Ninja kawasaki黃牌 400的車身結構幾乎和Ninja 250一模一樣、車重也只增加了1kg。 多虧搭載了最大馬力45ps的399cc雙缸引擎，因此在騎乘表現方面，全轉速範圍的扭力都非常充沛、油門反應也非常強而有力，轉速紅線雖然是比Ninja 250還要低的12000rpm，但由於排氣量多了不少，因此延伸到極限時的速度非常快。 WP前後懸吊、輕盈鋼管車架、BYBRE輻射四活塞卡鉗帶來優異操控性能；復古外型質感出眾；水冷單缸引擎低轉扭力表現優異。 kawasaki黃牌 313 c.c.水冷單缸引擎以反置式設計擺放讓車身重心更加集中，帶來靈活的操縱手感；785 mm的座高對身材嬌小的車主也不成問題；41 mm倒叉與BYBRE輻射四活塞卡鉗提供出色的懸吊、制動性能。
且即日起至8月底再隨車贈送一年有效保養優惠劵五張，每張可免費更換機油一次，再贈送Downtown 350i 1/12 精美模型。 有些人可能有可以更輕鬆騎乘的通勤用車輛，但我個人是將Ninja 400當作通勤車款使用。 在設定上Ninja 400的騎姿比較舒適，滑動式離合器不僅在山路操駕時能給我更大的容錯空間，低速通勤時換檔也減少左手的負擔。 而45ps的馬力在山路時充滿激情和熱血，38Nm的充沛扭力通勤時也讓我不須頻繁地切換檔位。
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熱銷全球的小排量檔車KAWASAKI NINJA 400/Z400，在近日迎來2023年式的發表；NINJA 400/Z400憑藉著不俗的動力、舒適的騎乘姿勢，以及新手友善的座高，使得許多預算有限的小資族，亦或者初次想嘗試檔車的新手駕駛們趨之若鶩。 最近在歐洲發表的2023年式KAWASAKI NINJA 400/Z400，就換上全新配色與引擎性能微調，持續在這個熱門級距中保持競爭力。 採用313cc的水冷式四行程單缸引擎，最大馬力34ps、最大扭力2.8kg-m，車身重量170kg，日本售價為68萬2600日圓。
- 雖然RC390是單缸引擎，但加速性能卻比雙缸引擎的競爭對手來得強大，加上WP製的倒立式前叉及電子控制油門等配備也相當豪華。
- 雖然沒有華麗的外表，但耐操的引擎，讓許多人都選擇將他拿來扛瓦斯、載貨用，而且這麼一騎，就是個十幾、二十年，也絲毫不減他的力量，讓它成為復古車的代表之一。
- 足球賽事中，被黃牌警告的球員仍可繼續比賽，但當再度犯規時便會被驅逐離場。
- KYMCO Downtown則是國內先前販售Nikita大改款車型，特地與歐洲同步命名為Downtown，以表彰KYMCO於先進的歐洲市場每十輛機車就有一輛是KYMCO的高水準榮耀。
- 原廠剛出廠的時候後避震僅稱得上是堪用，隨著車子越騎越久，後避震的支撐性也越來越差。
調查顯示，郭女身上多處擦挫傷，送至中國醫藥大學附設醫院，其大型重機車多處毀損，郭男的紅色自小客車左方則嚴重損壞，郭、黃兩人未受傷。 SM260採用251c.c.的雙凸輪軸水冷單缸引擎，並配有多連桿後懸吊搭配長行程避震，在不平路面以及非鋪裝道路上更能輕鬆面對、舒適騎乘，喜歡滑胎車型、想在較低的預算入手一輛滑胎車，CPI SM260不但享有路權，外型也俐落有型，是不錯的選擇。 尤其嗆辣的是J300建議售價26.8萬元，新上市限量200輛優惠價折2萬元為24.8萬元，又享有24萬元24期零利率，等於8000元就能把Kawasaki黃牌重機騎回家。 Ninja這個車名在Kawasaki陣營裡就和Z同等重要，不過有別於過去一系列的Ninja車款，Kawasaki忍者傳奇在車界打響名號，就如同日本忍者來去皆無影的速度感，集結了Kawasaki品牌在1970年代硬漢風格，其獨家風格的仿賽整流罩流線、霸氣與速度取向更是當代之最，足以與其他三大日本品牌抗衡的實力。 中視、中天《台灣X檔案》播出進入尾聲，在最後一個單元，潘慧如飾演的楊曼婷回國，與「白隊長」劉書宏大談姊弟戀，這條感情線，連劉書宏自己都有些意外，「當初我認真以為白正浩後面會跟趙小紅走感情線」。
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懸吊部分Z400也換上更大的41mm前叉，將能提供Z400更好的路感回饋和前輪穩定性，另外制動部分也換上了更大的煞車碟盤，尺寸來到310mm，後輪也更換上尺寸更大的輪胎來提昇路感，同時車燈部分也升級為LED的大燈，另外在Z400身上，KAWASAKI也裝上了輔助/滑動式離合器。 KAWASAKI宣布將推出2022年式Ninja 400的新色彩繪於日本販售，推出時間為2021年9月10日 (部分彩繪為10月15日)，日本建議售價統一為726,000日圓。 為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。
在操駕上，適中的車重也減低制動的負擔，原廠的制動力道就能帶給我充分的安心感受，滑離讓車輛在過彎前降檔時，不會有很重的檔煞。 kawasaki黃牌 而過彎時輕巧俐落的感覺，在重心轉換時不拖泥帶水，Ninja 400在山道上真的是一輛充滿樂趣的車。 YAMAHA YZF-R3對黃牌新手來說是一輛相當優秀且親民的車款，可惜車輛的調性與我的期待不相符。 38歲網紅陳沂活躍於網路社群平台，而她的言論經常引起外界熱烈討論甚至爭議，敢怒敢言的個性吸引不少網友喜愛。
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但是對我這種喜歡跑山、享受萬轉熱血的騎士來說，動力特性就顯得有些太過安逸了。 相對於日本廠牌的400cc車款來說，RC390因為它非常有運動感的俐落造型脫穎而出。 舉例來說，如果CBR400R是以它的設計來呈現出超級運動車款感覺的話，那麼KTM就是直接把廠車造型搬到市售車上、引擎反應也比較接近場地越野車。
以性能層面來看，採用並列雙缸的Z650 RS如果真的推出，和同為並列雙缸引擎設計的YAMAHA XSR700數據相當接近，不過如果和HONDA CB650R相比，在性能和配備方面就有較為明顯的落差，但KAWASAKI 650車系輕盈的操控感受，肯定也是HONDA CB650R四缸難以匹敵的特性。 台灣在 2012 年修改兩輪機車路權，讓 251c.c 以上到 550c.c 的黃牌重機也能比照紅牌重機，享有除了上國道以外，近乎等同汽車的路權，讓機車也能走沒有交通號誌阻斷的快速道路，減少通勤時間，這也令黃牌重機成為許多通勤族的選擇之一。 外型偏向老式街車、復古車型，採用圓形大燈及雙環指針儀表，座椅平坦、騎姿舒適，在許多配備上該給的都有給，像是ABS、輻射卡鉗、檔位顯示等等，再加上38.8km/L的一級油耗，拿來通勤代步非常合適，在維修保養方面也因為是國產車，費用很便宜，妥善率也是中規中矩，好養之餘也很省油。 為區隔Kawasaki J300，Downtown 350i動力升級為320.6cc 水冷單缸4汽門引擎，輸出29.5匹最大馬力，較上一代小幅增加，而防鎖死煞車系統升級為BOSCH ABS 9.1，三活賽前煞車卡鉗也提供更好的掣動效能。 至於DownTown 350i新上市促銷優惠價23萬元，搭配即日起至8月31日全車系重機可享30期0利率全額貸款優惠，等於0元即可把車騎回家。
採用和YZF-R25一樣的車身基礎，但卻搭載加大8mm缸徑的並列雙缸引擎，這比YZF-R25多出的71cc排氣量，從起步時就可以明顯感覺出差異，在市區街道上經常用到的4000～7000rpm轉速範圍內的扭力也非常厚實，因此就算用比YZF-R25高一檔的檔位騎乘也非常輕快。 由於Ninja 400甫推出時是當時400cc級距車款中非常罕見的仿賽造型，因此也讓人聯想起昔日的400cc仿賽車款，可惜的是Ninja 400僅搭載並列雙缸引擎，因此少了4汽缸引擎的迷人排氣音，但中低轉速的扭力感就明顯優秀許多。 台崎重車每年新色都是重機迷關注的焦點，從上市以來造成市場高度討論的Ninja400，20年式新車色有萊姆綠、閃耀黑、星夜黑，在去年11月首批20年式新車色導入後，短短2個月已經全部賣光，高CP值的表現仍然穩坐黃牌市場的冠軍寶座！
黃牌重機在台灣一直是許多人的選擇，動力上也能輕易應付台灣絕大多數用路環境，而且比起白牌機車更多了上快速道路及相關路權，相較於紅牌重機又能繳付較少稅金。 不過對於多數剛接觸黃牌重機的新手來說，並不是每一個車款都能容易上手，該如何挑選適合自己的車款自然也成了一門學問。 在眾多改裝中，我認為最有感的是aRacer的電子快排，因為我的操駕習慣喜歡在出彎時大補油門，快排讓我整個過彎的操作更加順暢。 而aRacer的MINI 5全取代電腦也讓Ninja 400的動力有所提升，而且利用手機就能監控車輛相關資訊，非常的好用。
Kawasaki b1當時是以商務車為目的推出，他耐操的引擎，以及強大的動力，都是在當時被拿來送貨、載貨的選擇之一，只不過可惜的是，由於他是二行程的車，因為環保法規的緣故，加上雖然負重強，但速度比不過其他的品牌，逐漸式微，在2003年停產。 雖然現在路上偶爾還能看到，但更多的，肯定就是那些路上載貨的阿伯，雖然不起眼，但那也曾經是帥氣的檔車喔。 川崎b1，相信比較沒有那麼多人聽過，但是你要是看到有一些阿伯噗噗噗騎著摩托車，後頭拖著一車的垃圾，不要懷疑，那輛就是b1的……前半段。 是的，比較熟悉的朋友應該知道Kawasaki是重機的品牌，但最早，他們也有出白牌輕檔車喔，在台灣最紅的就是這輛1968年的kawasaki b1。 愛將最為特別的，就是他的方方正正的儀表板，還有方正的頭燈以及尾燈，成為他的最顯眼的特色，而它長而低的車身，也讓他在外觀上，雖然不張揚，卻相當大台，隱隱有著重機的外貌，事實上，他也有一台黃牌的兄弟叫做SR400，是以同一個車型打造而成。 也因此，讓許多喜歡檔車的朋友，決定選擇這台愛將SR150，作為自己拉風的座駕。
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經過數十年的變遷，他也出過許多系列，而市面上現在流通看到的，大多數是1998年推出的野狼傳奇，以及2004年的野狼傳奇R。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 過去在汽車上普及的車輛連結手機功能，現在就連兩輪摩托車也已經越來越普及了！ HSVC顧名思義即Honda kawasaki黃牌 kawasaki黃牌 Smartphone Voice Control System本田智慧型手機聲控系統。
MT-03和YZF-R3採用相同的高轉速型並列雙缸引擎，因此在運動騎乘與迴轉時非常有利，加上動力範圍極寬，因此在街道騎乘時也相當方便。 輕盈車重加上細細的輪胎所帶來的輕快操控感，則是從舊款開始就一直維持不變。 轉彎傾角雖然小得可憐，卻能夠騎得非常有運動感、雖然極限性能不高，但能提供給騎士的操控樂趣依舊保持不變。 雖然RC390是單缸引擎，但加速性能卻比雙缸引擎的競爭對手來得強大，加上WP製的倒立式前叉及電子控制油門等配備也相當豪華。
眾所期待的TOWN ACE廂型車，在10月下旬開放預訂後，在兩個月期間便累積超過5,000台訂單，堪稱近年市場上討論度最高的輕型商用車。 全球原物料缺料嚴重，且電池、晶片、鋼材等重要車用零組件價持續上漲，再加上人工、物流等費用疊加之下，讓造車成本大幅攀升。 在台灣車市一片反映成本而漲價的風潮中，台灣馬自達，於今 日推出NEW MAZDA6全車系升級全速域巡航模式車道維持輔助系統 及無線充電、無線Apple CarPlay等…
400X在改款後將前輪改為19吋，因此從外觀看起來和它的風格變得更加貼切，在沙地上實際試乘後也可以感覺出它的越野性能相當不錯，就算是站著騎乘也非常容易控制，完全能夠加入冒險車款的世界中。 ▲HONDA 400X，搭載399cc水冷式四行程並列雙缸引擎，最大馬力46ps、最大扭力3.9kg-m，車重196kg，日本售價81萬1080日圓。 搭載399cc的氣冷式四行程單缸引擎，最大馬力24ps、最大扭力2.9kg-m，日本售價57萬2400日圓。 另一方面，雖然油門剛打開時的反應比舊款來得穩定許多，不過在U字型迴轉等等小弧度轉彎時反而給人極佳印象。 ▲HONDA CB400SF/SB，搭載399cc水冷式四行程DOHC 4汽門並列4汽缸引擎，最大馬力56ps、最大扭力4.0kg-m，車重201kg，日本建議售價為86萬8320日圓～91萬1520日圓。 搭載373.2cc的水冷式四行程單缸引擎，最大馬力43.5ps、最大扭力3.5kg-m，日本售價65萬9000日圓。
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在騎姿和操駕手感的部分，我選用DMV的可調式拉桿和Fakie腳踏後移，讓整體的騎姿和操作更順手。 外型部分，全車換上白色的副廠殼，並使用藍色貼字，利用雙色搭配營造俐落大方的視覺感受。 美式賣場好市多（Costco）擁有許多忠實顧客，不時網上都會出現有人問卦必買商品，引起眾多網友分享口袋必買名單。
- 外型部分，全車換上白色的副廠殼，並使用藍色貼字，利用雙色搭配營造俐落大方的視覺感受。
- 為區隔Kawasaki J300，Downtown 350i動力升級為320.6cc 水冷單缸4汽門引擎，輸出29.5匹最大馬力，較上一代小幅增加，而防鎖死煞車系統升級為BOSCH ABS 9.1，三活賽前煞車卡鉗也提供更好的掣動效能。
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- 輕盈車重加上細細的輪胎所帶來的輕快操控感，則是從舊款開始就一直維持不變。
最新黃牌重機 K-Rider 400，採用金屬編織車架，擁有前倒叉配上雙輻射對四卡鉗，在所屬級距中，用料遠勝同級對手，全面搭載 LED 光源、配有 ABS 系統，並搭載 7 段預載可調側置後避震。 2019 國際重型機車展在今（18）開幕，各大機車品牌都帶來新車進行發表，其中 Kymco 光陽機車也正式展演旗下黃牌重機新作 K-Rider 400，預計今年底上市、明年開始交車。 Kymco 執行長柯俊斌也在採訪中談到 2020 年重機上國道的議題。 前輪大碟徑雙碟配置與50 mm倒叉帶來出色懸吊、制動性能；全車LED燈具，照明效果與質感兼具；ABS系統可關閉，讓車主享受最原始的騎乘樂趣；特殊引擎點火角度帶來近似直列四缸的綿密聲浪；避震器預載可快速調整。 車重偏重（乾燥重量185 kawasaki黃牌 kg）；動力輸出表現稍嫌溫和；由於是302R的衍生車款，上半身街車、下半身運動街跑的騎姿較為彆扭。
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