居家車輛維護中任何使用過的機油都必須集中到回收中心，此點至關重要，這將可以確保機油不會外漏至地表，並對野生動植物與水源帶來可能的危害。 2 機油用於潤滑進氣門杆一些這樣的機油將和進氣一起被吸入燃燒室並和燃油一起燃燒。 機油的消耗量與機油的粘度、機油的質量以及駕駛中的車輛狀況有關。 當活塞在氣缸中向下移動時，將在氣缸壁上留下一層薄油膜．
即使是使用了正確的正品機油，如果不按規定加機油也有可能導致車輛出現問題。 我們應該按規定量添加機油，如果機油過少，會潤滑不足，導致拉缸；如果機油太多，會影響車輛動力，增加油耗。 此外，有的車主使用機油只添加不更換，這樣會導致機件始終處於較差的潤滑環境下運轉，加速各機件的磨損。 正常情況下，車主可以根據機油使用里程和保質期，來確定是否需要更換。 普通機油5000公里更換，半合成機油7500公里更換，全合成機油10000公里更換。 機油量 在經常堵車或高溫、寒冷等用車環境下，應該縮短更換週期。
機油加多了，千萬不要天真的想著主動地燒、消耗，就可以減輕汽車的壓力，這種做法對您的愛車是很不好滴。 這樣曲軸箱油封，活塞環，都會有所受傷，燃燒室的積碳絕對比正常情況要多，二次燃燒的廢氣含油量也會超高。 同樣，由於超過正常量的機油參與了燃燒，其產生的碳顆粒除了一部分在燃燒室，氣門座，火花塞電極附近形成積碳外，另外部分就是隨著排氣排出，就會出現藍煙的鮮香。 事實上，引擎作動時活塞會高速上下運轉，倘若汽缸體沒有足夠的機油進行潤滑、降溫動作，活塞就會就會開始敲擊缸體，連帶讓曲柄軸與軸承之間的空隙會越磨越大；倘若在這樣的狀況持續行駛，便會發現引擎開始出現極大的噪音，進而因過熱造成零組件的故障。 首先，為了確保機油尺測量的準確性，車子一定要停放在平地上才能測量，這其實很好理解，如果不是在水平面，特別是一些比較陡的地面，測量任何東西都會有所偏差的。 同時我們要確保在冷車情況下用機油尺測量機油，這是部分車主沒有注意到的一個細節，可能有車主會問了：有這個要嗎？
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其工作原理是透過感測器感知機油液麵高度，和普通機油尺一樣，都分別標有上限和下限標誌，一般顯示的機油量並不代表油底殼內的機油量，而只是代表機油量是否在正常範圍內。 冷車時，機油基本上都聚集在油底殼裡；熱車時，流動與各零部件之間的機油還沒有迴流到油底殼。 但兩者之間油液位相差不大，一般只有兩三毫米的差距，對應的機油量也就是幾百毫升，對發動機來說影響不大。 在檢查前，車輛的位置必須處於一個水平狀態，關閉發動機，等待一個小時以上，讓發動機中附著在零件表面的機油迴流到油底殼中。 關閉發動機等候10-15分鐘左右，讓機油全部迴流至油底殼後檢視。 如果是經常需要檢視的話，可以在早晨啟動車輛之前檢視，此時的機油油麵高度也是準確的。
機油量: 機油六大功能
但如果來不及換機油，就發生沒油的突發狀況怎麼辦？ 建議你先了解機油燈亮起的原因，除了沒機油外，還可能是機油黏度太低、機油壓力不足、機油感應塞壞掉等因素。 最後，從機油檢視窗或是使用測量器確認機油容量，並確認洩油螺絲、機油注入口的螺絲與蓋子、機油濾芯蓋的螺絲有沒有正確鎖上。 建議開始前在曲軸箱下方墊厚紙板，以免機油從濾油器內漏出。 更換的步驟依序是，取下固定機油濾芯蓋的螺絲，將機油濾芯蓋拿下，接著再取出機油濾芯，同時用煞車布將濾油器內的髒污擦拭乾淨後，更換新的機油濾芯上去，最後把螺絲鎖回車身固定即可。
機油依其可通過測試的最低溫度標示為SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W 或 25W。 例如一機油可通過5W及10W的測試，但無法通過0W的測試，機油需標示為SAE 5W，不能標示為SAE 0W或10W。 機油是指專門用在內燃機中的潤滑油，由占重量67%~90%的基礎油及10%~33%的添加劑組成，除潤滑外，還有清潔、防鏽、冷卻、氣密等功能。 機油的添加劑通常含有潤滑性添加劑 ( 減摩劑、固體潤滑劑、抗磨劑 ) 以及物性添加劑 (抗氧化劑、清淨劑、分散劑、抗蝕防鏽劑、黏度指數提昇劑、傾點降低劑、橡膠膨脹劑、消泡劑 )。
CR-V 與 HR-V 漲幅最高 自由時報汽車頻道 先前傳出 Honda 旗下車款即將漲價消息，已經獲得證實！ 台灣本田宣佈，旗下 CR-V、HR-V 與 Fit，依照車型不同，2 月開始分別調漲 1-2 萬元，使得 CR-V S 車型，在 2 月之後將來到 117.9 萬元。 不然 Ford Kuga 怎都知道你想要什麼？ 2GameSome 不知不覺，Ford KUGA 自 2020 年 6 月發表上市至今已經超過兩年，而福特六和也不斷根據市場反饋和消費者需求不斷調整售價編成，讓車系更加完備。 而這次 2023 年式，官方不僅在旗艦陣列中新增一款強調豪華質感的 Vignale，甚至我們這次試駕的 EcoBoost 180 旗艦也加了不少好料唷？
這種分類在嚴格的化工標準下沒有任何意義，只是商業宣傳的手段。 例如有些半合成機油的基礎油成分，礦物基礎油占90%，合成基礎油僅占10%左右，但是價格卻大大高於礦物機油，這對於商業利潤大有裨益。 而SP級別機油既有可能是合成機油也有可能是礦物機油，這是每一家機油商對於機油調配成分比例不同，鑑別一種機油是否達到SP級別，其依據是機油的理化指標如氧化時間，抗磨，乳化能力，清潔能力，流動性等，與機油提煉途徑無關。 SAE J300對於多級機油的標示包括二種黏度級數，例如SAE 10W-30，冬季低溫啟動時黏度級數為10W，一般情況使用時黏度級數為30，其中的二種級數定義都分別依照SAE J300針對單級機油的規範。 因此，10W-30的機油需同時符合SAE J300針對10W及30單級機油的黏度特性要求，同時也要符合所有和黏度級數有關的要求（例如，10W-30的機油不能通過SAE J300對5W的要求）。 若一機油未添加黏度指數提昇劑即可通過多級機油的要求，此機油也可以標示為多級機油，或其二種個別的單級機油中的任何一種。
機油量: 機油添加該到機油尺的下限、中間還是上限呢？
汽車的輪胎是損耗品，需要定期更換，一般來說2~4年會換一次，跟個人的開車頻率、開車習慣及使用的輪胎好壞有關。 變黑的機油並不意味著已經變質，現在市面上銷售的品牌正品機油的品質都相當高，能在高溫條件下保持潤滑功能。 一般來說，加入新的機油後，機件上的油泥和積碳等沉積物分散於油中，一定時間後就會導致機油的顏色變黑。 基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。
「你還在用合成、全合成來辨別機油等級嗎？」傳統上合成、全合成只是按製程所做的粗略分類，實際上的機油能力，還是要看取得的「機油認證」等級才能精確判斷。 答案顯然是肯定的，標準雖然不會像水一樣誇張，但每°F也會膨脹0。 水的膨脹係數比機油或汽油的碰撞係數高出一倍多，汽車的防凍冷卻液的主要成分是水；冷車時如果液位在膨脹壺的下刻度線，熱車行駛後的液位可以升至上刻度線。 少加註了機油當然會影響潤滑，下線基本等於“下限”的概念；加註量過低會造成需要潤滑的位置得不到充分的潤滑和密封，執行中的磨損程度會比較大。 換機油之前即使是熱車標準，經過放機油的過程也會降溫；因為機油本身是有輔助散熱能力的，流動過程中會吸收熱能，放出的機油則會為機體降溫。
「你們的金援不是施捨，而是對全球安全、民主的投資！」身穿軍綠色長袖運動衫、卡其褲和靴子，在美國國會發表演說的，是烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr 機油量 Zelenskyy）。 自俄烏戰爭爆發以來，首度出國訪問的他，選擇赴美，向該國總統拜登表達感謝，並繼續爭取美方支持。 社交中我們總會遇到各種各樣的人，有些人表面上柔弱，沒有脾氣，可實際上心狠手辣，不像外表這麼柔弱好欺負，《搜狐網》運勢專欄點名3星座，外表看起來柔弱溫順，但絕對不好欺負，是會無所不用其極的報復。 在車停車10-15分鐘後操作，機油溫熱，流動性好點。 拔出機油尺，比劃下網線的長度和機油尺相當的位置做個標記，從機油尺孔插入網線至標記。 汽車機油加多了，說起來是一個可大可小的事件，但是不注意就會演變成事故了哦，到時候心疼車都來不及，所以機油加多了一定要及時處理，不可拖延啊。
瓶中高品質的添加劑是您引擎必需的維生素和礦物質，在原瓶中機油可以安全存放至少四年。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 JASO 機車引擎油規格係於 1998 年所制定之規範機車專用引擎機油的測試基準的規格，本次所發行的 YAMALUBE 除符合 JASO 測試基準外，更符合較 JASO 規格還嚴格之 YAMAHA 社內標準，請安心使用。 不同的「機油認證」對7項能力要求高低不同，以對機油能力要求的高低排序：汽車製造商的車廠認證＞歐洲汽車製造商協會ACEA認證＞美國石油學會API認證。 傳統上合成、全合成只是按製程所做的粗略分類，實際上的機油能力，還是要看取得的「機油認證」等級才能精確判斷。
W 之後的數字代表機油高溫時的黏性，是以 100℃ 的黏度來作測試，數字愈大代表黏度愈高，意味著在高溫時，黏度高的機油才有強韌的油膜去維持機件的潤滑，適合夏天高溫的環境使用，建議較老或激烈操駕的車子，「 W 」後的番號可用大一點的數字。 W 為冬季 的縮寫，W 之前的數字代表機油的低溫黏性，通常在 0 ~ 20 ， 一般建議依照不同的使用環境溫度來挑選 。 引擎能夠對抗巨大壓力、阻力和溫度，能中和雜質、酸和水。
看API等級代碼，API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表引擎油品質的等級。 API引擎油分為兩類：”S”開頭系列代表汽油引擎用油；”C”開頭系列代表柴油引擎用油。 “W”後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高，在高溫下的保護性能越好。 能夠根據用車環境選擇合適的機油標號是非常重要的。 機油也可以說是潤滑油，就是給引擎各個金屬部分產生摩擦潤滑的效果，合格的機油會降低引擎部件的磨損，延長引擎壽命。
重機的更換頻率比一般機車來得低，除了檢查機油尺外，若感受到卡檔也可進行更換，約3,000至5,000公里換1次即可。 如何補充您的車輛引擎用油 機油量 多數車輛在長期以來僅會消耗少量機油，所以在當您的量油尺檢查表示油位過低時補充正確油品，來維持正確的機油油位是相當重要的。 5、發動機使用一定公里數後活塞環和汽缸壁磨損，造成配合間隙超出極限，也會使其中小部分機油進入燃燒室形成真正的燒機油。
有些現代車輛配有電子油位感應器，會在機油接近最低安全油位時提醒您。 無論您的車輛是否配有此類感應器，定期手動檢查機油油位都是好習慣，特別是若您計畫進行長途旅行時。 畢竟感應器與儀表板警示燈可能在您不知情的狀況下故障。
機油量: 機車機油要換多少錢才好？鄉民3字曝解答：肯定不會出事
夏季可除去昆蟲和油脂，並保護擋風玻璃和擋風玻璃清潔系統不受水垢影響 ; 冬季可防止霜凍並除去道路中防結冰所使用的鹽。 有了我們的擋風玻璃清潔液，您可以保持視野清晰，還能保護您的擋風玻璃和擋風玻璃清潔系統免受霜凍和水垢影響。 除了低氮氧化物排放，可透過單獨的注入口分辨這台車型是否配有 AdBlue 機油量 觸媒還原劑。 根據不同的車型，AdBlue 觸媒還原劑注入口在柴油注入口旁、後行李廂內或引擎機內，由於是油品添加劑，AdBlue 觸媒還原劑必須分開加入。
您可以在國際汽車工程師協會 網站中了解關於機油黏度的一切資訊，裡面會告訴您在不同溫度與季節時，引擎機油的黏度如何。 選對了機油，也需要正確的機油油位才能保護您的引擎。 油位太低金屬間會摩擦，並可能損壞引擎 ; 油位太高可能會跑進燃燒室而損害催化轉化器，所以需要定期檢查機油油位。 我們的新型引擎冷卻液 G12evo 與前代 G13 相比，溫度穩定性有所提高。 此代表著即使在新一代引擎的高要求下，也能正常運作，並能可靠保護您的引擎免受腐蝕、水垢、酸性物質或低至 -35℃ 的低溫影響。
有些人或許從來不知道機油該換，或在里程數已到、甚至機油燈亮起時仍堅持不換機油，其實機車黑油沒換會給車子的引擎帶來很大的損耗，造成縮缸、引擎損耗與效率下降等後果，影響行車安全與車子壽命，最好定期換機油才能長保車輛的性能。 一般來說，汽車引擎比機車引擎損耗要來得小，更換頻率自然也會降低。 常開車的人可從「里程數」來判斷，較少開車的則用「時間」來決定，當然也可將行車環境列入考慮，例如常行駛風沙較大的路段會需要更頻繁更換機油。 還有可以視「車況、車種」而定，像是時常有人詢問「新車多久換機油、新車機油多久換一次」，基本上新機車換機油頻率可參考機車原廠說明書，一般大多是300至500公里換第1次機油，1,000公里時換第2次機油，接著就從自己的使用情況來判斷，約1,000至2,000公里進行更換較佳。 首先，你可以根據「使用情況」判斷，若是常常怠速、走走停停的短程代步會使引擎內的溫度一直很高，造成機油的效能下降，就需要更頻繁換機油，比如台灣人常有的騎車習慣，包括兩段式左轉、在菜市場騎車購物等。
但即使是最好的機油也會隨著時間耗損，因此需要更換。 機油過濾器可清理循環引擎機油中的灰塵、金屬磨損、油碳和煙塵顆粒，也只有清潔過的油才能達到潤滑和軸承點。 當您外出度假時，為愛車準備 1 公升合適的機油很重要，而我們的小瓶機油適合帶在路上使用，能簡單收在後行李廂內。
- 汽車製造商非常看重機油認證，在新車保固合約中，要求車主在新車保固期內必須使用車主手冊內指定認證的機油。
- 這就是為什麼在更換油品之間經常檢查油位是個好主意，因為低油位運轉會為引擎增加壓力，且可能會嚴重減短油品與引擎的使用壽命。
- 不少車主都非常關心自己愛車機油的正常消耗情況，不知道汽車正常行駛機油消耗是多少，非常擔心發動機會燒機油，接下來小編大家就給大家講講機油消耗的一些知識，大家可以參考一下機油消耗多少算正常。
- 機油標尺一般都在發動機的旁邊，有的在上面，有的在側面。
- 理想狀況下，機油量應該較接近上限記號，就不必擔心機油量不足問題，若是靠近下限，或者低於下限的話，就必須適度補充同品項機油，或者預約安排回廠更換機油，避免引擎內部機件因潤滑不足而受損。
- 價格也經濟實惠，因油品特性非常適合老車、有吃機油狀況的車使用。
- 能夠根據用車環境選擇合適的機油標號是非常重要的。
其成員包括： 汽車廠商、石油業、添加劑供應商還有日本政府機構的直接加入為會員所以其中立性遠不如其他規範。 現今機油的基礎油是由烴類 ( 礦物油、氫化裂解、GTL )、聚-α-烯烴 或聚內烯烴 等成分所組成，均為只由碳及氫所組成的有機化合物。 即使SUV風行全球，熱度不減，但Nssan堅信造型方正，兼具商業和載客用途的廂型車，擁有高度實用性，仍有無限商機，自199０年代推出的Serena廂型車，今日發表全新6代的新車型，搭載全新的科技和動力技術，並具有更寬敞乘坐空間，可容納 8名成人共乘。 量油尺的末端近處應有兩條線，有時候中間會有一個斜線區域。 在最佳情況之下，油位應介於最高線或其近處，以及不過在較低線以上的任意位置也可接受。
YAMALUBE 經過全世界各地不同的嚴苛氣候以及長時間實際的走行測試考驗，這是一般機油廠商無法比擬的，這就是為什麼 YAMALUBE 機油是最適合 YAMAHA 機車的理由。 多加註機油會對車輛的動力、油耗和積碳產生影響。 過多的機油會造成潤滑油膜的厚度過大，活塞、凸輪、曲軸等運動部件的執行阻力會增加，阻力損耗的是發動機的扭矩；而扭矩降低則等於馬力的下降，相同轉速的馬力下滑則需要拉昇轉速提高車速，但轉速越高耗油量就會越大，所以機油加多了會出現動力與油耗的變化。 那麼要求冷車檢查機油量的發動機，其標準量則是常溫下機油量；熱車後即使膨脹也不會超量，所以檢車機油量的基礎最好還是先看說明書。 而如果說明書中沒有標註的話，冷車機油量則是最準確的標準。
一般單級機油在低溫時黏度會上昇，造成低溫時的流動性不佳，而當溫度到達引擎運轉溫度時，黏度會下降，使得高溫時的潤滑效果不佳。 為了縮小高低溫時黏度的差異，機油中會加入一些稱為黏度指數提昇劑的聚合物，這類的機油就稱為多級機油，不過有些機油使用高黏度指數的基礎油，不需添加黏度指數提昇劑就可以達到多級機油的規格。 雖然有些車輛幾乎不會消耗機油，但其他的車輛卻需要定期填充機油。 機油量 這就是為什麼在更換油品之間經常檢查油位是個好主意，因為低油位運轉會為引擎增加壓力，且可能會嚴重減短油品與引擎的使用壽命。 發動機在執行中會產生很高的溫度，在高溫的影響下曲軸箱內的機油會蒸發；如壓力超標則有可能造成機油蒸汽在壓力的作用下透過活塞環竄入燃燒室，機油參與燃燒自然是燒機油。 而機油不論什麼標準都會有一定比例的鋅磷含量，如發動機燒機油則會造成排放尾氣的鋅磷含量超標；排氣淨化系統內的三元催化器是挺怕這兩種物質的，所以因機油加註過多導致的“假性燒機油”有可能損壞催化器。
您應多常檢查機油 您的引擎不僅需要規格正確的機油，而且總是需要正確的機油量。 因此請不要等待儀表板的警示燈通知您後，才開啟引擎蓋加油；而最好是每週一次以及在長途旅行前以量油尺檢查機油。 不少車主都非常關心自己愛車機油的正常消耗情況，不知道汽車正常行駛機油消耗是多少，非常擔心發動機會燒機油，接下來小編大家就給大家講講機油消耗的一些知識，大家可以參考一下機油消耗多少算正常。 機油量 要確保愛車運作正常無虞，我們三不五時都要檢查一下引擎內的機油殘量，避免機油量不足，無法有效潤滑內部機件，導致機件磨損等問題產生。 那麼，該如何DIY正確量測引擎內部機油殘量呢？
但是比起「API SN認證」又大幅領先，在機油傳統的各項能力（潤滑、清潔、長效）上有不錯的表現，非常適合喜愛10W40黏度的車主使用。 機油量 要用W之前的數字加上負三十五，得出的數值就是機油的冰點；常用的有10W和20W的機油，對應的是﹣25℃和﹣15℃，如果在偏北方的城市則建議選擇0W的機油，畢竟氣溫越接近機油的冰點溫度其流動效能就會越差，從啟動到形成有效潤滑的速度可能會慢零點幾到幾秒，這會影響發動機的磨損程度。 尤其是防凍冷卻液、剎車油、轉向助力油需要冷車檢查，因為一旦冷縮到膨脹壺裡沒有餘量之後，系統在執行中會從膨脹壺裡抽取空氣；在制動系統的管路或水冷迴圈的管路中則會出現氣阻的問題，氣阻是空氣加熱後的膨脹，結果會造成助力的不線性甚至失靈，或者發動機水溫的升高。 「燒機油」是機油加多後的主要問題，不過並不是故障造成的燒機油；而是因曲軸箱內的機油量過多，在熱車狀態中部分機油蒸發而造成箱體內部壓力升高。 結果會是部分機油蒸汽竄入燃燒室與汽油混合燃燒，直到機油量消耗到正常標準才能解決問題。 這個問題理論上沒有標準答案，有些車輛的說明書要求冷車檢查，反之也有要求熱車檢查的車輛。
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