如果對於KTM為什麼遲遲不推出新款的跑車車型抱有疑慮的話，可以參考這篇《猛獸。不出閘！KTM將不再推出市售超級跑車！？》來了解，也因此，在近年來要在KTM車系中找到跑車的身影，大概只剩下輕檔級距的RC390以及找了也不見得買的到的上古神獸RC8。 1290 Super Duke R是你可以在KTM找到最新的頂級運動性能車款，但以「Ready To Race」為品牌形象Slogan的KTM而言，車型中獨缺最能夠具現Race精神的成熟跑車車型，至今依然是最大遺憾。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
- 不过由于冲程不变而加大了缸径的关系，峰值马力也要在10000rpm推后多250rpm才到手。
- RC8的排量是1148cc，而R版则是1195cc的。
- 這組在奧地利被拍攝的間諜照可以清楚看出，眼前的車款裝上全車的整流罩，看起來就是一副仿賽車款的樣貌，可惜的是沒有辦法看出更多細節，但塗上湖水綠的車架倒是相當顯眼，更可看出疑似鋼管車架設定，與KTM多年堅持相互呼應。
- 大灯采用上下置设计，转向灯则移到后视镜上去，方便下赛道比赛的拆除。
另外三角台為了安裝2018年版前差而重新打造，後搖臂則取自DUCATI MONSTER 696。 其实KTM的研发高层当时表示，设计这款车的定位是在公路上运动骑行，而不是纯赛道。 这款车的前身是街车版的Duke 990（也是一款公升级暴力机器）。 尾灯的设计也以纤巧为主，直排而上的尾灯采用了六对LED，感觉上杀气腾腾。
ktmrc8: 品牌旗艦
虽然厂方未有提供RC8R的尺寸，但V2引擎的车型向来都较直四更窄，所以RC8R的车身仍然很纤巧。 RC8R跟RC8的另一个区别在于车身的几何，RC8R的拖曳距比普通版加长了。 過去KTM賽車運動總監Pitt Bierer曾在受訪時表示：「KTM RC 16道路版目前不可行，因為成本實在太高了，打造出來會沒人想買、沒人買得起。」或許使用890引擎搭配全整流罩，將可在成本與樂趣中找到完美平衡。 這組在奧地利被拍攝的間諜照可以清楚看出，眼前的車款裝上全車的整流罩，看起來就是一副仿賽車款的樣貌，可惜的是沒有辦法看出更多細節，但塗上湖水綠的車架倒是相當顯眼，更可看出疑似鋼管車架設定，與KTM多年堅持相互呼應。 根據車款配備與輪胎尺寸、煞車配置等推斷，該車款動力心臟將使用890 DUKE設定推出。 其實這個計畫從一開始就遇到瓶頸，因為引擎由1,195c.c.大幅升級至1,308c.c.可不是件小事，原先的RC8車架有眾多部位都與更大的新引擎打架，製造者訂製許多全新專屬零件才將這顆2018年的1290 SDR的引擎安裝於上，使他的RC8擁有177hp最大馬力。
然后赛道上就见到了RC8R的踪影，包括了德国IDM超跑赛事及WSBK的Superstock 1000赛事。 ktmrc8 虽然RC8R没有彪炳的战绩，但它与众不同的设计仍然吸引不少车迷的垂青。
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雖然1190是一款完全訴求於速度的純種跑車，不過1190 RC8在提供了後座乘載機能的條件下，也比起1190 RC8R來得具有親和力，不過相對的，1190 RC8R除了更具個人風格之外，在各部用料更為高檔的優勢下，當然也具有更濃郁的賽車特質。 ktmrc8 ktmrc8 1190是KTM旗下性能最驃悍的純種跑車，該車系目前共有RC8和RC8R兩種等級，兩者雖然搭載相同形式的水冷V型2缸DOHC引擎，但是在不同調校手法之下，也各有不同的出力性能和輸出特性。 RC8 R采用了双火花塞点火系统，并采用全新的电控单元以及轻质曲轴和飞轮，此外碳纤维整流罩以及高强度喷塑车架有效地降低了车重。 KTM RC8 R不只在外形上让人不寒而栗，其脾性也不是一般人能够驾驭的，所以在跨上它之前一定先搞清自己的实力。
说到RC8 R就不得不提到它的前身KTM ktmrc8 ktmrc8 RC8。 当RC8的概念车首次在2005年的东京摩展上亮相时，这款奥地利跑车的外观造型就震撼了大批观众，但更多的是怀疑，怀疑它是否能真正投入生产；怀疑它是否能与那些超跑巨头媲美。 直到2007年11月在米兰举办的第65届EICMA摩展上，一条重磅消息轰动了全场：世界著名的越野摩托车厂家奥地利KTM第一次涉足超级摩托车领域，推出有史以来第一款“奥地利制造”的超级摩托车1190 RC8。 RC8R采用的是一台水冷75度V2引擎，跟RC8的最大分别其实也在于引擎。 ktmrc8 RC8的排量是1148cc，而R版则是1195cc的。 不过由于冲程不变而加大了缸径的关系，峰值马力也要在10000rpm推后多250rpm才到手。
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下方的高灯底部收窄，在左右两边腾出了空间给予入风口。 KTM的RC8是一个有趣的车型，拥有着赛车的规格，但它却是一台在公路中使用的跑车。 KTM的研发部高层在一个访问中指出，RC8的设计方向是针对道路上的运动化骑行为主，而不是纯为赛道而生的。 不过厂方的口号是“Ready to Race”，那么08年登场的RC8似乎有点背道而驰。 于是厂方便推出了RC8R这个赛车化型号，来满足那些速度狂。
车身线条较为硬朗，油缸用上多边形的线条，延续了KTM的肌肉感。 ktmrc8 为保持这个窄身的感觉，车身灯组的设计也采用了直线发展。 大灯采用上下置设计，转向灯则移到后视镜上去，方便下赛道比赛的拆除。
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