方才提到的東南亞輕檔車熱潮，除了排氣量之外，這些車款的生產地多半都位於當地國家，如印尼、泰國等等，而KTM ktm duke390 是最早投入這波熱潮的歐洲車廠，它們與印度BAJAJ 車廠合作，陸續推出了DUKE 125、200 與390 等三款不同排氣量的車，台灣則引進了具有路權優勢的390版本，不僅排氣量達到黃牌級距上，車重又比同級車輕，在台灣相當受到女性車友的歡迎，本次剛好能邀請到兩位女車友，請她們現身說法一番。 390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。 乾重僅149kg，驚人的馬力重量比不但在動力上展現極為優異，更升級為電子油門，使油門的反應更加直接與靈敏，同時也一樣擁有BOSCH 9MP 可調式ABS煞車系統，除了保有騎乘的安全性，外觀上也做了大幅度的改變，使整體車身充滿俐落感，更加貼近同家族的老大哥-1290 Super Duke R，更採用全彩5.2吋LCD多功能儀錶板，帶給消費者更加不同的全新魅力。 不僅如此，還可透過選配軟體的方式，讓全彩螢幕提供音樂撥放、接聽電話等高科技功能。 台灣KTM總代理安東貿易正式發表390 Adventure與250 Duke兩輛重要產品，全新年式的越野新秀390 Adventure建議售價為新台幣328,000元，即日起至8月31日止享有限量加贈全額貸36期0利率方案和標配奧地利KTM授權的進退檔快排系統；除此之外KTM也導入了建議售價為新台幣198,000元的250 Duke，為國內白牌街車玩家帶來新選擇。 兩位騎士的車輛都有經過改裝，Becky 的改裝走的是動力路線，而Adel 則是RV 取向，改裝幅度都不大，因為目的都是讓車輛騎乘起來更舒適，所以大部分都是直接購買台灣總代理所販售的原廠改裝精品，不僅與車輛最為契合，使用起來也更有保障。
雖然第一點將KTM 390 DUKE形容的如同野獸一般，但許多車主仍認為390 DUKE在通勤、長途騎乘上是舒適穩定的。 搭配149公斤的乾重，在通往上班、上課的市區道路上也能毫不費力做出靈巧的操控。 正可謂「平日馱獸、假日猛獸」，390 DUKE用截然不同的兩種個性豐富了騎乘生活。 KTM 390 DUKE的現任車主幾乎無例外的都被那375c.c.大單缸、,000rpm馬力、以及,000rpm的大扭力給懾服了，各個在表單中都滔滔不絕、讚不絕口。 除此之外還有WP中置後避震、倒立式前叉、滑動式離合器、BYBRE制動、320mm大碟盤、ABS、電子油門、以及僅149kg的乾重，整個配置讓KTM 390 DUKE在操控上毫不妥協，這台奧地利小怪獸似乎不斷嘶吼著「性能」與「狂野」。
ktm duke390: 擁有後，你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分？
390 Duke在不含油、水的情況下，空車重量僅有149kg，可為同級車款中的佼佼者。 390 Duke推出時的定位雖然是針對歐洲市場的A2等級駕照之入門車款；但在配備方面卻毫不馬虎，甚至可說是向其他大排氣量高階車款看齊。 如傳統儀表板小巧，卻擁有平板電腦般的豐富機能，不僅可顯示時速、轉速、油量、水溫等資訊，電控資訊也一目了然；且一切控制皆可透過把手左側按鈕直覺地進行。 Adel 則表示，Duke 390 是自己的第一台檔車，中間都沒有騎過白牌車款，敢直接挑戰黃牌，就是因為Duke 390 的車重輕巧，好牽好騎，除此之外的車款對她來說都算太重了，也連帶的讓她能夠直接騎乘Duke 390 通勤或出外逛街，車位也好找好停。 這兩位車友是貿易公司的同事，先後購入DUKE 390 作為通勤用車，在購買新車之前，DUKE 390 僅有800mm 的低座高，讓身高較矮的騎士也能輕鬆上車，僅有148公斤的車重，在操駕時控制車身沒有難度，在輕鬆操控的情況下，390cc 的引擎亦能帶給車主充足的動力。
繼上篇車主們公認的優缺點分享，Moto7於這篇整理了騎乘KTM 390 DUKE的車主們想法與回饋，歸納了以下現任車主想推薦390 DUKE的幾個理由給還在觀望的車友們，並同時分享390 DUKE在交車後所遇到的品質問題。 懸吊部分更是超越同級搭配前避震WP 43 mm倒立式前叉行程142mm，後避震WP預載可調Monoshock行程150mm，讓熱血的玩車同好享有優異的操控感受，全新年式建議售價為新台幣198,000元，親民的售價對於想要親身體驗KTM魅力的車友，又增添了一股吸引力。 配備部分懸吊系統為知名大廠WP ktm duke390 APEX，前避震行程：170mm壓縮、回彈可調，後避震行程：177mm預載、回彈可調，煞車系統為雙通道BOSCH ABS系統搭載Brembo BYBRE前對向四活塞卡鉗、後單活塞卡鉗。
ktm duke390: 排氣量搜尋
座高855mm，油箱設計14.5公升能有430公里油耗表現，令人驚豔的地方是全車乾重158kg，讓越野新手駕馭無壓力。 390 Duke所使用的動力心臟為一具373.2c.c.水冷4V單汽缸引擎，能輸出44ps的最大馬力與37Nm的最大扭力，並以附滑動式離合器的六速變速箱傳遞至後輪。 車主表示，單缸引擎的特性，使390 Duke在低轉速域的扭力表現極為優異，不需刻意拉至接近斷油，便可輕鬆應對山路騎乘等需求。 Duke ktm duke390 390搭載一具373.2c.c.單汽缸引擎，車架部分採鋼管桁架式設計，不僅能在剛性與彈性之間達到最佳平衡，更是擁有輕盈的特點。
390 DUKE使用了分離階梯式的LED頭燈，車燈上緣蓋上了ㄇ字型定位燈，獨樹一幟的設計吸引所有路人目光。 2017年DUKE系列外型全部大改款，從最小的125 DUKE與魔王1290 ktm duke390 SUPER DUKE R整體外型似乎沒有太大的差異。 DUKE系列充滿侵略性的外觀自改款前在米蘭發表概念車時就曾引起轟動，而在市售版本幾乎完美詮釋概念車設計理念的情況下，自然大受捧場。 ktm duke390 再加上全車LED燈具、獨樹一幟的大燈設計、全彩TFT儀表、耀眼的橘色，自然能輕鬆的吸引到路人的目光。
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2020年國內也引進250 DUKE，其擁有31匹馬力並搭配輔助滑動式離合器，操控與騎乘樂趣亦相當足夠，同時在KTM品牌中號稱最強悍街車的1290 Super Duke R，更是重新定義了街車的概念，1290 Super ktm duke390 Duke R高性能的設定和激進的設計讓人印象深刻。 KTM Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。 250 Duke則是輕檔車玩家街車新選擇，排氣量為248.8c.c.，擁有31ps馬力與25Nm扭力，輕鬆征服市區與山路的所有彎道；全車乾重149kg並搭配輔助滑動式離合器，降低新手騎士第一次騎上猛爆公爵的壓力。
