主旨：有關高雄市政府文化局辦理「高雄港三號船渠及愛河灣設置大型充氣裝置物」活動一案，請轉知所屬會員或船舶，航經該水域時緩輪慢行注意避讓，以確保作業及航行安全，請查照。 主旨：有關冠淵工程有限公司辦理「第二港口堤口外佈放波流即時觀測儀器進入二港口南防波堤（紅燈塔）建置辦理波流觀測系統」一案，請轉知所屬會員或船舶，請轉知所屬會員或船舶航經該水域時注意航行安全，請查照。 首先，考慮到軌道在龍門式起重機的實際運行中會不同程度上承受各種外力影響，導致產生位移以及變形方面的問題，長期作用下將誘發車輪啃軌故障。 因此，為了確保軌道工作狀態的良好，需要重視對軌道的靈活調整。
另有加裝強制通為控制機房溫度，可將馬達排風口直接通向室外，惟需防止濕空氣侵入。 這樣流暢的動作看似簡單，但光是坐在相當於11層樓的高空中，就已經令人手腳軟，還要在吊架、貨輪都在晃動的情況下，快、準地將貨櫃吊起，又安全落地，就不容易了。 民視新聞／陳子凡、李澤民 台北報導COVID-19本土疫情，週五新增1萬8905例確診，連兩天比上週同期多超過兩成。 從耶誕到跨年，以及農曆春節，醫生要開始小心，還示警春節台商返鄉，首度免隔離，必須當心病毒擴散的「外溢效應」。 指揮中心今天宣布，打過BA.1雙價疫苗的民眾，間隔3個月可再追加BA.5版本，近180萬人將陸續符合資格。 基隆市政府綜合發展處處長林昆鋒，獲美國國務院邀請，將於2023年代表台灣赴美，參與IVLP「國際領袖人才參訪計畫」（International Visitor Leadership Program; IVLP）。
副市長林欽榮受訪表示，消防人員利用60公尺的吊車，救援高空中作業受困的2名工人，2人已於12點45分左右平安脫困，經消防局救護人員現場檢查，無須送醫。 透過影片可見，高雄港一艘大型貨櫃輪直直撞上吊掛的橋式起重機，目擊者還大喊，「上面有人」，下一秒鐘，矗立的起重機應聲垮落，整座傾倒在碼頭的聯外道路上，同時還撞擊大量擺放在一旁的貨櫃，而在鋼筋骨幹摔落的瞬間也竄出大量粉塵，場面十分怵目。 針對特殊性貨載提供專業的繫固及解固的服務，本港橋式起重機可操作70噸的特殊貨載，可為貨主節省運送成本，增加航商的攬貨競爭力。
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對於起重量在15t及以上的起重機，備有兩套提升機構，即主鉤與副鉤。 頂部運行的起重機是淨空有限的工業建築的理想解決方案。 頂部運行的橋式起重機在每個跑道樑的頂部安裝了一個固定的軌道或軌道系統，允許末端卡車沿著跑道系統的頂部承載橋樑和起重機。 頂部運行的起重機可以配置為單樑或雙樑橋設計。 ）或稱起重小車，安放在橋架導軌上，可以沿橋架方向移動，也就是說對於車間（廠房）內的橋式起重機，小車可以順車間寬度方向移動。 小車主要由小車架、小車移行機構和提升機構等組成。
橋式起重機根據所要舉起的貨物的重量及其使用區域的特點分為不同的類別。 橋式起重機 橋式起重機 設計用於舉起非常重的重量的橋式起重機在港口，大型建築和大型倉庫中是首選。 消防人員表示，現場為一輛吊車，正拆解橋式起重機，過程中吊車不慎翻覆，壓到隔壁中國貨櫃公司的貨櫃操機員，造成操機員OHCA（到院前心肺功能停止），吊車司機也受傷，共2人送醫。 上海振華是全世界市占率第一的橋式機製造商，市占率高達80%，陽明採用振華的橋式機沒什麼好大驚小怪的。 起動能力之檢查：在額定負載情況下起動，應該在約定之時間內（一般要求為1.5～2秒鐘），該馬達能夠達到額定工作速度之要求。 但縱觀前述起重機之各系統，均是同一運轉類型，無非是藉由馬達驅動捲筒纒繞鋼索或鏈條⋯等傳動元件，使圓周旋轉，轉換成負荷的直線運動，達成能量之轉換。
橋架沿地面軌道作縱向運動,沿橋架作橫向運動。 9)檢查橋式起重機各聯軸節有無鬆動甚至“滾鍵”。 著重檢查彈性柱銷聯軸節的彈性橡膠圈有無異常磨損，對齒形聯軸節要特別注意其齒輪齒圈磨損狀況。 因安裝精度差，在兩軸之間有較大偏移量的情況下，表現為短時間內整個齒圈很快會磨禿。 4)、升降卷揚：①檢查鋼絲繩、吊鉤、滑輪是否安全可靠，磨損超過規定值應進行更換。
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橋架主樑是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截面梁，用手拉葫蘆或電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車，小車一般在工字梁的下翼緣上運行。 目前70號碼頭橋式起重機倒塌現場已拉起封鎖線，造成事故之「東方德班」輪於中午12時靠泊66號碼頭，等候相關單位調查。 橋式起重機 70號碼頭目前暫停裝卸作業，高雄港務分公司將適時協調港內其他貨櫃場調配裝卸，以避免影響船席使用及進出口貨櫃運輸。 二、本案二港口南堤折除及浚挖工程作業，新增南堤海上浮筒式導航浮燈標(紅色)及堤頭警示燈標(黃色)各1座，調整後導航、警示燈標位置及作業範圍如附件所示，請航經該施工水域時注意避讓，以維護航道航行安全。
工作負荷A3~A5，工作溫度-25-40℃。 下行式起重機，或通常稱為“下懸式”起重機，使用由跑道梁底部法蘭支撐的輪子將橋樑在跑道上上下移動。 運行中的起重機最常配置為單樑設計，用於較輕的服務和較低容量的應用。 提升機構包括提升電動機、減速器、捲筒、制動器、吊鉤等；提升電動機經聯軸節、制動輪與減速器聯接，減速器的輸出軸與纏繞鋼絲繩的捲筒相聯接，鋼絲繩的另一端裝有吊鉤，當捲筒轉動時，吊鉤就隨鋼絲繩在捲筒上的纏繞或放開而上升與下降。 除吊鉤外，常見的取物裝置還有抓斗和電磁吸盤。 二、各單位所送之礙航通知，內容應包含：作業內容、作業地點、影響範圍圖說、作業起訖時間、安全警示作為、承包廠商、緊急聯絡人及聯絡電話等；如有座標位置，應以WGS-84或GRS-67座標系統標示或註明定位之座標系統。
- ⑤系掛滑車組、設定卷揚機 對於中小型橋式起重機，一般可系掛兩副滑車組，用兩台卷揚機起吊，卷揚機設定的地點和桅桿中心的距離要大於桅桿的長度，卷揚機可利用廠房內立柱根部固定，但在捆綁處應墊木塊等保護。
- 主旨：有關高明貨櫃碼頭有限公司於本港110號碼頭GC-15號橋式貨櫃起重機保養維修作業案，詳如說明，請轉知所屬會員或船舶航經該水域時注意避讓，以維航行安全，請查照。
- 二、作業期限：自111年9月15日8時至111年9月15日17時止，作業期間吊臂（BOOM）放下於水平位置伸出水域約80公尺，請鄰近該碼頭之船舶特別注意該大樑，以維航行安全。
- 裝完操縱室後調整小車的位置，此位置經計算確定，使桅杆吊點兩側達到平衡。
- （4）兩段安全滑觸線連線處連線塊要有倒角，保證集電器平滑過渡。
途徑一，將原龍門起重機所配備的4個驅動輪提升至8個，每兩個驅動輪使用銷子連接，形成均衡驅動輪，確保在軌道高低起伏條件下，行走輪仍然能夠伴隨軌道起伏變化，提高兩者的接觸面積。 1、將吊鈎升高至一定高度，大車、小車停靠在指定位置，控制器手柄置於“零”位；拉下保護箱開關手柄，切斷電源。 5、起重機大、小車在正常作業中，嚴禁開反車制動停車；變換大、小車運動方向時，必須將手柄置於“零”位，使機構完全停止運轉後，方能反向開車。 根據行業標準GB/T14406規定，龍門吊主要由以下零部件構成 圓柱車輪、緩衝器、塊式制動器、鋼絲繩、起重吊鈎、司機室、減速器、鑄造滑輪、鑄造捲筒、電動機、電控設備 。 橋式起重機 單主樑門式起重機結構簡單，製造安裝方便，自身質量小，主樑多為偏軌箱形架結構。
但為安全計，此中又以主揚升系統設置許多連鎖裝置、各型感知器、極限開關…，因此是各型起重機中最為繁複者，…只要熟練起重機主揚升系統，則可觸類旁通。 起重機操作員一坐上駕駛台就是2小時，一直彎著腰全神貫注地操作著起吊架裝卸貨櫃，換班時腰都挺不直了，操作員工作久了多數都有脊椎側彎等職業病。 駕駛台（小車）要沿著吊臂開到船的上方，操作員彎腰約45度，從透明玻璃往下看，以手操縱吊架往下，吊架4個角有鈕鎖，對準貨櫃4個角的角隅（孔）後，固定鎖栓，就可以吊起貨櫃，移到岸上。 橋式起重機 很多人以為貨櫃裡裝了吸盤，起重機有磁鐵，直接把貨櫃吸上來，其實不然，所有貨櫃裝卸，都是操作員在沒有輔助器的情況下，靠目視操作吊架完成貨櫃裝卸作業。 此外，主普壇前廣場結合茶屋，更可以成為假日市集，吸引旅客上山看船、喝茶並逛市集。 山腳下義二路與信二路地方創生的工作，結合甫完工國門廣場與東岸郵輪中心工程與基隆廟口夜市，以及近幾年人行道拓寬與騎樓整平工作，待疫情後郵輪再度入港之後，基隆市港地區必將是國際新興的觀光熱點。
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小車上有專門的脱錠裝置，脱錠方式根據錠模的形狀而定：有的脱錠起重機用頂杆壓住鋼錠，用大鉗提起錠模；有的用大鉗壓住錠模，用小鉗提起鋼錠。 橋式起重機 小車移行機構由小車電動機、制動器、聯軸節、減速器及車輪等組成。 小車電動機經減速器驅動小車主動輪，拖動小車沿導軌移動，由於小車主動輪相距較近，故由一台電動機驅動。
- 但無虞危險或採其他安全措施，確無危險之虞者，不在此限。
- 但升降機維修人員實施搶救、維護、保養或檢查者，不在此限。
- （12）必須在停電後，並在電門上掛有停電作業的標誌時，方可做檢查或進行維修工作。
- 安全滑觸線由填嵌在工程塑膠型管或槽板中的光滑平整的T2銅排或嵌有耐磨導體的鋁型材作為載流體，組合成輸電導管，導管下有開口槽以利集電器運行，並由集電器的高耐磨銅基石墨電刷將電力導向工作電器。
- 從貨櫃船、貨櫃碼頭、內陸貨櫃場、貨櫃車，這讓貨櫃運輸網逐步建構完成，也讓貨物從以前「港對港」的運輸方式，變成「戶對戶」，甚至是「桌對桌」（Desk to Desk）。
- 雙主樑門式起重機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質量與相同起重量的單主樑門式起重機相比要大些，造價也較高。
- 另外還載運二部過境大型貨櫃起重機進入台中港，其中一部為全亞洲最大橋式貨櫃起重機，吊臂長度一百二十一點四公尺，為安全起見主航道還全面淨空，為台中港首見。
正軌箱形雙梁是廣泛採用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，製造方便，適于成批生產，但自重較大。 小車的轉動方式根據減速機的安裝位置不同分為兩種，一種是安裝在小車主動輪中間，讓小車減速機輸出軸及兩側轉動軸所承受的扭矩比較均勻;另一種是減速機安裝在小車主動輪的一側，該種轉動方式安裝、維修、保養等較為方便，但是會出現小車車體扭擺不平穩的情況。 台達雙主鉤橋式起重機方案應用彈性,其兩個主鉤可依客戶需求單獨或以雙吊模式吊運較重的物件,滿足不同使用情境。
中小型橋式起重機常採用單桅杆直立整體吊裝，這樣可以提高工效，縮短施工週期，減少高空作業，施工程序如下。 起重機的電源為三相交流(三相四線制)，頻率為50Hz/60Hz，電壓≤1000V(根據需要也可為3kV、6kV或10kV)。 供電系統在起重機饋電線接人處的電壓波動不應超過額定電壓的±10%。 供吊運鐵水注入混鐵爐、鍊鋼爐和吊運鋼水注入連續鑄錠設備或鋼錠模等用。
龍門式起重機作為橋式起重機的變形，繼承了橋式起重機的主要特點與性能優勢，同時在實際工作中，還表現出了以下的優點：首先，吊裝結構依託於軌道完成，消除了傳統意義上來自於輪胎式大車或者是柴油發電機組的故障源，降低了起重機運行期間的故障發生率。 橋式起重機 其次，龍門式起重機多通過電力方式進行驅動，運行期間不需要對機油進行更換，保養耗材得到了有效控制，維修保養費用開支小，成本低廉，經濟效益顯著。 再次，龍門式起重機在軌道吊裝過程當中，軌道處於固定狀態，配合大車定位裝置，避免在負載作用力較高情況下發生跑偏問題，自動化水平高。 最後，在龍門式起重機的運行過程當中，直接外接高壓電源，機構不動作條件下，基本不會產生噪音污染或空氣污染，且可通過引入能量反饋裝置的方式，在起升機構下降狀態下實現能量反饋，達到節約能源消耗量的目的。 陽明海運在本月13日曾發布訊息，指出公司所處理資訊僅包含船名、航次、貨櫃尺寸、重量、港口等訊息以方便碼頭進行相關貨櫃裝卸堆儲安排，資訊內容無涉國家機密，且本公司在70號碼頭之作業系統為封閉式網路系統，亦具資訊安全相關保護設備，與外界網路並無連結。
着重檢查彈性柱銷聯軸節的彈性橡膠圈有無異常磨損，對齒形聯軸節要特別注意其齒輪齒圈磨損狀況。 4)、升降捲揚：①檢查鋼絲繩、吊鈎、滑輪是否安全可靠，磨損超過規定值應進行更換。 最新維修方法多以高分子複合材料為主，而應用較多的有美嘉華技術產品，其具有超強的粘着力，優異的抗壓強度等綜合性能。 應用高分子材料修復，既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的衝擊震動，避免再次磨損的可能，並大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。 （23）橋式起重機所有的電氣設備外殼均應接地。
