➤ Castrol Magnatec技術，從引擎啟動到停止，智能磁護分子吸附在引擎機件表面，大幅減少引擎磨損。 ➤ 從2012年起搭有2.2 Duratorq引擎的車種都必須使用符合FORD WSS-M2C913-D認證的機油。 以使用手冊、運作情況、機油型號、引擎規格只能大略預估機油更換週期，以物性及化性檢驗較能準確預估機油更換週期。 渦輪引擎產生汙染物的速度通常較自然進氣引擎快，有些製造商建議渦輪引擎在嚴峻的運作情況時，更換週期為2,500公里。 持續加速又減速，對引擎負載最大，降低機油壽命較快；引擎怠速時，機油流速數倍小於行駛高速公路時的機油流速，這在長時間低速行駛時也會發生。 短距離行駛的引擎未有足夠的時間達到工作溫度，導致清淨劑及分散添加劑中和燃燒汙染物的速度較慢；混入機油的水分未能及時全部蒸散。
「你還在用合成、全合成來辨別機油等級嗎？」傳統上合成、全合成只是按製程所做的粗略分類，實際上的機油能力，還是要看取得的「機油認證」等級才能精確判斷。 為了讓引擎機油完全發揮所有特性，務必定期檢查油位以便於正確時機更換機油。 過度使用的機油已不具備其既有功能，這對於引擎和其零件的整體條件不利。 ▲機油具有潤滑、散熱、防鏽、氣密性與清潔等功用，其中全合成油較好，雖然價位較高，但也是許多愛車人士選油時的優先考量。 ，MOTUL旗下的明星產品300V賽事系列，8100全合成汽機油系列，H-TECH全合成汽機油系列，7100全合成摩機油系列。
這些章節涵括可深入了解競爭對手的產品線、財務狀況、最新發展以及在行業中擁有最高市場佔有率公司所需的豐富資訊。 以台灣的氣候為例，10W或者15W的機油其實就夠用了，至於許多標榜低溫流動性甚至潤滑效率更好的0W、5W開頭的機油，比較適合在一些寒帶國家例如俄羅斯、北歐、日本北海道這些氣溫可能低至零下的地區。 機油規格的標示方法中，W代表的是冬天，前面的數字代表該機油在低溫時的流動性，例如0W代表-35°時曲柄轉動黏度為6200at，5W則是-30°時為6600at，數字愈大對應的啟動溫度就愈高；W後面的數字多半為100°狀態下的流動指數，數字愈大黏度就愈高。 公里換一次機油的說法究竟是廠商的陰謀，還是真的有其必要性呢？ 我們先來看一下台灣的環境和駕駛習慣，答案就揭曉囉。
機油: 機油標準
至於全合成的基礎油普遍較好，並再添加品牌的獨家配方以強化清潔性、低摩擦等。 不過價位上，自然也是全合成油品較高，再來是半合成油，而礦物油售價則比較便宜。 狹義上的合成油，必須是從小分子單元透過聚合反應而成，且絕大多數的合成油都是以某種烴類為初級原料，透過原油或天然氣中裂解獲取，並由石化工業大量供應。 與礦物油相比之下擁有更佳的潤滑效果及品質穩定性，不僅低溫流動性較佳之外，抗氧化性、低揮發性、抗腐蝕性都有著更優異的表現，但相對價格也較高。
➤ MOLYGEN系列機油採用特殊的鎢添加劑技術，能有效減少引擎磨耗，並提供更好的保護性，延長引擎壽命。 SAE J300對於多級機油的標示包括二種黏度級數，例如SAE 10W-30，冬季低溫啟動時黏度級數為10W，一般情況使用時黏度級數為30，其中的二種級數定義都分別依照SAE J300針對單級機油的規範。 因此，10W-30的機油需同時符合SAE J300針對10W及30單級機油的黏度特性要求，同時也要符合所有和黏度級數有關的要求（例如，10W-30的機油不能通過SAE 機油 J300對5W的要求）。 若一機油未添加黏度指數提昇劑即可通過多級機油的要求，此機油也可以標示為多級機油，或其二種個別的單級機油中的任何一種。
機油: 最新商品
統一黃帽嚴選，獨家代理的Mag Max立體網狀聚合物合成潤滑油，符合最新API規格之SM等級，在原廠推薦大多數車種使用的5W/30年度等級之下，更能發揮長? 省油的功效，此外，擁有優異的高溫特性，在嚴苛的氣候環境下行駛仍能維持強韌的油膜來保護引擎，一年四季皆適用，適合各車種使用。 雖然該款高溫流動率的號數只有30，按常理應不適用渦輪車或高壓縮比引擎，但實驗出來的超微量積碳，確實在耐高溫這個試驗中表現優異。 由成焦的色澤推測Fuchs Titan使用的基礎油應當不錯，5W/50黏度在冬季夏季都適合使用，發動機啟動後瞬間到達各磨擦表面，為提供最佳的冷啟動保護，在高溫、低溫和高壓下仍能保持足夠的潤滑性。 適當的油膜量意味著既能保護引擎，又不至於在引擎中附著過多膠質，密封性良好，可顯著延長觸媒壽命，降低廢氣的排放、利於環保。 並可快速生物降解，標榜使用後的機油可直接排放，對環境沒有污染。
汽缸可說是引擎的核心部位，而它的狀態好壞也會決定整台車的性能。 為了讓各位車主能更呵護這項零件，美國的品牌貝爾便推出了這款獨特的機油。 它在機油本身的功能上，還藉由可潤滑的金屬微粒，以達到修護汽缸、提升性能的效果，並能同時防止其在運轉中過度磨損，尤其對已上路多年的老車來說更為實用。
機油的黏度會以「5W-30」、「0W-20」等形式標示在容器上，W旁的數字代表低溫時的黏度高低，越低越適合寒冷地區使用，並能提升燃油的效率。 連字號右側的數字則為高溫時的黏度狀況，數值大者適用於炎熱的環境且能在高溫下維持軟硬度，較建議高強度駕駛與多功能休旅車、跑車的車主選用。 「汽車引擎機油」可做為潤滑油來防止金屬摩擦，乃為保持汽車引擎性能不可或缺的用品。 而由於請店家幫忙更換要花上一筆錢，所以嘗試自己動手者也大有人在。 不過不同的機油在黏度、成分、規格、價格上都有差別，難免令人不知道該如何選擇。
➤Eurol ATF 1100 機油 能確保變速箱不論在任何的運作溫度下，皆能夠輕鬆地換檔，並且不會產生不必要的頓挫感。 燃油不會完全燃燒掉而產生汙染物，燃油品質愈差，汙染物愈多。 現今機油的基礎油是由烴類 ( 礦物油、氫化裂解、GTL )、聚-α-烯烴 或聚內烯烴 等成分所組成，均為只由碳及氫所組成的有機化合物。 加上輻射冷卻影響，中央氣象局發布全台19縣市低溫特報。
值得留意的是，蜂蜜在溫度稍高時可以較輕易流動，因此黏度較低。 機油的表現幾乎也是這樣，也就是技師們通常會在排出用過的機油並更換前，讓引擎運轉一到兩分鐘的原因。 有機酯是含義廣泛的統稱,以有機酯為主的基礎油沒有一致的特性。 工業用有機酯潤滑油具有耐高温(~200˚C仍有數百~數千小時的工作壽命)、抗壓性強、易浴解各種潤滑添加劑(視具體探用哪一種有機酯而定)、很高的VI(黏度指數)的優點，但也有可能腐蝕某些種橡/塑膠材質(不同種的酯可配合使用的橡塑膠也不一定)。 許多有機酯呈半極性，具備介面活性劑的特點，因此低黏度酯油可以用來作為油泥的溶解清潔劑。 半極性的特點，使酯油分子的極性端對金屬有良好的附著力，因此酯油分子也可以用來製成油性添加劑 (Oiliness Additive , Friction Modifier, 減磨劑) 。
機油: 時/需預約 基礎保養1000元/深層保養1500元
若您駕駛跑車或歐洲進口車，則製造商可能會指定使用全合成引擎機油。 機油 或者若您駕駛較舊國產車，製造商則可能會建議使用礦物油。 但是即便是這是最經濟的選擇，全合成油幾乎一定會給您的引擎更好的照顧。 這時候的溫度就不是指室溫，而是代表油溫在100℃的流動度，這個數字越大的話，就表示機油更能承受高溫。
多級機油的黏度仍然會隨溫度而變化，只是變化率較單級機油小而已。 此變化率會依路基礎油本身特性及所加入黏度指數提昇劑的比例而不同。 礦物油是三種裡頭精鍊程度最低的，意味著其與其他兩種相比成本最低，但也提供最少保護、性能與經濟效益。 機油 半合成引擎機油混合了礦物油與合成油，帶來更佳的性能，但比全合成油的成本更低。
潤滑油品製造以基礎油與添加劑調製而成，一般分為【全合成油】、【合成油】、【礦物油】，也就是以其基礎油的油基作為分類。 藉由降低零件之間的摩擦以及清潔整具引擎，引擎機油能避免引擎阻塞和損壞。 燃油燃燒會產生具侵蝕性的酸性物質，會損壞引擎內部的金屬零件。 藉由現代引擎機油中所加入的添加劑，就能減緩侵蝕作用。 然而時間一久，並且與氧氣接觸，引擎機油也可能會氧化而無法扮演抗侵蝕的角色。 對過保固的車主來說，就像是恢復自由身，可選擇的機油品牌眾多，不過若不知道如何選擇，也可以參考車主手冊上的建議號數。
原良實業於86年6月正式與日本富士興產株式會簽署合作，為目前台灣區富士機油的唯一總代理。 同時也是知名改裝套件Power的台灣區總代理，經營眼光獨到由此可見。 1991年創立的日本KIC公司，其機油經過多年SWC-R賽車場上的試煉，適合高性能、高精密引擎的使用，該款SL 10W40為小編的庫存貨，目前Kic新上市的包裝已經改為2公升鐵罐裝，售價900元，內容物不變。 10W/40是一種黏度範圍廣的複合機油，高溫有油膜保持性，具耐久性與耐磨性，確實保護引擎，廣泛適用於跑車、歐洲車、渦輪車等引擎，為多效型潤滑油。 本油針對台灣高溫氣候所特別研發的產品，為中、高馬力專用油，後段加速性超強。
- ➤ Castrol Magnatec技術，從引擎啟動到停止，智能磁護分子吸附在引擎機件表面，大幅減少引擎磨損。
- 台塑潤滑油加入特殊的添加劑配方，可以充份保持車輛最佳潤滑效果，並提高潤滑油料的抗氧化性、熱穩定性、耐磨耗性及清淨度等，這些優點可以降低車輛機械磨耗，延長引擎使用壽命。
- 若引擎機油過度使用，或者油位過低，因此所致的摩擦就會改變引擎的能量效率，進而提高油耗。
- 本報告的市場動態部分詳細介紹了當前的市場推動因素/阻礙、課題/風險和未來機遇。
雖然碳排放能力不符合2004年以後柴油休旅車車款要求、省油能力也普通，但是在機油傳統的各項能力（潤滑、清潔、長效）上均達到高標要求，符合傳統「性能」好油的要求！ 價格也經濟實惠，因油品特性非常適合老車、有吃機油狀況的車使用。 這款商品其實非典型的機油，它的使用方式為添加在引擎箱，接著便能產生類似包覆膜的質地，除了達到保護引擎的效果外，同時也可防止過熱的狀況，進而防止機油劣化以增加使用年限。 尤其對希望直接購入高性能機油的使用者來說，只要搭配這款保護劑，長年下來也能減少換油所需的支出。 但也因為它得搭配其他機油一起購入，因此也省不了挑選其他商品的工夫了。
這種分類在嚴格的化工標準下沒有任何意義，只是商業宣傳的手段。 例如有些半合成機油的基礎油成分，礦物基礎油占90%，合成基礎油僅占10%左右，但是價格卻大大高於礦物機油，這對於商業利潤大有裨益。 而SP級別機油既有可能是合成機油也有可能是礦物機油，這是每一家機油商對於機油調配成分比例不同，鑑別一種機油是否達到SP級別，其依據是機油的理化指標如氧化時間，抗磨，乳化能力，清潔能力，流動性等，與機油提煉途徑無關。 API標準分為 火花塞發動機（S）和壓縮發動機（C）。 例如火花塞發動機機油的早期級別為SA,SB,SC… 目前最新級別是SP, 而市場上SN、SM、SL級別仍然占據一定地位。
美孚潤滑油共分有三個大系列：美孚1號系列、美孚速霸系列和美孚力霸系列。 美孚1號系列有：金裝美孚1號(金美孚)、銀裝美孚1號(銀美孚)。 美孚1號是全合成機油，也是美孚潤滑油產品最高的系列，而金美孚是該系列最高級的產品。 美孚速霸系列有：美孚速霸2000和美孚速霸1000。 美孚速霸系列比較特別，因為速霸2000是半合成潤滑油，而速霸1000卻是礦物油。
油品特性有著極強的冷卻、淨化及潤滑效果，一般道路用車的機油型號，則有耐磨耗及節省燃油之特性，流動性與氧化穩定性極佳，不易衰退。 明顯使車輛增加動力，以及使引擎得以發揮，本次全合成油的測試表現相當優異。 Repsol潤滑油系列為全世界率先獲得API SH規格的品牌之一，且符合API SJ級的認証，更是市場上少數銷售全系列皆符合以上級數的潤滑油之一；可提供觸媒轉化器必要的保護並延長其壽命。 而成焦試驗方面，除了有面積約1.5平方公分的微薄積碳外，油泥生成量全無，漆膜量也是微乎其微，品質水準和與論評價一樣優秀。 JOMO獨自研發的VHVI機油，配合大幅降低磨擦的「鉬系磨擦緩和劑」，並通過最新的ASTM省燃料費測試，並達到API所制定SM級的國際標準，是通過世界嚴格考驗的超省燃量機油。 以礦物油製成的機油，不只擁有著相對更低的價位，且已能提供家用汽車完善的保護。
讓燃燒時所產生的積碳或油泥不會囤積在引擎內部，形成無害的微粒子，浮游在機油中，因此讓引擎內部時常保清潔。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 更換前可以先將機車引擎發動加熱機油，使機油流動性更佳、更快排出。 但記得發動後要將機車熄火、待機油稍稍冷卻後再換機油，以免機油快速流出易造成燙傷危險。 重機的更換頻率比一般機車來得低，除了檢查機油尺外，若感受到卡檔也可進行更換，約3,000至5,000公里換1次即可。 其次是評估「騎車環境」，比如台灣氣候溼熱，機油更易變質；或若常前往海邊或風沙大的地方也應該要更頻繁更換機油。
至於對一般人來說，只要正常保養、選購的機油品牌不要是沒看過的、或來路不明的，都不會有太多問題。 紅線潤滑油的產品序列分為三大類，分別是摩托車機油、汽車機油和賽用機油，其中汽油發動機機油分為：紅線民用機油和紅線競技機油，從機油的等級來看，紅線民用機油從常見的5W-30、5W-40、以及OW-20至0W-40，以及10W、15W、20W都有。 道達爾潤滑油來自法國第一大企業財團，歐洲第一大成品油煉製基地。
這些市場預測受到最新的社會、政治和經濟變化以及影響該汽車用機油市場的當前市場動態所影響。 希望我們整理的表格及資訊，可以讓你在看完這篇文章後找到適合自己的理想的機車機油，也不要忘記點選購買連結，查看最新優惠喔！ 若還想看更多熱門的產品推薦，歡迎點選下方連結前往。 內容包括各品牌、型號機車機油的優缺點、規格參數、價格比較及購買方式！ 希望你在看完這片文章後，可以更加了解如何選擇機車機油，並輕鬆快速地找到適合自己的型號。 例如，水是一種稀薄的液體且可以輕易流動，所以我們說水的黏度低。
美國總統拜登24日簽署2023年度國防授權法案，將授權未來5年提供台灣100億美元（約3076億元新台幣）軍援、加速處理台灣軍購請求，並有邀台灣參與2024年環太軍演意願等。 大陸外交部當日即表達強烈不滿，並表示已向美方提出嚴正交涉。 今年初會員數創下百萬里程碑的iRent共享汽機車，儼然成為近年來民眾在交通選擇的新趨勢。 今年iRent持續創造更多便利優質服務，打造服務遊戲化的實境解謎體驗。 前往各大廠商官網，或閱讀本文，了解機車機油的重要規格有哪些，會影響哪個部分，有什麼特殊功能等各種差異。
機油依據不同基礎油的使用，會產生不同化學性質，主要區分成：礦物油、合成油，與全合成油。 台塑為使旗下機油具備世界級品質，須先具有先進配方技術，精密製造能力及嚴格品管。 因此台塑選擇與日本第一品牌的出光石油公司策略聯盟，希望藉由出光公司領先的技術配方與製造能力，協助台塑生產符合世界品質規範的潤滑油。 出光係日本擁有近百年生產歷史、數一數二的大煉油公司，旗下擁有6家煉油廠、6200家直營加油站。 該公司雄厚的技術能力、卓越的品質控制與精密的生產管理，早已享譽國際。 近年來的高科技引擎，常利用的高壓縮比壓榨更多的馬力，引擎工作溫度愈來愈高！
ACEA為歐洲汽車製造協會所制定的認證單位，代替CCMC等級體系，與API相仿，屬於兩大機油認證單位，具相當程度的權威性，機油大廠為了搶佔市場，通常會將機油送至這兩大機油認證單位進行認證。 ACEA 標誌上第一碼採用A開頭代表汽油引擎，B為輕型柴油引擎，E為重型柴油引擎；第二碼為油品品質，級數越高代表品質越好，分別為A1、A2、A3、A5，目前A2機油認證已停止使用。 W 為 WINTER 的簡稱，W 前的數字代表機油低溫時流動指數，W 後面的數字代表高溫時的黏度，數字愈大代表黏度愈高，而黏度指數是隨溫度變化而改變，越高 溫會變的越稀薄。 100%全合成機油，具有超高年度指數，不論在任何高溫、高壓下嚴苛操駕，機油依然能保持一致的穩定性，提供引擎最強韌的油膜保護，能使引擎馬力、扭力提昇至最高點，讓完整的動力順利輸出，發揮最高的引擎效率。 Range極大5W50高/低溫流動率，在調配上遠比10W40困難，既要克服溫度提昇後油膜崩解的問題，添加黏度強化劑後，又需在克服油泥、積碳的產生等一連串化學調配。
至於W後面的數字代表的是機油在高溫時(通常指100°C時)的油膜韌性，數字越大代表越黏，一般來說代步車用到40或50就夠了。 基本上是以「MA、MA1、MA2、MB」的方式表示，實際上這些字母也是那款機油的摩擦特性。 而為了讓機油能夠在引擎內部順暢移動，機油就不能過於黏稠或者是太過清澈，需要確保機油黏度在適中的狀況。
