以前的原裝碼表下面會有VEGLIA的製造廠商名稱，台廠的部分就是諱言著下圈打上偉士牌台灣公司的英文名字。 值得一提的是早期義大利表的字體與位數，當年可是以汽車的標準裡成為設計，所以你會發現有「十萬」位的里程表。 換上第二個也是馬上融斷，想像一下柯文哲抓頭的姿勢，現在的我就像阿北。
ET8配置的是前碟，在當年可以說是很高級的配置，與一般的碟煞車不同，右手邊的油缸收在龍頭的外飾片裏頭，所以外形看起來收得很乾淨，不會像一般的機車會多一塊方形的油缸，看起來舒服許多。 短暫聊了一下之後，付了兩千塊訂金，原本想等隔天再來處理過戶事宜，不過車主日前已經辦好驗車，拿了證件給他，下午就完成過戶，晚上哲偉騎著他的雨天戰駒載我到車主家，把ET8騎回車坊。 台北的雨有些陰晴不定，出發的時候雨還不大，一轉出市民大道就突然傾盆大雨，咱們倆都濕透半邊，回車坊之後拿著熱風槍吹褲子。 ET8車款即vespa原廠ET4在台銷售的型號，原ET4的「4」代表為四行程之意，因華人社會對數字「4」忌諱，台灣偉士伯公司把4改成8。 義大利原廠ET4生產有三種排氣量：50c.c/125c.c/150c.c，兩種引擎：Pre-LEADER/LEADER，而台灣的ET8只有引進125c.c/Pre-LEADER引擎。
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偉士牌ET8，為台灣偉士伯股份有限公司在1998年3月至2002年生產的一款摩托車。 外觀用配件的組合不同分為「豪華版」及「年輕版」兩種版本在市面上銷售。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 GTS 300 Super搭載278c.c.四行程單缸水冷引擎(不是氣冷)，這具HPE符合歐盟五期Euro 5法規，最大馬力23.8hp/8250rpm，扭力峰值2.65kgm/5250 rpm，強大動力、快速道路路權是兩大特色。 誕生於1968年的經典車系，primavera是義大利文春天的意思，喜愛自在移動的氛圍，選擇春天準沒錯。 動力為電子噴射125cc氣冷引擎，搭載高亮度Class D LED頭燈、LED日間行車燈、USB充電插座，以及液晶扇形儀錶板。
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偉士牌et8: 偉士牌 et8
以前其實覺得ET8是一台很醜的車，頭既不是圓燈，也不是方燈，而是一個詭異的橢圓形，開燈的時候還只會亮一邊，那時候很少看到不對稱的車款，ET8就屬於那個挑戰當時審美觀的奇怪車種。 偉士牌et8 偉士牌et8 當年看男子漢的時候好像也是如此，覺得街車總是要圓燈才像樣，殊不知幾年後，男子漢反而變成我的第一台大型二輪。
就面子上來說，以偉士牌新車LX/Primavera/Spirit的眼光來看，ET8顯得有點太老，以偉士牌老車Super150/SV150的角度來說，ET8又顯得太年輕，或許跟PE可以站在同一個場子會自在ㄧ些。 偉士牌et8 機油、皮帶、普利盤等部分感覺都還不錯，不過在特定低速域有抖動(打滑)的現象，可能有部分吃溝，不過在加速的過程中並不明顯，特定轉速蠕行才會發生，會列入建議更換不過沒這麼急迫的狀況。 目前比較急的大概就是修好電瓶周邊的電系，購買一個新的保險絲盒，補足10A的保險絲(跟男子漢借了六個)。 在1998年3月剛上市時，由於機車各部位零件沒有完全在台灣生產準備好，所以該車款剛開始第一批所販售的車，有些零件是從義大利進口來台組裝，比較常見的有大燈、CDI、碼表、總泵、碟煞卡鉗、座墊、尾架、方向燈、輪框等。 隨後台灣工廠已可生產所有零件，所以非1998年第一批出廠的車，車上幾乎皆是台製零件。
偉士牌et8: 適用: 偉士牌、Vespa、ET8、ET8-125 ，副廠啟動馬達、起動馬達$1350
1946年，天才設計師 Corradino d’Ascanio 橫空打造出一款自工業革命以來，人類史上從未出現過的速克達原型車MP6。 望著婀娜多姿的曲線、聽著98cc二行程引擎迸出的聲音，Piaggio集團大老闆Enrico Piaggio直喊：「Sembra una vespa！(這是黃蜂的聲音！)」此後，義大利又出現了一個讓男人女人都愛不釋手的「移動精品」。 我很喜歡他的騎乘感，雖然就以CVT的車款來說，它並不算是有多突出的加速感，不過平穩而輕快的反應，還是讓我願意在擁擠的城市裡頭，跟他一起分享下班的時光。
偉士牌ET8在台灣上市時，以「義大利新古典工藝」為主要廣告詞，廣告單有註明”機車中唯一免調校，可直接由95無鉛轉換98無鉛汽油”。 這台車是偉士伯公司在台生產第一款四行程的偉士牌機車，也是偉士伯公司生產的最後一款的偉士牌機車。 新世代Vespa Primavera與Sprint車系都符合臺灣7期環保法規的歐盟5期，動力皆為150 c.c.三汽門氣冷引擎，還有引擎熄火開關、車輛傾倒感知器、排氣管前端防燙蓋、LED頭尾燈。 Primavera終傳齒比較疏、懸吊設定較舒適，還有經典圓燈，與Sprint個性不盡相同。 2022年Vespa Sprint搭載i-get引擎科技與ABS防鎖死煞車系統，引擎排氣量提升至150 c.c.、最大馬力12.9hp。 搭配12吋輪框、LED頭尾燈與日行燈、晶片防盜系統，同時增加引擎熄火開關、車輛傾倒感知器、排氣管前端防燙蓋等多項功能。
偉士牌et8: 引擎部分
比起老車它多了一些方便，有置物的空間、擋雨的踏板，電動啟動與一些當年很時髦但從現在的角度看起來已經都成為標配的配備。 晚上頂著雨開著隨著轉速開心要亮就亮的大燈，沿著市民大道騎回三重。 ET8的加速雖然不算凌厲，但騎起來還是相當輕快，油門反應不錯，屬於重手但是反應直接，稍微想要耍狠還是可以騎得飛快。
- 晚上頂著雨開著隨著轉速開心要亮就亮的大燈，沿著市民大道騎回三重。
- 換上第二個也是馬上融斷，想像一下柯文哲抓頭的姿勢，現在的我就像阿北。
- 台北的雨有些陰晴不定，出發的時候雨還不大，一轉出市民大道就突然傾盆大雨，咱們倆都濕透半邊，回車坊之後拿著熱風槍吹褲子。
- 在1998年3月剛上市時，由於機車各部位零件沒有完全在台灣生產準備好，所以該車款剛開始第一批所販售的車，有些零件是從義大利進口來台組裝，比較常見的有大燈、CDI、碼表、總泵、碟煞卡鉗、座墊、尾架、方向燈、輪框等。
- 就面子上來說，以偉士牌新車LX/Primavera/Spirit的眼光來看，ET8顯得有點太老，以偉士牌老車Super150/SV150的角度來說，ET8又顯得太年輕，或許跟PE可以站在同一個場子會自在ㄧ些。
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