鄭文燦表示，機捷因採「中央興建、地方營運」模式，興建單位交通部希望在工程達標後能儘快營運，營運單位桃捷公司則擔心風險、虧損而遲未接手，他二○一四年底上任市長後，明確指示桃捷要與中央配合推動通車作業。 桃捷公司前董事長暨該書作者劉坤億表示，機捷歷經10年規劃、10年興建，過程中有許多前輩先進投入心血才得以完成，該書回顧他過去6年在桃捷公司的工作經驗，將桃捷艱辛的通車歷程及營運過程留下紀錄，他特別感謝鄭文燦沒有黨派之見、全力推動通車的決心和支持，並感謝交通部前部長賀陳旦於2016年起解開通車困難的關鍵。 鄭文燦指出，桃捷通車後，在許多方面導入最新科技，建立軌道建設友善、安全、創新的典範，2017至2019年平均運量從5萬人提升至8萬多人，大幅解決機場聯外交通的負擔，也讓桃機在英國非營利獨立調查機構Skytrax全球最佳機場評比中獲得前3名的佳績。 機捷 儘管COVID-19疫情期間，桃捷運量面臨懸崖式降至萬人以下，但桃捷團隊仍秉持良好的理念，服務不打折扣，現在運量已慢慢提升至6萬人，希望明年能恢復到8萬人以上的水準。 正在營運的機場線主線一共有 21 個站點，以台北捷運站為起點，串聯龜山、蘆竹、大園及中壢區，台北、新北朋友可搭乘台北捷運抵達台北車站後，轉搭桃園機捷到各地；桃園朋友也可以輕鬆抵達雙北。
，目的地只到機場第二航廈），均會廣播不載客訊息，此時駕駛員會將車廂燈光減暗警示，並由車站保全人員巡車，並叫醒在車上睡覺的旅客，不載客列車可能是前往機廠檢修或到袋狀軌或尾軌等待發車，或做列車調度時使用。 2月2日至3月1日：為試營運期，2月2日至2月15日為受邀請團體試乘，2月16日至3月1日為個人自由試乘，每日發放2萬個號碼牌，憑號碼牌可於當日免費進出各站自由搭乘，營運時間為上午8時至下午4時左右發出最後班次列車，下午5時收班。 此外，持有中華航空、長榮航空、華信航空、立榮航空當日飛機票之旅客，則可以憑票於臺北車站體驗預辦登機手續（限起飛前3小時航班）之外，領取預辦登機試乘券後搭乘機場線。
此外區域內共有五座大型埤塘公園、五十米景觀綠園道、坑子溪水岸自行車道及五酒桶山步道，提供住戶平日或休閒時可易於前往的大型綠帶，環境靜謐優質。 台北到桃園機場第一航廈需要 35 機捷 分鐘，但根據合約規定，中間還必須在新北產業園區站停靠 1 分鐘，且要包含行李運送服務，通車至今已逾三年仍無法達成這個標準。 鐵道局目前提出改善的方法是，如果不能滿足尖峰時刻 10 分鐘一班車，也可以透過「增加車輛組數」來解決旅運需求，而最終結果如何，則需等到仲裁出結果出爐才會知曉了。
機捷: 臺灣工程領域如何推動性別平權意識？專訪高雄科大造船及海洋工程系副教授洪文玲
對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 桃園今晚7時12分許因饋線跳脫，造成桃園八德區新生路、中壢區大勇四街及金峰街、平鎮區中山路等一帶共7106戶停電，臉書社… 機捷 國民黨籍新竹市議會副議長余邦彥在選前公開支持民眾黨新竹市長候選人高虹安，選後持續引發效應衝擊到國民黨正副議長選舉分裂。 耶誕節來臨，許多人都會跟朋友、同事玩交換禮物慶祝，美國肯塔基州一位女子在公司的交換禮物活動上抽到「爛禮物」刮刮樂，沒想到一刮開，竟然幸運中了17.5萬美元（約新台幣542萬元）。
因機場捷運係由中央全額出資興建，依法屬國有財產，未來並將由本公司接收負責營運及維護，考量本系統土建及機電設施設備數量龐大，涉及營運接管問題甚為複雜，故為協助桃園縣政府順利接手營運，其全線各項營運推動作業，實需整合中央、地方營運機構各介面，故本公司與桃園縣政府於 103 年 4 月共同著手進行機場捷運營運推動計畫之研擬。 預辦登機：臺北車站（A1）及新北產業園區站（A3），免費提供預辦登機服務及行李託運服務。 乘客可在航班起飛前3小時辦理預辦登機及行李託運服務，臺北車站（A1）提供中華航空、長榮航空、華信航空、立榮航空、亞洲航空（不含日本亞洲航空）、國泰航空以及國泰港龍航空自助報到機及自助行李托運機服務，新北產業園區站（A3）僅提供中華航空、長榮航空、華信航空、立榮航空自助報到機及人工預辦登機櫃檯服務。。 停靠特定站時（如：新北產業園區站、長庚醫院站），會在站名廣播後加上「各位旅客您好，轉乘直達車的旅客請至對向月台換乘」的警語，或轉乘路線的資訊。 機捷 行駛站間距離較長以及車站廣播時，也會適時播放其他內容之宣導廣播，例如「請發揮愛心，將座位優先禮讓給需要的旅客，謝謝」等。
機捷: 旅遊指南
機場捷運施工期間本市各方民意代表及民眾不斷提出增設A2a站及A5a站之建議，以提供地區便利交通機能。 經本府向中央爭取興建後，行政院及交通部初步共識原則同意增設，其中A5a站經交通部95年函示原則同意預留設站工程介面、未來視工程結餘款使用情形再行評估興建時程及經費分攤，機場捷運施工時已一併完成結構預留。 第一階段：評估本市捷運整體路網，分析本市潛力軌道路線，編制「本市捷運整體路網評估報告」提報交通部審議。 目前有中華航空、長榮航空、華信航空和立榮航空提供此服務，旅客須於當日班機起飛前3小時辦理，可於桃園機場捷運線A1臺北車站或A3新北產業園區站預辦登機並託運行李。 桃園機場捷運即將在今年第一季正式通車，全長51公里，共23個停靠車站，起點為台北車站沿途經三重、新莊、泰山、林口、機場、橫山、高鐵桃園站等車站，終點站為中壢車站（本此通車不包含機場第三航廈站、老街溪站、中壢車站），桃園機場捷運又分為直達車與普通車。
- 鄭市長指出，桃園機場捷運通車後，在許多方面導入最新科技，建立軌道建設友善、安全、創新的典範，2017至2019年平均運量從5萬人提升至8萬多人，大幅解決桃園機場聯外交通的負擔，也讓桃園國際機場在英國非營利獨立調查機構Skytrax全球最佳機場評比中獲得前3名的佳績。
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- 活動從 2022 年 8 月 1 日開始到 9 月 30 日，大家只要至機場捷運各車站詢問處就能買到。
- 桃園景點打卡瘋很大，但你知道哪些桃園景點是現行Top10嗎，小編不囉索下面直接介紹10處打卡族必去桃園景點，包你下次搭捷運去桃園不踩雷。
- 如果是為了商務及觀光方便要前往桃園機場，旅客可以選擇搭乘直達車從台北車站到桃園機場航廈，快速輸運服務僅需要 35 分鐘即可抵達。
- 其他優惠票種：單程優待票：本國籍65歲以上民眾、領有身心障礙證明人士及其陪伴者一名，出示有效身分證件或身心障礙證明，折扣為5折（未滿1元一律進位，例：25元打5折後為13元）。
普通車（藍色）：全縣各站都停靠，從台北車站到桃園國際機場約需 52 分鐘，全縣路程則需要花費 1 小時 22 分鐘左右。 台北車站是公認的大迷宮，尤其桃園機場捷運通車以後(目前仍在試營運)，有不少朋友受困在密密麻麻的地下通道，繞了半小時就是找不到正確通往機捷的通道，經過小編親自闖過一圈，本篇文章將會告訴大家怎麼走最快、最安全無虞。 航警局表示，加拿大籍的中國大陸王姓男子隻身來台旅遊，上午7時許離開台北諾富特華航桃園機場飯店前往搭乘機場捷運，但王男在進入捷運站後卻直接跨越驗票閘門，經站務人員發現立即上前勸阻要求買票，不過遭到王男拒絕更大聲咆哮。 使用電子票證及信用卡，在桃園機場區間內進出（機場第一航廈站（A12）、機場第二航廈站（A13）及機場旅館站（A14a）），享有免費搭乘優惠。
沿線漲幅排名第二的是體育大學站， 2022 年每坪住宅均價約 42.4 萬。 雖然體育大學站周邊交通沒有高鐵桃園站便捷，外出多需仰賴自駕或機捷，但因為區域位置靠近新北林口、新莊、泰山等區，又位處機捷在桃園的第一站，在比價效應之下，便吸引不少首購族前往。 體育大學站以 30 ～ 35 坪的兩房、小三房產品最受青睞，像是華亞科技園區的工程師與林口長庚醫院的醫護人員等工作者，都會偏向選擇此類的房型。 直達車（紫色）：從台北車站出發，僅停靠新北產業園區站、長庚醫院站及第一航廈站、第二航廈站，共 5 站（目前正在建造第三航廈站），路程約 39 分鐘。 「 桃園機場捷運 」，正式名稱為「台灣桃園國際機場聯外捷運系統」，也可稱為「 機場捷運 」、「 機捷 」，採用鋼輪路軌系統，屬於高運量系統，是一條橫跨台北市、新北市、桃園市的捷運路線，也是桃園捷運首條營運的捷運。 航班資訊顯示系統包括航班資訊顯示系統及報到櫃檯顯示系統兩大子系統，可顯示離境和入境之最新航班資訊，臺北車站、新北產業園區站、長庚醫院站及高鐵桃園站設有此系統。
彩繪村在台灣已經算是普及化，但是坑口彩繪村可是完整描繪出 5、60 年代的農村生活，並且搭配著一些互動式的小創意，讓拍照顯得更加的有趣。
2016年因推動桃園鐵路地下化，機場線中壢車站須修改設計向下移動，工期延後2年。 環北直達車（紫色）：從台北車站出發，僅停靠新北產業園區站、長庚醫院站及第一航廈站、第二航廈站、高鐵桃園站以及環北站，共 7 站（目前正在建造第三航廈站），路程約 64 分鐘。 桃園機場捷運延伸A22站老街溪站工程最後趕工，桃園市長鄭文燦昨天會勘站體及設備，宣布進度達八成，預計10月完工測試系統穩定，12月試營運通車，機捷連結鐵路地下化路網只差一站；但此站距離中壢火車站以及規劃中的A23站距離1公里，有交通不便爭議，另A22站周邊也有停車位不足等問題，鄭承諾先以免費接駁公車解決。 機場線係由中正機場捷運與桃園捷運藍線兩計畫合併而來，前者原規畫以BOT模式興建臺北－機場段，後者則為臺灣省政府所規劃的路線。
有別於臺北捷運離站警示統一為制式鳥鳴聲，機場捷運離站警示則採用柔和的三點式鈴聲（依序：三點慢節奏→三點快節奏，連續五次循環播放）。 每一節直達車廂設置三個行李架或座椅下方空間，可供乘客置放行李；每一節普通車廂設置二個行李架，以供乘客置放行李。 機捷 觀察歷史脈絡，10年前受到台灣房價封頂，逐漸出現一波海外購房熱潮，隨後約於2016年底降溫，此次疫情、政治、經濟等再度拉抬房地產走高，也讓海外置產熱潮再起。 去日本探親兼旅遊的林小姐，看見日本預售屋房價驚呆，大喊想移民，但專家建議仍須保守為上。
機捷: 中部人購屋重品牌 機捷生活圈「惠宇一清庭」指名度高
藍線桃園國際機場－中壢車站段，已經整併為機場線的一部分，只行駛普通車的路段。 識別色為紫色，但由於機場聯外交通關係，因此路線代號為「A」（代表「機場-Airport」）。 桃園機場捷運，通稱為機場捷運、機捷，是一條橫跨臺灣臺北市、新北市、桃園市的捷運路線，也是桃園捷運首條營運路線，總工程經費接近新台幣1200億元，由中華民國政府全額出資興建，為臺灣第一個以提供機場聯外交通為主要目的之捷運線、以及第一條有跳站停靠之營運模式的捷運線，不僅服務桃園國際機場之聯外交通，也兼具區域鐵路的運輸功能。 2017年2月2日接受團體搭乘，2月16日開放給民眾試乘，3月2日正式營運。 直達車自臺北車站行駛至機場第二航廈（環北直達車增停高鐵桃園站以及環北站），途中僅停靠5個主要車站（環北直達車則途中僅停靠7個主要車站），路程34.03公里，約需39分鐘（環北直達車則需64分鐘）；普通車則全線各站皆停靠，由臺北車站至桃園國際機場約需52分鐘，全程則為1小時22分鐘左右，兩車種班距皆為15分鐘。
先找到西一門 or 北三門（他們在隔壁）記住一件事，桃園機場捷運位於台北車站的西側，所以迷路的話記得往西方走（望天空。 機場捷運全線提供免費4G Wi-Fi，直達車上更有無線充電插座和大型行李架，讓您的行程快速、便利又舒適。 在您使用本網站產品及服務期間，本網站得以全球地區將資料用作以下用途：客制化廣告及您看到的網頁內容、滿足您對產品及服務的要求、改進產品及服務、客戶聯繫、進行研究，以及提供內部及外部客戶不涉及特定個人之資料之市場分析或業務報告。 要在機捷A1預辦登機、託運行李，至少在飛機起飛前，提早三小時辦理，比香港機場的90分鐘，時間足足多了一倍。 A7周邊還有順達、致茂、禾聯聯合標下的「樂善科技園區」，以及車程5分鐘的華亞科園區、林口工業區，龐大就業人口支撐起房價，前景看好。 面對侯友宜呼籲機捷納入1280月票方案，鄭文燦說，目前台北市議會在檢討1280月票有很多意見，仍在討論中，雙北得先達成對1280月票方案的共識；至於機捷是否要第3次降價，他重申，須等彌補營運前虧損12.87億元、增購車廂、完成提速及資產移轉等4項條件完備。
因應季節而分成3種不同節慶版本，一般版本、聖誕節版本、農曆新年版本等進站音樂都各自採用不同旋律。 A2a站位於二重抽水站北側越堤道上方之A2站下行約1.6公里處，出入口位於二重公園，鄰近大臺北都會公園；A5a站位於新北大道/民生路口附近，A5站下行約1.1公里處，距離A6站約1.7公里，屬高架側式月台，出入口位於塭仔圳公園用地，上部結構已完成預留。 鄭文燦說，武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情，讓桃捷日均運量從最高八萬多人降至萬人以下，但桃捷團隊服務不打折扣，現在疫情趨緩解封，每天運量已回升至六萬人，希望明年恢復到八萬人的水準。
2002年底陳水扁政府決定收回民間興建營運後轉移模式，改以公務預算自行籌劃興建。 起訖站（A1）改設於臺北車站，終點站則因需要穿越中壢市區而拆遷不易，初期僅到環北站（A21）。 改善後的軌道路線、爬升坡度、與車站設置計劃等，大致沿用長生公司原有的路線規劃，政府放棄膠輪路軌系統，並決定改採用鋼輪路軌系統。 然機電工程投標廠商之一的加拿大商龐巴迪公司曾提出國外研究報告，質疑其路線在規劃與設計上，似未考慮沿線爬升坡度過大及彎度過彎的問題，進而質疑興建可行性。 不過，最後這項極高難度的機電工程計畫，依舊由另一間投標廠商日本商丸紅得標；「三重站－桃園國際機場－環北站」段工程及機電系統亦於2006年2月27日開工，同年6月26日時任中華民國行政院院長蘇貞昌為機場線工程主持動土典禮。
鄭文燦指出，機場捷運是國家進步的象徵，也帶動城市發展，未來機場捷運將連結桃園捷運綠線，成為桃園環狀捷運系統的一部分，達成機場聯外交通、北北桃通勤及區域旅遊的三大目標，成就「直達美好」願景。 本府於105年4月25日邀集高鐵局（於107年6月11日改制為鐵道局）及桃園捷運公司研商後續推動事宜，交通部於105年6月21日回覆本府地方主管機關為桃園市政府。 〔記者謝武雄／桃園報導〕前桃園大眾捷運公司董事長劉坤億昨在桃園市立圖書館總館，舉辦「直達美好—桃園機場捷運通車營運實錄」新書發表會，內容記錄機捷突破萬難而通車、營運的歷程，也載述桃捷公司的蛻變和成長。 劉坤億也一一感謝今日出席的貴賓，他提到，包括市府各局處在桃捷沿線各車站舉辦活動協助提升運量；捷運警察隊隱身在後守護機捷的安全；志工隊從通車至今一直提供暖心服務；眾多協力廠商共同打造機捷的商業空間，讓機捷不只是公共運輸，也提供旅行途中的休閒娛樂消費。
不過目前因為機場捷運推行第一個月五折的優惠，如果想要利用機場捷運的快速進行一日遊等活動，那可是要把握這一個月的蜜月期，才能玩得開心又不傷荷包。 關於票價的定價在機場捷運開通前就已經有許多相關討論，目前台北捷運的最高收費為 65 元，而機場捷運則是落在 160 元，這樣的票價落差對於一般想利用機捷進行一日遊的民眾，可能會覺得偏貴或是選擇其他運輸工具。 為了提供您最佳的服務，本網站會在您的電腦中放置並取用我們的Cookie，若您不願接受Cookie的寫入，您可在您使用的瀏覽器功能項中設定隱私權等級為高，即可拒絕Cookie的寫入，但可能會導至網站某些功能無法正常執行。
12月2日：票價正式公布，臺北車站－桃園國際機場間單程新台幣160元，也是單趟票價上限（全程票價），直達車與普通車票價一致。 新北市政府捷運工程局綜合規劃科科長梁俐霜指出，A2a和A5a兩站尚在可行性研究評估階段，初步分析兩站建設總經費約30多億元新台幣，中央政府補助比率估計約為三至四成。 梁俐霜表示，可行性研究審查通過後才能再送綜合規劃報告，未來發展看中央政府審查進度而定，目前未有明確時程表。 在1990年代初期由於中山高速公路經常出現交通壅塞的情形而拖長旅運時間，加上臺北市市中心與中正國際機場（今稱桃園國際機場）之間，當時只有國道客運作為相互連結的大眾運輸工具。
最近幾年在建設利多的加持下，宜蘭房市備受市場關注，東森房屋研究中心彙整實價登錄資料發現，宜蘭華廈的交易熱度正不斷升溫，目前華廈的交易佔比僅次於透天，達到33.9%，與5年前同期相比激增15.7個百分點，且2房逐漸取代3房成為華廈的交易主力。 奧客百百種，就有飯店櫃檯人員發文吐苦水，表示有事前告知房客，多人要加收人頭費用，怎料對方退房時突然反悔，堅持不肯付錢，而理由更讓他傻眼不已。 根據實價揭露，文北段在2015年時，平均地價每坪約是33.08萬元，而隨著北屯捷運綠線議題持續發酵，僅花3年的時間，就在2018年時直接站上5字頭、來到每坪50.93萬元；更吸引惠宇、富宇、鉅陞、登陽、大城等建商獵地，截至7月為止，文北段的平均地價就已來到每坪66.27萬元，直線飆漲1倍之多，可說是北屯的大黑馬。 機捷特區來由北至南以文北段、溝背斷、碧柳段3大區塊組成，過去2年推案則是以擁有商業設施為主要賣點的溝背斷與碧柳段，而區域內無特商用地的文北段，近期開始進入推案期，其中由寶輝建設領銜的新案即將進場，引發市場關注。 機捷 自2020年好市多COSTCO開幕後，台中北屯機捷特區內的商業機能正式啟動，再加上捷運綠線助陣，新預售案價碼已坐4望5外；從地價來看更是漲勢驚人，以目前機捷特區將進場重磅大案的「文北段」來說，7年內地價直接翻漲1倍，從33萬元、來到單坪66.27萬元，相當驚人。
在25日時任總統馬英九視察時，時任中華民國交通部部長葉匡時保證將於2015年通車。 2018年12月底交通部審查時，因考量中壢車站（GE07）受限穿越新街溪地形影響，且轉乘需步行120公尺等因素，故端點站改為中壢體育園區站。 目前因應疫情，桃園捷運公司採短期列車減班措施，將視疫情狀況滾動調整，建議於行前 3 天再上網確認一次。
另，鄭文燦提及，機捷具有北桃通勤、機場聯外及區域旅遊的3大功能，現在資本額30億元，股份分別由新北市占有29%、台北市占6.67%，其餘由桃園市所有，桃園市政府曾在董事會中提議增資，「但其他兩市沒有同意」，他說，要降價就會虧損，但要增資其他兩縣市也沒有同意，「不可能由桃園單獨增資」，這問題他們都知道。 鄭文燦強調，很早就宣布須等交通部彌補營運前虧損12.87億元、增購車廂、完成提速及資產移轉等4項條件完備，才會考慮第3次降價，目前機捷通勤票打5折優惠，事實上票價已經非常低，許多上班族都覺得很方便，加上通車以來已降價2次、推出5種優惠，所以乘客滿意度很高。 舉例來說，從台北車站搭車到桃園國際機場單程原訂為 160 元，正式收費就是 150 元，不論是搭直達車還是普通車，費用都是一樣的。
但要在台北先託運行李，規定、限制可不少，不只限四家航空公司，而且託運行李的重量、體積大小、辦理時間和對象都有嚴格，想體驗這項新服務的民眾，出門前最好弄清楚規定，才不會白跑一趟。 「單程票」票價依各站距離遠近由新臺幣30元至新臺幣160元不等（同站進出以30元計算，直達車、普通車價格一致）。 桃園機場捷運堪稱全台命運最坎坷的鐵路線，先後經歷 BOT（民間興建營運後轉移給政府）失敗、承包商延遲施工、統包商契約爭議等種種風波。
鄭文燦建議，中央可考慮成立「國家軌道局」，整合具有規劃、興建及營運經驗的軌道工程人才，讓國家軌道建設運作得更有效率，也建議跨縣市、大區域來整合捷運的系統、票證、營運服務等，讓捷運路網更具競爭力。 自台中捷運開通第一條線、COSTCO好市多二店進駐、鄰近74號快速交通路網、與國四銜接台74線豐原潭子段預計明年全線通車，各項利多吸引多家建設公司推案，美食旗艦名店紛紛進駐插旗，百業商家掛招開市，成熟商圈已然成形，目前仍有半數土地尚待開發，未來發展潛力持續豐沛。 惠宇建設持續深植北屯，期待走進北屯機捷的民眾能看見幡然一新的國際城市面貌，讓懷抱買房夢想的家庭，在最有潛力的國際城區，擁有一棟迎接未來的安定好房。 現在搭乘桃園機場捷運，7 天內不限次數搭乘享 5 折優惠，使用桃園市市民卡天天 8 折，替通勤族們省荷包 ! 迎接暑假到來，桃園大眾捷運公司再推「7 天定期票」優惠，民眾搭機捷，期間不限次數享車票半價，想省錢的朋友從 8 月開始，就可以到各車站詢問處購買。 等了20年，出國民眾終於可以在桃園機場捷運A1（台北）站預辦登機、託運行李，不必再拖著笨重的大行李箱，到桃園機場趕搭飛機。
