※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 ABS除了上一代具備的「彎道輔助」與「可自由開關」二大功能外，也新增了越野模式，讓騎士在何種道路狀況下都能安全地享受車輛的性能。 越野模式能在 不改變使用者所需的MTC防滑效果的前提下，進一步容許後輪擁有一定程度的滑動，讓車輛在非鋪裝道路中能夠行進得更順利。 390 Adventure採用KTM招牌的的373c.c.單缸引擎，經過多年的發展已經相當成熟，在作為街車/跑車的390 Duke/RC390等暢銷車種上，都驗證了它的性能。 這顆引擎最大馬力為43.5 ps/9,000 rpm，最大扭力則為37Nm/7,000 rpm——數據與上一代相同，但這也代表了390 Adventure在通過了更加嚴苛的Euro 5環保法規之後，動力性能依舊不減。 KTM是來自奧地利的越野車賽事的常勝軍，KTM自2001年加入世界知名嚴峻的達卡拉力賽的戰局後，已連續拿下18年的冠軍，更顯得KTM車輛在艱困環境所展現驚人的性能表現。
它的另外一個特色就是這個排氣量的車款中首度採用的電子控制裝置以及TFT液晶螢幕，這些都讓人難以抗拒。 ▲油門採用了與電子控制裝置連動的電子油門，電子控制裝置與儀表板顯示切換都可以使用握把左邊的開關進行切換。 另外，390 ADVENTUR還將冒險車常見的把手護弓列為標準配備。 ▲搭載了應對升降檔的電子快排（選購配備）、循跡控制系統以及越野與轉向兩種類型的ABS系統等等，在排氣量不到400cc的級別中，電子控制裝置算是相當豐富。 小車性能不輸同級街霸390 Adventure 是一款低容積的機器，所以缸徑只有 89mm，行程亦為 60mm，壓縮比為 12.6： 1，此外，它還具有雙頂置凸輪，可對四氣閥進行計時，並使反復運動的質量保持最小。
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想要一台冒險車款卻又對大型重機感到棘手，但是還是想要享受一下搭載最新配備的冒險車款，如果你是這樣的騎士的話，那麼這台390 ADVENTUR絕對是最適合你的一台車。 臺灣KTM總代理安東貿易正式發表390 Adventure與250 Duke兩輛重要產品，全新年式的越野新秀390 Adventure建議售價為新臺幣328,000元，即日起至8月31日止享有限量加贈 … Like 23 ktm 390adventure售價 簡欣宜Mazda 高達汽車 高達汽車 南臺中所 各位好，我是簡欣宜，目前是Mazda高達汽車南台中所的銷售專員，已在Mazda品牌服務近1年、深獲許多車主的肯定。 而我熱愛Mazda品牌帶來人馬一體般的駕馭樂趣，自身亦是第4代Mazda3的車主，對於Mazda車款相當熟稔，更致力於帶來安心、信任的購車體驗，並竭盡熱誠替車主們服務！ Like 1 唐瑋駿Volvo 上立汽車 上立汽車 公益展示中心 大家好，我是在Volvo臺中上立汽車服務的唐瑋駿，退伍後就開始從事汽車銷售業務工作，不僅是因為我求學時就是讀汽修相關科系，更因為我對車子有高度熱愛，因此也開啟了汽車銷售的職涯。
如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。 Like 9 林威宇BMW 汎德永業汽車 民生展示中心 了解您的需求，並提供最適合的產品及配備組合的建議，是我最擅長的工作。 台灣KTM總代理安東貿易隆重發表國內消費者引頸期盼許久的KTM 790 Adventure/790 Adventure R車款，全新年式建議售價分別為新台幣718,000元與新台幣768,000元，首批僅有10餘台到港，歡迎喜愛KTM的車迷朋友們至全國授權經銷商洽詢。 KTM也在390 ADVENTURE上給消費者滿載的電控、舒適配備，凡舉滑動離合器、MTC循跡控制系統、ABS（具有彎道ABS功能。另提供越野模式可關閉後輪 降低前輪的ABS介入），這次KTM透過特殊的3D感應器，來偵測車輛數據提供電控配備讀取偵測。 5吋TFT全彩儀錶具備手機藍芽連線功能（可投射導航），而且國外列為選配的KTM Quickshifter+進退快排（價值7,800元）直接標配給台灣消費者，大幅提升390 ADVENTURE在台販售的競爭力。
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廠方指，全新車是以 390 Duke 作為起點，並從 450 Rally 的特定功能加以改良，便成為今天 大家看到的全新 390 Adventure。 由於具有越野競賽的需要，所以倒立前叉是必需達到猛烈 觸地的保護標準，因此必須配置高立柱覆蓋內叉管的頂部區域。 ktm 390adventure售價 前叉與泥擋是連成一體的同 部伸縮動作，使 Adventure 看上去更像一部專業越野電單車，而不是一輛普通的越野車。 這 種設計思路一直延伸到最小的前燈外殼中，該外殼還安裝了前轉向指揮燈，並以短小、清晰 組裝，可調節的風擋將其全部封閉，並採用較「的骰」的包裝。
- 越野模式能在 不改變使用者所需的MTC防滑效果的前提下，進一步容許後輪擁有一定程度的滑動，讓車輛在非鋪裝道路中能夠行進得更順利。
- 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。
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懸吊部分更是超越同級搭配前避震WP 43 mm倒立式前叉行程142mm，後避震WP預載可調Monoshock行程150mm，讓熱血的玩車同好享有優異的操控感受，全新年式建議售價為新台幣198,000元，親民的售價對於想要親身體驗KTM魅力的車友，又增添了一股吸引力。 此外一直也很受歡迎的390 Duke 也跟著推出29.8萬全額貸款30期0利率並贈送5000元禮券的促銷活動！ KTM台灣總代理今天公布了390 Adventure的官方 …
在充滿起伏的環境中，除了加長後的避震行程相當軟Q，且不會觸底外，車底距地高200mm的390 ADVENTURE更沒有在一下午的挑戰中觸碰到車底，在專業教練以及難度適中的林道中，390 ADVENTURE也讓我們毫無壓力的完成這次的試車任務。 本次改款的重點之一，便是MTC循跡防滑與ABS都新增了「越野模式」。 而2022年式的390 Adventure在造型、車架、尺寸方面幾乎都維持與上一代相同的規格，但同時也將鋁合金輪框改為更加輕量的五爪鋁圈，讓越野騎乘時能夠更加得心應手。 近日，據日媒報導，KTM 390 ADV將在今年4月正式發布，並公布售價爲759000日元（含稅），折合人民幣約爲4.8萬元。 飛比為你即時比價，全台電商網購價格輕鬆找，一秒為你找便宜，快速比對商品價格，讓你花最少，省最多！
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根據廠方表示，全新 390 Adventure 內含的 DNA 元素，完全是依照大車標準配置，不單外形 霸氣不減，其實際表現，除了小了一點「狂暴」力量以外，精工程度並無太大差異。 主要提 供給一些新手玩家，在進行越野運動或日常出行提供更安全和更穩定行車質量而設。 進入龜山林道，首先會面臨相當簡單的筆直沙石路，在這邊如果油門開度稍微加大，會感受到MTC循跡系統介入輔助，避免車輛打滑。 在這邊我們也嘗試站立騎乘，但比起過往我們騎乘過的HONDA CRF1100L、Triumph Tiger 1200等車款，我認為390 ADVENTURE把手位置更低一些。 今天的林道體驗，地點選在龜山林道前半段進行，我認為這是相當適合新手的林道體驗場域，但筆者與總編Ben兩位騎士都仍處於越野幼幼班階段，僅能初淺體驗林道與車輛的互動感受。 但是多功能車免不了會面臨座高問題，特別是台灣騎士相當重視座高的情形下，390 ADVENTURE的座高為855mm，比起大哥790 ADVENTURE的更高上5mm（850mm VS 855mm），不過在車輛乾重僅有158公斤的情況下，相信這樣的重量會讓騎士的壓力降低一些。
搭載形狀特殊的頭燈、下護板、份量感十足的油箱以及把手護弓等等，雖然體型嬌小卻依然繼承了Adventure系列的外型。 刻意把水箱隱藏起來短小的軚把使玩家處於最舒適的中央的姿勢，而騎士姿勢更是目前最佳的人體工學三點位置， 能坐直駕駛或者站立操控也是最舒適的位置，就算進入特殊地形行車也不會感覺疲憊或失控。 車頭大燈是出自同一家族臉譜，很有 KTM 自家風格的整流罩的斜角懸垂線相比，在視覺上 比其他任何東西都更能將油箱連接到前端，包括水箱外殼更是一體化完整性的設計。 令不太 有美觀的水箱被巧妙隱藏起來，令它消失在塗黑的前叉和擋泥板後面。 感性大於理性的交通工具愛好者，對我來說，車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。 因為只是從發表會現場移動至越野場地，所以連追焦都沒有拍攝，更完整的On Road體驗會在後續另行安排試駕。
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ktm 390adventure售價: 多功能車家族入門作品 250 Adventure 售價 22.9 萬元
滑動輔助離合器、電子油門也都是他的標準配備，讓越野過程可以更為輕鬆。 除了對比其他公升級多功能車，390 ADVENTURE體積嬌小更好上手外，更勝DUKE甚至他牌競爭對手的配備更是一大亮點，例如車架可不是直接用390 DUKE套上越野外觀，而是使用帶有冠軍血統的KTM達卡冠軍車450 RALLY的車架設計。 全新導入台灣的390 ADVENTURE，外觀扮相與其說他像390 DUKE，不如說更像790 ADVENTURE，車頭同樣擁有盾牌式的大燈設計，並配上大小適中的風鏡來兼具長途旅遊、越野重心轉移需求。 油箱設計也比起390 DUKE更為壯碩一些，擁有14.5公升的容量讓你可以享受山林樂趣一整天，巡航里程高達430km，都不用擔心油料問題，從車頭正面看過去，390 ADVENTURE的整體視覺相當飽滿。 延續當初 2019 米蘭車展初發表時的面貌，KTM 針對 390 Adventure 換上全新設計的鋁合金輪圈，標榜比起過往的樣式更加堅固耐用、適合越野難度更高的路面騎行；此外，在整車的架構，無論是車架、燈具和造型等等，其實就與先前的舊版本一模一樣，並且賦予黑橘、藍橘兩款雙色調的車色選擇。
往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 KTM 1290 Super Adventure R 旨在穿越最狂野、最具挑戰性的地形，具有強悍無比的能力和一流的性能。 KTM 1290 Super Adventure R ktm 390adventure售價 已準備就緒，可以在地球上的任何地方插上旗幟。 形狀特殊的頭燈感覺上就好像是重現了1290、790等Adventure系列的設計，另外頭燈上面還裝上了可以兩段式調整的擋風鏡。 KTM的Adventure系列過去已經推出了大型冒險車款「1290」以及中型冒險車款「790」，這次要介紹的「390」則是一台小型冒險車款。
甚至還可以另外裝上「KTM MY RIDE」直接將智慧型手機連接到儀表板上，騎士就可以直接透過把手旁的開關接聽電話或者是播放音樂。 從單缸引擎以及整流罩的縫隙可以隱約看到的編織車架則是以390DUKE的車架為原型。 除此之外，390Adventure還配備了重視越野騎乘的懸吊裝置以及19吋的前輪輪胎等等，加入了許多適合冒險車款的專屬配備。 至於懸掛方面，均採用全方位調校的 WP Apex 吸震，前輪是直徑 43mm WP APEX 前叉，行 程 170mm；後輪是 WP APEX 單筒吸震，行程 177mm。 前輪制動是直徑 320 mm 單碟配 Byre 四活塞卡鉗；後輪制動是直徑 230 mm 單碟配單活基卡鉗，前後制動均配有標準 ABS 設備， 新車的 ABS 設備是採用 Bosch ktm 390adventure售價 9.1MP Two Channel-ABS，該系統可選擇「關閉」不用的分離越 野模式（因此您可以撥入所需的干預級別，同時它還動搖了 IMU，因為一般越野時 ABS 都 用不上）。
Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。
ktm 390adventure售價: Super Adventure S 售價 95.9 萬元
購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 動力系統依然採用KTM招牌的的373cc單缸引擎，最大馬力為43.5 ps/9,000 rpm，最大扭力則為37Nm/7,000 rpm。 而2022年式的390 Adventure在造型、車架、尺寸方面幾乎都維持與上一代相同的規格，但同時也將鋁合金輪框改為更加輕量的五爪新設計，藉此讓騎士在進行越野騎乘時能夠更加得心應手。
國外專家估計，全新 390 Adventure 在市場上的競爭對手，應為 Honda XR650L。 但以人氣度 而言，近年 KTM 正值上升期，受年輕人的歡迎程度也略為更有叫座力。 一看之下，全新 2020 版 KTM 390 Adventure 不就是 790 Adventure 的縮水版，但新車一點都 不「水」！ 它是 KTM 精心炮製的反常規的操作，KTM 將大型越野高手，濃縮於一部小車身 上，廠方以 790 Adventure 為基礎，並成功地將大馬中的設計優秀元素注入小兄弟身上，每 個部件都是一等一越野賽場標準。 當賽後測試不見全員到齊時，我們便能從中看出一些風向的端倪與對於未來賽事各家車隊的態度。 在各式的枷鎖下，諸如規格軟體變更規定、引擎開發凍結、空力套件開發限制等因素之下，在季中測試能夠調整的幅度著實有限，也因此，在西班牙站的後一天，DUCATI、SUZUKI以及APRILIA決定跳過Jerez的行程，並選擇揮軍至義大利的Mugello賽道上做一些私人測試，也許在封閉的場地，車隊可以更自由發揮，遠離八卦狗仔與大砲鏡頭的窺探。
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近幾年將重心轉往市售車款的開發及銷售，以前衛科技的設計博得更多人的注意。 2017年開始與Red Bull 合作共同經營MotoGP賽事，以參加賽事的尖端技術打造許多性能優異、操控性極佳的車款。 水冷單汽缸引擎與 6 速鏈條傳動，擁有 43.5 PS 最大馬力和 3.8 kgm 扭力峰值，390 Adventure 的輸出表現並未因為嚴苛的 Euro 5 環保標準而降低，懸吊系統為 WP Apex 的前倒叉和後中置單槍避震器，煞車系統也同為 BYBRE 製品，且有著 BOSCH ABS 系統進行輔助。 KTM 390 Adventure是由390 Duke變身而來的多功能冒險車款，搭載373單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，以及可輸出3.8kgm的最大扭力。
2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 390 Adventure 建議售價新台幣32.8萬 ; 250 Duke建議售價新台幣19.8萬. 至1290c.c.，主打喜愛探索冒險與重機旅行的玩家，建議售價自22.9萬起一路到99.9萬 … 先前安東已引進黃牌等級的390 Adventure，這回連白牌等級的250 …
- 台灣KTM總代理安東貿易正式發表390 Adventure與250 Duke兩輛重要產品，全新年式的越野新秀390 Adventure建議售價為新台幣328,000元，即日起至8月31日止享有限量加贈全額貸36期0利率方案和標配奧地利KTM授權的進退檔快排系統；除此之外KTM也導入了建議售價為新台幣198,000元的250 Duke，為國內白牌街車玩家帶來新選擇。
- 近幾年將重心轉往市售車款的開發及銷售，以前衛科技的設計博得更多人的注意。
- 近日，據日媒報導，KTM 390 ADV將在今年4月正式發布，並公布售價爲759000日元（含稅），折合人民幣約爲4.8萬元。
- 其餘像是43mm的WP APEX壓縮、回彈阻尼可調前叉，搭配上回彈阻尼/預載可調的WP APEX中置單槍後避震；煞車制動前輪為單活塞輻射卡鉗配320mm碟盤，後輪為雙活塞浮動卡鉗配230mm碟盤，並且配備有Bosch 9.1MP 雙通道ABS系統（具有彎道ABS功能），配備比起台灣市場其他黃牌車款還要豐富不少。
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- 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
KTM這間車廠，除了近幾年積極推出運動街車搶攻廣大的道路市場外，大家可別忘記奧地利品牌拿手的越野車領域，KTM在輕盈的林道車領域、排量較大體積較大的多功能車，都有相當完整的產品線。 2019年底米蘭車展上，KTM更帶來相當適合全地形的390 ADVENTURE。 其餘像是43mm的WP APEX壓縮、回彈阻尼可調前叉，搭配上回彈阻尼/預載可調的WP APEX中置單槍後避震；煞車制動前輪為單活塞輻射卡鉗配320mm碟盤，後輪為雙活塞浮動卡鉗配230mm碟盤，並且配備有Bosch 9.1MP 雙通道ABS系統（具有彎道ABS功能），配備比起台灣市場其他黃牌車款還要豐富不少。 車架並未改變、連帶懸吊系統也是依舊，390 Adventure 除了延續多功能車款非常舒適的姿勢外，這次最重要的升級項目便是電控系統的強化！ 藉著電子油門的配備進行延伸，KTM 也終於將騎乘模式下放，帶來 Street 街道和 Offroad 越野的選擇，循跡系統也同時增加標準和 Offroad 模式，在礫石或其它非鋪裝的破碎路面上都能更為安定好騎。 安東貿易表示，KTM 890 Adventure 符合所有冒險者對於 Adventure ktm 390adventure售價 摩托車期望的輕巧和運動特性，是一部提供卓越性能的冒險旅行車，並重拾對於旅行的獨特體驗。
而 節氣門控制純粹是線控，通過 EMS 提供駕駛人的需求而作出不同需要的調節，以實現在不 同路面下的平穩行車。 KTM 借用了 790 Adventure 的電子設備，為家族中最小的 Adventure 成員提供了與中型同級師兄的對角敏感的牽引力控制功能。 活塞帶有類似鑽石的碳塗層，以 幫助防止磨損，並配有一個噴油潤滑裝置，同時有助降溫效果。 450 Rally 的鋼製網格車架再一次出現在全新的 390 Adventure 版本中，通過使用引擎作為受 力組件結構，從而使總體重量降低。 轉向軚杆「前叉鵝頸」經過精心調校，適合越野操作， 配合63.5度軚角和1430mm軸距，使390 Adventure能夠既穩定和敏捷地完成翻山越嶺任務。 至於網格車架和搖臂是一氣呵成的設計，這是 KTM 越野機器的標準搭配。
