这意味着将禁用后轮 ABS 功能，前轮 ABS 功能保持活动状态。 尺寸为 825 mm，车手无论身材高矮，均能享受摩托车全速前进的快感，同时不会忽略日常实用性。 其使用织物和皮革制作而成，适合各类车手和骑行风格。 后座座套采用相同的材料，集时尚外观与乘客舒适性于一身。 805 mm 的尺寸允许使用更低的 KTM POWERPARTS 坐垫。
完备的 BOSCH ktmduke790 MSC 辅助操控组件中包括可以灵敏感知倾斜的弯道 ABS 系统。 简而言之，这表明即使在极端倾斜角度下，车手也能信心十足地完成强力制动。 KTM 790 DUKE 配备标准 MSR（发动机滑差调节），其工作方向与 MTC 相反。 MSR 可以保持充分的牵引力，并与滑动离合器互补，在抓地力较差的情况下尤为有效。 安装在 KTM 790 DUKE 上的铝铸脚蹬可以让车手保持舒适的骑行姿势，仍保持最大离地间隙，从而实现令人激动的倾斜角度。
得益于 KTM 独有的快速变速杆+ 系统，KTM 790 DUKE 可以实现平滑的无离合器升挡和降挡。 它会在任何负载下分析并响应您的骑行状态，让换挡动作在瞬间完成。 KTM 790 DUKE 的设计不仅能为您实现最佳的机械反馈，同样可以提供最先进的电子辅助设备。
ktmduke790: KTM 790 DUKE Prototype 米蘭車展實拍
KTM 790 DUKE 车型的设计将外形和功能完美地融合在一起。 以 LED 大灯为例，这是此款车型设计的一大亮点。 侧面的日间行车灯可以让摩托车更易被察觉且更易与其他车辆区分，从而实现极佳的安全性。
车手可以选择四种骑行模式，分别是：更具动感的“竞赛”模式、面向城市骑行的“街道”模式、适合湿滑道路的“雨天”模式，以及火力全开的“赛道”模式。 它可以为 KTM 790 DUKE 车手提供全功率输出，并调低牵引力控制、平顺油门、关闭防翘头功能，以使后轮做出精彩动作。 KTM 790 DUKE 配备 MAXXIS Supermaxx ST 轮胎，专为此款摩托车定制开发。
ktmduke790: 发动机和排气系统
电子油门并非使用电缆来控制电子燃油喷射系统的油门阀，而是在电子传感器的辅助下控制转把式节气门的运动，并借助伺服电机相应地启用油门阀。 不过，KTM 790 DUKE 的电子油门更加先进：通过电子油门，车手还可以根据不同驾驶情况选择最佳的油门阀位置。 2018 ktmduke790 KTM 790 Duke確定量產，動力系統是一具排氣量799cc併列雙缸的LC8c引擎，汽缸頭為DOHC設計，同時也在凸輪軸施以高強度的DLC表面處理，能夠大幅度降低運轉阻力、減少磨損、與提升耐用度。
LED 尾灯安装在牌照架上，可在赛道骑行时轻松拆卸或进行定制。 WP Suspension 的 43 mm 开放套筒倒置前叉，可以为您提供在同级别摩托车中难得一见的配置。 前叉采用分离功能技术，这意味着，压缩和回弹阻尼发生在单独的前叉腿上，从而更好地调整前叉表现。 前叉弹簧为渐进式，可以确保在整个前叉行程中平稳运行；行程开始时较软，行程越向下弹簧越硬，以避免触底回弹。 KTM 790 DUKE 令人难以置信的操控性源自管状车架的动态承重设计。 KTM 工程师竭尽所能确保车架坚固、紧凑，改善过弯性能并增大倾斜角度，从而提供过弯时的极致响应。
所有这些制动性能均由 KTM 弯道 ABS 系统控制。 說到奧地利品牌KTM，除了在1290領域擁有絕佳的操控以及豐富電控系統以外，同樣的熱血因子也可以在790 ktmduke790 DUKE/890 DUKE R上找到；而黃牌級距除了390 Duke/RC 390以外，今年米蘭車展也推出390 Adventure搶攻多功能市場。 摩托车牵引力控制 系统虽小，却是 KTM 790 DUKE 的重要组成部分。 MTC 是可灵敏感知倾斜角度的牵引力控制系统，能在几不可察的情况下平稳减小发动机输出。
ktmduke790: 车架
铸造铝制联板的刚度已经根据前叉的柔性进行了调整，有助于实现动感操控和出色的反馈。 联板和手把紧固件设计巧妙，共有 4 个不同的手把位置，让车手可以保持完美的骑行姿势。 该款液冷 8 阀 DOHC 单元专为大扭矩开发，在 8000 rpm 的转速下可以输出 87 Nm 的扭矩，然后瞬间爆发 105 hp 的强劲动力。 同时，先进的电子油门系统可确保实现精确、低油耗和低废气排放。 在全車系都能充分感受到KTM那瘋狂的越野精神，放蕩不羈又灑脫自在的車體設計，與奧地利給人音樂與藝術之都的文藝印象完全背道而馳，正因如此KTM在世界各地都能受到個性玩家的強烈愛戴。
当车手加速时，显示条的颜色甚至会随之改变，既能释放积极信号，激励车手一往无前，也可以在发动机温度过低时向车手发出警告。 显示屏还可以根据环境光线自动调整亮度，在选择“赛道”模式时转换为竞速风格。 先进的气体辅助 WP 减震器用于控制后轮，具有渐进式弹簧和预载调节功能。 KTM 790 DUKE 配备采用低压压铸工艺制造的超轻合金轮辋。 轻型轮辋的采用不仅令整车重量更轻，还最大限度地降低了簧下质量和转动惯量，从而显著改善其操控性和骑行动力。
ktmduke790: LC8c 並列雙缸世代
副车架的三角形状受到 KTM 编织式副车架的启发，从而令结构牢固、简洁。 特殊涂层铝制气缸是这款 799 cc 平行双缸无套筒发动机外壳设计不可以或缺的一部分。 这种开放平台气缸结构可以实现最佳冷却效果，改善生产偏差和可靠性。 ，相比2020年10,395歐元的售價有著約台幣四萬三左右的差距，鑒於KTM 890 Duke與790 Duke位處相似範疇，究竟市場對於KTM重新導入790 Duke販售的反應會是如何相當令人好奇。
- WP Suspension 的 43 mm 开放套筒倒置前叉，可以为您提供在同级别摩托车中难得一见的配置。
- 后轮制动盘配有一个制动盘和单活塞浮动卡钳，能够对前轮制动提供有效支持。
- 805 mm 的尺寸允许使用更低的 KTM POWERPARTS 坐垫。
- 在全車系都能充分感受到KTM那瘋狂的越野精神，放蕩不羈又灑脫自在的車體設計，與奧地利給人音樂與藝術之都的文藝印象完全背道而馳，正因如此KTM在世界各地都能受到個性玩家的強烈愛戴。
- 其使用织物和皮革制作而成，适合各类车手和骑行风格。
对于全力以赴的车手来说，可以从 KTM PowerParts 中选择可调脚蹬。 宽度为 760 mm 的铝制锥形手把能够让您完全掌控。 联板上有 4 个位置可调，并可以在另外 3 个位置旋转，以帮助车手保持完美的骑行姿势。 没有塑料护罩，没有额外的支架，同时采用双连接件铸造技术，以降低复杂度和重量。
MTC 可以根据选定的骑行模式，允许后轮出现不同程度的牵引滑移。 借助采用 3 个活塞环的锻制活塞以及 DLC（类金刚石涂层）涂层活塞销，可以使用重量更轻的活塞结构。 这样便能最大限度减轻往复重量，降低旋转质量并改善总体操控性，从而实现发动机转速性能的极致提升。 目前在台灣市場所導入的級距除了有390之外，在KTM品牌中號稱最強悍街車的1290 Super Duke R，更是重新定義了街車的概念，1290 Super Duke R高性能的設定和激進的設計讓人印象深刻。 透過駕駛模式的設定讓你從賽道到城市之間的一切都能有著高度的駕駛樂趣，1290 Super Duke R搭配高優質的用料和高精密及完美的人體工學設計，讓人隨時有著Ready to Race的氛圍。
这款发动机采用结构紧凑的半干式油箱系统，油液主动从曲轴箱、离合器外壳和齿轮箱中抽出。 这样即可确保多余的油液流过发动机，从而减少因摩擦造成的功率损失。 为冷却油液，发动机装有与更大尺寸 LC8 发动机类似的油液冷却器。 在外觀方面，家族化的變形蟲車頭、帶著些許越野車韻味的高聳油箱設計無須贅述，2022年式790 Duke壯碩、肌肉感十足的車身同樣擁有經典的KTM招牌亮橘色塗裝，此外本次則新增了近年來相當流行的水泥灰配色。
ktmduke790: LC8c 並列雙缸世代
引擎內部也設計了兩組反向平衡軸，大幅度減輕運轉震動與慣性。 引擎潤滑採用半乾式油底殼，並且也裝置了一具機油冷卻器透過水箱內的熱交換器進行機油溫度管理與散熱。 變速箱為六速國際檔，離合器則配置了KTM的PASC滑離系統。 “Supermoto 模式”允许充满激情和经验丰富的车手锁定后轮，这对于热衷 Supermoto 骑行和追逐滑行快感的车手而言必不可少。
配備方面KTM 790 Duke裝置了彩色TFT數位儀表，KTM My Ride系統也列為選用配備，車輛大燈與燈具部分全數LED化，2018 ktmduke790 KTM 790 Duke真是一輛讓市場高度期待的中排氣量級距街跑車。 这就是为什么 KTM 790 DUKE 采用放置在曲轴前端和缸头中的平衡轴，以确保最顺畅的动力输送和最小的振动。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
ktmduke790: 发动机和排气系统
得益于特制的复合材料，轮胎在干湿条件下均具有极佳的抓地力，并能够实现运动性和日常骑行性能之间的平衡，为车手提供骑行的稳定性和出色的轮胎耐磨性。 中间阻尼实现了质量集中，可以使用相对较小的消音器产生激动人心的动力之音。 系统经过数百次测试平台试验和复杂模拟，可以确保排气系统能够显著改善极易操控的扭矩曲线，并降低废气排放标准。 KTM Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。 顾名思义，赛道模式能带来无尽的惊险刺激和 READY TO ktmduke790 RACE 理念。 ktmduke790 它具有启动控制功能，可实现快速启动、可变滑差调节、增强油门响应，并能够通过禁用防翘头功能做出精彩动作。
390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000 rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。 不僅如此，還可透過選配軟體的方式，讓全彩螢幕提供音樂撥放、接聽電話等高科技功能。 KTM 790 DUKE 采用 2 个径向式四活塞固定卡钳和 2 个 300 mm 制动盘，能够确保前轮具备极佳的减速性能。 制动手柄和手把的间距可以调节，因此所有车手都能轻松操作刹车。 后轮制动盘配有一个制动盘和单活塞浮动卡钳，能够对前轮制动提供有效支持。
