配套法令，評估開放五百五十西西以上機車行駛國道高速公路的可能性。 近年機車上國道釀禍屢見不鮮，警方指出，若是硬闖國道，將涉犯《刑法》妨害公眾往來安全罪，最重可判處5年有期徒刑，若因此造成人員死傷、車輛損壞，還得面臨巨額民事求償；但若只是單純誤闖，依據《道路交通管理處罰條例》規定，機車違規行駛高速公路，將被處以3000元至6000元台幣罰鍰。
如裝置於車輛後側，其長度不應超過後側車身外五十公分；如裝置於車頂，其含置放架之車輛全高應依第三十八條第一項之規定。 八、小型汽車應依核定附掛拖車，且附掛之拖車應僅限於裝載露營、休閒遊憩、防疫及救災用具使用，且其車門應能關閉良好，物品應捆紮牢固，堆放平穩，行駛中不得附載人員及其側面車窗不得向外開啟。 八、裝載危險物品未隨車攜帶臨時通行證、罐槽車之罐槽體檢驗合格證明書、運送人員訓練證明書或未依規定路線、時間行駛。 機車上高速公路 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 高雄科技大學海洋休閒管理系今天上午到茄萣區情人碼頭辦理水上活動相關課程，因天候不佳，加上風浪太大，一度造成數十名學生落海… 另外，智慧充電站專屬App提供地圖尋站及換電站相關資訊，創新預約功能可讓用戶在指定時段內確保充電權益，免除等待時間，並結合點數回饋機制，提升使用者充電體驗。
警方調閱監視器掌握嫌犯，發現前一天他還偷了機車座墊內的3000元，立刻循線前往網咖逮人，竊賊一看到警方上門，大方坦承犯行，被依竊盜罪移送法辦。 機車上高速公路 國道1號北上38公里泰山路段5日發生一起嚴重連環車禍，上午11點左右，1號北上38公里處竟有一名普通重機機車騎士誤闖，這名騎士囂張叼著菸，在道路上不斷蛇行，湊巧巡邏中的國道警察發現他，但騎士卻在被攔下前就遭後方小貨車追撞，所幸員警將祇是一把拖出護欄逃過死劫。 國道警表示，截至統計7月1日至2日9時許，國道警方攔獲23部機車進入國道，均當場舉發拖吊移置。
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今早國道發生一起嚴重連環車禍，上午11時許國道警察在國道1號北上38公里處驚見一位機車騎士誤闖，透過行車紀錄器可見，趙男囂張在國道上蛇行騎車，彷彿自己騎在鄉間小路上，仔細一看還發現趙男嘴上叼著一根菸蒂，神情相當自然。 八、未依規定領有駕照駕車亦應接受道路交通安全講習(本條例應接受道路交通安全講習條款及實施對象授權子法訂定)。 機車時常會因不熟悉路況、未注意標誌，或是因標示不清楚而誤闖國道，許多騎士在誤上國道後也會因此感到不知所措，因此騎士在騎乘過程中可以多加留意路邊交通標示，避免不小心騎上國道的窘境發生。 【警政時報 戴昱弘/新北報導】 新北警中和分局秀山派出所近日接獲民眾通報有一名婦人疑似走失，警方旋即前往現場， […] 原始新聞來源 機車上高速公路 七旬婦人體衰迷途｜中和暖警助其返家 警政時報.
依據「道路交通管理處罰條例」第33條第1項第7款及第4項，機車違規行駛高速公路，或車輛於高速公路逆向行駛處罰新臺幣3,000~6,000元罰鍰。 另依據「道路交通管理處罰條例」，汽車或機車駕駛人酒駕，按酒精濃度處罰15,000~90,000元罰鍰，若酒精濃度超過規定標準者，並當場移置保管該車輛及吊扣其駕駛執照1年。 國道警表示，依照道路交通管理處罰條例第92條規定，汽缸排氣量550c.c.以上的大型重型機車，行駛於未經公告允許之路段，將處予3000元以上6000元以下罰鍰，並記違規點數1點。 早在2002年台灣成為WTO會員國的時候，重型機車的路權就已經被提出討論，直到2011年的「道路交通管理處罰條例」修正條文三讀通過，當中有提及550cc以上的大型重機行駛高速公路的路權問題。
回應 inf (鯊魚) 所寫回應 jinn168 (愛做夢的小孩) 所寫機車上高速公路很危險? 回應 dcch6666 所寫回應 i8417 (Daniel.S) 所寫回應 jinn168 (愛做夢的小孩) 所寫機車上高速公路很危險? 回應 i8417 (Daniel.S) 所寫回應 jinn168 (愛做夢的小孩) 所寫機車上高速公路很危險? 四、不強制兩段式左轉，待轉區通常設置接近路口甚至車道中央，部分駕駛沒有專心開車而撞上，建議交通部應把兩段式左轉改成不強制兩段式左轉，讓左轉的靠左、右轉得靠右，直行維持中線，達到與其他各國同樣所執行的道路共享之政策。 CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導 明年1月8日將舉行台北市第三選區立委補選投票，國民黨候選人王鴻薇今（24）日到草埔市場拜票前接受採訪，她表示大家都在全力拉票，稍早在三民國小校慶活動有碰到吳怡農。 她指出，辯論一直都是討論公共政策很好的方式，「我其實很早就開始提出，可以邀請吳怡農先生來辯論」。
重機可上國道的條文已經由立法院三讀通過，但卻被交通部扭曲為「可開放的路段由交通部決定」，而非立法院立法的「由騎士選擇是否要行駛交通部公告開放的路段」；有在關心礦業法的朋友，都很清楚地知道政府藐視法律與立委早已不是新鮮事。 國道公路警察局也嚴陣以待，但根據有關民眾透過網路社群上傳影片，卻發現一台普通重型機車7月1日凌晨3時往北行駛於國道1號的畫面。 中國大陸高速公路長期以來實行在入口收費站停車領卡、出口收費站停車交卡的收費模式，在車輛通過省界時，司機需要在省界收費站交卡交費，再換取所在省份的通行卡。 其後，電子不停車收費系統（ETC）逐步在中國大陸廣泛使用，以實現快捷通行的目標。 截至2019年年底，全國ETC推廣發行了1.23億戶，累計用戶已達到2.04億。
而全台灣的高速公路總長988公里，103年總共有52億輛次的車輛上了高速公路（總行駛長度281.4億公里），才59個人死亡！ 所以為什麼重機騎士要爭取路權，並不是為了飆車，而是要安全用路，為了使用安全係數最高的國家級道路。 然而，重機騎士擁有的路權，總有一天也會換成白牌騎士，但是交通安全與否，跟車種卻沒有關聯，反而跟「人心所向」密不可分。
但汽缸排氣量五百五十立方公分以上大型重型機車，得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路，其駕駛人應有得駕駛汽缸排氣量五百五十立方公分以上大型重型機車駕駛執照一年以上及小型車以上之駕駛執照。 高速公路目前除國3甲開放大型重機行駛外，其餘路段均禁行機車，請機車駕駛人切勿行駛高速公路，尤其酒後駕車及逆向行駛均屬嚴重違規行為，除影響自身安全外，亦造成其他用路人之危險甚鉅，並將處以高額罰款，請用路人注意標誌標線指示並確實依規定行駛，以維行車安全。 2012年7月1日：交通部開放250CC以上大型重機行駛快速公路（含國三甲國道快速公路），但交通部同時公告目前無開放550CC以上大型重機行駛於高速公路之時段與路段。 且國道八號台南端～南133線平交路口路段為國道快速公路，至今也未公告開放；未依法公告快速公路可供250cc以上大型重機行駛之行為，未遵行行政程序法第150~162條規定，訂定相對應知法規命令。 「汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機車在公告開放其行駛之高速公路路段及時段，不受第十九條第一項第四款不得行駛及進入高速公路之限制。但另有禁止其進入或行駛規定者，該管公路管理機關應公告之，並設置必要之標誌、標線或號誌。
交通部對於550CC以上重機比照小型車降為250CC未持反對意見，尊重委員會審查討論。 2011年11月8日：550CC以上大型重機由立法院三讀通過「道路交通管理處罰條例」修正條文並在11月23日總統公布，可由交通部於六個月後公告特別路段及時段開放行駛高速公路，並放寬門檻限制，開放250CC~550CC之大型重機可行駛快速公路。 公路主管機關應取消大型重機懸掛兩面牌之規定，於全面換發牌照時改掛一面牌。 3.現行世界大多數國家多無限制大型重機行駛高速公路，且允許附載座人，但考量未來汽缸排氣量 550CC 以上大型重機，得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路之安全控管。 本條例第九十二條修正通過後，交通部得規定汽缸排氣量 550CC 以上大型重機行駛高速公路，於規劃試辦期間不得附載座人。
三、承認／Acknowledgment 接受和承認真的不容易，一般人都愛面子或固執，覺得示弱就輸了。 四、接納／Acceptance 不對任何發生的事有所評判，這就是接納。 停止批判自己，已經發生的事就讓他過去，不要停留在過去不好經驗，想辦法從錯誤中獲得成長。 五、行動／Action 選擇你想要應對的姿態，適合自己的方向。 六、欣賞 ／Appreciation 喜歡並接納自己，我們要學著接受雖然不完美却是獨一無二的自己。
