雖然官方尚未公布更詳細資料，但根據KAWASAKI NINJA系列的引擎特性並對照競爭對手GSX-R125，可以猜想這具引擎是可以突破萬轉的高轉速引擎。 kawasaki125 而許多台灣輕檔車迷更在意的是，之後會不會推出150c.c.的版本，筆者的想法十分樂觀，相信KAWASAKI將會針對以150排氣量為主要市場的東南亞，推出與GSX-R150、GSX-S150做抗衡的NINJA 150/Z150。 在2002年，ZZ-R1200上市，由知名車種ZZ-R1100演進後的超跑旅行車種ZZ-R1200，,融合了性能,運動,旅行，舒適於一身，並擁有前衛的造型. 同年，250TR上市.這台日本國內市場機種，以流形的街車風格，在年輕的騎士中廣受好評。 在1994年，Kawasaki在FIM耐久賽事中，贏得一系列的比賽.ZXR750R，在一系列的賽事中，贏得了”耐久之王”的美譽。
同年，ZX-9R上市.這款超級運動車款，搭配了鋁合金的車台。 在1992年，Kawasaki ZXR560R首次在美國超級機車運動賽事Daytona 200中勝出，Scott Russell也贏得了年度冠軍. 同年，Xanthus 400上市，這是台創新的道路運動機型。 1984年，川崎的第一台V型汽缸750cc的美式車種 Vulcan 750上市。 飛機工程師從1949年開始研發川崎引擎,到了1952年,由川崎機械工業(川崎航空的前身)完成了”川崎引擎一號”的機車引擎.而到了1953年,開始量產.這顆四行程單缸的OHV 148 cc氣冷引擎,在4000rpm時,能產生4PS的馬力. KAWASAKI EUROPE在官方網站以「The Toughest Choice」的標語，搶先釋出原本預計在德國科隆INTERMOT車展發表的NINJA 125與Z125，提前向各車廠125輕檔下戰帖，並為歐洲125c.c.市場注入新力量。
為了加強引擎的動力輸出，在車上首次搭配”Ram Air System” 在前面整流罩下方加裝一個接往空濾的導管。 接下來的一直到1996，ZZ-R1100都還是無法被取代的”極速之王”。 同年,日本第一台量產的皮帶傳動機車,KZ440LTD,在美國上市.這又是另一個川崎的精神”勇於面對挑戰”. 古典美學的現代機種 遵循”革新懷舊”的概念，新款的機種以簡單樸素的風格上市。 美麗的W650，結合了改款的並列雙缸引擎，優美高級的外觀及車架外觀。 W650一上市，馬上在許許多多的騎士中，受到極高的評價，並造成轟動。
kawasaki125: 越野新寵兒，Kawasaki 推出2018年式KLX
只有225kg的重量，使車子的極速可以到達時速270km! 使得ZX-10接下了川崎最速車種的王座，同時也是世界最快的機車. 1982年，GP車系的先鋒”Z400GP”開始在日本上市.同年,為了慶祝Eddie Lawson`s在AMA超級機車比賽中的勝利，在全球推出了限量版的傳奇車種Z1000R!! 從Z1000J開始，Lawson限量版配色，代表著最新的科技(像油冷排與萊姆綠配色)。 這台跑車，使用了DFI(噴射供油系統)與Uni-Track 後懸.接下來的幾年，GPZ車系陸續推出了GPZ750與GPZ400出款。 在1981年，川崎在世界摩托車錦標賽中，贏得一系列的250cc組的冠軍。
2022年下半年國內車市「漲」聲全面響起，各品牌紛紛預告將從2023年式車型開始調整售價。 繼先前Toyota宣告旗下多款車系漲價之後，同樣由和泰汽車代理的豪華品牌Lexus也傳出將自調整旗下2023年式車型價格，範圍涵蓋多款轎車車系，其中LS 500h動力車型全面漲價30萬元，LC車系更是有40萬元漲幅。 1987年，KS-1及KS-ii,兩台氣冷的道路越野兩用車上市.這新的機器,讓騎士可以在道路及越野路面騎乘的樂趣.因為這兩台車，促成了超級機車賽事的迷你車種的蓬勃發展。 1977年,Z1-R開始上市銷售.這台純”cafe racer”式樣的車,及其外型,在全世界廣受好評. 在1961年,Kawasaki “Pet”與Kawasaki 125″B7″開始銷售.這兩款車在當時,在金屬的表面使用了先進的技術,因此圓滑的外表給人高貴的質感.
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為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。 在這大約28年的騎士生涯裏，從輕便摩托車Z50M到大型摩托車DUCATI 998等，我總共換了28輛車。 我今年已經63歲了，從小在石川縣能登地區的鄉下長大，所以在我上國中時就開始騎著爸爸的機車在山上溜達。 高中時，向學長借了一輛YAMAHA XS-1和RX350在港口練習騎車，然後就在縣裡考取駕照。 ZZR1400的高效能流線外型，是由川崎重工的航空部門全力協助開發。
- 後懸吊採用了全可調預載的單槍避震器，搭配上Kawasaki的Uni-Trak懸吊系統擁有絕佳的表現，在KLX140L以及KLX140G上擁有22段回彈以及14段壓縮阻尼可調的設計。
- 當1984年開始銷售後，GPZ900被譽為年度最佳車種.邊置傳動的凸輪軸,鑽石型車架，獨特的外型與其他的特色，讓GPZ900從同級車中脫穎而出，並贏得了極高評價。
- 由德國兵團所提供的Z125 Pro，透過MOTO7 的鏡頭讓我們好好感受一下KAWASAKI 街頭小霸王的魅力吧。
- 1978年,Z1300開始上市銷售.高達1300cc的排氣量,搭配了4行程水冷Dohc的直列六缸引擎的旗艦,是日本車廠有史以來最大的cc數.在德國科倫的車展發表時,Z1300被稱為”川崎怪獸傳奇”的史祖.
- 古典美學的現代機種 遵循”革新懷舊”的概念，新款的機種以簡單樸素的風格上市。
新的Kawasaki KLX 140擁有三種車型，標準版、L以及G，三種車型都使用上同一顆引擎，144 c.c. SOHC單缸氣冷四行程引擎，透過五檔變速箱將動力傳遞至後輪，為了越野的慢速需求，離合器特別經過設計，擁有兩階段的接合狀態，讓你在半離合狀態下更加輕鬆省力，有助於低轉速的狀態下騎乘。 Kawasaki KLX車系以低維護成本、易於騎乘的特性，於市場擁有不小的名氣，現在Kawasaki為KLX推出了2018年式車型，繼續為更多喜愛越野車的玩家們提供更好的產品，輔以更新的配備及科技讓車主們更能享受越野的樂趣。
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這台賽車的型號為KR250.A.Mang 在250cc與350cc級的比賽中，分別勝出.同年，AR50也開始上市銷售。 這是川騎所發行的第一輛50cc的跑車，也是同級車中第一台搭配六速變速箱的先趨。 自川崎開始生產各式各樣的機車以來，已經超過了 40 年了，而我們第一顆機車引擎的設計，是從飛機引擎的發展與製造技術所衍生出來的，川崎在機車工業上，一直不斷的努力與發展新的科技，所以我們在市場上推出了許許多多強而有力且又耐用的傳奇機種。 但如果你像要更小一點的越野車，也KLX 110系列可以選擇，有標準版以及L兩種車型，搭配上全新的112c.c.四行程單缸引擎，搭載了電發裝置讓使用起來更加方便，高強度的鋼材打造的車架搭配上30mm的潛望鏡式前叉，搭配單槍後避震器提供了良好的操控性以及更長的使用壽命，標準版採用了自動離心式離合器，在換檔時更加方便簡單。 kawasaki125 竄昇最佳銷售車，擁有高性能的煞車與懸吊，及其獨特的設計，這些設計讓GPz400R的銷售到了空前的地步。 在一開上市時，就奪下銷售量的王座.由川崎獨特的機車運動哲學去設計的鋁合金車架，在仿賽車款中樹立了全新的標地.因此，GPz400R幾年來一直被認為是”最強的400cc車型”。
- 1993年，在FIM耐久錦標賽，Kawasaki 的車手在Le Mans 24小時競賽中以ZXR-7贏得比賽。
- 自川崎開始生產各式各樣的機車以來，已經超過了 40 年了，而我們第一顆機車引擎的設計，是從飛機引擎的發展與製造技術所衍生出來的，川崎在機車工業上，一直不斷的努力與發展新的科技，所以我們在市場上推出了許許多多強而有力且又耐用的傳奇機種。
- 1996年，GPz1100 ABS車款上市.這款超級跑車,搭配了ABS防鎖死煞車系統.同年，西風C型上市.採用了新款的引擎，每汽缸有4個汽門的設計.同年，Vulcan1500 Classic上市。
D-Tracker 250上市.搭配了水冷單缸四汽門的引擎，D-Tracker創造了一個另類的機種空間. 為了對抗本田新推出的900cc 級仿賽車 CBR900RR， KAWASAKI 以 ZXR750 引擎為藍本，加大排氣量至 900cc 的全新級距 ZX9R 正式登場。 1993年，在FIM耐久錦標賽，Kawasaki 的車手在Le Mans 24小時競賽中以ZXR-7贏得比賽。
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Meihatsu 125豪華版在1956年首次登場.隔年,KB-5的改款”KB-5A”開始生產.從此之後,川崎的商標開始出現在引擎的側蓋上. 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 自HONDA 發表MSX125 後，在東南亞捲起一陣小輪徑檔車的風潮中，同時促使了KAWASAKI Z 系列家族新成員Z125 的誕生，但好勝心強的KAWASAKI 野心不止如此，在雙管齊下的策略中，派出Z125 及Z125 Pro 來迎戰，希望在一股Fun Bike 風潮中能夠引領風騷。
1978年,Z1300開始上市銷售.高達1300cc的排氣量,搭配了4行程水冷Dohc的直列六缸引擎的旗艦,是日本車廠有史以來最大的cc數.在德國科倫的車展發表時,Z1300被稱為”川崎怪獸傳奇”的史祖. 1996年，GPz1100 ABS車款上市.這款超級跑車,搭配了ABS防鎖死煞車系統.同年，西風C型上市.採用了新款的引擎，每汽缸有4個汽門的設計.同年，Vulcan1500 Classic上市。 這款美式巡曳車款，搭配了V型汽缸1500cc的引擎,並且在當時被認為是最大CC數的量產車種.同時，ZRX1100上市。 1983年，搭配渦輪引擎的Z750上市.這輛川崎第一輛渦輪增壓的超跑車,在Fuji賽道時的表現,被喻為氣冷車種的極至! 同年，GPZ900在蒙特利與加洲的發表與記者試乘會中露面.自此，在美國開始了”忍者”的銷售。 ZX-6R及ZX6RR上市，為了成為SS車種中在賽道上最快的車種，Kawasaki採用了許多只會在競賽車款上使用的零件.Z1000上市.自傳奇的Z1發表30年後，超級街跑車種Z1000，採用了很多先進的超級跑車零件的設計。
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被稱為CS的這台車，搭乘了單缸Dohc水冷250cc的引擎同年，日本第一台大量生產的皮帶傳動車”KZ440LTD”，在美國上市.這又是一個川崎”勇於擁抱挑戰”的精神表現.同年，KDX200上市.這款新的耐力越野車種，搭配了單缸氣冷引擎,並且使用了最新的KIPS排汽裝置。 同時，GPz400R,GPx1000RX,GPz600R，GPz250R,及整流罩版本的FX400R均上市，成了一個完整的超級運動車種的產品陣線。 1988年，Atsushi Okabe在參賽後第二年，以KX125SR贏得了全日本越野錦標賽的冠軍. 同年，ZX-10開始在全球上市.這新的機器,配備了川崎競賽車所使用的高剛性鋁合金E型車架。
穿過風阻，ZZR1400精密的空力套件能將車輛的運動性發揮到最大。 在1997年，Super Sherpa kawasaki125 250 cc上市.這款多用途的越野車種，到現在為止,還是被認為是”荒野中的理想伙伴”。
新型的GPZ900R，搭配了川崎第一顆四行程水冷，直列四缸16汽門DOHC的引擎(最大馬力為115匹).此外，車架也經過輕量化的設計.挾著極速可超過時速250公里，0-400公尺加速只需要10.552秒的成績，GPZ900R在當時改寫了紀錄，並名列世界最速車的王座。 當1984年開始銷售後，GPZ900被譽為年度最佳車種.邊置傳動的凸輪軸,鑽石型車架，獨特的外型與其他的特色，讓GPZ900從同級車中脫穎而出，並贏得了極高評價。 直到今日，GPZ900R還依然製造銷售中，並仍然也許多的愛好者。 自此後,許多的川崎車型，也搭配了水冷DOHC的四缸引擎。 1985年 Eliminator 900上市.這台使用GPZ900R引擎的車,定位為強大運動性的巡曳車種.同年250cc的街跑車上市。
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由德國兵團所提供的Z125 Pro，透過MOTO7 的鏡頭讓我們好好感受一下KAWASAKI 街頭小霸王的魅力吧。 值得一提的是，NINJA 125擁有與單缸的NINJA 250SL極為相似的外觀，同為單燈設計的整流罩車款，而標明「125」的車身貼紙可能是最顯而易見的差別。 大學畢業後停了一段時間沒騎車，再後來發生事故後，就因為家人的強烈反對沒再騎車。
卓越的GP賽事成就 在1966 FIM機車世界冠軍賽的最後回合,川崎第一台125cc的賽車”KAC Special”,排名第7與8.在全日本冠軍賽事中,250cc的A1R獲得第二名.在1967年新加坡GP賽事中,350cc的A7R囊括冠亞軍名,同時A1R也得到亞軍與季軍. 1967年,FIM日本站時,KA-2(124cc水冷引擎,世界首輛後置排氣管的賽車),獲得第三四名.這些成績,都顯示出當時川崎在工業技術上的成就. 在引擎的周圍可以看到以高剛性鋼材打造的箱型框架，並且依據各車型的不同搭配上些許差異的鋁合金後搖臂，前叉採用33mm的望遠鏡式前叉，行程方面在標準版KLX140以及KLX140L身上採用7.1吋的設計，而在更大的KLX140G上採用了7.5吋的設計。 後懸吊採用了全可調預載的單槍避震器，搭配上Kawasaki的Uni-Trak懸吊系統擁有絕佳的表現，在KLX140L以及KLX140G上擁有22段回彈以及14段壓縮阻尼可調的設計。
kawasaki125: 越野新寵兒，Kawasaki 推出2018年式KLX
同年，ZRX400上市.這款無整流罩的車種，採用ZZ-R400經過重新調較改良的引擎。 1979年,Z400FX開始上市銷售.這是在同級中,第一台搭配了四行程空冷Dohc的直列四缸引擎.而FX,則是專為這台車命名.大車台加上匹配的引擎及絕不妥協的品質,就是Z400FX的特色. 其實在更早之前KAWASAKI 早已在小輪徑檔車市場布局，由越野風格的KSR 110 打頭陣，爾後MSX125 的出現，KAWASAKI 決定以Z 系列家族接手，一改先前越野的策略，推出半自動版本的Z125 與手動離合器的Z125 Pro 連袂出擊，展現Z 系列街頭小霸王的騎士風格。 kawasaki125 首度衝擊市場的”Ram Air系統” 當首度亮相時，ZZ-R1100有著讓人無法置信的最大馬力147匹.
250cc的Balius，在1991年上市.這是台新款無整流罩的運動車款，搭配了四行程水冷，DOHC的四缸引擎. 同年，Estrella 250 開始上市.這款古典車款，搭配了四行程的汽冷單缸引擎。 王者傳奇的誕生 Z1,世界首輛搭配汽冷DOHC直列四缸,及其他令人印象深刻的數據,在當時為世界最有力量的機車!!! kawasaki125 在五年的研發過程中,被團隊稱為”New York Steak”的Z1,從正式發表後,就成為讓人口水直流的名車. kawasaki125 日本國內版的Z2,在日本也受到極大的歡迎.Z1,機車中的王者,”統治”了機車界許多年.直到今日,Z1還是依然被許多人珍藏.在日本,Z2被雜誌讀者票選”最受歡迎的車”!
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