KRV 180最特別的地方是採用同棍波車近乎相同的車體結構，編者看罷之後都好想試試。 KRV 180 Öhlins限量版僅提供「以太黑」一色，建議售價為148,800元含牌險且現金與分期同價，限量一千台，想要購買歐林斯限量版KRV的車友們記得抓緊腳步到各地經銷商訂購，晚了可能就買不到了喔！ 如果你對KRV的後續消息有興趣，也記得追蹤HYMMOTO.TW，我們將持續帶來報導。 此外不少有龍骨的車款都會利用這個空間作為油箱，KYMCO KRV雖然沒有龍骨能放置油箱，但在油箱容量表現上卻一點也不輸給同級對手，甚至KYMCO KRV 7.2公升的油箱容量還比YAMAHA Nmax 155的7.1公升還多了100c.c.。 懸吊方面，KYMCO KRV使用類似打檔車款設計的獨立後搖臂與單槍避震器，而YAMAHA Nmax 155則是使用常見的雙槍後避震設計；後搖臂和後懸吊的差異讓KRV在後輪循跡、入彎出彎動態感受上都和一般速可達車款有很大的感受差異。
- 此外，KYMCO KRV 180的引擎直接安裝在車架上，而單筒中置式尾避震卻連接車架與獨立式尾搖臂上，結構與一般棍波車相同，因此輪胎輾過凸凹路面，尾避震受引擎擺動的影響大幅減少，從而增加車子的操控性能。
- SMAX雖然不是龍骨車架，但也多增加了橫管（Cross Tube）來提升整體車輛的剛性。
- 綜觀上述特色，KYMCO KRV MOTO具備酷炫帥氣的外觀，加上RK黃金鏈條、雙USB充電孔、Keyless感應鑰匙等豐富配備，加上加速帶勁，操控紮實，新車售價更便宜，僅要價119,800元，不管是注重外觀設計的年輕世代，或是鍾愛山道殺彎的熱血族群，都會喜歡KYMCO KRV MOTO。
- AK 550 Premium建議售價為37.6萬元，維持AK 550車系極具侵略式的頭尾燈造型設計，車長x車寬x車高為2,190×790(無後照鏡)x1,480(風鏡最高點)mm，軸距1,580mm，座墊長與高分別為810mm與785mm。
以目前台灣市場來看，KYMCO KRV在規格配備上，真的領先同級對手相當多，特別是TCS電控系統、PTM傳動系統、獨立後搖臂、中置單槍後避震等新設計的加入，更是替KRV帶來許多操控、安全上的優勢，如此有競爭力的規格配備，也難怪MotoPinas會以「Nmax殺手」來稱呼KYMCO KRV。 KRV Moto krv 規格 180車長x車寬x車高1,980x755x1,085mm，軸距1,405mm，空車重來到147公斤，新車賣點在於獨家PTM傳動系統高效鍊條傳動，輔以運動調校CVT與檔車操駕設定，讓其所搭載的175c.c. 4V水冷引擎動力傳輸更有效率，引擎更導入雙平衡軸引擎技術，提供低震動、低噪音、高散熱、低磨耗等特點，平均油耗為34.4km/L。 此外，KRV Moto 180採用環抱式Moto檔車車架設定，搭配50/50配重、獨立後搖臂、高剛性車體給予穩定的過彎感受。
krv 規格: 微電二輪車領牌再上路 機車大廠瞄準商機
光陽機車開出11.98萬元價格，慶祝新車上市，除了給予上市優惠3千元，還有36期0利率、日製RK黃金鍊條、分期專屬1年期「大神盾防護保障」等首購方案。 KRV Moto 180也同樣配備有ABS/TCS與TCS獨立開關功能，擁有高規格的主被動雙重防護。 AK 550 Premium建議售價為37.6萬元，維持AK 550車系極具侵略式的頭尾燈造型設計，車長x車寬x車高為2,190×790(無後照鏡)x1,480(風鏡最高點)mm，軸距1,580mm，座墊長與高分別為810mm與785mm。 動力心臟搭載550c.c.水冷雙缸DOHC 8V引擎，可於7,500轉輸出51匹馬力、6,000轉輸出5.3公斤米扭力，能源局測得平均油耗21.8km/L之表現。
KYMCO KRV這台全新水冷白牌跑旅發表後，不只在國內引起大家的注意，在國際市場上也掀起不小的轟動，特別是KRV全新的175c.c.水冷引擎、KEYLESS、PTM傳動、TCS系統等好料配備的導入，更是引起海外媒體的高度興趣，近日也有媒體根據KRV的規格數據直接和YAMAHA Nmax 155直球對決。 全新KYMCO KRV MOTO的儀表板變得更加直覺，主儀表搭配懸浮式副儀表，科技感十足，與上一代車款相較之下，LED液晶螢幕亮度更高，陽光下也能清晰辨識時速、轉速、里程、水溫、油耗……等車輛資訊；位於裸把中央的副儀表顯示方向燈號、遠光燈、ABS作動、TCS開啟、引擎故障燈、保養提示燈……等燈號。 AK 550 Premium配置了國產速克達首見的電動風鏡、定速巡航系統、三段恆溫加熱握把、電子油門、新式Keyless系統、TCS系統、胎壓偵測器與Noodoe系統，搭配上可調式靠背、USB充電手套箱與達33.15公升的超大置物空間，提供最佳跑旅機能。 AK 550 Premium提供平光棕、靜謐藍、亮光黑三種車色選擇，因受到晶片供應限制，2022年度配額僅550輛，10月31日前預購可享18,000元購車金(可現折)，並享專屬36期零利率。 此外，KRV 180 右邊的傳動箱為了要散熱而做成半外露式，因此加速的噪音會比較大，而左邊的皮帶傳動系統在減速時則會出現一點口哨聲，這些狀況都是正常的。 前後煞車拉桿行程較長且 Q 軟、手感很棒，有點像是改裝卡鉗與總泵的感受，坐墊十分舒服，長途騎下來屁股也不會痛。
krv 規格: 800m 加速實戰
而我們也針對開、關 TCS 來測試 KRV 的繞錐反應，雖然測試時無暇看儀錶 TCS 燈號有無亮起，車身動態也沒有明顯的差異，但是關閉 TCS 所測出來的成績確實是比較優異的。 我們以 QSTARZ 6000S 做為測試儀器，兩車兩人將會交換位置、交換車輛的方式交叉測試，一共進行 4 趟 0-800m 加速實測，取最佳成績為實測結果。 KBV的引擎車架一體式設計，更能夠大幅度提升過彎時的車輛的剛性與穩定性，讓騎士擁有隨性穿梭的操控樂趣，享受人車一體的終極感受。 KYMCO為滿足不同騎士更多元的騎乘需求,發表全新KYMCO DT X360,再次開關速 克達領域的全新級距,賦予大型速克達更全面的功能性與多工性,滿足消費者在日 常作息之餘,拓展生活領域與全方位視野的渴望。 因為KRV的後搖臂就只有和車體、輪胎、避震器三者連結，沒有其它累贅，結構設計和檔車相似，操控當然好囉。
令人意外的是，萬眾矚目、較晚推出且排氣量較大的 KRV 180 從起跑到中段位置都落後於 DRG BT。 年輕族群追求美好生活之餘，也樂於展現個性自我，整體消費用車習性隨之改變。 KYMCO了解，這些騎士對於日常騎乘有著更高的熱情與期待，因此用心打造夢幻車款KYMCO KRV，讓KRV成為騎士最美好生活體驗的重要來源。 DT X360讓騎士可以在市區交通裡靈活的穿梭,在快速道路上恣意的巡天,在未知領 krv 規格 域中隨心的探索。 DT X360是一台擁有全方位行路性能,能夠實現重機騎士360度熱 情與夢想的「冒險跨界」大型速克達。
krv 規格: – 0km/h 煞車測試
輕巧的車重與配備再加上三零科技中的零後仰懸吊系統，讓引擎和前後輪放在同一直線上，同級對手很難再找到能與 DRG BT 一拼高下的車款。 前後 krv 規格 13 吋輪圈配上長行程的前叉，在台灣的山路上相當好用，尤其是像台三線那種高速彎道，騎一次就會愛上，可以說是彎道操控感受目前最厲害的白牌速克達，我想這就是 PTM 系統的價值所在。 最特別的是，KRV採用與KYMCO超級跑旅AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統。
兩車的 ABS 都使用 BOSCH 10 ，因此我們執行 60-0km/h 煞車測試，分別針對前煞車、後煞車，以及前後一起全力煞車測試。 不過競爭對手也不是省油的燈，KYMCO 在去年底端出了 KRV krv 規格 180 應戰！ 憑藉著在大羊領域固鎖式引擎科技的下放在 KRV 180 車上開發出全新的 PTM 傳動系統。 靠著這項國產車中首見的技術以及多項電控的導入，讓 KYMCO KRV 180 的呼聲一度蓋過 SYM DRG BT。 SYM 在 2019 年末推出 DRG BT 時，可說是在速克達市場投下了震撼彈！
Kymco推出新豪邁125，分有鼓煞版與碟煞VSC版，售價分別為5.6萬元與6萬元。 (圖片來源/ Kymco)新豪邁125搭載新世代Green Power II節能環保引擎，導入德國Continental噴射系統與低磨耗高效能先進技術，測得平均油耗61.3km/L之表現，相較於過去油耗降低14%、動力提升3%、運作溫度降低2.5%。 其餘設計亮點，包括245mm的寬裕腳踏板空間、雙置物掛勾、可放入700c.c.手搖飲的前置物空間、USB防水充電座(碟煞車型專屬)與LED尾燈等等。 光陽機車針對新豪邁125車型還給予全車三年保固，現正購車加贈「神盾防護保障」與安全帽。 YAMAHA麾下的FORCE 155，作為YAMAHA水冷跑旅速克達車款，時常與雙生車款SMAX拿來比較。
在泥濘或濕滑的路面上行駛時，TCS循跡控制系統協助維持車輛行進軌跡，當偵測到後輪開始打滑時，會調節引擎動力，輔助車輛避免失控。 事實上，「水冷跑旅」才是她們的正確叫法，這類型的綿羊是針對喜歡長途旅行的年輕一族設計，車身細細，可讓所有騎士輕鬆駕駛，最適合台灣環島遊，跑山亦得，好好彎，水冷散熱就可以確保引擎有穩定的馬力輸出，引擎也耐用一點。 可惜在香港沒法長途旅行，最多只是環遊香港島或九龍半島，但由於跑旅細部又靈活，左穿右插超容易，推車又輕鬆，又有平地台，可以擺放保溫袋，即使她們的馬力有限，但足夠應付市區通勤之用，加上又慳油，近年就成為外賣速遞車手的愛將，數量之多媲美7-ELEVEN（緊有一架响左近）。 相信不久將來，當KYMCO KRV 180推出後，就會成為速遞新力軍。
仿間為何只有KYMCO自家AK550（約39萬）、Y家的T媽（約52萬）等少數紅牌速克達採用此設計呢？ 如果KRV過份強調性能，那就不需要如同標題所述說的「雙平衡軸、獨立後懸、皮帶傳動」這些玩意，因為會增加許多成本，或是減損加速性能。 如果只是要一輛單人騎乘、操控好、很會跑的二輪車，何不考慮Gogoro、勁戰、以及勁戰的對手們，價格絕對更便宜。 然而從KRV售價公布並開始接單算起，短短一週的時間訂單就超過1300張！ 顯然消費者都很清楚「他們要的是什麼」，簡單說就是想要以白牌的價格，享受大羊等級的駕馭品質，即便KRV的售價差不多可以買一輛黃牌中羊，但結構不一樣就是不一樣。 KYMCO KRV本次除了帥氣外型設計、175c.c.全新水冷引擎、PTM傳動系統等令人眼睛為之一亮的硬體規格之外，最讓筆者感到讚嘆和訝異的就是TCS循跡防滑系統的導入，過去TCS主要都是在300級距以上的車款才比較常看見，在200c.c.以下車款導入算是相當走在市場主流尖端的設計。
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