2023年Yamaha預計會在日本國內推出YZF-R125與XSR125，Honda也有著相當充實的125cc產品線，Kawasaki則是唯一以純電車款進攻本級距的車廠。 Kawasaki為Ninja 650與Z650開出36.8萬與34.8萬的建議售價，不僅價格不變，6月底前預購還可享0利率全額貸、5大好險與RA TAICHI後背包等3大好禮，預定交車時間為7月底。 ▲4.3吋全彩儀表廣泛搭載在Kawasaki新年式車款上，並有Rideology智慧型手機連接功能。 21秒的短片中能看到一塊側殼上頭有著「900 Double Overhead Camshaft」的金屬銘牌以及火之玉糖果深棕色，這組合一看就是KAWASAKI傳奇車款Z1；KAWASAKI Z1和HONDA CB750是世界機車史上的兩座重要里程碑，有興趣的可以參考本站先前寫過的文章「輪子上的故事｜改變車壇歷史的兩台車」。 前懸吊系統使用SFF-BP(大口徑活塞倒立頭叉)，後懸吊系統使用水平連桿式單槍。 娛樂中心／吳峻光報導50歲男星小鐘（鐘昀呈）出道20多年，身為知名主持人的他，個性十分幽默，在節目上往往能讓「笑」果爆棚，不過總是被視為「好好先生」的小鐘，昨（27）日卻突然在臉書感慨，「在現代這個社會，假好人比真壞人還可怕」，一番話意有所指，馬上掀起討論，許多網友也深有同感，甚至還有人直言，「我好像知道你說的是哪個事件」。
- 雖然嚴格來說，Z650RS便是運動街車Z650的「換皮」版本，懸吊、制動乃至引擎輸出都與Z650相同，但Z650RS的細節與質感依舊能夠感受到KAWASAKI的企圖心。
- 引擎因為是使用水冷式DOHC 4汽門並列四缸998cc引擎，所以透過KAWASAKI獨門的平衡型機械增壓引擎以及控制機械增壓引擎的電子控制配備，讓騎士在不管任何轉速範圍下都能獲得強而有力的加速感。
- 首先從原廠提供的車色看起：由於銷售戰略瞄準了持有歐盟A2等級駕照的年輕騎士，因此整體風格相當活潑，與重視典雅、氣派，彷彿「成熟的大人」般的Z900RS做出區隔。
- 搖臂也不是選用單搖臂，而是採用了反饋Ninja ZX-10RR技術的配備。
承襲上一代以“Fun、Style、Easy”為主要的設計概念，改款後的Ninja 650有著極佳的車輛平衡性，所搭載的並列雙缸引擎在中低轉速間擁有出色的動力表現，輔以輕量化的車體結構，是雙缸中量級車型中的佼佼者。 在KEYLESS系統逐漸普及的現代，Z650RS仍採用“復古”味滿滿的傳統鑰匙。 擁有28家授權經銷商廣大服務網絡的重車品牌Kawasaki，落實在地經營、貼近支持Kawasaki的K旅人、體貼車主最實際的需求，是台崎重車持續成長的原因之一。 由於KAWASAKI目前只把油電混合車當作Fun Bike看待，所以並不會改掉摩托車本身結構，它的設計只會維持在現有車款的範圍內，另外搭載鋰離子電池（應該），然後變速箱也會採用和汽油引擎車款一樣的結構。
kawasaki新車: 排氣量搜尋
日本重機品牌Kawasaki具體實踐「Powering Your Potential」品牌精神，發表五輛新車款，其中街跑車Z900 ABS在台首度亮相，充沛的動力，加上低座高讓車主輕鬆騎乘，充分展現Super Naked的真義。 這次發表五輛新車，除了Z900 ABS，另外四輛分別是Ninja1000 ABS、Ninja650 ABS、Z650 ABS、Versys-X 300 ABS，由騎士逐一繞場，帥氣程度破表，KYMCO執行長柯俊斌表示，「希望這五部車，能夠讓消費者感受到高端的技術。」。 中央兵役延長方案拍板，義務役將從2024年1月起恢復一年制，首當其衝的正是94年次役男，其中高三學生正準備下個月將到來的大學學測，直呼是大考前收到的一份崩潰大禮；比一比制度，不只役期增加，入伍訓練時間也拉長，並且內容更辛苦，包括增加體能戰技、兵器教練、戰鬥教練等訓練。
（資料照／壹電視） 義務役延長拍板定案，確定會「加硬嚴訓」操練，增加體能戰技、兵器教練、戰鬥教練等四大類訓練，雖然有加薪，但對首批義務延長的少年，青春時光得加長在兵營度過，恐怕是多少錢都買不回。 全新第4代Ninja 1000SX為標榜運動化與休閒旅遊完美結合的車款，享受輕鬆騎姿同時、也有絕佳的運動能力與出色的旅行實力。 全新改款的Ninja 1000SX在性能與排汙法規上取得了平衡，運用了全車LED燈具、全新4.3吋TFT(thin-film transistor)全彩液晶儀表板、騎士與乘客舒適化坐墊的修正、以及修正為單邊單排氣管的新造型，為其注入新世代的旅跑風格和強烈的運動外觀。 kawasaki新車 兼具輕盈以及馬力強大特性的正統NK街車「Z250」即將推出全新顏色。 KAWASAKI將會採用「珍珠藍綠色×金屬晶耀黑」以及「甜心樞機紅×金屬晶耀黑」這兩種顏色來代替原本的綠色以及橘色版本，並且會在2020年11月6日正式販售。 2023 Ninja 400和Z400搭載了相同的399c.c.雙缸DOCH引擎，與上一年式不同的是，為了符合歐盟五期環保法規，動力部分最大扭力由原先的38Nm降了1Nm，來到37Nm/8,000rpm，而最大馬力則是維持在原先的45ps/10,000rpm，配備部分並無其餘改動。
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然而並非所有改造都這麼淺顯易見，致力於”W”的原汁原味，Kawasaki使氣冷直列雙缸引擎通過了日趨嚴格的環保法規、全新設計的雙搖籃式車架則提供了高剛性與穩定性，特殊設計的360度曲軸也點綴出經典的排氣聲浪。 去年中時曾為各為報導過，KAWASAKI W800即將在今年度停產的消息，當時消息一出可說是哀鴻遍野，而台崎這次引進除了是第一次，也極可能是最後一次，若想擁有一台英倫美型，同時兼具了日系車細膩工藝的經典復古車款，還請千萬不要錯過這次的機會。 雖然在街道騎乘時，只要停止打開油門就會出現機械增壓引擎特有的那種產生增壓的機械葉輪旋轉的聲音，但是在高轉速狀態下，透過增壓一口氣送進的空氣則會產生極大的進氣音以及加速，一再提醒騎士注意到自己現在騎的車款使用的正是機械增壓引擎。 在推著車身移動以及第一次跨坐到車上時雖然會覺得240kg果然一點都不輕，但支撐車身這件事情本身並不會讓人覺得難受。 在剛開始騎乘時雖然筆者心裡對200匹馬力以及機械增壓引擎有點膽怯，不過當筆者將騎乘模式設定到「ROAD」開始起跑後卻意外發現，這台車在起步之後離合器連接表現非常地溫和，在低轉速狀態下也不會不靈敏，騎起來非常地順暢。
有趣的是，KAWASAKI在預告片中給予相當多的暗示，每台車款都有搭配的場景畫面，能大致猜出會有一台Dual Sport越野車(左一)、一台Adventure冒險車(左三)、兩台仿賽車款(右一右二)、一台運動街車(右三)，最後一台筆者個人猜測是搭載鋼絲框的復古街車(左二)。 今天由於疫情導致大型車展接連取消，不少車廠都把新車發表改為線上方式舉辦，KAWASAKI近日在社群媒體預告將在11月23日舉行2021年度新車發表會，預告片中也曝光六款新車，從預告片中看來，將有三台鋼絲框車款和三台鋁框車款。 新北市一名陳姓男子（36歲），今天（28日）中午駕駛水泥車行經新店區新烏路一處彎道時，疑因煞車失靈失控翻覆，車輛還顯險些掉進山谷，所幸被護欄阻擋，才沒養釀成更嚴重意外，警消到場時，陳男已自行脫困，詳細肇事原因還有待進一步調查。
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川崎未來企業走向，將成為一個「賣幸福，不賣商品」的企業公司，且預計將於2030年達到銷售額一萬億日圓的目標。 讓每一個川崎人，都可以擁有幸褔感，除了在摩托車，他們也會著重在越野車、PWC車款。 日本Kawasaki於2021年10月正式從川崎重工分出來獨立一家公司，川崎也於10月6日近日舉辦了商業政策說明會，在說明會上發表了未來十年的政策發展、營業額目標。 車頭採用雙LED燈設計，這個風格似乎成為目前KAWASAKI有罩車款的家族風格。 除此之外2020年式的NINJA 650算是小改款車型，車架與排氣量都與上代車款相同，引擎同樣是649c.c.的並列雙缸引擎。
國內Z系列目前共導入有Z400、Z650、Z650 RS、Z900、Z900 RS等車款。 Z900除了帶來更具侵略性的頭燈外觀與全車LED燈具，並新增了KTRC（Kawasaki Traction Control）循跡控制系統、Power Mode動力可調模式，同時換上全新4.3吋的TFT （thin-film kawasaki新車 transistor）全彩儀錶，整體也更具吸引力。 KAWASAKI總代理台灣川崎近年積極引進多款現代化新車，產品線可說是越來越完整，從最高規格的性能車款H2R到入門車型Z300可說是依應具全，唯獨在復古車型方面卻始終沒有消息，而就在日前台崎發出了一則振奮人心的消息，確定將正式引進旗下經典的英倫復古車型W800。
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從圖片上來看，前排最前方根據輪廓沒意外應該是水上摩托車，而第二及第三台似乎都搭載著鋼絲框，除了已經發表2022年式的KLX300與KLR650，或許有可能會是新配色/小改款的KLX230/KLX230。 前排後三輛車，根據外媒資訊應該就是已經在歐洲公開發表的Z900 SE與Z900RS SE以及尚未發表的2022年式Ninja 1000SX。 近期，KAWASAKI北美官方網站也在其首頁刊出九台蓋著車罩的圖片，並在旁邊加入倒數計時器，預告著六款新車即將在10月5日早上六點正式曝光，並在11月23日釋出更多車輛資訊。 [周刊王CTWANT] 2022年世界各國面對俄烏戰爭和大陸清零的防疫政策，加上不斷飆漲的通膨，經濟體顯得疲弱。 國際貨幣基金組織（IMF）預測，今年的全球GDP為3.7%；也有經濟學家說，大陸經濟體重新開放對全球很重要，但全球經濟恐面臨長達10年的低成長。 2022 W800車系是Kawasaki 50年來的最新發展，與過去歷經多次小改款的W800來說，此次歷經了全面性的改造，除現代化的革新，也提供給騎乘者易於操控的特性與高速之中的穩定性。
就如同前述的NINJA 650，Z650的動力、車架延續先前規格，擁有68PS＠8000rpm的最大馬力，以及64.0 Nm＠ 6,700rpm的扭力（歐規），同樣具有輔助&滑動離合器，全數的設定都以親民、好上手為主。 同樣和NINJA 650相同，Z650也換上了同一具TFT全彩液晶儀表，並且具備手機藍芽連線的功能、RIDEOLOGY APP獲取行車相關的重要資訊；乘坐舒適性方面，KAWASAKI也透過重新調校後座椅墊的厚度與長度，來獲取更好的長途騎乘舒適性，對於這台中量級的街車來說，這點絕對會是一大加分。 動力數據方面，NINJA 1000SX擁有142PS@10,000rpm的最大馬力，和111Nm@8,000rpm的最大扭力（歐規），這樣的動力設定，相信對於喜愛騎車旅行，兼具小小熱血的騎士來說，絕對是非常充沛的動力配置。 究竟KAWASAKI會推出什麼樣的車型來紀念Z1的五十歲生日，從目前外媒的消息來看，最有可能的是以幾個月前剛發表的Z900RS SE作為基礎，並將塗裝從目前的砲彈黃改成上Z1經典的火之玉糖果深棕色，來作為五十週年的紀念塗裝特仕車。 在換上了新款Dunlop Sportmax Roadsport 2的輪胎之後，使其原本輕量化的車身更加靈巧和易於操控，而重新設計的雙座墊則提高了駕駛者與乘客的舒適度，Z 650引擎所帶來強勁的中低轉速扭力為其一大特色、使得動力輸出上更加容易掌控，讓騎士在城市街道的上班通勤時光當中，能充分享受Z 650所帶來的愉悅和順暢的駕馭感受。 雖然嚴格來說，Z650RS便是運動街車Z650的「換皮」版本，懸吊、制動乃至引擎輸出都與Z650相同，但Z650RS的細節與質感依舊能夠感受到KAWASAKI的企圖心。
引擎外觀上運用了銀色漆面呈現與另兩個版本的不同，車身上運用了大量的鍍鉻材質點綴，油箱側邊則放上了經典立體的W印記；配有復古且具有能呈現相關資訊的雙環儀表板、與圓形LED頭燈組輔以復古式橘色圓形轉向燈，為致敬經典的同時也有著現代科技的輔助。 W 800在換回19吋的前輪後，提高了行駛的穩定性、舒適度和輕鬆的轉向能力，搭配ABS系統與滑動式離合器，則提升了騎士在騎乘過程中的安全保障。 繼W 800 Street與Cafe’車型的誕生之後，最貼近初代目的W 800正式回歸！ 在此3款車型之中，W 800是最貼近也承襲了1960年代原汁原味的現代復古車，不論是手把高度、騎士坐姿，都能讓擁有它的騎士們感受到6、70年的駕馭感受和經典風範。 搭載773c.c的並列雙缸氣冷引擎，通過了嚴苛的環保法規，獨特的排氣低鳴聲訴說著舊時代的記憶。 2022年式新色的W800維持幾乎無異的動力數據與車輛規格，6,500rpm爆發52ps馬力，4,800rpm時具備62.9Nm的強勁扭力，車重也維持226kg，僅坐高稍微調升來到790mm。
- 日前她分享買房過程影片，下手一間新北市2房預售屋當作自己28歲禮物，其中也分享許多買房撇步。
- 隨著年底米蘭車展的時間越來越近，不少車廠都在近日曝光神秘的新車預告片來吸引車迷們的目光，其中來自日本的KAWASAKI就在近期上傳了一隻非常吸引人的“Retrovolution 復古車款”預告片，不少外媒都猜測這或許會是大家期盼已久的中小排量版本的Z-RS車款。
- 引擎外觀採用銀色漆面，同時車身上運用了大量鍍鉻材質點綴，油箱側邊放上經典立體W印記，而復古的雙環儀表板、圓形LED頭燈組以及橘色圓形轉向燈的等配備則是為了向經典致敬；另外W 800在換回19吋的前輪，並配上ABS系統與滑動式離合器後，有效提高了行駛穩定性、舒適度和轉向能力，則提升了騎士在騎乘過程中的安全。
- 買房是許多人的夢想，前《三立新聞網》主播詹千雁提前在去年28歲達標！
- 承襲上一代以“Fun、Style、Easy”為主要的設計概念，改款後的Ninja 650有著極佳的車輛平衡性，所搭載的並列雙缸引擎在中低轉速間擁有出色的動力表現，輔以輕量化的車體結構，是雙缸中量級車型中的佼佼者。
- 而2022 KLX230S也有兩款配色，分別為標誌性川崎綠與都市橄欖綠，美國售價無ABS車款為4799美元（台幣約134,384），ABS車款為5099美元（約新台幣142,784）。
- 基於此，川崎汽車株式會社的使命被重新定義為“讓美好時光滾滾而來”，“為了所有川崎參與者的快樂和幸福”，即為所有利益相關者做出貢獻。
- 拋光進氣口的新氣缸蓋、全新Pro Circuit Ti-6 Pro 鈦合金排氣管、優化過後的ECU燃油噴射設置、全新KYB 前後懸吊、全新ＤＩＤ鏈條，以及Ｍonster彩色塗裝！
Z H2是Kawasaki在2019年東京車展發表的全新機械增壓街車車款，其定位比以往的旗艦王者Z1000更高，998c.c.四缸水冷引擎在機械增壓的加持下，可榨出200ps的恐怖馬力，為了讓騎士便於駕駛，該車提供三段動力輸出與四種騎乘模式，讓騎士能針對不同路況及用途進行調整，台崎表示該車目前在國內已經進入審驗階段，很快就會與車迷見面。 Kawasaki總代理台崎重車今（5）日在台發表4款2020年式新車，分別為Ninja 1000SX旅跑車、W800復古街車、Ninja 650跑車與Z650街車等，而最讓車迷興奮的車款，就屬才在2019東京車展首度發表的機械增壓街車Z H2，也隨著這回新年式陣容一同亮相，雖然還未有價格與開賣時間，但至少確定會導入台灣市場販售。 Kawasaki Shozo 也以藝術收藏家而聞名，我們也在追求“美”，例如在本館建造藝術博物館並向公眾開放收藏的藝術品，以及松方小次郎收藏的松方收藏。 據說這種DNA不僅是我們摩托車中最美的，還有許多著名的川崎飛機，它們是川崎汽車有限公司的直系祖先，尤其是二戰時期的日本飛機。 剛進入美國市場，就以“Let the good time roll”為標語，提出一種鼓勵人們通過摩托車享受生活的生活方式，而不是製定當時主流的最大輸出等規格。
kawasaki新車: 台灣現身
充分發揮出機械增壓引擎以及電子控制配備的騎乘場面寥寥可數，如果在一般道路上爽快的操起引擎的話，下場絕對是跟自己的駕照說拜拜。 騎車兜風旅行的話，只要考慮到裝載性及空氣阻力就會讓人只想要當天往返。 主要是用於比賽起跑時的功能，以在安全的封閉道路上使用為前提，因此這次並沒有機會實際測試。 甚至為了讓騎士可以更好地享受機械增壓引擎獨有的作動音以及進氣音，KAWASAKI還特別調整改良了聲音。 車體左側甚至還設置了機械增壓引擎專用的通風口，展現出了Z系列其他車款所沒有的強烈存在感。 正如同「Minimalist」這個單詞一樣，功能配件全部都沒有加上任何裝飾，配合設計讓整台車變得更加簡潔俐落。
川崎重工以川崎正造為創始人，以“用技術為國家做貢獻”為初衷，開創了造船事業。 之後，在第一任社長松方幸次郎的領導下，發展成為當時日本領先的企業集團之一，不僅在造船領域，而且在鐵路車輛、飛機、航運、鋼鐵、報紙等領域都有所涉足。 前輪煞車採用了直徑320mm的雙碟盤煞車以及Brembo製M4.32一體式煞車卡鉗，後輪卡鉗則是採用NISSIN製配件。 kawasaki新車 kawasaki新車 由於H2的煞車配備了直徑330mm、厚度5.5mm的煞車碟盤以及Brembo製「Stylema」煞車卡鉗，因此Z H2無法避免給人一種配備等級下滑的感覺。 左右兩邊的煞車以及油壓離合器主缸，雖然H2是採用的是Brembo製品，但Z H2則是換成了NISSIN製。 各種電子控制以及儀表板的顯示基本上是透過把手左邊開關來操控，螢幕設定則是透過右邊把手打開選單畫面。
KAWASAKI在10月6日於東京舉辦了事業方針說明會，除了公布未來的經營方針之外，還展示了目前正在研發中的電動摩托車。 其中一台車是首度在眾人面前公開的油電混合運動車款的研究用車，其他台車雖然都曾在2019年的米蘭國際車展中公開過，但是卻也都是首度在日本國內亮相。 雖然在狹窄的地方以及停停走走時會出現那種騎乘大台車的疲勞，但是這點只要是大型摩托車都是一樣的。 Z H2沒有「馬力太大難以操縱」、「低轉速時不靈敏」等等的問題，反而是讓騎士在騎乘的時候感到馬力游刃有餘，而且在低轉速時的表現也不會讓人產生不滿。 帶著獨特存在感的綠色編織車架雖然乍看之下好像與H2一模一樣，但是實際上卻是Z H2專屬設計的編織車架。 搖臂也不是選用單搖臂，而是採用了反饋Ninja ZX-10RR技術的配備。
就筆者個人來說，Z H2絕對可以進入筆者目前騎過的所有摩托車中的前幾名。 因為坐墊前面比較狹窄，因此以它的坐墊高度以及寬度來說，雙腳著地性算是比較好的。 由於儀表板設置在把手固定座上方，然後儀表板左右兩邊則是煞車油壺，因此在設計上完全沒有留下任何空間可以安裝手機架。 Z H2不只引擎操控起來非常容易而已，還透過採用輔助滑動式離合器的油壓式離合器以及電子控制的油門讓所有操縱都變得非常輕巧，大大地減輕騎士的負擔。 總代理台崎在發表會中表示，由於檢驗進度不及，所以去年沒有ZX-10R的新車可賣，今年為了滿足車迷需求，特別加快腳步進行相關作業，預計9月可正式上市，也讓部分網友笑稱倒地的這部新車，有可能是全台第1部「賀成交」的ZX-10R。
kawasaki新車: 全球網路
既然是” Retrovolution”風格，那麼就必須在古典中添加現代科技，全車包含頭燈、方向燈、尾燈等皆為LED燈組，雙砲桶型儀表兩側是傳統的指針式轉速表及時速表，但中央增加了高反差顯示的數位儀表板，看起來就是復古與現代並存。 外觀部分，為了向1976年式Z650致敬，車尾又長又明顯的整流罩自然是不能沒有，而輪框雖是採用鋁合金壓鑄，但多達20幅的輪爪，在視覺感上與鋼絲輻條輪框頗為相似。 Kawasaki Motors Taiwan在2019年達到了15%的成長幅度，在所有K旅人車主們的肯定及喜愛Kawasaki重車的車友的關注下，持續創下最好的銷售表現。
