KTM 690 Enduro R在2021年獲得和兄弟車690 SMC R相同的改款升級，動力部分依舊為LC4單缸引擎，但透過腹內零件優化和觸媒加大更新，以符合EURO5法規要求，最大馬力為74HP，最大扭力為73.5Nm。 SMC家族中目前台灣販售的為KTM 690 SMC R，其座右銘為隨時保持在巔峰的起跑線上，強大的運動能力卻不失舒適，690 ktm 690 SMC R 專為滑胎設計，有效的設計及先進的設備適合賽道 ktm 690 或日常使用。 KTM ktm 690 Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。
SMC R是KTM旗下的滑胎車款，動力目前提供與690家族一樣的LC4水冷單缸SOHC引擎，但是在不同調校手法下，出力性能也略有差異。 690 SMC R是KTM旗下的滑胎車款，動力搭載LC4水冷單缸SOHC引擎，690 SMC R是KTM陣營的中堅車種，其座右銘為隨時保持在巔峰的起跑線上，強大的運動能力卻不失舒適，690 ktm 690 SMC R專為滑胎設計，有效的輸出及先進的搭配很適合賽道或日常使用。 2018年在米蘭車展的展場中，KTM的攤位最吸引我目光的車就是擁有嬌小車身、大單缸引擎，而且電控系統再升級的KTM 690 SMC R，而台灣總代理安東貿易將引進這台猛獸的傳聞也從今年夏天開始於車圈流傳，直到KTM官方粉絲專頁正式貼出車款資訊，似乎代表這輛奧地利猛獸離我們又更近了些。
ktm 690: 一言不合就滑胎！2019 KTM 690 SMC R 米蘭現身
- 2018年在米蘭車展的展場中，KTM的攤位最吸引我目光的車就是擁有嬌小車身、大單缸引擎，而且電控系統再升級的KTM 690 SMC R，而台灣總代理安東貿易將引進這台猛獸的傳聞也從今年夏天開始於車圈流傳，直到KTM官方粉絲專頁正式貼出車款資訊，似乎代表這輛奧地利猛獸離我們又更近了些。
- 690 SMC R是KTM旗下的滑胎車款，動力搭載LC4水冷單缸SOHC引擎，690 SMC R是KTM陣營的中堅車種，其座右銘為隨時保持在巔峰的起跑線上，強大的運動能力卻不失舒適，690 SMC R專為滑胎設計，有效的輸出及先進的搭配很適合賽道或日常使用。
- KTM 690 Enduro R在2021年獲得和兄弟車690 SMC R相同的改款升級，動力部分依舊為LC4單缸引擎，但透過腹內零件優化和觸媒加大更新，以符合EURO5法規要求，最大馬力為74HP，最大扭力為73.5Nm。
- SMC家族中目前台灣販售的為KTM 690 SMC R，其座右銘為隨時保持在巔峰的起跑線上，強大的運動能力卻不失舒適，690 SMC R 專為滑胎設計，有效的設計及先進的設備適合賽道 或日常使用。
- KTM 690 Enduro R在2021年獲得和兄弟車690 SMC R相同的改款升級，動力部分依舊為LC4單缸引擎，但透過腹內零件優化和觸媒加大更新，以符合EURO5法規要求，最大馬力為74HP，最大扭力為73.5Nm。
- KTM Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。
- SMC R是KTM旗下的滑胎車款，動力目前提供與690家族一樣的LC4水冷單缸SOHC引擎，但是在不同調校手法下，出力性能也略有差異。
