作為性能代表的 Kodiaq RS 換上了 2.0 升 TSI 汽油渦輪增壓引擎，擁有 kodiaq2023 245 匹最大馬力，同時引擎重量比改款前的柴油引擎更削減了 60 公斤之多。 在選配部分，原廠亦導入帶有按摩功能的真皮通風座椅、三幅式多功能方向盤以及 CANTON 音響系統，為著重舒適性的消費者帶來更多選擇。 其中車身行駛動態也得益於智慧型4×4全時四輪傳動系統，雖然這套四輪傳動並沒有提供駕駛模式或是個人化手動調整，但配備XDS+主動式電子限滑差速器，在過彎時能運用特定的ESC與 ABS系統，用煞車卡鉗輕煞內側輪，將更多動力傳遞至外側輪，可有效改善過彎時轉向不足的現象。
- 大改款車續用現行款MQB平台打造，Skoda之後也將推出一系列MQB平台搭配48V輕油電動力系統的車款，目前品牌旗下只有現行款第四代Skoda Octavia採用這樣的配置，其餘都還是純然油動力系統。
- 儘管官方宣布未來五年內將投入56億歐元研發電動車，但短時間內油車還是相當有市場，更別說Kodiaq是輛暢銷的5+2七人座休旅車了。
- 8.依財政部國稅局各類所得扣繳率標準規定：競技競賽機會中獎獎金或給付超過新臺幣 1,000 元整，須列單申報該管稽徵機關。
- 在車尾部分，原廠採用了全新設計的黑色高光澤烤漆鴨尾，搭配車身兩側、從 C 柱向後延伸的鰭狀飾板，使其在視覺上更具有跑格。
另外，原廠亦修改了前保桿以及水箱護罩的整體造型，在視覺上透過兩側線條的拉提、以及下氣壩的雙色設計，都為小改款 Kodiaq 帶來更銳利的視覺感受。 按Skoda官方在2022年9月初公布的新車規劃，除了將在2026年前陸續推出三款電動車外，也將陸續推出新款油車，分別是預計2023年下半年海外發表的第四代Superb旗艦房車與本篇主角全新第二代Kodiaq休旅車，2024年則將推出現行第四代Octavia的小改款車型。 大改款Kodiaq間諜照第一次曝光，預計將首次換上48V輕油電與PEHV動力系統。 原廠這次導入了 10.25 吋數位儀表板作為選配，同時將資訊娛樂系統更新至最新世代，整合於中控臺上的 9.2 吋銀幕當中。
kodiaq2023: 汽車工具
除了內外觀小幅更新之外，這次也加入 LED Matrix 矩陣式智慧頭燈系統，同時為性能版本 Kodiaq RS 換上一具 2.0 升 TSI 引擎，最大馬力達到 245 匹，原廠預計 2021 年 7 kodiaq2023 月正式上市，Škoda Taiwan 表示最快 2022 第一季導入國內。 大改款車續用現行款MQB平台打造，Skoda之後也將推出一系列MQB平台搭配48V輕油電動力系統的車款，目前品牌旗下只有現行款第四代Skoda Octavia採用這樣的配置，其餘都還是純然油動力系統。 儘管官方宣布未來五年內將投入56億歐元研發電動車，但短時間內油車還是相當有市場，更別說Kodiaq是輛暢銷的5+2七人座休旅車了。
聰明主動照明科技：最有先見的智慧照明，能提前感應照亮前方，提供更出色的道路照明以及更高程度的安全性。 全新KODIAQ 承襲ŠKODA 休旅典範，兼具堅固與優雅兩大要素，外觀、內裝、動力、機能、安全…所有環節皆完美均衡。 kodiaq2023 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。
kodiaq2023: 英國工程師警告 電動車太重 停車場恐承受不住？ 另一方表示：胡說八道！
車室格局上基本上與小改前20年式後無異，依然是以10.25吋數位儀表板搭配9.2吋中控娛樂資訊螢幕為主，兩輻方向盤也在小改前新年式車款上體驗過。 不過就算基本配置不變，Škoda還是在細節部分提供嶄新的感受，如數位儀表版圖型樣式的修改，以及全新髮絲水晶條紋內裝飾板、車門飾板，和全新加入車縫線設計的座椅。 小改款 Kodiaq 的內裝設計也是令人耳目一新，原廠這次導入了 10.25 吋數位儀表板作為選配，同時將資訊娛樂系統更新至最新世代，整合於中控臺上的 kodiaq2023 9.2 吋銀幕當中。 然而在10.25吋數位儀表板上有著經典、簡化、擴展、現代、運動等五種不同的配置風格，可以隨著駕駛需求在方向盤上隨時切換。 儀表上也可配合ACC+Lane Assist和HOD手持方向盤偵測功能，迫使駕駛在使用輔助駕駛系統時「必須」得把雙手都放在方向盤上才能作動，而不是像其他品牌只需放個施力點 如：水瓶，就能騙過偵測，也增加使用輔助駕駛上的安全性。
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況且目前在國內市場，相比同級德系對手多是在墨西哥製造，Kodiaq是在200萬內少數由歐洲進口的7人座休旅，或許又多了一點點的優勢。 再加上本次小改後升級的配備，使得原本在實用性上就很出色的Kodiaq蛻變為更加成熟、並且面面俱到的產品。 本網站所載各個車款的技術規格及相關資訊僅供參考，本公司未提出任何要約或作出任何保證，且ŠKODA AUTO原廠有權更改前述車款的售價、顏色、配備、技術規格及其他相關資訊。 本網站圖示的頂級車款搭載了完整的選用配備，不一定反應各個車款的實際配備或適用於一般車款。 如欲洽詢適售車款、規格、選用配備、價格、交車條件及交車時間等詳細資訊，請就近聯繫ŠKODA經銷商。
kodiaq2023: 全台獨家｜大改款《Skoda Kodiaq》首次曝光 預計2023年海外發表
車頭取消了現行款的分離式頭燈，水箱護罩格柵變得更立體，但也許是偽裝的關係，讓這些跟Vision 7S純電概念車上的全新Modern solid設計語彙看上去有些落差。 原廠亦修改了前保桿以及水箱護罩的整體造型，在視覺上透過兩側線條的拉提、以及下氣壩的雙色設計，都為小改款 Kodiaq 帶來更銳利的視覺感受。 除了數位內裝，在空間機能上Kodiaq當然也是箇中翹楚，第二排座椅 6/4分離設計，椅背可折疊，還可前後滑動多達18公分之譜，兩側的椅背還具有傾斜機能，方便第三排乘客進出。 至於車尾部分，小改後的Kodiaq尾翼造型有稍作變更，比起舊款略顯動感了些，全新水晶切割設計的LED尾燈組也讓在視覺上有煥然一新的感受。 Škoda 正式於 2021 年 4 月 13 日發表小改款 Kodiaq，原廠預計 7 月正式上市，Škoda Taiwan 表示最快 2022 第一季導入國內。
- 現行款初代小改款5+2七人座休旅車Kodiaq，台灣於2022年初正式推出，提供 1.5 TSI 與 2.0 TSI EA888 四缸渦輪兩種引擎，統一匹配七速DSG雙離合器自手排變速箱，全車系標配四驅系統。
- 當然，本次試駕並沒有提供Off Road體驗，不過在遇到極端地形，系統最多可以將85%的扭力傳送到單一車輪，也擁有輕度的脫困能力。
- 然而在10.25吋數位儀表板上有著經典、簡化、擴展、現代、運動等五種不同的配置風格，可以隨著駕駛需求在方向盤上隨時切換。
- 況且目前在國內市場，相比同級德系對手多是在墨西哥製造，Kodiaq是在200萬內少數由歐洲進口的7人座休旅，或許又多了一點點的優勢。
而小改款Kodiaq也首次配置了可電動調整的人體工學座椅 (附加熱通風與按摩功能)，另外，車內也導入改良過後的座艙氣氛燈、10支揚聲器/575W輸出的Canton音響系統等配備。 現行款初代小改款5+2七人座休旅車Kodiaq，台灣於2022年初正式推出，提供 1.5 TSI 與 2.0 TSI EA888 四缸渦輪兩種引擎，統一匹配七速DSG雙離合器自手排變速箱，全車系標配四驅系統。 EA888+48V輕油電的做法，目前已經運用在Volkswagen Golf MK8等車款上，相信在技術上不是問題。 經過原廠多次預告後，Škoda 正式於 2021 年 4 月 13 日發表小改款 Kodiaq。
kodiaq2023: 導入LED矩陣式頭燈、最快2022第一季來台，小改款Škoda Kodiaq正式發表
小改款ŠKODA Kodiaq預計將在七月正式於各市場中陸續發售，並會繼續在捷克Kvasiny的工廠進行量產作業，而ŠKODA首款「棕熊」休旅自2016年發行起，截至今年三月底為止已累積了約601,570台的產量，且從原廠提供的數據顯示，有高達92%的消費者選擇了DSG變速箱，這可能也是為何小改款後的Kodiaq僅有1.5 TSI車型具備手排變速箱的原因之一。 另外，小改款ŠKODA Kodiaq更首度導入了VAG集團中蔚為使用的LED Matrix矩陣式智慧燈組，並以小幅改良外型的燈組造型呈現，如變為纖細的頭燈與LED日行燈，讓整體外形看來更加銳利與現代感。 至於車尾上銘牌也早已藉由小改前、2020年式車型時，將鳥頭牌廠徽更換為「ŠKODA」字樣，而這樣的配置亦沿用於小改款車型之上。 小改款ŠKODA Kodiaq仍維持其三排、七人座設定的大休旅定位，車長亦保持在約4.7米的水準，而小改款Kodiaq外型輪廓的變化並未有太多的改變，不過原廠為這輛小改款七人座休旅換上了更具備空氣動力學的前保桿設計，與面積更為擴張的黑色六角型水箱格柵，並可選擇17至20吋的新設計鋁圈樣式，其中性能休旅Kodiaq RS為配置20吋的鋁圈。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。 至於小改款 Kodiaq 的國內導入時程，根據 U-CAR 詢問台灣總代理 Škoda Taiwan 後，得知依照原廠產能而定，目前是規劃於 2022 年第一季導入國內。
柴油版Kodiaq搭載2.0升TDI渦輪增壓四缸柴油引擎，可輸出最大馬力148hp、197hp，動力較小的柴油車型可選擇配置前輪驅動或四輪驅動系統，但動力較大的柴油車型則一律標配四輪驅動系統，兩種動力輸出柴油Kodiaq皆搭配七速DSG雙離合器變速箱。 在車尾部分，原廠採用了全新設計的黑色高光澤烤漆鴨尾，搭配車身兩側、從 C 柱向後延伸的鰭狀飾板，使其在視覺上更具有跑格。 此外，尾燈採用全 LED 燈組的配置，在造型上依舊維持 C 型設計，並且品牌招牌的水晶式設計也一併保留了下來。 在未選配 LED Matrix 的車型中，包括遠近光燈、日行燈以及轉向指示燈都採用 LED 光源，至於主燈組下方的霧燈則是採用了鹵素燈泡作為搭配。
汽油版Kodiaq以1.5 TSI作為入門車型，搭配前輪驅動系統與六速手排變速箱，最大馬力可輸出148hp，而1.5 TSI動力車型更是此次小改款Kodiaq車系中唯一配置手排變速箱的車型。 kodiaq2023 至於可選擇前驅或四輪驅動的2.0 TSI，搭配七速DSG雙離合器變速箱，最大馬力可達到187hp、242hp，而動力較大的2.0 TSI汽油渦輪，亦是性能版Kodiaq RS所使用之引擎，同時更是其首度裝載汽油動力 (小改前為柴油渦輪且已停產)。 車室格局仍維持小改前的式樣，但原廠為小改款Kodiaq提供了可選配的10.25吋數位儀表，與9.2吋中控螢幕 (標配為8吋)，並內建可處理15種語言的Laura語音助理，且能夠使用Apple Car、Android Auto手機「無線」連線功能。
KODIAQ 搭載先進照明科技Matrix kodiaq2023 LED 智慧複眼頭燈，照射功效更上層樓，任何環境都能看得一清二楚，輕鬆洞悉安全。 8.依財政部國稅局各類所得扣繳率標準規定：競技競賽機會中獎獎金或給付超過新臺幣 1,000 元整，須列單申報該管稽徵機關。 故舉凡中獎金額或獎項年度累計總額超過新臺幣 1,000 元整，主辦單位將依稅法規定於年度開立扣繳憑單予活動中獎者，屆時中獎人可憑扣繳憑單之扣繳稅額抵減個人綜合所得稅。
全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 目前原廠釋出的動力單元共有 5 種選擇，包括 3 款汽油以及 kodiaq2023 2 款柴油車型，最大馬力輸出從 150 匹至 245 匹不等。 在變速箱搭配部分，除了入門的 1.5 升 TSI 引擎採用 6 速手排的配置之外，其餘車款皆標配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱；至於傳動系統部分，只要是最大馬力達到 190 匹的版本，皆標配了四驅系統。
後方7速DSG排檔桿則同樣是傳統的設計，並沒有更換為最新的線傳樣式，後方則是有電子手煞車、Auto Hold和ESC按鈕。 Kodiaq也是繼Octavia、Enyaq iV、Superb後Škoda第四款採用Matrix LED智慧複眼頭燈組的車款，可藉由擋風玻璃上攝影機的偵測，來調整光型與啟閉各燈光區塊，因此可一次遮蔽多個物體。 同時在取消前霧燈的設定下，還附有前LED角落照明燈提供不良天候輔助照明(近光燈狀態，車速120 km/h內)。 大改款Kodiaq預計明年底海外發表，2024年起陸續在全球各個市場上市，但這一切都得看車用晶片與相關零組件供應量是否充足而定。 剛說到Vision 7S純電概念車預計2026年之前量產，車內也是採七人座布局，但非Kodiaq的5+2設定，而是三排雙座，第七個座位是兒童專用，為在中船後方有個兒放置童安全座椅的地方。 在外觀方面，從偽裝測試車搭載20吋鋁圈搭配紅色卡鉗，以及車尾雙邊單出的排氣設定來看，似乎是性能取向的Kodiaq RS。
一如原廠前些日子釋出的草圖，這次小改款 Kodiaq 在車頭部分修改了不少細節，使其擁有更為銳利的視覺感受。 在頭燈部分，原廠導入了 LED Matrix 矩陣式智慧頭燈系統作為選配，透過車前攝影機偵測來車、行人或物體，並獨力關閉部分照明，以提升行車安全。 內外小幅精進的小改款ŠKODA Kodiaq，在動力編成上也做了調整，並提供了兩具柴油與三具汽油引擎，整個車系最大馬力介於148hp至242hp之間。
不管在山路上的急彎，亦或是高速公路上的長彎都能對Kodiaq的車身充滿足夠的信心。 當然，本次試駕並沒有提供Off Road體驗，不過在遇到極端地形，系統最多可以將85%的扭力傳送到單一車輪，也擁有輕度的脫困能力。 這次的9.2吋中控螢幕也配備了無線Apple CarPlay功能，但可惜的是試駕車上並沒有選配無線充電板。 三區恆溫空調面板仍然採用實體按鍵，但比起Octavia都整合在螢幕中，對於筆者而言還是實體按鍵更為直覺就手。
