除此之外KAWASAKI也宣布2020年式Z900的預購三大優惠，分別為「48萬48期零利率」、「首年5大好險」、「KAWASAKI x RS TAICHI聯名款騎士夾克（限量前200位預購車主）」。 預購日期自即日起開跑至四月三十為止，並預計於六月底前陸續交車，詳情優惠內容請洽台騎重車全國授權經銷商。 2020 KAWASAKI Z900與舊款在外觀上最大的不同，便是換上了全新Z系列家族特色的LED大燈和方向燈，與當家機械增壓街車Z H2神似。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
到了外觀部分，不管是車頭的兩片空力穩定翼、還是側邊整流罩的流線設計，都是為了在高速行駛中、車體可以有效的破風而穩住車身，並且進一步的提高極速表現。 電控系統：電子巡航控制系統（KCCS）、快速排檔系統（KQS）、循跡控制系統（KTC）、動力模式調整、四種騎乘模式（Sport、Road、Rain、Rider）。 作為高階版本，Z900RS SE的後懸吊標配Ohlins製S46中置單槍後避震，鋁合金桶身內採用達46mm的大直徑活塞，能提供出色的路面循跡性及可靠的阻尼作動感，藉此提高車輛抓地力與操控性能。
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發售日則為2022年11月15日，屆時在全日本的KAWASAKI PLAZA都可以買到。 走過戰爭、通膨、疫情、選舉交織紛擾的2022年，對於即將到來的2023年，你希望迎來的是一個什麼樣的台灣？ 在歲末年終之際，聯合報數位版邀請了多位名人談談2023年的想望，聽聽他們如何總結過去這一年，以及對來年的期盼。
KAWASAKI緊接在歐洲發表了Z900RS SE後，再次發布消息確定將導入Z900RS SE在日本販售！ Z900RS SE在日本的建議售價，是比STD版貴上220,000日圓的1,606,000日圓 (折合新台幣約41.2萬)，並將在2021年11月12日正式推出販售。 Z H2不僅有高端硬體，也配有滿滿的電控系統，包括KTRC循跡控制、4段動力模式切換、KLCM起步控制、KCMF動態管理、KIBS煞車力道分配、KQS快速排檔、定速巡航等等，不管是要在賽道自我挑戰、又或者是來場公路旅行，電控系統都會是騎士最堅強的後盾。 自從1972年以來，KAWASAKI的Z車系由Z1開始這段50年的奇幻旅程，經過不斷演進後直至今日，KAWASAKI也都持續推出Z家族街車傳承這個經典字幕，在車系誕生50週年的今天，台灣總代理台崎重車也盛大舉辦媒體活動，正式宣佈大家敲碗超久的新世代復古街車Z650RS正式抵台開賣，建議售價：38.6萬元。
kawasaki 價格: KAWASAKI Z900 台灣發表，售價488,000元：全新電控導入！Ninja 400新車色同步亮相
同時也亮相Ninja 400全新的「磁性漆的星夜黑」，在光影反射下會浮現出「Ninja」的字樣，匠心獨運的設計想必會讓許多車友們相當滿意。 原廠懸吊與前單二卡鉗搭配310mm單浮動碟煞車系統在全原廠的狀態下表現相當平衡，原廠配置的41mm的Kayaba前叉雖然不可調，但在全原廠的情況下依舊能夠應付卡鉗的煞車力道，同級車少見的多連桿後避震更是讓車尾的穩定性大勝同級車，或許有些車迷對於規格數據頗有微詞，但是全原廠的情況下，車輛整體的平衡性可說是恰到好處。 坐上車，Ninja 400依舊維持街跑舒適的騎乘感受，分離高把與舒適的腳踏位置搭配並不會顯得過分熱血，重新設計的油箱造型在實際騎乘時可以提供類似ZX-10R的夾持感受。
- 價格雖比STD版大幅上漲了220,000日圓，但考量到車身的升級幅度來說，這價差似乎也是合情合理。
- 這幾年小型輕檔車在不僅在台灣，甚至在全球都造成熱潮，由於具備小巧可愛的外型，較低的騎乘姿勢以及豐富的後續升級空間，對於新手騎士來說更友善，對於資深騎士而言也可以享受到改裝樂趣，因此有不少粉絲支持。
- 全球通膨壓力大，傳出蘋果也擋不住了，有意砍iPhone供應鏈價格保獲利，鎖定單價較高的鏡頭先「開刀」，明年上半年iPho…
- 煞車系統採用前、後碟煞系統，但由於北美地區並沒有強制規定車輛必須搭載ABS系統，因此在北美上市的Z125 Pro便沒有搭載該項配備。
- 除此之外KAWASAKI也宣布2020年式Z900的預購三大優惠，分別為「48萬48期零利率」、「首年5大好險」、「KAWASAKI x RS TAICHI聯名款騎士夾克（限量前200位預購車主）」。
- Z900」的2023年式，規格配備確定不變，不過會推出新配色「金屬幻影銀×金屬碳灰」，售價為116萬6000日圓，比之前增加了2萬2000日圓。
這幾年小型輕檔車在不僅在台灣，甚至在全球都造成熱潮，由於具備小巧可愛的外型，較低的騎乘姿勢以及豐富的後續升級空間，對於新手騎士來說更友善，對於資深騎士而言也可以享受到改裝樂趣，因此有不少粉絲支持。 日前Kawasaki在北美推出了2022年式Z125 Pro，並且開出3,299美元(約合新台幣9.2萬元)的建議售價，比Honda Grom還要便宜100美元(約合新台幣2,789元)，期望以更親民的售價吸引消費者目光。 從外觀上來看Z125 Pro在靈巧的車身尺寸上，融入了Z系列車款的設計元素以及Kawasaki美學。 這次Z125 Pro也帶來三款顏色，包含有珍珠閃亮黃、珍珠機械白與糖果藍、金屬黑等配色提供騎士選擇。 避震系統方面，可以見到前倒叉避震器的設定並且以陽極金色呈現，後方則採用預載可調的單槍避震器，預計可以提供穩定的騎乘感受。 煞車系統採用前、後碟煞系統，但由於北美地區並沒有強制規定車輛必須搭載ABS系統，因此在北美上市的Z125 Pro便沒有搭載該項配備。
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每年這個時候我們都會有種暴風雨前的寧靜感，因為俗稱國際車界大拜拜的米蘭車展再一個多月就要展開，但這輛出現在法國古堡的KAWASAKI Z650 改裝車暫時把我們的注意力都吸走了，完成度之高，就像是原廠推出的新車… 進入賽道補足油門，馬上可以感受到馬力、扭力提升後對於低轉加速的改善，隨著轉速拉高，KAWASAKI這顆全新的400c.c.引擎細膩度不論是震動或是動力輸出皆與YZF-R3不相上下。 全新NINJA 400從裡到外全面革新，於活動現場看見實車即可感受到NINJA 400較同級距對手更具肌肉感，在重量較上代車款減輕43公斤(ER-4F)的前提下，營造出逼近中量級仿賽車款的氣勢。
首先是美中科技戰定錨，美國加大了對於中國晶片的制裁，從技術、設備及人才三管齊下，阻絕中國在先進半導體製造技術發展的動能；二是美國通過《晶片與科學法案》，對赴美投資製造及研發提供巨額補助；三為歐盟450億歐元晶片法案也已達成共識，2023年初將可望定案。 第四件眾所矚目的大事，則是台積電於美國亞利桑那州廠舉行首批機台設備到廠（first tool-in）典禮，美國總統拜登親臨並高喊「美國製造回來了！」台積電創辦人張忠謀則直指「全球化幾乎已死！自由貿易幾乎已死」。 根據SEMI針對全球半導體產業會員所做的最新年度調查結果顯示，全球半導體產業CEO所面臨的幾大挑戰，分別包括，地緣政治、後疫情時代的供應鏈管理、永續發展，以及人才培育等四大議題。 而其中，對半導體產業發展影響最為深遠、讓CEO們夜不成眠的議題，當屬「地緣政治」。 全球通膨壓力大，傳出蘋果也擋不住了，有意砍iPhone供應鏈價格保獲利，鎖定單價較高的鏡頭先「開刀」，明年上半年iPhone 14系列部分鏡頭砍價幅度高達兩成，市場憂心，鏡頭供應商大立光（3008）、玉晶光及舜宇等營運恐承壓。
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Z900除了帶來更具侵略性的頭燈外觀與全車LED燈具，並新增了KTRC（Kawasaki Traction Control）循跡控制系統、Power Mode動力可調模式，同時換上全新4.3吋的TFT （thin-film transistor）全彩儀錶，整體也更具吸引力。 KAWASAKI驚為天人的四缸250仿賽ZX-25R雖然發表上市一段時間了，但這台小仿賽直到今日還是持續成為不少周邊廠商關注的焦點，近年來幾乎滅絕的小排量250c.c.直列四缸的引擎配置更是讓專精於改裝KAWASAKI的TRICK STAR為其推出渦輪增壓套件，一舉將ZX-25R的最高極速突破250km/hr大關。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 以原汁原味騎乘樂趣為賣點的Z900，在本次改款中導入了大量電控，使擁有125ps強悍動力的Z900，能透過動力模式的調整讓大部分騎士都能輕鬆馴服，全新的兩種動力模式中，低動力模式引擎出力降到55%，讓車主在城市騎乘能夠更加自在，使得Z900的日常實用性大增。 此外，Z900也搭載了四種騎乘模式，分別為Road、Sport、Rain、Rider，其中KTRC循跡控制系統將具三段可調功能，能依照騎士的騎乘環境、喜好調整，應付大部分的道路狀況。
在台崎公布的預接單資訊中，確認Z H2將會導入鋼鐵灰綠車架、以及石碳黑紅車架等2種配色，外型除了進一步強化「SUGOMI」的設計語彙，也毫不掩飾其侵略性格；同時又依循極簡主義，形塑出俐落的車身配置，令騎士得以無壓力的駕馭前行。 KAWASAKI MOTOR TAIWAN台崎重車自9月1日起推出秋祭限定優惠，針對2020年式多款車型祭出全額貸、0利率、輕鬆月付等一系列相關購車方案，讓喜愛、關注、即將購買KAWASAKI的K旅人、準車主們在購車時多了一項輕鬆的選擇。 前懸吊使用41mm正立式前叉配預載可調的中置單槍避震；前煞車為雙活塞卡鉗、300mm浮動碟，後煞車為單活塞卡鉗、220mm固定碟，裝備重量為187公斤，座高則為820mm；配備有滑動式離合器。 KAWASAKI在2021年底正式發表眾所期盼的Z650RS中量級復古街車，這台採用和Z650、NINJA 650相同架構的復古車款，完整傳承KAWASAKI Z-RS家族的樣貌，發表之後成為不少人心中的夢想車，近日KAWASAKI台灣總代理台崎重車也在社群上公布Z650RS已經抵台的預告。 KAWASAKI將會採用「珍珠藍綠色×金屬晶耀黑」以及「甜心樞機紅×金屬晶耀黑」這兩種顏色來代替原本的綠色以及橘色版本，並且會在2020年11月6日正式販售。
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2023年式Z900的並沒有在規格配備方面有所更動，也延續了「KAWASAKI Care」售後服務，並且將會推出以銀色為底色的新配色「金屬幻影銀×金屬碳灰」。 這個配色之前就曾以2022年式搶先在歐洲登場，主要是在以銀色為基礎的車體上加入紅色的輪框、車架作為點綴。 Z900」的2023年式，規格配備確定不變，不過會推出新配色「金屬幻影銀×金屬碳灰」，售價為116萬6000日圓，比之前增加了2萬2000日圓。
在台灣，黃牌車款一直是許多民眾購車首選之一，不論是新手入門的第一選擇或者作為進階騎士賽場練車的二號機，絕佳的銷量也造就了市場上多元的改裝品供各種需求消費者選擇，自從HONDA將許多賽道技術下放至CBR250RR後，各家車廠無不跟進下放頂規配備。 國內有著絕佳銷量的KAWASAKI NINJA 300以豐富的配備與相對親民的售價，成為國內熱銷的黃牌車款之一，直到去年年底的東京車展，KAWASAKI推出引擎、車架、外型全面進化的NINJA 400，國內總代理台崎重車也在第一時間展開預購活動。 Z車系旗下最新力作Z400，在SpuerNaked精髓的挹注之下震撼登場，和Ninja 400同為孿生車種，同樣的針對了引擎進行高性能的優化、在車體結構上也提供了高強度且輕量的進化。 與前一代車型Z300相比，嶄新的Z400有著更輕巧的手感與操控、以及在各轉速區間都能獲得充沛動力的諸多優點之下，使Z400充滿力量、靈活的特性能在一般道路上有所發揮，並且讓騎乘者在日常生活中就獲得極大的駕駛樂趣。 國內Z系列目前共導入有Z400、Z650、Z900、Z900 RS、Z H2共五種車款。
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動力方面採用125c.c.單缸氣冷引擎，可以輸出14.5匹最大馬力以及9.62牛頓米的最大扭力輸出，搭配四速變速箱，對於新手而言卻是能夠練習駕技的友善設定。 就整體來說Z125 Pro在規格配備較為精簡，面對具有豐富擴充性配備也更好的Honda Grom，能否以價格優勢吸引消費者目光？ 繼5月首度於台灣現身後，Kawasaki總代理台崎今（1）日正式展開Z H2的預接單活動，並為其開出92.8萬的預售價，配額僅有25部，預計在第3季末就能進行交車；作為川崎重工展現技術力的大作，Z H2所搭載的998c.c.機械增壓引擎，可爆發出200匹的強大馬力，絕對是性能街車級距中不容小覷的狂暴機種。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
因為排氣量由296c.c.提升至399c.c.並列雙缸引擎，馬力小幅上漲6匹左右來到45PS，扭力也小幅提升０.89kgf-m，且受惠於全新的車架設計，168公斤的Ninja 400較忍300減輕8公斤，讓本身就已非常輕巧的雙缸黃牌車款更好上手。 搭載機械增壓引擎的超級街車-Z H2，在SUGOMI的設計理念下獲得更前衛的進化，俯臥下垂的掠食者風貌，透過Ram kawasaki 價格 kawasaki 價格 Air進氣口不對稱的車頭所打造出的乖張造型、與車頭上代表川崎重工的川字印記，展現其兇猛、不好招惹的本性。 而在極簡主義的概念下，車身緊湊不至於龐大令人生畏、各式機件都以畫龍點睛的方式呈現，強大的動能卻又不失靈活的操控、滿載的電控與安全配備，奠定了Z H2在Z家族的領導地位，透過川崎重工各部門科技結晶的共同開發下，成就了Z家族新一代的篇章。 最重要的價格部分，Z900RS SE在日本的建議售價為1,606,000日圓 (折合新台幣約41.2萬)，並將在今年 11月12日正式推出販售。 價格雖比STD版大幅上漲了220,000日圓，但考量到車身的升級幅度來說，這價差似乎也是合情合理。
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Z系列主打「超級NK街車」主題，而「Z900」採用了最大馬力92kW（125PS）／9,500rpm的水冷式並列DOHC4四汽缸、排氣量948c.c.的引擎，雖然搭載了鋼製鑽石式車架，但是車重只有213kg，比起高階車款「Z1000」來得更加嬌小輕盈。 kawasaki 價格 為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。 kawasaki 價格 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 全球通膨壓力大，傳出蘋果也擋不住了，有意砍iPhone供應鏈價格保獲利，鎖定單價較高的鏡頭先「開刀」，明年上半年iPho… 香港亞太轉運角色淡化，半導體科技大廠紛紛選擇其他地點建立物流中心，繼繪圖晶片龍頭輝達（NVIDIA）決將成品倉庫設在台灣…
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