全新的材料和生产技术不仅能够赋予此款摩托车广泛的扭矩范围，还能提供无与伦比的加速度，同时有助于日常使用和实现卓越的燃料经济性。 22 kW 的功率搭配超轻量化工艺，仅此而已。 借助独创的进气和排气系统、38 mm ktmduke250二手 节气门以及精密的燃油喷射系统，这款性能强劲的发动机足以将其他城市交通工具远远地甩在身后。 其實一開始，我是被Ninja250SL所吸引，因為它有著輕巧緊湊的車身，以及好保養、易維修的單缸引擎，同時還能提供我最想要的運動騎乘，所以我持續在中古摩托車市場上尋找著它。 當我在網站上尋找Ninja250SL的時候，偶然看到了250 DUKE，發現它不只能滿足我需要的上述條件，並具有更加鋒利且獨特的外型設計，是一款稀有的歐洲廠牌車款，且價格實惠的讓我很心動。 於是在我拿到駕照到現在已經35年的摩托車生涯裡，我首次購買了日本廠牌以外的車款。
KTM POWER PARTS總計1445項商品，立即瀏覽品牌介紹、最新商品以及商品評論等內容。 我們提供正品保證與退貨保證，讓您購物無負擔。 KTM是來自奧地利的越野車賽事的常勝軍，KTM自2001年加入世界知名嚴峻的達卡拉力賽的戰局後，已連續拿下18年的冠軍，更顯得KTM車輛在艱困環境所展現驚人的性能表現。 近幾年將重心轉往市售車款的開發及銷售，以前衛科技的設計博得更多人的注意。 2017年開始與Red Bull 合作共同經營MotoGP賽事，以參加賽事的尖端技術打造許多性能優異、操控性極佳的車款。 隨著速度漸增，250 DUKE沒有動力模式可調、也沒有循跡控制系統，31PS馬力與25Nm完全依靠你的右手釋放，但隨著轉速拉高，由腳踏傳來的引擎振動相當明顯。
ktmduke250二手: 二手KTM duke250和春风250SR高配怎么选择？
实际上关于KTM发热的问题，也出乎了我的意料，按照以往对小排量摩托以及我以前那台阿普利亚GPR的印象，在我的认知中这种小排量摩托应该不会有那么大的发热量，一方面是因为车子本身质量较轻，另外一方面是发动机的负荷也不会那么高。 KTM 摩托车采用全数字式 LCD 显示屏，可以提供顶级机车所能具备的任何功能，如换挡、燃油表和维修提示信息。 此外，其还提供 RPM 警报装置，能够像超级赛车一样提示升挡的最佳时刻。 KTM 250 DUKE 轻巧、精确的排气系统由侧排气管、连杆管和消音器构成。 三腔消音器的位置靠近摩托车的整体重心，能够有效改善平衡性和操控性，同时提供平稳、迅猛且如野兽般的澎湃动力。
- 除了没有炸裂脸，新款250 DUKE也没有使用390 DUKE和125 DUKE上搭载的全新TFT全彩平板仪表，依旧是原有的液晶仪表。
- 该设计为这款超级可靠的耐用发动机赋予了全新的动力水平。
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- 所以，摩托车选择的方法有多种多样，就看你自己想拿它来做什么。
- 其實一開始，我是被Ninja250SL所吸引，因為它有著輕巧緊湊的車身，以及好保養、易維修的單缸引擎，同時還能提供我最想要的運動騎乘，所以我持續在中古摩托車市場上尋找著它。
原因是新手第一辆车都骑不太久，觉得差不多就都心里痒痒想换个更大排量，都这么过来的。 选个里程少的二手能省至少税费+首保的钱+不等的折旧费用，有的车还会带少量改装，比如防摔杠什么的。 小猴子的轻巧感;动力在同级别里还算不错,可以说时速120kph以前,国内的300排量以下基本没有对手;刹车不错,原厂状态轻松翘尾;震动控制不错,怠速震动明显比某热门浙江品牌的单缸250平台… 25牛米最大扭矩，单缸250水冷机器，这些配置和性能指标随便让一个厂家生产都觉得不一般。 总的来说，KTM 250 Duke在关乎骑行上的配置和体验让我非常满意，车身动态轻盈并且行驶质感厚实，这种“街道战士”的骑行风格很符合我们对一台KTM的认知——即便是入门的250 Duke车型也能激发你的肾上腺素。 ktmduke250二手 不过若是像我这样已经经历过一台摩托的新手骑士，这样的动力表现还不足以满足我对这台车玩具属性的要求——390 Duke才是归宿。
ktmduke250二手: 摩托车
有些摩托车只有几升油（大多数为踏板车），大的不超过8.5升，PCX150算例外的了，它差不多可以跑300多公里，其它的基本在200多公里左右。 街车和跑车与踏板车又不一样，150cc排量以下的档位跨骑车它的车龙头一般比油箱高，所以全国基本的路段都可以通过（没有学会压弯技术不会给你造成困难。），街车和仿赛车那你真的是要学会压弯技术，不然过弯对你来说是个灾害，有时不知前方的路况情况，车速又过快，很容易造成冲出弯道直冲下悬崖而发生意外事件。 ktmduke250二手 所以，摩托车选择的方法有多种多样，就看你自己想拿它来做什么。 有些外面好看的国产车有时会发生什么意外把你丢在半路上都有可能。 所以，如你是新手，还是买合资厂生产的摩托车比较好，如新本、五本、本田、雅马哈、铃木，川崎、pcx150\nmax155等产品，最少质量对你来说有保证。。。。。。 买了摩托车也要考虑它的厂家在你所在城市有没有？
减震方面依旧是WP品牌，前减震为直径43mm的WP倒置减震，行程为142mm，采用开放式阻尼系统。 后减震采用10级可调的WP中央减震，行程为150mm。 为了达到更好的操控性，前减震行程从150mm调整到142mm，后减震较前代增加了预载可调功能。 虽然新的减震系统与390 DUKE一致，但减震设定较柔软一些，面对与390 DUKE一致的830mm坐高无需过分担心。
还需要说明一点，新390 DUKE上的电子油门系统并未搭载。 1.儀錶板的設計質感不如DUKE 390或125。 2.儘管它的儀表板顯示相當多車輛狀態，但油耗和里程顯示完全不可靠，而且每次打開或關閉電門時，單次里程都會變回總里程數。 3.雖然排氣量很小、產生的熱量也不高，但是水溫卻很容易升高，只要緩慢行駛一段時間後，散熱風扇就會開始旋轉，雖然風扇一開始旋轉後的水溫也會跟著下降，。 4.這點可能是組裝時的失誤，在我大約騎乘約1000km時，離合器片產生了異常磨損，會發生轉速拉高速度卻沒有增加的問題，幸好經銷商以保固條件免費維修了離合器。
ktmduke250二手: 发动机和排气系统
如果仔細看會發現頭燈旁的定位燈仍為公爵家族的招牌特徵，侵略感強烈且銳利的油箱造型配上一旁的鋼管車架，與車尾的LED尾燈，幾乎與390 DUKE擁有相同造型，最後以全家族相同的配色風格與彩貼位置點綴，絲毫沒有因為250排量小人一截，而在配備上需要妥協。 懸吊部分更是超越同級搭配前避震WP 43 mm倒立式前叉行程142mm，後避震WP預載可調Monoshock行程150mm，讓熱血的玩車同好享有優異的操控感受，全新年式建議售價為新台幣198,000元，親民的售價對於想要親身體驗KTM魅力的車友，又增添了一股吸引力。 250 Duke則是輕檔車玩家街車新選擇，排氣量為248.8c.c.，擁有31ps馬力與25Nm扭力，輕鬆征服市區與山路的所有彎道；全車乾重149kg並搭配輔助滑動式離合器，降低新手騎士第一次騎上猛爆公爵的壓力。 3.制動給你輻射對四卡鉗，加上300mm碟盤與金屬油管，原廠設定這樣看看那個廠幫你裝金屬油管，但是我覺得可能我的來令跟碟盤還沒磨開，煞車雖然手感很好，但是捏太大力會有直接撞到牆感覺，我可能會換來令看看。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。
摩托百貨 – 改裝零件，騎士用品，日本最大的電單車網路平臺。 日前公布名為「MK30」的新款送貨無人機，預計在2024年正式投入使用，藉此取代當前投入測試的「MK27-2」消息後，亞馬遜目前開始在美國加州聖華金郡內的洛克福德 地區，以及德州布拉索斯縣的大學城地區提供無人機送貨服務。 雖然僅是白牌車款，不過KTM仍是很有誠意的為250 Duke配備輔助滑動式離合器，如果新手還是覺得有壓力，未來也將提供離心式離合器套件選用，一檔不拉離合器也不會熄火；而底盤配置方面，則是前WP 43mm倒叉配WP Monoshock後單避震（預載可調），在山路遊走也相當夠用，對於白牌玩家來說，也能免去改裝花費。 390 Adventure能輕鬆穿越爛路的關鍵，除了全車乾重僅158公斤外，其373.2c.c.單缸引擎也帶來44匹馬力與3.77公斤米扭力，再搭配WP AEPX的前倒叉（行程170mm、壓縮回彈可調）與後避震（行程177mm、預載回彈可調）、Brembo BYBRE前對4後單活塞煞車鉗等，即使在難度不低的龜山越野場，依舊能放膽挑戰。
如果有所遲疑的話，就大膽地把它弄到手吧！ 但是，如果歐洲車款有問題的話是很麻煩的，所以我認為向經銷商購買，是比較安全的管道。 做為達卡拉力賽18連霸的佼佼者，KTM向來以強大越野性能著稱，其市售的多功能車當然也繼承了優良血統，這回導入390 Adventure可算是切入國內市場真空帶，畢竟黃牌級距的多功能車選擇本來就不多，要像KTM這樣具備「真實冒險性能」的更不多見，大多還是面向鋪裝道路使用。 All; 賽車和運動; 旅行; 巡航和重型旅行車; 冒險和旅遊; 越野; 摩托車和輕便摩托車. 在此之前三万元价位的王者是豪爵铃木，之后是降价后的豪爵DR系列，再到以性能著称的凯越，以及目前这个价位品牌力最强的KTM。 近幾年許多車廠將頂規配備下放到黃牌車款上頭，加上台灣的路權優勢的推波助瀾下，這些黃牌車成為重機市場中相當熱門的車款之一，KTM在台灣也以性格十足的390 DUKE與賽車氣息濃厚的RC 390兩款車打下絕佳的銷售成績。
至於動力，當儀表配置的超轉燈亮起時，大約就是這顆248.8 c.c.引擎動力的甜蜜點，這也代表激烈操駕時，注意引擎轉速與檔位配合將成為一大樂趣。 此外，250 DUKE的配備也依舊超越不少同級對手，前懸吊雖然不可調整，但WP 43mm 倒立式前避震以及BYBRE 四活塞輻射卡鉗就給人氣勢強大的視覺效果，中置避震也同樣使用WP製品，並且提供預載可調功能。 特別是在台灣畸形的交通法規下，250 DUKE雖然掛上白牌無法行駛快速公路，但可使用經濟實惠的機車格、5年後免定期驗車等優勢，更不用說免花近萬元考取大型重機駕照，都顯示出250 DUKE的實用性與便利性。
2022跨年倒數，迎接2023新年到來，搜尋引擎Google推出應景特效，只要輸入關鍵字「跨年」… ▲即使只是黃牌車款，390 Adventure仍有滿滿電控配備，就連彎道ABS跟循跡都有，也能依越野需求調整。 設於奧地利的KTM 是首屈一指的賽車製造商，專門製造比賽專用機車，其產品主要強調該公司「蓄勢待發」 的理念。 而KTM家族中的性能王者非「1290」莫屬，即使多功能車也一樣，所以1290 Super Adventure的V型LC8雙缸引擎可爆發出160匹馬力、與14公斤米扭力，S版本採用WP … 歷經多年的謠傳和間諜照流出後，KTM旗下的性能小鋼炮RC390終於在2022年發表全新世代的大改款車型，本次改款在外觀上就如同先前已經曝光的照片一樣，換 …
ktmduke250二手: 排氣量搜尋
该设计为这款超级可靠的耐用发动机赋予了全新的动力水平。 台大物理博士／鄧鴻源 許多人認為，今年稅金豐富，應該回饋民眾，超收稅金方面，應先排富，否則國民黨那些家財萬貫的高官也要給嗎？ 請普發現金於民，不要再印劵浪費資源，讓普羅大眾可以自己決定怎麼使用購買哪些民生物資好過年，不想被規定。 以前台灣八里有位廖添丁劫富濟貧，如今蔡政府開源有成，應該效法廖添丁，將合法徵收的稅金普渡眾生，重振景氣。 [NOWnews今日新聞]提前感受跨年氣氛，等不及晚上點燃跨年煙火，現在就打開Google首頁狂放禮炮！
390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。 不僅如此，還可透過選配軟體的方式，讓全彩螢幕提供音樂撥放、接聽電話等高科技功能。 新的250 DUKE外观较前代有大幅变化，改为目前DUKE家族化外观，更加激进战斗，但令人遗憾的是并未使用“剑道”式炸裂脸LED灯组，头灯采用卤素灯泡加LED日行灯带的设计。 除了没有炸裂脸，新款250 DUKE也没有使用390 DUKE和125 DUKE上搭载的全新TFT全彩平板仪表，依旧是原有的液晶仪表。 根据KTM官方的声明，是因为250级别在亚洲市场是主力排量，为了价格更加亲民所以简化了这两部分配置。
在高端硬體配置之外，電控系統也是390 Adventure在同級中的一大亮點，ABS不僅提供越野模式切換，也具備彎道ABS功能，並有MTC循跡系統，確保道路騎乘時的安全性；另外新世代5吋數位儀表也同樣搭載，並有支援手機連線與導航功能，滿足現代騎士的使用需求。 提供KTM進口機車旗下390 DUKE、RC 390、790 DUKE、1290 SUPER DUKE R等熱門車款，新車發表、車輛規格、配備介紹、專業試駕、購車優惠、二手車等訊息。 ktmduke250二手 隱藏在車輛外殼底下，250 DUKE還配有ABS、滑動輔助離合器，可以提升騎乘時的舒適性與安全性。 248.8 c.c.的單缸水冷引擎擁有31PS@9,000rpm與25Nm@7,250rpm的馬力、扭力輸出，我想在台灣的白牌機車市場上，這樣的動力幾乎已經傲視多數競爭對手。 KTM Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。 【KTM】各式車款搜尋，價格，區域，排氣量，排序簡單易懂，輕鬆上手 – 「Webike摩托車市」 摩托車市 – 新車、二手電單車買賣平臺 | Webike.hk/Motomarket 。
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- 同 KTM 1290 SUPER DUKE R 一样，KTM 250 DUKE 缸头上的四个气门由双顶置凸轮轴和硬度极高的碳涂层凸轮摇臂驱动。
- 实际上关于KTM发热的问题，也出乎了我的意料，按照以往对小排量摩托以及我以前那台阿普利亚GPR的印象，在我的认知中这种小排量摩托应该不会有那么大的发热量，一方面是因为车子本身质量较轻，另外一方面是发动机的负荷也不会那么高。
- 2020年國內也引進250 DUKE，其擁有31匹馬力並搭配輔助滑動式離合器，操控與騎乘樂趣亦相當足夠，同時在KTM品牌中號稱最強悍街車的1290 Super Duke R，更是重新定義了街車的概念，1290 Super Duke R高性能的設定和激進的設計讓人印象深刻。
KTM 是來自奧地利的越野車賽事的常勝軍，KTM自2001年加入世界知名嚴峻的達卡拉力賽的戰局後，已連續拿下18年的冠軍，更顯得KTM車輛在艱困環境所展現驚人的 … 最后，如果觉得文章写的不错，拜托大家点赞在看加转发支持我，感谢！ 更多摩托车精彩资讯，欢迎全网各平台搜索关注：摩托欧耶。 2021款KTM 390 DUKE的整体配置与老款无异，不过增加了全新配色，一款银色，一款白色，售价也是相同的47800元。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
除了在制动盘上前300mm单刹车盘（相比390的320mm小了一圈），后制动盘的配置也是相同230mm。 直入主题，首先来聊聊关乎驾驶体验的一些东西。 ktmduke250二手 据很多网友反映，KTM的车型都是“冬天烤腿毛、夏天取暖的利器”。
最少你要保养或维修时方便好多，最少要考虑到处都可以维修，这样你就省事很多，不会因配件问题摩托车要停驶等待配件通过物流发送到才可以更换，那是件麻烦事。 数据的表现也让这款KTM250可以称之为少有的性能压弯车，而在追求灵活性的今天，也有不少的国内品牌的街车都有其与之匹配的性能街车。 对于这款KTM的街车，排量为250的Duke的车重比较… 整个悬架和制动系统的硬件方面，250 Duke采用了与390 Duke完全相同的配置，我觉得这一点是KTM比较厚道的地方。 首先，刹车使用Brembo旗下BYBRE品牌四活塞辐射卡钳，带有ABS防抱死系统，制动手感也是来得很线性，制动力让骑士很有信心。 避震则是前后WP APEX的，前面还是更讲究操控的倒置式。
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