繼上篇車主們公認的優缺點分享，Moto7於這篇整理了騎乘KTM 390 DUKE的車主們想法與回饋，歸納了以下現任車主想推薦390 DUKE的幾個理由給還在觀望的車友們，並同時分享390 DUKE在交車後所遇到的品質問題。 購車前詳閱「車主怎麼說系列」，看看這輛車是否是你的最佳之選。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。
越過坡頂後，放開離合器，透過一檔的引擎煞車緩緩降至平面，是相當特別的騎乘體驗。 今天的林道體驗，地點選在龜山林道前半段進行，我認為這是相當適合新手的林道體驗場域，但筆者與總編Ben兩位騎士都仍處於越野幼幼班階段，僅能初淺體驗林道與車輛的互動感受。 KTM這間車廠，除了近幾年積極推出運動街車搶攻廣大的道路市場外，大家可別忘記奧地利品牌拿手的越野車領域，KTM在輕盈的林道車領域、排量較大體積較大的多功能車，都有相當完整的產品線。 2019年底米蘭車展上，KTM更帶來相當適合全地形的390 ADVENTURE。
ktmduke390災情: KTM Duke 390、ktm二手越野車、390ADV 二手在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說
我下单的时间节点正好赶在国三换国四的时候，能成为摩托车国四排量标准的初期参与者，直接的影响就是，我的车是处在保值的峰值上的，出手时会比这个时间节点前和节点后的车更有拒绝议价的条件背书。 刚来的时候就知道，摩托车可以随便买，不限制指标，京B牌照可以让我缓解大部分的通勤焦虑。 但总觉得骑摩托有种骑驴的感觉，我全身露在外面，以不快不慢的速度挤在环线上，两只脚要不停地勾勾踩踩，随时都可能因为手忙脚乱被甩下来或者追了尾。 ktmduke390災情 ktmduke390災情 因為只是從發表會現場移動至越野場地，所以連追焦都沒有拍攝，更完整的On Road體驗會在後續另行安排試駕。
前几天骑Duke390进行过综合路况（国道、高速、城市道路、乡村小路）共1000多公里的小长途。 Duke 390也有滑式極力子，新手亂拖波二入一，也可以減低失控機會。 新燈組外型來自2017 Super Duke R，用料更精美。 徑向式制動卡鉗配320mm單頭碟和WP倒立前叉，並有二路式ABS防鎖死煞車系統。
ktmduke390災情: KTM Duke 390 二手
除此之外還有WP中置後避震、倒立式前叉、滑動式離合器、BYBRE制動、320mm大碟盤、ABS、電子油門、以及僅149kg的乾重，整個配置讓KTM 390 DUKE在操控上毫不妥協，這台奧地利小怪獸似乎不斷嘶吼著「性能」與「狂野」。 PTT八卦版也有網友發文回報災情，以「推特現在是不是登不進去？」為題表示，自己換了三款網頁瀏覽器仍無法順利登入推特，若按登出後再按登入就一直轉圈圈，許多網友也留言回報類似情形，但用手機即可正常使用。 「一見鍾情」大概就是第一次遇見KTM 390 Duke的感覺吧！ ktmduke390災情 其實也常常聽到390 Duke有許多小問題，像是冷車比較容易熄火之類的，但對我來說都是小 …
- KTM Duke390水貨問題– 小弟最近想購入19式Duke 390（水貨），想請問有購買Duke 390（水貨）的車友，有遇到什麼問題嗎？
- 這次的當機主要出現在網頁版推特，若用戶使用手機或平板則大多數可以正常使用，若從網頁點進去推特，將會顯示「錯誤」之訊息，接著僅能選擇重新整理或登出。
- 如果你还要日常用，我觉得感觉不适合新手，你得刻意的去保持转速才能发挥它的好玩；离合略沉（不过这个是相对的）；离合和油门的配合则相当需要经验。
- 390 DUKE用了WP的43mm倒立式前叉和WP的中置後避震，帶來更好的支撐性和更舒適的騎乘感受。
之前也安装过碳纤维的天蝎，但还是喜欢AR的短小紧凑的造型，会感觉更加战斗。 因为AR是短小的直排所以比原装排气轻了一大截，出气也变得通畅了。 經典配色，耀眼的橘色輪框與車架配色搭配上充滿運動塗裝車殼，展現KTM DUKE 390充滿年輕氣息與越野車風格的霸氣氛圍，對於熱愛騎乘滑胎車的玩家來說是再 …
ktmduke390災情: 相關問答
相比今年2月底推出的Galaxy Book 2 Pro 360螢幕可翻轉筆電採用Intel處理器設計，三星稍早宣布推出版本則是採用Qualcomm Snapdragon 8cx Gen 3處理器，藉此對應更長續航使用時間，以及支援常時連網使用體驗。 Movano稍早預告將於CES 2023期間展示名為「Evie」的智慧戒指，將與過去曾推出類似產品的Oura、Motiv等品牌競爭市場，並且標榜將符合醫療等級設計。 社群媒體平台推特（Twitter）今（29）日上午面臨全球大當機，多地用戶傳無法登入帳號或被登出的災情，許多用戶表示打開推特後會顯示「錯誤」且無法順利登入，至少有1萬名用戶表示無法順利從網頁版登入推特，PTT上亦有網友回報災情，表示進入後會「不斷轉圈」無法使用。 社群媒體平台推特（Twitter）今（29）日上午面臨全球大當機，多地用戶傳無法登入帳號或被登出的災情，許多用戶表示打開推特後會顯示「錯誤」且無法順利登入，至少有1萬名用戶表示無法從網頁版登入推特，PTT上亦有網友回報災情，表示進入後會「不斷轉圈」無法使用。 源自450 Rally 的車架，讓390 Adventure 的能耐遠遠超過同級對手，車架的整體剛性與懸吊配置絕對能應付輕度的冒險越野行程。
2017年DUKE系列外型全部大改款，從最小的125 DUKE與魔王1290 SUPER DUKE R整體外型似乎沒有太大的差異。 DUKE系列充滿侵略性的外觀自改款前在米蘭發表概念車時就曾引起轟動，而在市售版本幾乎完美詮釋概念車設計理念的情況下，自然大受捧場。 再加上全車LED燈具、獨樹一幟的大燈設計、全彩TFT儀表、耀眼的橘色，自然能輕鬆的吸引到路人的目光。 390 DUKE用了WP的43mm倒立式前叉和WP的中置後避震，帶來更好的支撐性和更舒適的騎乘感受。
ktmduke390災情: KTM Duke 390在KTM Duke 390 二手的價格推薦- 2021年11月
羽山跟朋友都騎RC390、Duke 390 我們車是早期2014、2015 年的版本有遇到的問題就稍微整理一下心得： 1、KTM 390 水溫高、溫度高： 2、KTM Duke390 水泵葉片固定螺絲鬆 … 油箱設計也比起390 DUKE更為壯碩一些，擁有14.5公升的容量讓你可以享受山林樂趣一整天，巡航里程高達430km，都不用擔心油料問題，從車頭正面看過去，390 … 來自歐洲媒體的報道，KTM 日前宣布因為前大燈的軟體問題，召回最新一代的2017′ Duke 125、Duke 390。 新一代（第二代）的2017′ Duke 125、Duke 390 是 …
在充滿起伏的環境中，除了加長後的避震行程相當軟Q，且不會觸底外，車底距地高200mm的390 ADVENTURE更沒有在一下午的挑戰中觸碰到車底，在專業教練以及難度適中的林道中，390 ADVENTURE也讓我們毫無壓力的完成這次的試車任務。 進入龜山林道，首先會面臨相當簡單的筆直沙石路，在這邊如果油門開度稍微加大，會感受到MTC循跡系統介入輔助，避免車輛打滑。 在這邊我們也嘗試站立騎乘，但比起過往我們騎乘過的HONDA CRF1100L、Triumph Tiger 1200等車款，我認為390 ADVENTURE把手位置更低一些。 除了對比其他公升級多功能車，390 ADVENTURE體積嬌小更好上手外，更勝DUKE甚至他牌競爭對手的配備更是一大亮點，例如車架可不是直接用390 DUKE套上越野外觀，而是使用帶有冠軍血統的KTM達卡冠軍車450 RALLY的車架設計。
ktmduke390災情: KTM Duke 390在【KTM 390DUKE】車輛一覽新車、二手、中古機車 – 摩托車市的討論與評價
KTM Duke 車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙 … 2020年國內也引進250 DUKE，其擁有31匹馬力並搭配輔助滑動式離合器，操控與騎乘樂趣亦相當足夠，同時在KTM品牌中號稱最強悍街車的1290 Super Duke R，更是重新定義了街車的概念，1290 Super Duke R高性能的設定和激進的設計讓人印象深刻。 KTM Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。 車架方面， KTM也運用到了越野摩托車的設計，在Duke，RC系列中運用到了自家拿手 … 下表舉2個例子，KTM Duke 390對比CB400，KTM 1290 SDR對比Z1000。 就在講完這句話後，我們被帶往另一塊場域，眼前盡是更多的起伏，許多嚴峻的起伏坡道，390 ADVENTURE掛入一檔後，配合油門與離合器收放，都可以輕鬆攻破，加上滑動輔助離合器降低左手疲勞感。
不僅如此，還可透過選配軟體的方式，讓全彩螢幕提供音樂撥放、接聽電話等高科技功能。 KTM也在390 ADVENTURE上給消費者滿載的電控、舒適配備，凡舉滑動離合器、MTC循跡控制系統、ABS（具有彎道ABS功能。另提供越野模式可關閉後輪 降低前輪的ABS介入），這次KTM透過特殊的3D感應器，來偵測車輛數據提供電控配備讀取偵測。 5吋TFT全彩儀錶具備手機藍芽連線功能（可投射導航），而且國外列為選配的KTM Quickshifter+進退快排（價值7,800元）直接標配給台灣消費者，大幅提升390 ADVENTURE在台販售的競爭力。
重機保養
車輛名稱：KTM Duke390… See more. 共有204個搜尋結果- 露天拍賣從價格、銷量、評價綜合考量，為您精選和ktm duke 390相關的商品. 然后就是发动机上挂档螺丝处有轻度渗油，机油消耗也比较快。 2P 接頭的接點相當邪惡，前端用三用電表量都正常，稍微壓到生鏽處，電阻瞬間變化，2.7Ω 20KΩ、549KΩ… 外加直壓風扇，直壓風扇就是把風扇裝在水冷排跟前叉之間，直接用高壓風吹水冷排，散熱效率絕對比負壓式的好，裝上直壓風扇後，水溫基本上就可以壓在8格，最多至9格，但也不常出現，8~9格時，原本車上那個負壓風扇還是會自然啟動，但頻率降低很多。
373.2 c.c.的單缸水冷引擎可爆發出44 PS@ 9,000 rpm、37 Nm @7,000 rpm的最大動力，馬力重量比來到0.29，在同級車中絕對是前段班的成員。 滑動輔助離合器、電子油門也都是他的標準配備，讓越野過程可以更為輕鬆。 台灣KTM總代理安東貿易正式發表390 Adventure與250 Duke兩輛重要產品，全新年式的強悍越野新秀390 Adventure建議售價為新台幣328,000元限量加贈全額 …
ktmduke390災情: 保養 – Yamaha FZ6n 46,000KM 保養
以前的390 Duke，排氣岐管是在氣缸向後屈，去到尾避震附近才走落車底。 新款390 Duke的排氣岐管是一出氣缸便直接向下屈入引擎底部。 也可能是因为自己性格内向，想用一些张扬的东西来对冲这种寡淡的感觉，借车的力量让自己整体看上去更有侵略性一点。 大概是因为瞄着S1000R、Z1000这样的大排量入门的摩托车，把自己的起点给拉高了，390cc变成了心理预期的底线，其他的再小排量的还没试就已经被自动淘汰。 AR排气应该算是ktm的御用排气了，那一抹橙真的很配！
由香港SEO公司 featured.com.hk 提供SEO服務
