TPI的引擎管理系統（EMS）位於座椅下方。 系統根據進氣壓力，節氣門位置和水溫以及新增的環境氣壓傳感器所傳達的讀數，決定最佳的點火正時和噴射油量。 另一好處是車主不用再將機油預混到油缸裏，日常更方便。 DS膜片鋼離合器由一件式離合器籃和高強度鋼坯製成的主齒輪所組成。
與footpeg設計類似，它可以防止灰塵積聚，並確保無論什麼條件，都可以隨時使用下一個齒輪。 自從KTM發明TPI電噴技術之後，令到二衝機器可以符合歐四廢排標準，令到輕巧的二衝機器可以繼續存在，實在是車迷之福。 TPI 全寫是Transfer Port Injection，即是在二衝程氣缸的掃氣口直接噴注。 相比化油器，採用電子燃油噴射可以使噴油量更加精確。
ktm150: 螺絲整列機
冷卻 維持最佳發動機溫度對於確保整個行程的馬力保持一致至關重要。 KTM 150 EXC TPI具有最新設計的散熱器，其安裝高度比以前的散熱器低12 ktm150 mm。 這樣可以降低重心，並與新護罩的設計完美匹配，以實現完美的人體工程學。
通過將CFD技術（計算流體動力學）與巧妙的冷卻劑迴路路徑結合使用，無論在什麼條件下，該創新系統均可確保最佳發動機溫度，以實現最高性能。 風盒也經過重新設計，以適合TPI系統的新節氣門體。 它還可以提供更好的流動動力，並與新的進氣管一起幫助提供最佳的動力和節氣門響應。 儘管性能有了明顯提高，但新設計還提供了最大程度的保護，以保持風格乾淨。 散熱器還具有特殊的保護裝置，不僅可以防止飛石和碎屑，而且還可以作為支撐裝置，在發生撞擊時將能量分散到散熱器周圍。 重量減輕60克的排氣管，採用最新的3D沖壓技術生產，並具有優化的形狀。
ktm150: 螺絲整列機
KTM 150 EXC TPI氣缸的內徑為58mm，具有精確的進氣口正時，並藉助精密的動力閥，可提供真正平穩且可控的動力特性。 在任何情況下都可確保最大程度的騎手舒適性和運動性。 此外，該車還採用了新的尾燈設計，襯番後擋泥板和新車牌架。 PANKL RACING SYSTEMS製造的堅固6速波箱，齒輪比不變，但所有齒輪都經過增強。
交流發電機 為了適應升級的發動機管理系統的功率需求，現在配備了強大的196 W交流發電機和電壓調節器。 氣缸後部的一根小管與進氣壓力傳感器相連，該傳感器將壓力數據提供給控制單元。 氣缸具有動力閥單元，該閥單元具有用於側向支撐排氣口的精密機構。
ktm150: 螺絲整列機
消音器經過重新設計，包括新的帶孔內管和較輕的消音綿。 新排氣裝置與TPI技術完美配合，產生更出色的耐力和性能。 ktm150 TPI引擎裝有Dell Orto的39mm節流閥流，由雙電纜節氣門凸輪連接的蝶形閥調節控制。 150 EXC TPI可透過側旁的bypass螺絲精確地設置怠速。
150 EXC一向以捷性見稱，來到2020年，KTM的TPI技術也下放到150級別，推出TPI版本。 這次 2GameSome 史無前例、重金禮聘國民姐夫具俊葉還有國民老婆新垣節衣一起首度同台，所為何來呢？ 就是要以兩位最親民的身份，來體驗每個人家裡都該有一台的國民車：光陽機車「新豪邁」！
ktm150: 螺絲整列機
離合器裝有極耐熱的鋼製摩擦片，確保離合器出色地分離，並通過膜片彈簧預緊，大大降低了Brembo液壓系統所需的槓桿力。 同時排氣口的上部輪廓經過機研加工，以確保有更精確的進氣口正時。 ktm150 採用TPI技術的新型氣缸在整個範圍內均具有出色的性能，並且扭矩顯著增加。 ktm150 曲軸箱和引擎外殼採用高壓壓鑄製造，減輕重量，保持強度和耐用性。 該設計在靠近重心的位置進行最佳的軸佈置，實現理想的質量集中。
讓每位女孩都心儀的國民姐夫、讓每個男人都心醉的國民老婆，會體驗出新豪邁的什麼特色呢？ 近幾年將重心轉往市售車款的開發及銷售，以前衛科技的設計博得更多人的注意。 2017年開始與Red Bull 合作共同經營MotoGP賽事，以參加賽事的尖端技術打造許多性能優異、操控性極佳的車款。
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