390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000 ktm125 rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。 不僅如此，還可透過選配軟體的方式，讓全彩螢幕提供音樂撥放、接聽電話等高科技功能。 而引擎部分，可以發現其外殼與鎖點與現有年式不同，推測的引擎形式也會有所更動。 前段的部分則可以看到觸媒轉化器的位置更大、更加靠前，相信是因應環保法規而做出的改變。 懸吊的方面後搖臂的部分，可以發現與舊款相比，增加支撐臂，並改用鷗翼式搖臂設計。
- 前段的部分則可以看到觸媒轉化器的位置更大、更加靠前，相信是因應環保法規而做出的改變。
- 不僅如此，還可透過選配軟體的方式，讓全彩螢幕提供音樂撥放、接聽電話等高科技功能。
- 而引擎部分，可以發現其外殼與鎖點與現有年式不同，推測的引擎形式也會有所更動。
- 390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000 rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。
- 輪框部分，測試車與先前RC車系改款使用相同輪圈，採用五幅式設計，具有輕量化與高剛性的特色，也進一步提升操控性。
- 車身部分，油箱的設計看似更大、更立體，並且與兩旁側殼連接向前延伸。
後避震的則由原先的中置避震器改為側置單槍避震器，相信能帶來與過往不同的動態反應。 透過駕駛模式的設定讓你從賽道到城市之間的一切都能有著高度的駕駛樂趣，KTM 1290 Super Duke ktm125 R搭配高優質的用料和高精密及完美的人體工學設計，讓人隨時有著Ready ktm125 to Race的氛圍。 KTM ktm125 Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。
輪框部分，測試車與先前RC車系改款使用相同輪圈，採用五幅式設計，具有輕量化與高剛性的特色，也進一步提升操控性。 卡鉗部分位置則從左側更換至右側，但看似仍保持輻射卡鉗的設定，而未來全新年式的DUKE 125是否採用更多與RC車系相同的配備，不禁讓人十分好奇。 首先，第一眼就能看到測試車款的雙LED大燈，在燈側車殼進行了加寬，儀表下方也多了一小塊車殼設計。 ktm125 車身部分，油箱的設計看似更大、更立體，並且與兩旁側殼連接向前延伸。 整體而言，新年式的測試車比現有年式外觀上略大一號，也更具有運動感。
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