而當中的RC200外觀設計與裝備大致RC390相同，換上199.5c.c.引擎及啞黑為主色車身的同系車款。 從代理得知，由於報名參與RC390試車活動的車迷十分踴躍，最終只好以抽籤型式抽取數十名幸運兒。 今次試駕的起步點是屯門青山公路的海天一色燒烤場，事實上除了試車外，代理更為獲得試駕機會的騎士提供免費BBQ，伴行的一位朋友只要付出半價港幣$55元也可以一同享用BBQ。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。
正如之前所講，NK版DUKE390與RC390的引擎性能幾乎相同，外型上的差別是沒有了大包圍及改用了較闊的街車式軑把，因此座姿相對較RC390舒適，然而DUKE390與時下流行的跑車化NK車有點相似，騎乘時上半身需要前傾一點，方便騎士在攻彎時做俯伏的動作，整體來說適合喜歡遊山玩水的騎士駕駛。 雖然較闊軑把對喜歡跑車式座姿騎士來說不太自然，但由於車輛十分輕巧，轉向反應依然輕巧靈活。 正如玩開爬山車的車主阿樂形容，DUKE390對女騎士來說綽綽有餘，男騎士也覺得好好玩。 同日，代理於燒烤場內還展出RC200、DUKE 690 R、 SUPERDUKE 1290 R，讓車迷欣賞、試坐與拍照留念。
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購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 對於剛入門騎重機的車主朋友們，安東集團推薦近期改裝上市的KTM 390 Duke車款，搭載375cc 單缸水冷四氣門引擎及滑動式離合器，車架採用輕量化鋼管編織設計，全車重量只有148 kg，再加上800 mm的座高，對於身材嬌小的女性或是剛接觸重車的男性騎士都相當好上手，就算一個人獨自出遊也不需擔心。 至於RC390的前後避震在上一輯專欄已提到，騎上車輛後Progressive設計的尾避震彈弓下壓幅度較大，其實有點像爬山車避震的感覺，而原裝設定對Henry來說軟硬適中，暫時可應付山路上的需要，就算RC390只配備前單煞車碟，掣動力還是很強。 今次測試的兩台KTM RC390分別為一台全原裝及另一裝上KTM原廠POWERPARTS改裝美化部件的RC390，展示出RC390原廠改裝的效果。 今天，其中一位騎士JAY本身經已擁有RC390，在活動時試駕了安裝POWERPARTS的RC390後，隨即決定購買相關的部件，原因是改裝座墊乘座時更舒適。
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保護板的設計及造工也十分精美，就仿如一件高品質的工藝，同時也可令整車的外觀吸引度大增。 2018年在米蘭車展的展場中，KTM的攤位最吸引我目光的車就是擁有嬌小車身、大單缸引擎，而且電控系統再升級的KTM 690 SMC R，而台灣總代理安東貿易將引進這台猛獸的傳聞也從今年夏天開始於車圈流傳，直到KTM官方粉絲專頁正式貼出車款資訊，似乎代表這輛奧地利猛獸離我們又更近了些。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 以接近相同規格開發的RC390及DUKE390，除了大包圍及座姿外，引擎加速反應及避震吸震性能相當接近。
而三大賽事使用的落場版RC390也近乎原裝街車，沒有改動引擎，只作基本調校及更換少量改裝部件，例如蝎子賽車排氣管及頭尾牙等等，並把街道用的睹後鏡及車頭大燈移除，所有改裝部件都是可購買的KTM POWERPARTS，據廠方公佈落場版的極速由原裝的175km/h提升至190km/h。 畢竟KTM在早年二衝WGP125及現在四衝Moto3世界賽投入了大量資源開發戰車，因此獲得了豐富數據，要開發高性能入門級大包圍街車是沒有太大難度，關鍵是車輛的外型能否打動買家而矣。 兩位騎士的車輛都有經過改裝，Becky 的改裝走的是動力路線，而Adel 則是RV ktm duke390改裝 取向，改裝幅度都不大，因為目的都是讓車輛騎乘起來更舒適，所以大部分都是直接購買台灣總代理所販售的原廠改裝精品，不僅與車輛最為契合，使用起來也更有保障。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 ●(左1)安裝了所有KTM專用POWERPARTS改裝補品的RC390，包括更搶眼的車身貼紙、左右牛角護桿、迫力油壼、防截斷牛角、輕量化鋁合金尾牙、前後輪框防跌膠等等，旁為全原裝RC390，(右1)同樣是安裝了不少POWERPARTS的DUKE390，加裝了手擋後更有爬雞Feel。 專為 390 ADVENTURE的引擎加強保護效能的新款保護板，由高強度鋁製成，可防止車輛於跨越障礙時提供保護撞擊到引擎平日行車由前輪所捲起的沙石都有幫助，除了可令行車時更為安全，同時也可增添引擎的耐用性。
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這兩位車友是貿易公司的同事，先後購入DUKE 390 作為通勤用車，在購買新車之前，DUKE 390 僅有800mm ktm duke390改裝 ktm duke390改裝 的低座高，讓身高較矮的騎士也能輕鬆上車，僅有148公斤的車重，在操駕時控制車身沒有難度，在輕鬆操控的情況下，390cc 的引擎亦能帶給車主充足的動力。 沒錯，眼前這台退去現代化外觀、沒有多餘塑料裝飾且名為“Kush”的改裝車，就是使用大家熟悉的390 DUKE改裝而來，外觀可看到KTM招牌的鋼管車架由橘色被改為銀色，副車台經過重新處理讓車尾比例更俐落。 【新車資訊】KTM DUKE 250和KTM RC250開始在印度生產奧地利摩托車製造商KTM似乎需要一些時間弄清楚這個問題，但其250cc的車型已經終於亮相！
方才提到的東南亞輕檔車熱潮，除了排氣量之外，這些車款的生產地多半都位於當地國家，如印尼、泰國等等，而KTM 是最早投入這波熱潮的歐洲車廠，它們與印度BAJAJ 車廠合作，陸續推出了DUKE 125、200 與390 等三款不同排氣量的車，台灣則引進了具有路權優勢的390版本，不僅排氣量達到黃牌級距上，車重又比同級車輕，在台灣相當受到女性車友的歡迎，本次剛好能邀請到兩位女車友，請她們現身說法一番。 如果於日常想增加攜物量，加裝邊箱是其中一個好的選擇，而這款同樣為 ktm duke390改裝 390 ADVENTURE而設計的全新的邊箱是以異常堅韌的物料製成，極輕及耐磨，同時易於清潔及具有防刮花效能。 說到復古風格改裝，通常你腦中第一個浮現的品牌可能會是TRIUMPH、HONDA、KAWASAKI等在經典車款上略有著墨的品牌，但今天的主角都不是以上品牌，反倒是擁有大量街車、越野車且前輪隨時準備離地的KTM，印度當地的改裝店家Rajputana Custom Motorcycles近期就展示以390 DUKE為基礎的復古風格改裝車。
KTM DUKE 250和KTM RC250，均正式亮相東京車展日前，已經投入到印度的 BajajKTM工廠。 文章中所展示的KTM DUKE250和KTM RC250的圖片和細節直面體現出奧地利摩托車製造商KTM的造車才能。 出KTM 2012 超級跑車 1190 RC8R 急售 價格68000代友出售一輛KTM 2012 超級跑車 1190 RC8R，全段改裝排氣。 ●改用了T6鋁合金製的橙色尾牙，有輕量化及更耐用的好處，外觀也較鮮艷，齒數45與原裝相同，並加裝了防跌護膠。
- 今天，其中一位騎士JAY本身經已擁有RC390，在活動時試駕了安裝POWERPARTS的RC390後，隨即決定購買相關的部件，原因是改裝座墊乘座時更舒適。
- 畢竟KTM在早年二衝WGP125及現在四衝Moto3世界賽投入了大量資源開發戰車，因此獲得了豐富數據，要開發高性能入門級大包圍街車是沒有太大難度，關鍵是車輛的外型能否打動買家而矣。
- 如果於日常想增加攜物量，加裝邊箱是其中一個好的選擇，而這款同樣為 390 ADVENTURE而設計的全新的邊箱是以異常堅韌的物料製成，極輕及耐磨，同時易於清潔及具有防刮花效能。
- 正如之前所講，NK版DUKE390與RC390的引擎性能幾乎相同，外型上的差別是沒有了大包圍及改用了較闊的街車式軑把，因此座姿相對較RC390舒適，然而DUKE390與時下流行的跑車化NK車有點相似，騎乘時上半身需要前傾一點，方便騎士在攻彎時做俯伏的動作，整體來說適合喜歡遊山玩水的騎士駕駛。
- 同日，代理於燒烤場內還展出RC200、DUKE 690 R、 SUPERDUKE 1290 R，讓車迷欣賞、試坐與拍照留念。
