而進一步提高剛性並且達成輕量化的結果就是成功讓這台車的重量控制在198kg，比現行款少掉了6kg。 KTM的NK運動街車DUKE系列的最頂級車款「1290 SUPER DUKE R」的2020年式即將登場。 從2013年第一代起，這次的改版已經是第三代，引擎、車體以及電子控制裝置方面全面更新，與之前相比有了大幅度的進步。 2008年的型號在5,500rpm時可製造237匹的馬力，在2,000至5,500rpm時可輸出310牛頓米的力矩，由靜止加速至100km/h只需3.9秒，極速達每小時217公里（每小時134.9英里）。 2011年的X-Bow R型號所搭載的奧迪發動機更調校至擁有296匹馬力，在3,300rpm時可輸出400牛頓米的力矩。 2006年開始，KTM聯同Kiska Design、奧迪和義大利賽車底盤製造商達拉拿（Dallara）開始研發一輛超輕量而且可在歐洲街道上合法行駛的跑車，名為X-Bow（讀crossbow）。
來自新北市的74年次彭姓男子，前天一人到花蓮遊玩，昨近中午駕駛這輛售價近600萬元跑車，從花蓮市開往中橫山區，不慎在慈恩路段山路過彎時，與下山的對向車道砂石車相撞，跑車左車頭卡進砂石車的車斗下。 KTM在它的前一代為止都是採用1290 ktm 跑車 Adventure的鋼管桁架式車架，這個車架的結構就如同字面上的意思，是將一堆鐵管組裝在一起，然後再將引擎安裝上去。 感覺上重心以引擎為中心集中，S形左右傾斜車身然後朝著彎道傾倒下去的一連串動作整個輕盈到不行。
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其中RC390 在台灣有黃牌的路權優勢，輕檔車的車重，跑車的操控，獨樹一格的外型，相信未來導入台灣市場勢必會掀起黃牌仿賽的風潮。 動力的部分，誠如前面提到的，RC125，200，390三個車款雖然外觀看起來如出一轍，但是骨子裡可是不盡相同。 RC 家族使用與Duke 系列相同的125、200還有390三種規格的引擎搭配，這三顆引擎都採用單缸水冷頂置雙凸輪軸四汽門四行程引擎，搭配電子燃油噴射系統，也都有平衡軸的設計。 其中RC390 的引擎有特別採用鍛造活塞和陶瓷汽缸，而且KTM 緊湊的變速箱設計，讓這顆引擎的重量只有36公斤。 KTM是一家創立於1954年的奧地利機車製造商，以製造越野機車馳名，近年來涉足一般街道機車和跑車的製造， 2008年KTM在日內瓦車展發表了一款X-BOW輕量化跑車，當時便以輕重量，極速更可達217 km/h，引起眾多車迷的關注，接續推出的X-BOW R與X-BOW RR系列，融入許多賽車配備與技術，更具競技效果。 環保團體一直嘗試令二行程循環發動機退出市場，因為二行程循環發動機比四行程循環發動機製造更多廢氣。
座高是比Duke 略高的820mm，低扁細窄但又充滿肌理的油箱，以因應低趴的運動化騎姿。 KTM 一如當年發表的RC8，再次成功營造出非常獨特而且前衛的跑車外型，讓人印象深刻。 奧地利大廠KTM的作品總是給人硬派的印象，當中最具指標的就屬重量級跑車 RC8，搭載V型雙缸1195c.c引擎，是目前少數採用雙缸引擎的公升級跑車之一。 由於KTM在SUPERSPORT這個領域的產品線無法與日廠抗衡，為了發展車款的多元性，特別設一款以RC8為基礎的cafe racer復古賽車，取cafe racer的開頭字母CR為型號，取名為CR8。
外觀則採用媲美方程式賽車的空力套件設備，高速行駛時能夠減少風阻，銳利的線條不僅讓外觀更加俐落，在引擎蓋上也設計了鰓狀的出風口，讓車尾造型更有張力，車頭的全新造型也考慮到空氣動力學，不只有氣勢更兼顧性能表現。 推桿懸掛部分採用WP避震系統，無論高速或低速都更加穩定，透過近乎專業賽車的高規格配備，更能感受在街道上奔馳的快感。 單搖臂也除了重量較輕，換胎和調較尾鍊相對方便，更可滿足視覺享受，懸吊系統更是使用賽道專用訂製品，輕量化輪圈搭配前後WP避震系統，煞車為Brembo M50競技用超輕量化卡鉗，搭配320mm浮動碟，提供精準的制動力道。 全車還採用了為數不少的炭纖維外觀套件，鮮明火辣的外觀與狂暴的動力，散發致命的吸引力，是必成為歐陸騎士們的新寵兒。 被KTM以「野獸」稱呼的史上最暴力的街車Super Duke 1290 R終於在今年正式登場，以當家旗艦跑車RC8R的V-twin引擎、搭配極輕量化的車身設計，還有最接近賽道規格的電子化輔助配備，1290 Superduke R以1300cc的飽滿排氣量試圖角逐最強街車之名。 據了解，這起事件發生於昨日中午11時許，台8線中橫公路133.35公里處，一輛外型相當酷炫的橘黃色KTM X-Bow GT跑車在過彎時，疑似不慎失控，竟在彎道上與對向砂石車發生擦撞，跑車直接衝進砂石車車底，所幸雙方都沒有人受傷，而警方獲報後也緊急前往處理，在酒測後確定雙方並都沒有酒駕，不過詳細的事故原因仍有待警方調查釐清。
KTM RC 125將於今年九月份在歐洲市場推出，售價則為4,845歐元，折合約新台幣19.6萬元。 RC 125將車頭方向燈整合至後視鏡上，以求取更佳的空力表現，而車尾牌照燈為LED燈組，並與車尾方向燈一併整合於牌照座上，儀表板則為數位顯示型式，可顯示現在所處檔位、油耗表現、與平均車速等狀態，而這款小跑車更具備可調整時間差的換檔提示燈顯示，讓騎乘RC 125就有如騎乘賽車般的感受。 在騎乘幾何的變革部份，RC 125較125 Duke擁有更低斜的龍頭設計，另外在軸距與後傾角的角度也都予以縮減，以求取更靈活的操控性能。 喜愛KTM的騎士有絕大多數就是愛上那個雙缸動力的狂暴性格，所以對KTM旗下的超跑車款也一直有深深的盼望。
在打造多款X-Bow輕量化小型跑車之後，KTM這次正式推出性能最極致的X-Bow GT-XR終極跑車。 以越野車聞名機車界的奧地利品牌KTM，在今年超越BMW 成為歐洲最大的機車品牌。 旗下雖然有多款不同級距的越野車、滑胎車、街車，但在跑車產品中只有公升級的RC8R。 由於這幾年KTM 陸續發表了DUKE 車系的小排氣量型號，如：390 DUKE 、200 DUKE 等等，讓DUKE 車系擁有由小至大完整的產品線，因此許多人也期待KTM 會將旗下跑車增加中量甚至輕量級的產品。
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而因為車禍影片中，這輛跑車的車牌上面寫著「試」，疑似為試駕車，根據《聯合新聞網》的報導，這台高檔跑車型號為KTM X-BOW GT，為奧地利廠牌，有特殊設計無框擋風玻璃結構、方程式賽車技術製造、碳纖車體結構與專業賽車內觀設計等三大特色。 駕駛是亞裔澳洲籍的36歲彭姓男子，昨天獨自駕駛這台掛著試駕車牌的跑車，從花蓮端上中橫公路，往西方向行駛，卻在過彎時與砂石車擦撞。 KTM除了生產電單車之外，還有在2008年起開始推出X-BOW跑車，本地代理亦有引入，車價高達港幣HK$65萬，並且未連稅。 X-BOW採用AUDI奧迪1984cc直四TURBO引擎，馬力輸出高達240ps，但重量只有790kg，由於X-BOW的駕駛艙採用開蓬設計，所以沒有避雨功能，而車輛主要用作參加TRACK DAY或參賽之用。 KTM 打造全新的RC 車系雖然是屬於輕量級跑車，依然融入大量的競賽基因。 不論在騎士三角或車輛配備上，全都是以仿賽車規格設計，這也正是反應KTM 廠牌口號：Ready To Race 的造車理念。
在达喀尔拉力赛上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现。 07年的达喀尔上就有两支赞助商车队一支是大家熟悉的REPSOL.KTM当家车手科马另一支是一个法国赞助商GAULOISES.KTM车队 其他也有很多草根车手选择KTM赛车可以看出KTM在越野上的性能被大家广为推崇。 採全整流罩設計的KTM RC 125 / RC 200 / RC 390，均配置車系特徵的雙頭燈組、以及整合於後視鏡上的方向燈設計，而多功能儀表板更設有換檔提示燈號的配置，另外包括參數提供、平均油耗等數據資訊，也都能一目瞭然。 雖然全新RC車系與Duke車系系出同門，但藉由不同取向的幾何調校、與專屬的跑車化配置，RC更能夠忠實反映KTM於MotoGP賽場上的競技DNA。 2011年的X-Bow R型號所搭載的奧迪引擎更調校至擁有296匹馬力，在3,300rpm時可輸出400牛頓米的力矩。
彭姓車主無奈地說，當初這台跑車全車手工打造，他等了將近一年才到手，全車都是碳纖維打造，初估維修費要1、200萬元，只能心痛報廢。 至於是否對砂石車駕駛求償，彭姓車主透露，跑車並無保險，現在一切先照正常程序走。 回顧KTM不務正業跨足汽車領域已是2008年的事情了，當時X-Bow是一輛開放式座艙的小跑車，或者應該稱之為公路賽車，小巧的車身採用大量碳纖維製作，雖然當時動力只有237匹，推動只有790公斤的車體達到驚人的馬力重量比，靈巧與猛爆就像一輛放大版的卡丁車。 更進一步來說，它的車架設計非常類似KTM市面上唯一一台超級運動車款「RC8」。 也就是說，KTM終於從長年束縛他們的越野車款中脫身，轉而踏上了百分之百公路車款的階梯。
而《NOWnews今日新聞》也獨家訪問到KTM車主彭先生，彭姓車主抱怨砂石車駕駛態度不佳，更透露維修費上看一、兩百萬元，而且自己沒有保險。 KTM是來自奧地利的越野車賽事的常勝軍，KTM自2001年加入世界知名嚴峻的達卡拉力賽的戰局後，已連續拿下18年的冠軍，更顯得KTM車輛在艱困環境所展現驚人的性能表現。 近幾年將重心轉往市售車款的開發及銷售，以前衛科技的設計博得更多人的注意。 2017年開始與Red Bull 合作共同經營MotoGP賽事，以參加賽事的尖端技術打造許多性能優異、操控性極佳的車款。
- 後搖臂和Duke 車系同樣採用鋁合金製作，外觀看起來剛性十足，搭配直接鎖附的WP 後避震，簡潔而且輕量，目的也是為了獲得對後輪最直接的操控性和回饋感。
- 對此，民進黨立委補選候選人吳怡農今（30）日也呼籲，應透過現金補貼及擴大投資，來維持經濟的景氣與就業。
- 超級電單車（Supermoto）系列－KTM生產了數款超級電單車，由450（450sx-f的超級電單車版本)至690cc不等，另外又生產了四款非賽車主導的625、654、950和990cc型號。KTM是第一家向大眾銷售可作比賽的超級電單車的廠商，而他們贊助的賽車手更在美國超級電單車賽中名列前茅。
- 警方調查，彭男駕駛的跑車掛著試駕車牌，原則以30天為一期，只要在期間內合法上路都與一般車輛無異，經查並無違規，車禍後陳姓砂石車駕駛及彭男酒測值均為0，雙方僅車損，無人員受傷。
- 2006年開始，KTM聯同Kiska Design、奧迪和義大利賽車底盤製造商達拉拿（Dallara）開始研發一輛超輕量而且可在歐洲街道上合法行駛的跑車，名為X-Bow（讀crossbow）。
車體整體上是那種低低的前傾類型，一改歷代車款那種車身高的滑胎車風格，將它從以往那種肌肉發達的厚重設計換成了現在這種帥氣俐落的感覺。 為令品牌形象更加鮮明，所有來自KTM車廠、可用於比賽的機車，塑膠部份用上招牌的亮橙色，散熱器罩上也裝配了「KTM」標誌。 另外，所有原廠KTM機車都已預先注入Motorex的機油，而發動機外也貼上Motorex貼紙。 一些例外的情況（如達喀爾拉力賽）中，也會發現某些KTM機車髹上其他塗裝顏色。 民視新聞／蕭宇珊、黃柏榕 新北市報導元旦連假第一天，新北市長侯友宜，一早就安排視察交通，緊盯市政。
警方調查，雙方酒測值為0，無人受傷，因跑車維修費動輒百萬元，尚待釐清雙方肇責，將送事故委員會鑑定。 有奧地利猛虎之稱的KTM，在機車領域佔有崇高地位，旗下的越野車與多功能車廣受推崇，在MotoGP賽場上也有優異的表現，但是這家機車品牌總是不按牌理出牌，熟知KTM的車迷就知道他們除了有精悍的機車產品，也有令人印象深刻的小跑車X-Bow，今年KTM將X-Bow推向更高的層次，打造令人驚奇的KTM X-BOW GTX。 不過新款雖然同樣也是使用鋼管車架，但是卻是把引擎當作剛性結構的一部分來使用，因此外表上看起來也相當精簡。 引擎安裝的位置也比以前的版本來得更高，重心也變得比較接近滾轉軸（roll axis）。
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「越野」（off-road）一詞指在非傳統敷設地面上駕駛，地面多是天然和顛簸不平的，例如沙地、碎石路、河流、泥濘地或雪地等。 要在這些地形上通行，有時必需駕駛專門設計在越野環境中使用的車輛，如運動型多用途車（SUV）、全地形車（ATV）、雪上機車或爬山腳踏車等，又或配備有越野輔助裝置的車輛。 ）競賽，950 Adventure型號和2005／2006年的990 Super Duke型號以及稍後的超級機車型號1190 ktm 跑車 RC8均用上這款新發動機。 Super Duke型號將搭配一台馬力輸出更大的第二代LC8發動機，第二代發動機經過調整，在高轉數時提供更大動力以配合賽道賽車及超級賽道賽車的需要；而RC8型號則搭配一台1,190cc版本的LC8發動機，在中轉數表現更好。
對此，民進黨立委補選候選人吳怡農今（30）日也呼籲，應透過現金補貼及擴大投資，來維持經濟的景氣與就業。
這個轉變將二行程循環機車帶回比賽，吸引更多參賽者，這是因為二行程循環發動機維護費用較低。 ktm 跑車 ktm 跑車 [NOWnews今日新聞]高市警局為遏止酒駕歪風，提升取締酒後駕車執法強度，自今（30）日起於元旦連假期間，將連續三日針對易發生酒後駕車事故地點及餐廳、小吃部、KTV、舞廳、酒店、夜店等附近路段為重點… 民視新聞／邱俊超 苗栗報導苗栗縣銅鑼火車站前，12月28日晚間9點多，發生兩派人馬鬥毆事件，警方獲報到場，卻不見人影，經仔細搜尋，在附近找到頭部正在流血的當事人，經追查發現，原來是有2名男子，為了1名女子爭風吃醋，相約談判，卻各自找人助陣，大打出手。 KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA 具有由鉻鉬鋼製成的高科技輕型車架。 超輕鑄鋁搖臂，配合懸吊作動，精確調整彎曲度，並透過連桿系統將力傳遞到全可調的後避震，為騎士提供最佳的避震效果，在全速飛行時能擁有更好的穩定性與安全性。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
雖然這輛車目前只有設計圖，並沒有油土模型車，但是從圖中可以發現，車頭的設計風格延續KTM特有的前傾式設計，車頭配有目前流行的日行燈條，至於大燈會不會採用LED大燈雖無從得知，但是從設計面向來看，採用LED的燈具的機會相當大。 雲林縣斗南鎮昨日中午發生死亡車禍，40歲施姓女騎士在大同路要左轉時，遭25歲曾姓男子高速撞上，施女遭嚴重撞擊、噴飛數十公尺，機車更被撞得只剩骨架，送醫宣告不治。 台8線中橫公路於昨（18）日中午發生一起車禍，一輛要價將近600萬的KTM X-Bow GT跑車疑似過彎不慎，竟與對向砂石車發生擦撞，導致車頭全毀，整輛車廢了一半。
）競賽，950 Adventure型號和2005／2006年的990 Super Duke型號以及稍後的超級電單車型號1190 RC8均用上這款新引擎。 Super Duke型號將搭配一台馬力輸出更大的第二代LC8引擎，第二代引擎經過調整，在高轉數時提供更大動力以配合賽道賽車及超級賽道賽車的需要；而RC8型號則搭配一台1,190cc版本的LC8引擎，在中轉數表現更好。 以製造超強性能的越野車而揚名於世的奧地利名廠KTM，近年來也將戰線拉到了MotoGP 的比賽，雖然賽場從土路變成了柏油路，這股橘色勢力仍然跑出了相當亮眼的成績。 而KTM的產品線之中，也應運而生了道路Supersport 車系，也就是本文要介紹的RC Series。
對於2024總統大選，前立委段宜康直言，侯友宜是民進黨最大敵人，外傳國民黨主席朱立倫企圖拉近跟郭台銘的關係，更被解讀是要「卡侯」，對此，侯友宜只回應，做好新北市長角色。 財經中心／李明融報導全台年終王長榮海運（2603）去年發出40個月年終後，今年再砸大錢，公布將發45個月年終，而且還不是最多，有員工最高能領到52個月，改寫去年由長榮海運寫下的上市櫃年終獎金的紀錄。 台北市府前跨年晚會，今日晚上即將登場，新任市長蔣萬安，當然不會缺席，他昨日晚間，也把握時間，帶上市府團隊，以及副市長李四川，為倒數時刻的重頭戲彩排。 X-Bow GT-XR座艙內配置了結合數位儀表顯示的可拆式碳纖維多功能方向盤、可調式腳踏板、電子數位後視鏡選配、Bluetooth藍芽音響連接系統、LED照明、空調系統以及一個小尺寸的手套箱。
特別是如果想要安全地徹底享受到1290 Super Duke R這種超級龐大的摩托車的性能的話，電子控制裝置可以說是絕對不可缺少。 XC-W系列分為200、250和300cc二行程循環以及250、450和530cc（實際為510cc）四行程循環型號。 XC-W系列與XC系列比較起來，配有較軟的懸吊系統和較遠齒比的變速器。 KTM公司以XC-W取代EXC二行程系列，以便應對美國國家環境保護局的限制。 越野（Cross-Country）系列－XC系列包括150、250和300cc二行程循環以及250、450和525cc四行程循環型號，取代了舊有的MXC系列。 XC系列的特色包括密齒比（close-ratio）變速器、更硬的懸吊系統，以及參照SX系列、行程更短的四行程循環系統。
不是任何人都能輕鬆駕馭這輛猛獸，KTM的電子油門預設尾輪循跡系統，具智能防護traction control功能。 系統會監察車身傾斜角度及油門位置，盡可能平滑引擎的輸出防止尾胎一下子失去抓地力。 KTM 1290 Superduke R也提供Rain、Street、Sport與Supermoto，四種輸出模式，在Rain mode中，動力限制在100hp，輸出較低，traction control介入也較早。 在Street mode中，動力回復正常，traction control也提供必要防護。 在Sport mode時，馬力除了全力輸送之外，Supermoto ABS也對尾輪解除限制，騎士可依照路況與自身需求作設定。
X-BOW GT系列其特色之一是無框擋風玻璃結構，採一體成形設計，車窗利用一個細長的鉸鏈使車窗變成可開式的門，將原本「頭盔護目罩」的功能設計在車體身上，不僅包覆保護了駕駛與乘客，同時一片成形的擋風玻璃讓A柱短而細，確保全方位的視野效果減少死角，在行車間更加安全，透過車體與擋風玻璃設計出流線造型，讓高速行進間能夠更加順暢快速。 來自新北市的 ktm 跑車 74 年次彭姓男子，前天一人到花蓮遊玩，昨近中午駕駛這輛售價近 600 萬元跑車，從花蓮市開往中橫山區，不慎在慈恩路段山路過彎時，與下山的對向車道砂石車相撞，跑車左車頭卡進砂石車的車斗下。 受到東北季風影響，今日基隆北海岸、宜蘭有局部大雨發生，氣象局針對基隆、新北、宜蘭發佈大雨特報。 不過東北季風會逐日減弱、氣溫回暖，下週強冷空氣報到轉濕冷，週三清晨僅剩11度，接近大陸冷氣團強度。 輕量化固然是個武器，還是要有強大的動力才能凸顯輕量化的優勢，X-Bow GTX採用的奧迪2.5升渦輪增壓引擎擁有530匹的水準，配上六速Holinger MF變速箱，加上車體採用GT賽車規格製作，就連座艙也完整賽車化，有賽車座椅及方向盤，還有賽車必備的防滾籠與賽車油箱，這樣的整體戰力難怪會成為GT賽場公認的小怪獸。
自2008年起，自2000年起沿用的RFS引擎被全新的XC4所取代。 車架懸吊的部分，RC 家族也是採用鋼管編織的車架，基本架構是來自於Duke 車系，但是修改了整個幾何造型。 將鵝頸角度，從65度增加到了66.5度，也略為增加最低離地高和縮短軸距，當然最重要的是更敏銳的操控性和更深的傾角。 RC390 前懸吊是使用與RC8 同級的WP 43mm 倒立式前叉，RC200 與RC125 則是用WP 4357 倒叉，可見RC家族的確十分重視操控精準和穩定性。
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而這台高檔敞篷車要價不菲，一台就要新台幣600萬元，數量相當稀少，當年因為沒有擋風玻璃，無法通過台灣安全審查。 ktm 跑車 而影片PO出後許多網友紛紛在貼文下方留言，「恭喜試車直接賀成交！」、「他在試試看板台下能不能過去」、「撞擊測試」，不過也有網友指出，事故當下應是砂石車違規「砂石車是不是吃到對向了？」、「明明大車超過一半都切過雙黃線了，為什麼怪跑車駕駛？仇富？」。 而整起事故發生在昨日上午11點42分，花蓮台8線的133.35公里處，警方表示，敞篷車的澳洲籍彭姓駕駛和對向陳姓駕駛開的砂石車發生擦撞事故，所幸雙方駕駛都沒有受傷，酒測值也都為0，至於是砂石車跨越對向撞上敞篷車，肇事原因還有待警方釐清。 警方調查，彭男駕駛的跑車掛著試駕車牌，原則以 30 天為一期，只要在期間內合法上路都與一般車輛無異，經查並無違規，車禍後陳姓砂石車駕駛及彭男酒測值均為 0，雙方僅車損，無人員受傷。
如果你是想要體驗看看在MotoGP中也佔有一席之地的KTM最尖端技術的騎士、或者是想要以NK街車認真挑戰搭載全整流罩的超級運動車款的騎士的話，那就絕對不能錯過這台車。 更進一步來說的話，能夠靈活使用電子裝備的人才能夠更厲害且更順暢地騎著車到處跑。 從這個角度來看的話，如果把1290 Super Duke ktm 跑車 R拿來用汽車譬喻的話，它大概就是敞篷跑車的等級。 另外，對應升＆降檔的電子快排系統順暢的操控感也讓人心情愉快，全新設計的切換開關操作起來也很容易。
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儀錶板是與Duke 系列相同的全液晶儀表，可以顯示大量的資訊，諸如檔位，油量，保養維修提醒，平均油耗、剩於里程以及單圈成績等等，當然也包括仿賽車必備的超轉燈。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 為了將RC8改為CR8，KTM請設計師Mirco Sapio操刀，以未來的概念車作為設計主軸，並加上cafe racer風格，完成一輛帶有科技感的CR8。
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