KTM是來自奧地利的越野車賽事的常勝軍，KTM自2001年加入世界知名嚴峻的達卡拉力賽的戰局後，已連續拿下18年的冠軍，更顯得KTM車輛在艱困環境所展現驚人的性能表現。 近幾年將重心轉往市售車款的開發及銷售，以前衛科技的設計博得更多人的注意。 2017年開始與Red Bull 合作共同經營MotoGP賽事，以參加賽事的尖端技術打造許多性能優異、操控性極佳的車款。 2012 ktm 390duke價格 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
至於在擁有仿賽車流線外型的RC 390方面，此次改款一樣保留RC系列的特色，擁有流暢的線條以及前頭的尖形造型設計，最大的改變就是採用全新的車架，透過軸距的縮短與車頭轉向可達66.5度，駕馭時的靈活度大幅提升，車架外露的造型也更具俐落，排氣管上也改為符合歐盟Euro-IV環保法規的外型鋁合金長尾管，除了擁有賽車的熱血基因外，俐落的外觀、高規格的配備與先進的電子系統，也更加突顯RC 390迷人的魅力。 延續著KTM一貫輕量化的編織車架設計、輕量化車體與賽車般的強悍性能，在暱稱為「THE CORNER ROCKET」的改款390 DUKE方面，搭載373c.c.單缸水冷引擎，在導入BOSCH電子油門系統後，不僅讓油門反應更加靈敏，更具備44 hp/37Nm的動力表現，加上WP避震與43mm的前叉管徑更是超越同級，輔以可依據車主們喜好調整後輪ABS設定的功能，展現出在同級距車款中難以超越的優異操控性。 390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。 乾重僅149kg，驚人的馬力重量比不但在動力上展現極為優異，更升級為電子油門，使油門的反應更加直接與靈敏，同時也一樣擁有BOSCH 9MP 可調式ABS煞車系統，除了保有騎乘的安全性，外觀上也做了大幅度的改變，使整體車身充滿俐落感，更加貼近同家族的老大哥-1290 Super Duke R，更採用全彩5.2吋LCD多功能儀錶板，帶給消費者更加不同的全新魅力。 不僅如此，還可透過選配軟體的方式，讓全彩螢幕提供音樂撥放、接聽電話等高科技功能。
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單汽缸引擎重量輕且結構單純（390 DUKE的引擎重量僅36kg），單缸引擎本體重量輕的特性便足以提升馬力重量比，加上同時具備動力反應快的特性，在相同排氣量之下，單汽缸的反應絕對優於多缸，造就390 DUKE敏捷的動力反應，而扭力帶出現較早且能快速拉轉，在蜿蜒的道路便能展現單汽缸優勢；因此，或許它無法與同級距雙缸引擎車款在極速上相提並論，卻能帶來紮實的駕馭樂趣，這不正是騎士向來追求的純粹本質。 今年總代理安東貿易引進了最新版本的390 DUKE，除了在離合器部分升級為半滑動式離合器系統，外在的精緻度與妥善率都優於過去許多，同時更丟出31.8萬的優惠價格與延長一年保固的利多。 這次推出的DUKE車款，分別是車系中排氣量最小的125cc以及中量級的390cc，兩車款接搭載水冷式單缸引擎，其中125 DUKE的最大馬力約15ps，在歐洲只要擁有A1駕照就能騎乘，是歐洲許多年輕騎士踏入摩托車世界的首選入門車款。 台灣KTM總代理安東貿易正式發表390 Adventure與250 Duke兩輛重要產品，全新年式的強悍越野新秀390 Adventure建議售價為新台幣328,000元限量加贈全額貸36期0利率方案並且標配奧地利KTM授權的進退檔快排系統(即日起至8月31日止)；輕檔玩家首選的街車250 Duke建議售價為新台幣198,000元，歡迎喜愛KTM的車迷朋友們至全國授權經銷商洽詢。
來自於奧地利的KTM（全名稱KTM Sportmotorcycle AG），具有優越的性能與工藝技術，是比賽中的優勝常勝軍，並在 2017年加入Moto GP的行列。 近年來重機街車盛行，街車擁有強悍的馬力與絕佳的操控力，在國際賽事上，金卡納也是極需優異操控技巧的賽車運動，引起話題受到國外重機車主的熱烈關注… 先說試駕390 DUKE後的心得，就只有三形容詞，熱血、熱血、還是熱血。 輕巧的車身與特殊的騎姿設定，在每一次的彎道體驗中，那俐落如刃的切進彎道頂點，不須多餘動作就能輕鬆攻略，這種感覺就像歷經一場激烈卻暢快的格鬥般，心跳會隨著引擎的頻率鼓動，直到最後停下車關閉電門那一刻，剛剛經歷的一切繚繞於腦海當中，沸騰的熱血更喚醒心中的小惡魔，所以我再度發動引擎，再度回味那熱烈激昂的心跳與感動。
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以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 如果您覺得125 ktm 390duke價格 DUKE的動力太小而不能滿足您，那就可以考慮390 ktm 390duke價格 DUKE，2021年式的390 DUKE將最大馬力調整至44ps，搭載採用46mm節氣門的單缸引擎、輔助滑動式離合器、Supermoto騎乘模式，同樣配備WP製倒立式前叉以及預載可調、作動行程達150mm的中置單槍後避震。 ktm 390duke價格 125 DUKE的續航里程約300km左右，且配備WP製倒立式前叉以及預載可調的中置單槍後避震，提供優異且支撐性足夠的操控性能。
台灣KTM總代理安東貿易正式發表390 Adventure與250 Duke兩輛重要產品，全新年式的越野新秀390 Adventure建議售價為新台幣328,000元，即日起至8月31日止享有限量加贈全額貸36期0利率方案和標配奧地利KTM授權的進退檔快排系統；除此之外KTM也導入了建議售價為新台幣198,000元的250 Duke，為國內白牌街車玩家帶來新選擇。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 座高855mm，油箱設計14.5公升能有430公里油耗表現，令人驚豔的地方是全車乾重158kg，讓越野新手駕馭無壓力。 台灣消費者一向喜歡針對價格進行C/P值的論戰，若是單以馬力數據與引擎形式，再套上價格後，390 DUKE偏高的價格不免讓許多消費者卻步，但是若拋開初見數字面向時的印像，冷靜下來探究車輛配備，390 DUKE的每一個細節還是具備令人讚嘆的特點。
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在中小排氣輛崛起的世代，KTM 390 DUKE是同級當中少見的異類，之所以稱為異類，是由於目前300～400級距市場多為仿賽或運動街車，唯獨390 DUKE 是將滑胎風格融入街車的代表之作，正因為特立獨行，才能展現獨一無二的騎乘樂趣，延續奧地利猛虎的家族風範。 2021年式的125及390DUKE皆有推出灰色和白色等兩種塗裝，且正如您對KTM所期望的那樣，在車架、輪框及其他小地方皆有KTM招牌的橘色點綴，藉此挑明這兩車款皆出自「READY TO RACE」的KTM之手。 KTM在日前宣布，旗下街車車系的小排氣量車型125 DUKE及390 DUKE，雙雙通過EURO 5環保標準，同時推出延續現行款那大膽且激進的美學風格的2021年式車款。 徑向式制動卡鉗配320mm單頭碟和WP倒立前叉，並有二路式ABS防鎖死煞車系統。
- 座高855mm，油箱設計14.5公升能有430公里油耗表現，令人驚豔的地方是全車乾重158kg，讓越野新手駕馭無壓力。
- 近幾年將重心轉往市售車款的開發及銷售，以前衛科技的設計博得更多人的注意。
- 2020年7月7日 — KTM 390 Adventure建議售價為新台幣328,000元。
- 台灣消費者一向喜歡針對價格進行C/P值的論戰，若是單以馬力數據與引擎形式，再套上價格後，390 DUKE偏高的價格不免讓許多消費者卻步，但是若拋開初見數字面向時的印像，冷靜下來探究車輛配備，390 DUKE的每一個細節還是具備令人讚嘆的特點。
- DUKE系列充滿侵略性的外觀自改款前在米蘭發表概念車時就曾引起轟動，而在市售版本幾乎完美詮釋概念車設計理念的情況下，自然大受捧場。
- 近年來重機街車盛行，街車擁有強悍的馬力與絕佳的操控力，在國際賽事上，金卡納也是極需優異操控技巧的賽車運動，引起話題受到國外重機車主的熱烈關注…
其他配備部分，125 DUKE採用BYBRE製碟式煞車系統 (前300mm碟盤/後230mm碟盤)，搭配上17寸鑄造鋁合金輪框，以及雙通道ABS煞車系統，可以幫助騎士平穩煞停、提供充足煞車力道。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 RC 390在動力配置部分同樣搭載373c.c.單缸水冷引擎，具備44 hp/37Nm的動力表現，並藉由導入BOSCH電子油門系統讓油門反應更加靈敏，同時為了提高安全性，特別搭載可切換ABS剎車系統，並增加PASC防震離合器，來提高車款穩定性，油門上也做了調整，讓油門反應更順暢，在改款後更加靈活的操控特性，讓熱愛速度感的車主們，更能輕鬆享受奔馳快感。 身為全球車壇中相當知名的機車大廠，來自奧地利的《KTM》更在今年正式加入了兩輪界的頂級賽事Moto GP，而在市售車款方面，除了在越野車型維持頂尖水準外，在街車部分也同樣擁有高度評價，近日KTM台灣總代理安東集團宣佈引進最新改款的《390 DUKE》、《RC 390》兩款街車作品，並以新臺幣34.8萬元的報價在臺上市。 繼上篇車主們公認的優缺點分享，Moto7於這篇整理了騎乘KTM 390 DUKE的車主們想法與回饋，歸納了以下現任車主想推薦390 DUKE的幾個理由給還在觀望的車友們，並同時分享390 DUKE在交車後所遇到的品質問題。 帶大家來欣賞這台390 Adventure的配備，超越同級擁有MTC循跡控制系統、滑動離合器、具備手機藍芽連線的TFT全彩液晶螢幕而且還搭載了Quickshifter+的快排選配。
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車架採用鋼管材質，以幾何結構交織構成，這宛如藝術品的車架具有輕量與高剛性的特性，製作過程更耗時費力，光是成本就高人一等。 另外蹲下來看看車輛的後搖臂，一體式鋁合金搖臂並採用雕空搭配幾何強化結構，充足的穩定性更不在話下，最後順著輪框向上看，43mm的WP倒立式前叉搭配同品牌單鎗預載可調避震，這樣的標準備配已是同級車夢寐以求的改裝聖品，最後再搭配Bosch 9MB獨立式ABS制動系統，如此豐富的高規格配備審視車價，以價論價的C/P值假象似乎已有答案。 KTM 390 DUKE的現任車主幾乎無例外的都被那375c.c.大單缸、,000rpm馬力、以及,000rpm的大扭力給懾服了，各個在表單中都滔滔不絕、讚不絕口。 除此之外還有WP中置後避震、倒立式前叉、滑動式離合器、BYBRE制動、320mm大碟盤、ABS、電子油門、以及僅149kg的乾重，整個配置讓KTM 390 DUKE在操控上毫不妥協，這台奧地利小怪獸似乎不斷嘶吼著「性能」與「狂野」。 KTM本次也導入離心式離合器套件組，本套件適用於MY20（含）後250 DUKE、MY15（含）後390 DUKE、MY16（含）後RC 390，安裝後可在一檔起步時免除熄火的困擾，大幅降低市區走停的疲勞感，行駛於路段時更輕鬆，不用擔心離合器控制當而熄火，同時使離合器的工作溫度不會因頻繁換檔而過高，提供騎士更滑順的接合。 2020年7月7日 — KTM 390 Adventure建議售價為新台幣328,000元。
2017年DUKE系列外型全部大改款，從最小的125 DUKE與魔王1290 SUPER DUKE R整體外型似乎沒有太大的差異。 DUKE系列充滿侵略性的外觀自改款前在米蘭發表概念車時就曾引起轟動，而在市售版本幾乎完美詮釋概念車設計理念的情況下，自然大受捧場。 再加上全車LED燈具、獨樹一幟的大燈設計、全彩TFT儀表、耀眼的橘色，自然能輕鬆的吸引到路人的目光。 KTM POWER PARTS 把手護弓 【KTM POWER PARTS】把手護弓 之前在研究要購入這台車的時候，發現有很多車友會對這台車安裝護弓，雖然國內車友對這種護弓的接受度好像比較不高，大多是安裝金屬支架型的，但這組在國外車友間確是還蠻盛行的。
很多人第一個問題便從引擎型式切入，在300cc級距一片採用並列雙缸動力的狂潮中，單汽缸實在難以令人接受，更別說馬力數據以及轉數上限。 但是談到390 DUKE這輛車時，本來就不能以世俗的眼光來定位，因為它的起點並不相同。 回顧上述所提，390 DUKE是一輛擁有街車靈魂的滑胎車，而不是市場上常見將跑車架構套入街車的做法，因此單汽缸本來就是最理想的設定。
我想可能是以街車為設定的這台車，裝上像越野車般的護弓，會有些違合，不過我是覺的這台車好看，但最大的缺點就是太瘦弱單薄，沒有重車感。 所以我想在視覺上，先決條件就是讓他看起來強壯ㄧ點，讓視覺重量細小的車頭部位加大，實際安裝後的效果我也覺得很滿意，並也增加了一些戰鬥感， 物品拿到手後，開模，塑料的品質，成型都很有水準，畢竟是made in italy ???????? 懸吊部分更是超越同級搭配前避震WP 43 mm倒立式前叉行程142mm，後避震WP預載可調Monoshock行程150mm，讓熱血的玩車同好享有優異的操控感受，全新年式建議售價為新台幣198,000元，親民的售價對於想要親身體驗KTM魅力的車友，又增添了一股吸引力。 配備部分懸吊系統為知名大廠WP APEX，前避震行程：170mm壓縮、回彈可調，後避震行程：177mm預載、回彈可調，煞車系統為雙通道BOSCH ABS系統搭載Brembo ktm 390duke價格 BYBRE前對向四活塞卡鉗、後單活塞卡鉗。
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