上週於大鵬灣國際賽道舉辦的2016 Kawasaki Ninja ZX-10R、Ninja ZX-14R台灣發表會，當大家焦點集中在全新ZX-10R帶來的智慧操控與賽廠DNA時，在PIRELLI國內總代理的精心安排下，最強街跑胎ROSSO III也在這場發表會中悄悄現身…. 2015年7月，KYMCO 與台灣KAWASAKI 共同舉辦雙K 發表會，是兩家車廠首次合作共同發表，會中發表了J300 車款與售價，至今也不難在路上看見J300 的身影。 數個月之後，我們取得了這次J300 道路試駕的機會，藉此機會，就讓我們來看看這台由KAWASAKI 與KYMCO 所共同開發的車款，在實際的道路駕駛中表現如何。
對於這顆引擎的表現相信大家也都頗為熟悉，長行程的設計兼顧了中低速扭力的表現，在市區使用上動力隨傳隨至，雖然單汽缸引擎在高轉表現不如多缸引擎，但是藉由四汽門的輔助，高轉也堪稱動力充沛，即使進行長距離高速巡航也是綽綽有餘。 沒辦法，KAWASAKI 在J300 的車頭上一併採用了Ninja 車系的家族車頭特徵，極為類似6R 的車頭大燈與仿強制進氣的進風口，讓J300 顯得殺氣騰騰！ 而在車尾的設計上，則以Z 形作為主要設計因子，讓整台車的外觀鋒芒畢露，以求能夠在人群中吸引所有人的目光。 在燈具方面，J300 比照了現行市場中同定位產品，使用了與大燈結合的內置式LED 定位燈與後LED 尾燈，提供了由白天到夜間可靠的照明度，並且顧及了夜間行車的安全。 另外為了營造出精緻的氛圍，J300 在車殼的表面處理上也較其他各廠更為注重，就算是在細小的邊緣也要創造平滑的觸摸感覺，以求給每位騎士在騎乘時完美的感官饗宴。 這輛由日本知名二輪大廠Kawasaki所推出的首款速克達J300，當初推出時主要是針對歐洲中型速克達所研發而成，其中車型中的「J」就是來自於日文中的Jyounetsu，代表的就是一種「情熱」。
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根據Kawasaki原廠表示到這輛大型速克達一開始的目標，是希望兼具都市通勤的方便性與實用性，因此在J300提供了足夠的椅墊下置物空間，除了可以放入一頂全罩安全帽外，還可以多放一個A4 大小的公事包，讓通勤族群可以免去揹著公事包騎車的不適。 光看這輛《Kawasaki J300》的外觀設計上似乎頗具賽車意味，主要也是原廠在一開始採用了旗下Ninja車系的家族車頭特徵，且在車尾的設計上，則以Z形作為主要設計因子，讓整輛車在視覺方面呈現出鋒芒畢露之勢，以求能夠在人群中吸引所有人的目光。
而在燈具方面，J300比照了現行市場中同定位產品，使用了與大燈結合的內置式LED定位燈與後LED尾燈，提供了由白天到夜間可靠的照明度，並且顧及了夜間行車的安全。 kawasakij300 另外為了營造出精緻的氛圍，J300在車殼的表面處理上也較其他各廠更為注重，就算是在細小的邊緣也要創造平滑的觸摸感覺，以求給每位騎士在騎乘時完美的感官饗宴。 Kawasaki J300是該廠首部速克達，主要也是針對長程休旅的騎乘進行設計，本車有長軸距的車身把騎乘的空間作妥善規劃，坐墊寬深舒適，讓騎士感受優異舒適感，搭配300c.c.單缸水冷4V引擎，擁有順暢的28hp/2.7kgm動能輸出，整體可說是非常的好控制。
kawasakij300: 出廠日期 2018年12月 KAWASAKI 川崎 J300 ABS 速克達 舒適騎乘 通勤上班 環島旅遊 好夥伴
KAWASAKI 原廠提到：J300 是希望兼具都市通勤的方便性與實用性，並且具備一定水準上之運動性與舒適度而推出的車款。 就方便實用一面而言，J300 提供了足夠的椅墊下方置物空間，除了可以放入一頂全罩安全帽外，還可以多放一個A4 大小的公事包，讓通勤族群可以免去揹著公事包騎車的不適。 另外原廠在置物空間中也安置了一顆隨椅墊開啟而點著的LED 照明燈，讓騎士在夜間取物更為容易。 KAWASAKI 在儀表下方另外設置了一個手套置物箱，除了可以放置錢包手機等小物外，還外加了一個12V DC 的充電座，讓騎士可以隨時對電子用品充電，對於電子產品不離身的現代人而言，是個方便貼心的小設計！ 如果這樣還嫌不夠，KAWASAKI 也提供了GIVI 的外加式行李箱供選配，而且原廠在設計之初便考量到如此需求，故在後扶手上已經預留了相關行李箱貨架的支撐處。 引擎輸出的最高馬力與扭力分別為20.3 kW（28 PS）/ 7,750 rpm 與28.7 Nm（2.9 kgm）/ 6,250 rpm 。
煞車系統則使用國內常見的前單二活塞及後單一活塞卡鉗，雖然說比不上對四卡鉗的剎車力道，但是也算是足供使用。 另外為了配合每位使用者身體的天生限制，J300 的剎車拉桿也採用重型機車上常見的四段式可調拉桿，讓使用界面更為輕鬆。 從舒適度一面來說，原廠搭配了依據人體工學而設計的座椅，可以有效提供騎士腰部的支撐性，而且所採用的座椅材質較軟，以吸收騎乘在石板路上所產生的震動。
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另外在前後輪框配置上也可以看到此類的巧思，利用加大前輪尺寸到14 吋，以求輪胎可以吸收更多的震動，並且增加穩定性，這也是目前歐洲速可達的配置主流。 kawasakij300 從舒適度一面來說，原廠為《Kawasaki J300》搭配了依據人體工學而設計的座椅，可以有效提供騎士腰部的支撐性，而且所採用的座椅材質較軟，以吸收騎乘在石板路上所產生的震動。 另外在前後輪框配置上也可以看到此類的巧思，利用加大前輪尺寸到14吋，以求輪胎可以吸收更多的震動，並且增加穩定性，這也是目前歐洲速可達的配置主流。 雖然單汽缸引擎在高轉表現不如多缸引擎，但是藉由四汽門的輔助，高轉也堪稱動力充沛，即使進行長距離高速巡航也是綽綽有餘。
不過對於中大型速克達有興趣的車迷們會發現，怎麼在某些外型角度上與台灣車廠Kymco旗下的Nikita300頗為相像，其實這輛充滿競速意味的《Kawasaki J300》就是由Kymco協助開發及代工，因此兩者之間算是有「表親」般的血緣關係。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 2014年KAWASAKI 發表了廠史上第一台速克達KAWASAKI J300 ，J300 是KAWASAKI 與台灣的KYMCO 所共同開發生產的車款，這也證明台灣的機車設計製造已經具有國際級水準，且得到國際大廠的認可。 眾所皆知，J300 kawasakij300 是由KYMCO 與KAWASAKI 合作下的產物，而J300 雖然是由KAWASAKI 進行外型設計，但使用KYMCO kawasakij300 NIKITA 的引擎，包括小編在內也都很好奇J300 騎起來是不是就和Nikita 一樣。
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- 另外為了營造出精緻的氛圍，J300 在車殼的表面處理上也較其他各廠更為注重，就算是在細小的邊緣也要創造平滑的觸摸感覺，以求給每位騎士在騎乘時完美的感官饗宴。
- 而在燈具方面，J300比照了現行市場中同定位產品，使用了與大燈結合的內置式LED定位燈與後LED尾燈，提供了由白天到夜間可靠的照明度，並且顧及了夜間行車的安全。
- KAWASAKI 在儀表下方另外設置了一個手套置物箱，除了可以放置錢包手機等小物外，還外加了一個12V DC 的充電座，讓騎士可以隨時對電子用品充電，對於電子產品不離身的現代人而言，是個方便貼心的小設計！
- 就方便實用一面而言，J300 提供了足夠的椅墊下方置物空間，除了可以放入一頂全罩安全帽外，還可以多放一個A4 大小的公事包，讓通勤族群可以免去揹著公事包騎車的不適。
