原廠建議是每2000至5000公里這些都必須檢查一次，維持引擎效能。 機車一萬公里保養 密集的更換機油，也被美國政府注意到產生機油浪費與不環保等問題，因此，近幾年福特、福斯、保時捷、Toyota幾款車種，原廠還上調到10000英里（16000公里）才需要保養更換一次，甚至BMW的規範是15000英里（24000公里）才需要跟換引擎油。 機車一萬公里保養 除了強健的引擎，機車還需要驅動系統才能轉動輪胎，而鏈條和皮帶就是這系統裡的重要零件。 以鏈條來說，最好的保養方式就是上油，調整到適當的長度，騎乘就能更加順暢。 另外皮帶如果開始龜裂，起步時會卡卡，造成車身抖動，應該立即換新。
輪胎就是機車的雙腳，因此選好的輪胎、定期檢查胎壓都是對安全很重要的步驟，平時騎車前最好還是用目視的方式檢查一下胎壓再上路，輪胎上的胎紋間都會有著細小突起的安全線，如安全線低於8mm，就表示輪胎需要更換。 和新車車主談汽車保養好像永遠嫌早，畢竟烤漆晶亮到快滴水的愛車才剛接回家 —— 還沒炫耀、還沒興奮到睡不著、還沒決定要載誰去兜風，怎樣都想不到汽車保養啊～不過買車和感情很像：蜜月期過後一項項汽車保養項目都得執行才能長久。 可是汽車保養聽來煞費心力，自己不是汽修專業又要如何開始呢？ 沒關係，Mio 機車一萬公里保養 整理出汽車保養重點，照著做，讓你買車開心，養車也愜意。 XMAX 300近年來成為台灣山葉進軍黃牌級距的熱銷車款，隨著2017年開始販售至今，不少車款也開是邁入要進行大保養的過程，今天就來跟大家分享一萬公里大保養檢查的項目。 看完以上，或許你會有疑問：為什麼 Gogoro S1 或 Gogoro 1 系列的保養費用一樣？
裝配有音頻導輪的開放式皮帶版本，如下面照片的這種，建議達每一萬公里時應更換皮帶；裝配有全封閉式皮帶護蓋，則建議每二萬公里應更換皮帶。 Gogoro 在 2019 年 6 月 30 日之前，有提供「電馳服務資費方案」，如果你是選用暢遊方案，那麼你的保養費用是已經包含在電池月租費裡面了，也就是說每次回廠保養，齒輪油、剎車油及冷卻水，通通都是免費。 機車是許多民眾日常通勤的重要交通工具，隨著使用時間累積，保養就成為重要問題，有網友近日就在車行被詢問是否要「大保養」，他也公布花費並詢問機車大保養的「公道價」，話題引起討論。 一些消費者報告也呼籲不要過度更換機油，可以照顧你的荷包。 事實上，許多國外進口機油甚至標示他們的工作里程是從3000英里後才開始，也就是說要開到5000公里機油才正開始發揮他們最佳的工作狀態時，你就回保養廠把它們倒掉了。
機車一萬公里保養: 客戶對PRO360 機車師傅/機車行的評價
然而，近日就有網友在PTT八卦板提問「機車大保養多少錢才合理？」釣出內行曝光「公道價」。 用定期定時保養，取代維修，因平時就有打好基礎，基本上有定期保養的車輛出現零件故障的機率非常低，平時花小錢好好照顧車輛，就不需要花大錢維修故障零件。 此外，如果有零件故障，也要進行維修，每次也是要數千元至數萬元不等。 不過俗話說「大道至簡」，只要從以下 Q&A 把握 3 個重點，對於繁複的汽車保養就會有自己一套判斷的法則了。
- 機車剛發動時，千萬不要在原地怠速熱車，怠速時引擎的轉速很低，容易導致積碳，建議進行動態熱車，意思是低速騎乘一段距離，等到引擎達到工作溫度再正常騎乘，可依天氣取決低速動態熱車距離。
- 如果想要更換 Gogoro 簡單的耗材，例如：煞車來令片、輪胎……等等，其實可以在一般車行更換；若是電系、動力系統部份的維修，就一定要回廠由 Gogoro 的直營或授權服務中心處理。
- （示意圖／取自pixabay）除了汽車和大眾運輸外，在台灣，機車是許多人最愛的交通工具之一，不僅方便代步，與汽車相比，停車相對容易，機動性也較高，而在價錢方面，機車更親民好入手，維修費相對也較無負擔一些。
- 生活資訊豐富，親子生活樂趣無窮，愛美食愛攝影，更愛騎著單車遊山玩水。
- 機車是許多民眾日常通勤的重要交通工具，隨著使用時間累積，保養就成為重要問題，有網友近日就在車行被詢問是否要「大保養」，他也公布花費並詢問機車大保養的「公道價」，話題引起討論。
也有網友表示，自己的機車騎了快2萬公里，根本都沒做過大保養，頂多更換空濾、輪胎、皮帶，等耗材的部分，並且表示很多機車根本就不是騎壞的，而是被保養保壞的，所以只要平時好好顧車，保養是沒有必要的。 機油的黏度有六種，分別為0W、5W、10W、15W、20W、25W，數字越小表示低溫啟動引擎能力越好，由於台灣冬天氣候也不太會出現零下溫度的情況，因此完全不用考慮使用價格較高的0W、5W機油，反而要比較注重W後面的數字，代表著高溫油膜黏度，數字越大表示越能保護高溫下引擎內部零件的潤滑。 其中包含普利盤、普利珠、皮帶、離合器、鏈條等零件，這些都是機車動力的來源。
機車一萬公里保養: 機車保養「一次噴4千」合理？內行細算驚呆：根本做功德
答案沒有一定，但因為機件磨合的過程中會產生金屬粉末，所以新車300公里就需要更換機油。 水冷車則必需連同機油濾心一同更換才有效果，如果沒有訓車，而是直接激烈駕駛新車，磨合中的機件則可能過度磨損，或者磨合產生的金屬粉末會都有可能損傷機件。 煞車油建議一年或是一萬公里來更換一次，攸關安全性的問題絕對不能省，含水量也是需要使用檢測筆才能測出，有疑慮的車友歡迎來店檢測並做更換。 如果是在 2019 年 7 月 1 日之後，購買 Gogoro 或 Powered by Gogoro Network 電動機車，例如 Yamaha、宏佳騰……等等，就會有新的「預選里程方案」，這個保養費用沒有包含在電池月租費裡面，也就是說每次回廠保養仍然需要付費。 2020 年 2 月 1 日起「預選里程 105」方案將不再提供車主選擇。 引擎管理系統包含節流閥體、燃油噴嘴、怠速空氣旁通閥、引擎溫度感知器、進氣溫度壓力感知器、轉倒感知器、點火線圈、電瓶，這些部分作動正常與否都與愛車有沒有辦法正常行駛有關。
由於引擎積碳清除時不分細小碳粒與雜質會掉落在油底殼內，這時會建議車主將機油與機油濾芯同步換新，讓引擎內部煥然一新潤滑也更加流暢。 記得要在騎乘前自行檢查輪胎表面有無龜裂、損傷、磨損、異物穿刺或附著，以及輪胎胎紋深度是否大於 0.8 mm，最後就是胎壓，建議胎壓如下。 猴子火星塞8000換、油精3000加、齒輪油兩次機油跟著換路過。 也就是說，以前以為日本車省錢好養，現在由於它的保養頻率較高，費用也逐年上調，並沒有過去老一輩流傳的這麼好養。 假設換一顆輪胎是4,000元，一次換4顆就需要16,000元，2年換一次的話平均一年成本是8,000元。 以下整理小客車的燃料稅額表，可以看出柴油車會比汽油車更省燃料稅。
一般來說，燃油機車在里程數每1,000公里時需換機油，每2,000公里需更換齒輪油、每5,000公里需換空氣濾清器、每10,000公里需換火星塞，而機車的噴射系統也建議在里程數5,000公里後進行檢修保養，傳動系統則是在10,000公里後進行檢修與更換皮帶等。 機車一萬公里保養 而輪胎、避震器、燈光系統、煞車系統等在日常保養中就要一併做檢查。 汽車保養項目種類繁多，其中最基本的定期保養項目，就是開車族們都知道的「五油三水」。 車主可在即將上路前或長途行駛過後，自行檢查五油三水的狀況，避免車輛在行進間出現問題。
我3月23日剛牽回crv3，當時業務員告訴我1萬公里要回廠換機油，我很驚訝因為網路上都說1000公里要回廠換機油，於是與業務員討論，被告知現在honda的引擎因為特殊鋼材的鑄造技藝及出廠前的運轉測試，只需要第1萬公里到時回廠換機油。 我再算了一下，如果把其中的油錢、過路費、政府規費、停車費用等等扣除，與車子保養維修相關的成本總金額為43萬9209元整，約佔了車價的一半，平均一年竟然高達3.3萬元。 定期更換可以確保引擎順利進氧、化油器油嘴不阻塞，讓機車可以「深呼吸」。
汽車基本上每5,000公里要進廠保養及換機油一次，所以一般車子大概半年至一年都要保養一次，每次保養費用約5,000元左右。 一但買車，說駕駛和車子朝朝暮暮、跋山涉水，一點也不誇張。 在以往動物代步的時代裡，軍隊餵飽戰馬、農家愛惜牛驢都是理所當然的事，時至今日，汽車讓我們跑得更長更遠，做好汽車保養每個項目，是車主對車輛最親最基本的體恤。 一些消費者報告也呼籲不要過度更換機油，可以照顧消費者的荷包。 事實上，許多國外進口機油甚至標示他們的工作里程是從3000英里後才開始，也就是說要開到5000公里機油才正開始發揮他們最佳的工作狀態時，如果這時回保養廠恐怕就把最佳狀態的機油倒掉了。 2021年12月10日 — 小妹對機車保養不是很懂，先前換機油時車行表明該換後輪了，但那時比較忙沒一起換，今天回車行補換後輪，加上剛好騎到1萬公里，車行就建議我做大保養 …
然而，市場先生在臉書上也針對網友進行了一項網路調查，結果發現，有45%的網友認為他們每月在車子上的花費是在5千元以下，而41%的網友認為他們每月的花費在5千至1萬元。 機車一萬公里保養 根據我們對市場行情的分析統計，養車一個月平均花費要一萬多元，如果以雙薪家庭月收入10萬元來看，養車成本佔比已經超過10%，算是相當高。 任意險的部分，比較常見的是丙式車體險，保障範圍有包含車對車碰撞，保費跟車子的價值會有正相關，一般來說新車都會保車體險。 強制險：法律強制規定所有車輛要投保的汽車責任險，保障範圍包含自己車上的乘客、他人車輛的駕駛、乘客以及路人，但不包含自己車上的駕駛。
煞車系統分為碟煞與鼓煞；碟煞主要是檢查煞車油存量與有無雜質沉積，及卡鉗內的來令片厚度；鼓煞則是由連桿末端的螺旋深度判斷，通常都會有安全標示刻度，可由此判斷是否需要更換。 時間：有些車主買車不常開，一年內可能 5,000 公里都跑不滿。 雖然車子耗損不大，但零件放置久了也會老化故障，因此以時間為進廠保養依據。 騎到一萬多公里店家說要幫我大保養含換機油一千元然後說我一萬公里了要做一個另外什麼保養的和汽油 …
所謂的五油，指的是變速箱油、引擎機油、煞車油、動力方向機油及汽油等項目。 換了油之後，車是照開，但我一直在想這樣沒照原廠建議行程提前做第一次保養，到底是會比較好還是會比較不好？ 因為我很想了解的另一個問題就是，新車出場的機油，跟後來保養使用的機油，究竟有沒有什麼差異之處？ 不知道有沒有大大可以問問看原廠技師，我想Honda的技師可能比較答得出這種問題….. 電動機車則建議每騎乘1,000~5,000公里時進行檢查保養，項目有：煞車油、齒輪油、輪胎、冷卻系統、鏈條、皮帶等的檢查更換。
有時會遇到機車發不動、大燈不亮、方向燈一直閃、煞車不緊、輪胎沒氣、發出奇怪噪音等等的問題，就可以找機車行、專業的機車師傅進行維修。 第一步先由上而下進行保養，最先進行的是引擎除碳的部分，引擎只要有爆炸點火的狀況下，就會有燃燒不完全的可能性，除了會產生廢氣外，同樣也會造成積碳的情況產生。 這時我們會使用氫氧除碳機來輔助清潔進排氣門與引擎內燃燒室的積碳。 Gogoro 1 系列以及 Gogoro S1 皮帶使用能乘載高張力的美國 Gates 碳纖維複合皮帶，跟使用在哈雷機車（1,200c.c.）是同一條，但這個算是消耗品。
以下整理了 Gogoro 保養各項費用的表格給大家參考看看。 我來節錄一下摘要，在美國早期許多日系車也是被建議3000英里（4800公里）保養更換機油一次，但是隨著引擎技術的改進，美國許多車廠開始建議7500英里（12000公里）才需要更換保養一次。 你剛好可以拿來類比台灣的半年/5千公里與一年/1萬公里這兩個保養模式。 當車主在購買新車時，假設車廠告知「半年開5千公里」就須回原廠保養，但當車主開了半年，只跑了2千公里，這時到底需不需要進廠保養呢？
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