同時我也改裝了腳踏後移套件，調整騎姿讓騎車時大腿可以更貼合油箱。 kawasaki zx-10r 此外我也順便改了輕量化的齒盤和改裝鍊條，提升動力傳輸的效率。 車尾部分也換上LED燈具，同時ZX-10R也將車尾部分加入空氣力學的設計，能幫助車身空氣導流降低阻力；此外車身側面也經過重新設計，KAWASAKI表示新設計能幫助散熱帶走引擎的熱量。 2021年式的KAWASAKI ZX-10R在車頭換上和前代非常不一樣的設計，並且導入了空力套件，根據KAWASAKI原廠表示，空力套件可以提供比前代多17%的下壓力；新車頭造型提供更好的集風效果，沖壓進氣孔比前代縮小，但能提供相同的功效。 ZX-10R絕對是我人生中數一數二衝動的決定，但從買車到現在，我從來沒有後悔過。 現在我有機會就會和ZX-10R一起下賽道練車，也結交了一群很好的朋友。
電控方面2021 ZX-10R同樣有著相當豐富的電控系統，具備四種騎乘模式(運動、道路、雨天和自訂)、S-KTRC循跡控制、6軸IMU、兩段動力模式、KCMF彎道管理系統、引擎煞車控制、電子油門、KLCM彈射起步、KQS進退快排等，此外2021年式孩新增定速巡航。 除了經典萊姆綠，川崎也一直推出不同色系來滿足各種消費者，Kawasaki旗下公升級仿賽車Ninja kawasaki zx-10r ZX-10R於去年11月大改款，將車頭參考為H2的設計，也配給了4.3吋TFT儀表。 而2022年的Kawasaki ZX-10R，也再新推出了金屬啞光石墨稀灰/金屬惡魔黑配色。 要說到ZX-10R之外最得我心的，應該還是YAMAHA的YZF-R1，他的外型帥氣有個性，配備有十字曲軸，騎乘的回饋也相當的好，在賽道上進出彎時細節的處理十分細膩，整體來說是除了ZX-10R之外我最喜歡的日系公升級仿賽。
kawasaki zx-10r: 忍術，空氣力學之術！2021 KAWASAKI ZX-10R/RR 正式發表
漸漸對Ninja 400的動力感到不滿足後，我首先想到的是升級ZX-6R。 kawasaki zx-10r 由於我有跑賽道的需求，比起街跑定位的Ninja 650，ZX-6R更符合我的需要。 當時也沒想太多就要訂車了，朋友卻半路攔截，丟給我一句「如果是你的話，肯定馬上就會厭倦636c.c.的動力，嚷嚷著要換ZX-10R，那幹嘛不一開始就直上公升級就好？」想想也沒錯，駕馭了ZX-6R後就會想要往上突破，那麼一開始就封頂反而可以少走一些冤枉路，況且我喜歡大賽道的速度感，對於在麗寶下賽道來說，ZX-10R的動力的確能夠帶給我更佳的騎乘體驗，於是我在朋友的「提點」之下，我轉而選擇了ZX-10R。
或許是我的個性比較大剌剌，車友們也都很放得開，不會因為我是女生就特別保護我或另眼相看。 還記得有一次去麗寶練車，看到知名的女性Youtuber騎車經過時，車友居然直接把我推開大喊：「在哪裡，我要看妹子！」我當下超傻眼的心想：「欸！我呢？我也是妹子啊！」雖然是開玩笑的，但我很喜歡大家純粹因為愛車而聚集在一起的感覺。 換乘到ZX-10R的第一個感想就是「好有力」，在麗寶下賽道的時候，把車輛的馬力全部釋放出來的感覺非常令人興奮，203ps的馬力搭配上206公斤的車重，有非常好的加速表現。 kawasaki zx-10r kawasaki zx-10r 在過彎時車輛也展現出優異的穩定度，不同於Ninja kawasaki zx-10r kawasaki zx-10r 400那種可以靠龍頭輕鬆轉向的操駕，ZX-10R要用全身的重量下傾角，但由於車重和電控的影響，當傾角下去，車輛卻仍然穩定的嚇人，出彎加速時動力又能及時湧現，整個進出彎的流暢度非常好。
kawasaki zx-10r: KAWASAKI ZX-10R 台灣發表測試 售價：968,000元
ZX-10RR在引擎部分比起上一代增加400RPM紅線轉速，更高的紅線轉速讓騎士在賽道上能減少換擋，增加的轉速主要是透過換上鈦連桿、輕型活塞，每個連桿比起ZX-10R少了102公克的重量和5%質量，此外ZX-10RR減少了一個活塞環、縮減33.7mm活塞高度，進而減少摩擦導致的動力損失。 配備方面，2021 ZX-10R換上4.3吋TFT全彩液晶儀表，並且提供賽道專用的顯示模式，能顯示單圈時間、最佳單圈等資訊，同時也具備Rideology藍芽連線功能，可透過手機APP觀看車輛數據、保養里程、騎乘路線等資訊。 先前已搶先曝光外型的KAWASAKI ZX-10R/RR終於在今(11/23)日正式發表，車頭造型大幅改動，並加入空力套件，換上更小、更輕的LED燈具，引擎維持998c.c.並列四缸引擎，最大馬力210HP、最大扭力114.9Nm，電控新增定速巡航，換上全新的4.3吋TFT全彩液晶儀表並具備藍芽連線功能。 不過車再好都會有缺點，ZX-10R最大的缺點大概就是那熱到可以烤熟人的引擎，冬天騎還堪稱溫暖，夏天騎真的是燙得不得了，騎久了大腿和膝蓋還有可能低溫灼傷。
