具備升降檔功能的電子快排、巡航控制系統、滑動式離合器也都被列為標準配備，包括看起來空力特性非常優秀的頭燈在內，想必騎著Z H2長距離移動應該也很舒適。 Z H2也延續了Z系列的主打概念「Sugomi」設計，透過低低的車頭、隆起的油箱以及設計大膽朝上翹起的車尾造型等，呈現出彷彿就像是猛獸在獵捕獵物時的模樣。 不過，相對於小弟車款是將頭燈固定在把手上，Z H2卻是直接將它固定在車架上的設計非常獨特，這個設計在實車上看起來也非常有份量，感覺上應該和現行款Z採取了稍微不同的設計方向（雖然不確定設計主旨，但就筆者個人來說，車頭的造型感覺很像古代魚）。 動力方面，則是以773c.c.並列雙缸引擎為基礎，可輸出48匹馬力與6.4公斤米扭力，並通過現代的廢氣排放標準，為了增加親和力與安全性，Kawasaki也為其加入滑動式離合器，再配合19吋前輪與ABS系統，讓騎士更能安心享受騎乘樂趣。 這台研究用車搭載了4速手動變速器，可以看出KAWASAKI在研發時有非常小心不要減少騎士操控的樂趣。 KAWASAKI甚至現在也有在研發以氫氣作為動力的引擎，可以感覺出他們在推動減碳的同時也想要研發出一款能讓騎士享受騎乘樂趣的摩托車。
這次發表五輛新車，除了Z900 ABS，另外四輛分別是Ninja1000 ABS、Ninja650 ABS、Z650 ABS、Versys-X 300 ABS，由騎士逐一繞場，帥氣程度破表，KYMCO執行長柯俊斌表示，「希望這五部車，能夠讓消費者感受到高端的技術。」。 從 1962 年到 1967 年，川崎摩托車使用的標誌繪製LOGO「機翼內的旗幟」為主。 市場唯一機械增壓跑車，馬力只有200ps,H2R也才300ps，鋼管車架、單搖臂、碳纖側翼、專用熱熔胎！ 一樣是瓦肯星來的但與其他重量級老大哥不同，這個搭載ER6引擎的小老弟不但輕巧靈活，座墊車把腳踏更是可以Fitting您的身形多段可調，享受嬉皮車不再怕手搆不著腿踩不到。 不同於636,自09年大改款的6R依舊是台灣市場600跑車最大勢力,不僅如此還是2015 WSS總冠軍，也是大鵬灣最速單圈紀錄締造車款，戰功如此還有什麼好介紹的？
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這台研究用車的排氣量並未公開，但是從尺寸上來看，排氣量預估會落在250～650c.c.左右，至於車架則是採用了專屬設計。 根據KAWASAKI的設計理念，這項裝置在需要強大馬力的高速公路會以「汽油引擎」作為動力來源，在汽油引擎受到限制的市區街道上則是會換成「電動馬達」作為動力來源，當場景換到郊外的崎嶇小路時，動力來源就會換成引擎搭配馬達的組合。 日本重機品牌Kawasaki具體實踐「Powering Your Potential」品牌精神，發表五輛新車款，其中街跑車Z900 ABS在台首度亮相，充沛的動力，加上低座高讓車主輕鬆騎乘，充分展現Super Naked的真義。
- Ninja 1000SX建議售價為62.8萬元，提供夜魅黑、萊姆綠、暴雪白等3種車色。
- 而大家最關心的售價則是「雖然還在調整中，但應該會介於H2 SX（STD）與Z1000之間，然後偏高一點」。
- 以相同基礎卻帶來不同風格的Ninja 650跑車與Z650街車，此次改款也幾乎是同步進化，換上4.3吋全彩儀表，並有智慧型手機連接功能，兩者也都換上全新LED頭燈，當然前者繼承忍者家族的最新風格、後者則是以Z家族的SUGOMI為設計主軸，另外649c.c.引擎也通過現代環保法規，並兼具順暢的輸出表現。
- ▲發電機蓋上方設置了變速箱自動控制的裝置，透過馬達來帶動變速軸。
- 不同於636,自09年大改款的6R依舊是台灣市場600跑車最大勢力,不僅如此還是2015 WSS總冠軍，也是大鵬灣最速單圈紀錄締造車款，戰功如此還有什麼好介紹的？
（截止官方2016年7月6日发表声明前5列列车已完成作业，第6列正在更替作业中）每辆列车的车身材料更替工作需时4个月，但因为出现裂纹的列车均符合安全标准，所以新加坡方面每次只将一列列车送回修复，以保证日常地铁营运的需求。 新加坡陆运交通管理局表示，通过前三年资料显示，没有一个超五分钟的地铁故障是由于裂纹造成。 2014年和2015年KSF仍然获得汤东线、东西线和南北线列车的订单。
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由於KAWASAKI目前只把油電混合車當作Fun Bike看待，所以並不會改掉摩托車本身結構，它的設計只會維持在現有車款的範圍內，另外搭載鋰離子電池（應該），然後變速箱也會採用和汽油引擎車款一樣的結構。 這次KAWASAKI在說明會上公布的「HEV（油電混合）研究用車」，伊藤浩社長已經表明它是強混合油電（Strong Hybrid），是能夠在「汽油引擎」、「電動馬達」、「引擎+馬達」三種模式下進行自由切換的動力裝置，如果到時候真的能夠市售的話，就會是摩托車業界第一個達成這項壯舉的車款。 Kawasaki Motors的社長伊藤浩宣布，將會在2025年前推出10台不同機種的電動摩托車，並在2035年之前把在已開發國家（包含日本在內）販售的主要機種全都改為電動摩托車。 這項經營方針的最大籌碼就是油電混合車，它的優點就是能夠在現有車款的基礎上進行研發。
以下，我們將以在車展現場收集到的資料及超近距離拍攝的照片，為大家送上它的實際樣貌。 Ninja 1000SX搭載水冷4缸1,043c.c.引擎，可輸出142匹馬力與11.3公斤米扭力，其前41mm倒叉、後水平多連桿懸吊均提供預載及回彈阻尼調整功能，煞車則是配備前雙輻射對4卡鉗配300mm浮動碟、後單活塞卡鉗配250mm固定碟。 Ninja 1000SX建議售價為62.8萬元，提供夜魅黑、萊姆綠、暴雪白等3種車色。 做為主打運動性能的旅跑車款，Ninja 1000SX這回在電控配備上有著全面性的進化，除了新世代Kawasaki車款標配的4.3吋全彩儀表板外，還加入定速巡航、電子快排、動力模式、循跡控制等，並有4種騎乘模式可選，讓騎士能輕鬆面對旅程中的各種路況。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 雖然和H2與H2 SX一樣使用了鋼管編織車架，但車架形狀卻是重新設計。 H2 SX的設計是在轉向頭到增壓器的附近採用緊密的編織結構，但Z H2就非常簡單、座墊後扶手的設計也變得非常簡潔；適度減少剛性，應該可以實現帶有柔韌的騎乘表現。 在車重方面，Z H2比H2 SX減少了17kg的只有239kg，雖然比起Z1000的220kg來說還是稍微笨重了些，但是KAWASAKI的相關人士表示「跨坐上去騎起來的感覺很輕鬆、重量感覺起來比實際數字還要來得輕盈」。 KAWASAKI的Z系列一直以來就以俐落線條的街頭悍將造型受到車迷們的熱烈歡迎，雖然以往站在Z系列金字塔頂端的都是Z1000，但現在卻換成了這台搭載機械增壓引擎的Z H2成為了「全新的旗艦車款」（根據KAWASAKI的宣傳稿），君臨整個Z系列。
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正如同之前報導過的一樣，Z H2搭載的這具排氣量998cc並列4汽缸引擎雖然是以H2 SX為基礎，但卻加上了專屬的設定調整過，目前雖然還無法確定詳細資訊，但從歐洲地區的官方網站上已經可以看到噴油嘴的口徑從H2 SX的φ40mm×4改成了φ38mm×4、排氣管也使用了全新設計。 Kawasaki的三輪電動重機的「J」造型與電影中的蝙蝠機車相似，它有特大的車輪和斜傾的前叉，和低重心的車身，它提供Sport Mode和Comfort Mode兩種不同騎乘模式，前者騎乘時，車手身體斜趴在車身上，舒適模式，座椅升高，雙握把會伸長。 而它的電力來源採用川崎重工開發最新的可快速充放電的GIGACELL氫燃料電池。
此外，Z H2的電子控制配備也和H2 SX一樣非常充實，包括附帶IMU慣性測量感知器的循跡控制系統、騎乘模式及彈射起步系統等，搭載了許多輔助騎士的功能。 附帶一提，雖然KAWASAKI內部有討論過在更小排氣量車款上搭載機械增壓引擎，但是想要推出市售的話，在技術上相當困難。 kawasaki重機 因為增壓引擎會大量損失馬力，所以如果是小排氣量的話，就無法按照所想的那樣加大馬力。 在大型運動街車盛行的1990年代，於各大車廠的夾擊下，KAWASAKI於1997年推出了ZRX1100，搭載由ZX-11R修改而來的高性能動力單元，可輸出高達100ps/8,500rpm的最大馬力，並同時針對中低轉速域進行強化，使其成為一台全能型的運動車款。 提供KAWASAKI川崎進口機車旗下H2、ZX-10R、Z900RS、NINJA400、ZX-6R等熱門車款，新車發表、車輛規格、配備介紹、專業試駕、購車優惠、二手車等訊息。 雖然Z H2搭載的是增壓引擎，但卻擁有更容易駕馭的特色，再加上它使用的是增壓引擎，所以也不難想像它在低中轉速時的厚實扭力，以及溫順的油門反應，因此不免讓人對它產生濃厚興趣。
當公司名稱還是川崎造船所的時代，於1906年開始生產鐵路車輛，包含客车与蒸汽机车。 在昭和初期私鐵開始購入被稱為「川造型（川造形）」的特色鋼製車。 1928年鐵路車輛部門獨立為川崎車輛，1969年與其他分社合併為一體的川崎重工業。 2001年採分公司制獨立為川崎重工業車輛，2021年從川崎重工業分離成子公司川崎車輛。 底盤裝置的部分，前輪和Z1000一樣採用了SHOWA製SFF-BP倒立式前叉，然後再搭配了Brembo的M4.3煞車卡鉗加上專用的NISSIN製煞車主缸，前輪配備的等級比H2 SX/SE還要高出一級。 而在搖臂部分，相對於H2/H2 SX採用鋁合金單搖臂來說，新款Z H2則是採用雙搖臂，後避震器則是SHOWA製，看起來應該也是全新產品。
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根據KAWASAKI研發相關人士的說法，會製作街車車款主要是因為「想要拓展機械增壓引擎的勢力範圍」。 H2追求極致性能且不受摩托車賽事的規則束縛、H2SX則是將雙人騎乘變為可能，並且具備了長距離騎乘的舒適性，而KAWASAKI這次再透過了Z kawasaki重機 H2來擴大機械增壓引擎的勢力範圍。 W800先前曾推出Street與Cafe等衍生車型，而這回則是最原汁原味的W800，整體維持了1960年初代的經典樣貌，包括引擎的銀色漆面、車身的大量鍍鉻、油箱側邊的W印記、兼具古典與實用的雙環儀表板與LED圓燈等，而且騎姿也和以前相去不遠，上車就能感受到濃濃復古情懷。 ▲發電機蓋上方設置了變速箱自動控制的裝置，透過馬達來帶動變速軸。 PCX HYBRID的馬達在啟動時只有輔助功用，無法像圖片中這樣進行切換。 在街區街道上使用電動馬達作為動力來源，油耗表現應該會變得更好。
介於203萬5000日圓（2019年式H2 SX）與117萬1500日圓（2019年式Z1000）中間偏高的話，應該會落在170萬日圓～180萬日圓上下？ 順帶一提，美國的KAWASAKI已經公布了售價是「17000美元」（約184萬日圓）。 Z H2在燈具類全都採用了LED，儀表板則是整個H2以及Z系列之中，第一款採用全液晶螢幕的車款，螢幕本身應該是採用和新款Ninja 650一樣的全彩TFT顯示器，因此能夠透過藍牙連接智慧型手機，讓車身資訊、紀錄、騎乘模式等設定都可以遠距操控。
- 以最強四缸四行程車款為目標的Z1，為當時唯一DOHC四缸車款，搭配電發裝置並具有83.1ps最大馬力，最高時速可達210km/h。
- 川崎重工目前注册资本1043.28亿日圓，销售额为8899.63亿日圓，集团员工30653人，川崎重工集团下辖主要有车辆公司、航空宇宙公司、燃气轮机、机械公司、通用机公司、船舶公司等部门，产品涵盖海陆空各个领域，对军工訂單的程度只有低于10%，但是在航太部门最主要還是依靠军工訂單才得以维持。
- （截止官方2016年7月6日发表声明前5列列车已完成作业，第6列正在更替作业中）每辆列车的车身材料更替工作需时4个月，但因为出现裂纹的列车均符合安全标准，所以新加坡方面每次只将一列列车送回修复，以保证日常地铁营运的需求。
- 而知名好萊塢電影《Top Gun捍衛戰士》中，人稱「不老帥哥」的湯姆克魯斯，也正是騎乘GPZ900R，更有與戰鬥機並肩衝刺的畫面，帶給觀眾們強悍性能的印象。
）簡稱川崎重工，是以重工業作為主要業務的日本企業，業務範圍涵蓋航空、太空、鐵路車輛、摩托車、船舶、機械以及其他各式各樣的設備。 kawasaki重機 縱觀車壇歷史，無論在任何年代，提及KAWASAKI的名號，必定都能令人馬上聯想起某台經典，來自東洋的忍者傳奇，至今仍持續寫下歷史。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 雖然在上個月底的東京車展媒體日當天並未公布販售日期，但是KAWASAKI之後在官方網站上宣布日本國內「預定在2020年夏初販售」。 而大家最關心的售價則是「雖然還在調整中，但應該會介於H2 SX（STD）與Z1000之間，然後偏高一點」。
目前川崎重工是日本军工企業的重要成员之一，仅次于三菱重工，是日本自卫队飞机和潜艇的主要製造廠商。 2004年至2005年，中國南車青島四方、中國北車長客股份和唐車公司先後從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計生產高速動車組。 川崎公司成立之後借助政治关系，迅速成为日本最重要的重工业企业之一，1906年向日本军队交付了第一艘国产潜艇，并于当年建造了第一台国产蒸汽机车，1939年公司更名为川崎重工業株式会社。 在二战期间该公司還向日本军队提供了飞燕战斗机、五式战斗机、一式运输机等軍事裝備，並建造著名的榛名号战列舰以及加賀號航空母艦。 kawasaki重機 在二战结束后，川崎重工仍然保持重要地位，業務的範圍在航空、太空、造船、铁路、发动机、摩托车、机器人等领域，代表了日本科技先进水準。
作為搭載機械增壓的車款，Z H2是繼2015年登場的超級運動車款Ninja H2以及2018年問世的運動旅行車款Ninja H2SX之後，KAWASAKI第三波推出的車款。 此外，川崎也從超跑發想，開發全新的Supercharged機械增壓動力系統，未來將運用在現有和未來車款，透過增壓使引擎效能得以提升。 而川崎也同步展出16台新車，包括全新Ninja系列和Z系列等車系。 全球各車廠正積極開發新能源車，機車廠也有新能源概念，在東京車展中，日本以機車製造聞名的Kawasaki川崎重工，以螢光綠做為展場主色調，並發表兩項新科技，以及以綠色塗裝的全車系，讓人見識到這間有百年歷史的大廠在新能源科技的驚人成就，尤其一款純電力的三輪重機「J」，它所結合最新燃料電池技術和電力供應概念，讓人嘆為為觀止。 以相同基礎卻帶來不同風格的Ninja 650跑車與Z650街車，此次改款也幾乎是同步進化，換上4.3吋全彩儀表，並有智慧型手機連接功能，兩者也都換上全新LED頭燈，當然前者繼承忍者家族的最新風格、後者則是以Z家族的SUGOMI為設計主軸，另外649c.c.引擎也通過現代環保法規，並兼具順暢的輸出表現。 現代KAWASAKI運動街車Z家族的起點，就是由40年前Z1開始的。
搭載ZX-10R引擎下放的公升級Z已來到第四代，新銳造型不只是忍者還是異形戰士。 太過前衛受不了還可以選擇有罩版，不但遮風避雨還有KTRC加持。 至大正時代的第一次世界大戰期間已有蓬勃的造船業，經歷昭和時代的二戰、而戰後的日本經濟發展急劇增長以至日本近代史及工業史，川崎重工仍為日本軍工企業中的老字號之一。 以「十年後的Z」為口號，經歷氣冷至水冷引擎的轉變，於1984年推出的GPZ900R是NINJA車系的濫觴，甫問世便引發車壇極大轟動，908c.c.的水冷四缸引擎，能輸出115.3ps的最大馬力，最高時速突破243km/h，無疑是當時最具競爭力的超級運動車款，「NINJA」也從此成為最強、最快的代名詞。 而知名好萊塢電影《Top Gun捍衛戰士》中，人稱「不老帥哥」的湯姆克魯斯，也正是騎乘GPZ900R，更有與戰鬥機並肩衝刺的畫面，帶給觀眾們強悍性能的印象。
此外，前輪懸吊行程則從H2 SX的103mm調整為120mm、後懸吊行程則是從120mm加大到134mm，這些改變應該都對騎乘舒適性及易操控性有所貢獻。 kawasaki重機 ▲雖然延續了「Sugomi」的設計，但卻採用了和現行款Z1000等不同風格來表現出KAWASAKI的川字標誌。 KAWASAKI終於在上個月底閉幕的2019年東京車展上，公開了自家的機械增壓街車車款「Z H2」，這台車可是搭載了來自H2的引擎、最大馬力達200ps的怪物車款。
2016年7月，傳真社自称“35列由中國南車青島四方機車車輛製的新加坡地鐵C151A系列列車出現裂紋，需秘密回收，事件在中國和新加坡皆屬機密。 由于解决这个问题最有效的方法是更换整体车身材料，而列车尚在保修期内，新加坡陆运交通管理局随即要求KSF更换车身，由KSF承担运费和更换费。 所以从2014年7月开始，分批将列车送返至中车青岛四方进行车身更替修复，并采用神户钢铁生产的材料。
在HONDA於1969年推出劃時代的CB750之後，KAWASAKI於1972年推出排氣量更大，同樣搭載直列四缸與碟煞系統的Z1。 以最強四缸四行程車款為目標的Z1，為當時唯一DOHC四缸車款，搭配電發裝置並具有83.1ps最大馬力，最高時速可達210km/h。 當時的機車媒體也對這款車讚不絕口，不論電發或踩發啟動都相當容易，良好的阻尼設定，擁有極佳的高速穩定性以及準確轉向性能，作為當年最具代表性的運動車款之一絕對當之無愧。 Ninja ZX-10R全新改款的新世代忍者家族外觀與車身設計，使其降低7%的風阻、並增加 17%的下壓力，其中全新LED頭燈模組亦較過去輕量 450g（1,650g→ 1,200g）。 另外，針對擋風鏡加高了40mm、騎士乘坐位置後部調高、腳踏上移5mm，均有助於其在賽道上的表現；把手位置前移10mm，也易於一般城市街道行駛和轉向。 除此之外，ZX-10R的雙樑鋁合金製車架經過重新設計，軸距由原本的1,440mm修正至 1,450mm，加長的後搖臂使其較前一代提升了穩定與過彎的表現，從而增加操控與轉向性能。
一樣泰國來的四缸中量級街車，今年最新”悽”主題配色騷包到不行。 最新推出的忍蛋125有兩種版本，有離合器的Pro跟自動離合器的標準版，外觀都一樣沒啥分別。 ▲車體的重量感覺起來比實際數字還要來得輕的主要原因，應該是採用了鋼管編織車架的緣故。 Kawasaki為Ninja 650與Z650開出36.8萬與34.8萬的建議售價，不僅價格不變，6月底前預購還可享0利率全額貸、5大好險與RA TAICHI後背包等3大好禮，預定交車時間為7月底。 ▲4.3吋全彩儀表廣泛搭載在Kawasaki新年式車款上，並有Rideology智慧型手機連接功能。 ▲以舊款Ninja 250為原型的EV研究用車，最大的特點就是搭載了4速變速箱，官方公布的最大續航距離是100km。
為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。 痞幼在微博發長文，感謝粉絲給予鼓勵與勇氣，直說：「坦誠的感覺讓我極度舒適！」戀情影片曝光，部分網友批評兩人不登對，男友被嫌老氣，對此她回應「我都沒想那麼多什麼大家會不會覺得不搭配不合適，因為談戀愛這件事我只想活在自己的粉色泡泡世界裡開心，並且想分享給大家我倆都很開心，姐喜歡姐就處了，姐開心姐就發了～」。 所生產的摩托車，他在日本、美國密西根州、菲律賓、印度、印度尼西亞、孟加拉國和泰國設有工廠。 跟著其他新世代忍者軍團一同改頭換面，KIBS,KTRC,動力模式一應俱全，加上37c.c額外排量，絕對堪稱600級跑車之王。
說明會上並沒有解釋哪一顆按鈕是用來變速，但說明會還另外展示了許多曾在2019年米蘭國際車展上公開過的完全電動的研究用車，預計也會販售其電動車款。 kawasaki重機 ▲坐墊下面是用來放置驅動油電混合裝置馬達的鋰離子電池（應該）的收納空間，另外還搭載一顆用來啟動引擎的鉛蓄電池。 這台研究用車最特殊的應該就是它能夠自動換檔，它的電動裝置可以自動操作腳踏以及離合器進行控制。 雖然這項裝置目前只是研究內容的一環，還未確定是否會真的安裝到市售車上，但是如果研究順利的話，它就能夠像HONDA的雙離合變速箱（DCT）一樣自動換檔。 KAWASAKI這次公開的HEV研究用車預定會開放市售，雖然目前公佈的只是研究用車而已，並不會是類似Ninja系列這樣完整的車款，不過已經足以展現出KAWASAKI油電混合車的未來方向。
KAWASAKI在10月6日於東京舉辦了事業方針說明會，除了公布未來的經營方針之外，還展示了目前正在研發中的電動摩托車。 其中一台車是首度在眾人面前公開的油電混合運動車款的研究用車，其他台車雖然都曾在2019年的米蘭國際車展中公開過，但是卻也都是首度在日本國內亮相。 川崎重工目前注册资本1043.28亿日圓，销售额为8899.63亿日圓，集团员工30653人，川崎重工集团下辖主要有车辆公司、航空宇宙公司、燃气轮机、机械公司、通用机公司、船舶公司等部门，产品涵盖海陆空各个领域，对军工訂單的程度只有低于10%，但是在航太部门最主要還是依靠军工訂單才得以维持。
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