除了硬體規格亮眼，Z900還搭載騎乘模式可調、KAWASAKI循跡控制系統 及動力模式可調，同時還有能與Rideology APP連接的TFT全彩液晶螢幕、LED頭燈等電子配備。 使得近年來無論是歐系還是東瀛車廠，都紛紛推出向經典致敬的車款，其中最完美復刻70年代造型的，莫屬去年於東京車展發表的Z900RS，在總代理台崎積極引進下，年節時分便悄悄的在國內交車。 Z900RS動力源自948cc水冷四缸的Z900引擎，重新調校之後著重在中轉速域的表現。
不管是資深騎士還是年輕騎士，都能直接打動他們的心，從這個角度來看，或許就能夠理解Z900RS的二手車價為什麼能夠保持得如此之高。 根據「摩托車王」公布的消息指出，第29回「二手車價」排行榜由KAWASAKI的Z900RS順利拿下冠軍，和第二名的差距甚至達到2.5pt。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 上述項目之商品以及進口產品、特價品等，並不提供7天之鑑賞期，請消費者在下單購買前應審慎詳閱商品說明並確認商品內容，確有購買之需求及意願時始下單購買，以免造成困擾及損失。
2023年式Z900的並沒有在規格配備方面有所更動，也延續了「KAWASAKI Care」售後服務，並且將會推出以銀色為底色的新配色「金屬幻影銀×金屬碳灰」。 這個配色之前就曾以2022年式搶先在歐洲登場，主要是在以銀色為基礎的車體上加入紅色的輪框、車架作為點綴。 Z系列主打「超級NK街車」主題，而「Z900」採用了最大馬力92kW（125PS）／9,500rpm的水冷式並列DOHC4四汽缸、排氣量948c.c.的引擎，雖然搭載了鋼製鑽石式車架，但是車重只有213kg，比起高階車款「Z1000」來得更加嬌小輕盈。
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而目前臺灣Kawasaki z900rs在台售價為NT566,000。 KAWASAKI Z900RS SE的建議售價是12,499英鎊（合台幣約481,000元），比一般版的10,949英鎊（合台幣約421,350元）價格稍高一些，預計2022年一、二月開始 … 馬力模式分別有SPORT(運動)、Road(道路)、Rain(濕地)及RIDER(自訂)。 SPORT(運動)是最大馬力模式，油門反應最敏捷，Road(道路)適合市區駕駛，而油門反應最低的Rain(濕地)，馬力輸出不超過55%。 呢一代Z900在2017年轉款，披上新設計車頭及新包圍，馬力輸出125ps / 9,500rpm，與舊款相同，新款的著墨點在於電控方面，以及更換了彩色儀板。 2022年式Z900共推出兩款塗裝，分別是Metallic Matte Twilight Blue (金屬消光暮光藍/金屬火花黑)及Metallic Spark Black (珍珠機械白/金屬火花黑)，建議售價9099美元 (折合新台幣約25.5萬)。
不僅延續傳奇，身為KAWASAKI旗下的復古作品，Z900RS具備雋永的外觀，其扎實的內在源自Z900，卻有過之而無不及，Z900RS估計將帶給重車市強大的衝擊。 值得一提的是，這組安裝在SE身上的後避震，還採用了氣密性極佳的雙唇防塵密封零件，至於固定在右側的預載調整器，則能根據雙人騎乘或裝載行李時，輕鬆且快速的調整預載，為更舒適的乘坐體驗做出貢獻。 kawasaki z900價格 5.此活動性質屬商業配合活動，故歡迎網友於討論串內進行交流，但若就商品本身之抱怨反應或惡意攻擊，請另行開立新的文章進行討論，如有違反此項規定者，則主辦單位將逕行刪文，不另行通知。
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其實Kawasaki原廠才在去年11月的義大利米蘭車展中，正式向全球車迷揭開新年式Z900的面紗，台崎在短短3個月左右就將其導入，讓國內車迷能第一時間享受最新科技。 包括全額貸、0利率、以及贈送Mio行車紀錄器M760D…等：Vulcan S則提供48期的全額貸+0利率、Z650提供36期的全額貸+0利率、W800 Café提供48期的全額貸+0利率、Z900RS Café提供40萬48期的0利率、Ninja ZX-10R提供60萬48期0利率，回饋給Kawasaki的車迷朋友。 2.請您以送貨使用之原包裝紙箱將退貨商品包裝妥當，若原紙箱已遺失，請另使用其他紙箱包覆於商品原廠包裝之外，切勿直接於原廠包裝上黏貼紙張或書寫文字。 1.您所退回的商品必須保持商品本體、附件、內外包裝、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有隨附文件或資料的完整性，切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒，退回商品無法回復原狀者，恐將影響退貨權益或需負擔部分費用。 因商品封條為一次性包裝，商品退貨時必須回復原狀，亦即必須回復至您收到商品時的原始狀態，且會視回收的商品狀態另外酌收額外的整新費用，請您務必確認有購買需求後再行拆封。
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用當下比較時髦的話來說，它既突出了運動基因，又具備了攻擊元素，還有一定的科幻色彩，是一款顏值極其出眾的車型。 不過今年五月份的一場促銷活動也讓這款車迎來了一個小高峰，畢竟它的優惠價達到了1。 拋開外觀對於新手而言CB650R會更為友好一些，畢竟川崎的系列車型相對會暴躁很多，即便這款Z900效能的表現要溫和一些，但接近公升級的排量，86。
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- 新年式Z900的外型依舊是充滿肌肉線條，除了鋼鐵灰、暴雪白、萊姆綠與極致黑等配色選擇外，部分車色還採用綠色車架，徹底展現其性能街車應有的氣勢；全車照明均改為LED光源，而且頭燈組經過重新設計，不僅整合日行燈，夜間照明能力也有大幅提升。
- 呢一代Z900在2017年轉款，披上新設計車頭及新包圍，馬力輸出125ps / 9,500rpm，與舊款相同，新款的著墨點在於電控方面，以及更換了彩色儀板。
- 而Kawasaki Z900RS則與CB1100採用不同理念，先是開發出了現代化的性能街車後，再經過小幅度的修改、賦予其古典的外型，進而打造出一輛復古車款。
有趣的是，流行美學與設計這檔事，總是如同潮流般不斷輪迴，因此在Z1發表的20年後，便推出了致敬其外型的Zephyr車系，而又過了20餘年，Z900RS便出現在世人眼前。 台灣黃紅牌重車品牌Kawasaki Motors Taiwan台崎重車，近年在台灣整體重機市場的衰退聲浪中，連續四年逆勢成長，去（2019）年更創下銷售量年增14.8%的佳績。 Kawasaki也趁勝追擊，推出經典車款Z900的全新20年樣式，不但在外觀、控制系統及儀表板上大幅改版，更維持原售價$488,000回饋車迷，同時祭出預購3大優惠方案，預計為今年的台灣黃紅牌重車市場帶來成長動能。 Z車系旗下最新力作Z400，在SpuerNaked精髓的挹注之下震撼登場，和Ninja 400同為孿生車種，同樣的針對了引擎進行高性能的優化、在車體結構上也提供了高強度且輕量的進化。 與前一代車型Z300相比，嶄新的Z400有著更輕巧的手感與操控、以及在各轉速區間都能獲得充沛動力的諸多優點之下，使Z400充滿力量、靈活的特性能在一般道路上有所發揮，並且讓騎乘者在日常生活中就獲得極大的駕駛樂趣。 國內Z系列目前共導入有Z400、Z650、Z900、Z900 RS、Z H2共五種車款。
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2017 年式 Z650 ABS 將於 2017 年 8 月 1 日上市，售價為 34.8 萬元，台崎另針對 16 年式的 Ninja 650 ABS，推出 33.3 萬元的優惠價。 首波將於 2017 年 8 月 1 日上市的車款為 Ninja 650 ABS 以及 Z650 ABS，售價分別為 38.8 萬元與 34.8 萬元，台崎另針對 16 年式的 Ninja 650 ABS，推出 33.3 萬元的優惠價。 乘坐方面，Z900 ABS 的座墊高度為 795mm 並可調整座高，Kawasaki 表示 Z900 也採用了更寬的把手設定，不僅較符合人體工學，也讓低速轉彎更靈活。
座椅的椅墊有些過薄，但其實在賽道上騎乘屁股一直移來移去的感受不太到明顯不適，但後座有些太高，上下車不是那麼容易，而且椅墊也非常小，肯定不怎麼舒服。 尾燈則是全車唯一使用LED燈具的地方，招牌的Z字尾燈辨識度相當高，而下方的方向燈還是採用鹵素燈泡，個人認為現在LED燈也算是便宜，Z900變得有點跟不太上潮流趨勢。 為了搭配升級的後懸吊，直徑41mm倒立式前叉具備預載、壓縮及回彈可調，並採用金色外管來與後避震相匹配，前後皆為Ohlins製品，也能對懸吊作動一致性有所幫助。 ▲Ohlins製S46中置單槍後避震為全可調款式，預載、阻尼皆可調整；前後懸吊行程分別為前120mm、後140mm。 ▲前煞車配備Brembo製M4.32一體式輻射對四卡鉗，搭配直徑300mm煞車碟盤，倒立式前叉外管也統一改為金色。
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這兩款車型之間的對比應該不是第一次，因為它們的價格比較接近，車型定位又極其相似，後期的使用方向也基本相同，所以可能平臺上已經有了較為詳細的對比文章或者影片，因此我們就不做常規對比了，結合題主的需求，淺談一下個人的看法。 TOYOTA總代理和泰汽車於12月27日舉辦TOWN ACE廂型車新車上市發表會。 眾所期待的TOWN ACE廂型車，在10月下旬開放預訂後，在兩個月期間便累積超過5,000台訂單，堪稱近年市場上討論度最高的輕型商用車。 廠方為新款Z900加入KTRC (川崎循跡系統)，共有１—３段供選擇。 １是運動型，電腦介入最少，容許尾胎一定程度打滑，更高速地出彎，２是中等介入，３是介入最多，大大降低攻彎時尾輪胎打滑機會，但油門反應亦可能因此受到影響。 Z900RS的動力單元是Z900修改而來，由外觀來看很難令人相信這是同一具引擎，因為由區軸箱Case到汽缸、汽缸頭等等，外觀有著大幅度的改變，由Z900那樣現代化、有稜有角的造型，轉變為符合Z900RS較為大方、古典的線條，以及氣冷引擎才有的汽缸散熱鰭片，讓引擎室的造型符合整體車格。
Z650同樣也是Ninja 650的兄弟車款，搭載一具排氣量649cc的水冷式四行程並列雙缸引擎，包含輕量化車架、LED頭燈、可以與智慧型手機連接的TFT液晶螢幕等配備，皆沒有變化的全部保留。 Kawasaki先推出Z900後，再延伸出Z900RS，因此在引擎與車架方面採用同一套系統，但諸多配備與規格都經過幅度不小的修改，使其無論外觀或是騎乘感受，更符合其車格。 近年來的新古典浪潮逐漸發燒，讓熱衷於復古情懷與造型的騎士，除了苦苦尋覓二手良駒或是以手工改裝來懷念那美好年代外，有了更多的選擇。 kawasaki z900價格 因此無論是歐洲車廠還是東瀛製造商，近年來都發表了不少古典造型的新車，讓兩輪市場邁入文藝復興般的年代。 作為頂替Z800位置的車，Z900在車輛配備上不敢大意，採用了與H2R相同的鋼管車架設計，車身變得更為精實，嬌小的車體與Z650沒什麼太大的差別，車重少了19kg之多，也讓靈活度大大增加，輕盈的手感以及俐落的車輛動態我想有一部分原因就是因為車重減低，也是因為這樣讓不少較為嬌小的車主選擇Z900。
Horizontal水平多連桿的後懸吊也帶來細膩的道路回饋感，賦予良好的騎乘體驗。 Z900RS Cafe在外觀塗裝上刻意著墨了一下，經典的萊姆綠配色，與白色烤漆點綴，若是早期有接觸KAWASAKI車款，想必對這樣的塗裝並不陌生，同時更加傳達Z900RS Cafe傳承經典的寓意。 引擎方面與Z900RS相同為948cc水冷四行程直列四缸引擎，110HP/8,500rpm的最大馬力在復古車款當中來說有著絕對的動力優勢，除了市區道路的騎乘之外，在山道間也擁有充滿樂趣的騎乘。 KAWASAKI於4/9盛大舉辦車輛發表會，為了躲避本島陰雨綿綿的天氣，特地選在水氣不豐的澎湖，讓媒體朋友們捕捉到帥車與美景，現場強勢發表四輛全新車款ZX-6R、Z400、Z900 RS Cafe、W800 Cafe之面紗，不管你是追求速度的熱血騎士還是，KAWASAKI皆提供台灣的車友多元的車款選擇。
現代經典風格大行其道的當下，Kawasaki完美復刻了自家銘機、最初的Z，打造出Z900RS，藉由其傳奇般的歷史地位，宣示新古典車款的主權。 Z系列的始祖Z1，目標市場為歐美地區，誕生於1972年，是首輛並列四汽缸DOHC引擎的市售車款，903c.c.的排氣量，力剋60年代末期CB750Four，成為市售最速車款。 kawasaki z900價格 不過Z1最初的概念也是以750c.c.為主，但被CB750Four搶得了先機，因此打造了更大排氣量的引擎，因此在Z1推出數年後登場的Z2，便是以750c.c.內銷日本本土。
敏傑重車-小曾☆賀歡喜交車☆ 恭喜卓先生入主KAWASAK Z900RS川崎男子漢復古街車傳奇經典再現歡迎洽詢! 最重要的價格部分，Z900RS SE在日本的建議售價為1,606,000日圓(折合新台幣約41.2萬)，並將在今年 11月12日正式推出販售。 而在目前國內市場上，與Z900RS調性最相近的就屬XSR900，因此喜愛、或是考慮購入XSR的讀者，不妨也將Z900RS列入參考名單，反之亦然。
國內第一大機車製造廠 Kymco 光陽工業自 2002 年正式取得 Kawasaki 代理權後，於 2003 年成立立台崎重車公司，負責 Kawasaki 大排氣量機車銷售與售後服務，引進包括各型跑車等共 20 多種機種，是屬於國內產品線相當豐富的進口機車品牌。 全新引擎（1043cc）、全新車架（環抱式）與懸吊系統（後避震為水平單槍式）所衍生的更強性能只是一種理所當然的結果，而Z1000所要賦予騎士的卻不僅只於此；「強烈刺激感」才是此代Z1000所要徹底實踐的精神。 在2017年日本東京摩托車展上揭開神秘面紗的Z900RS是一款新古典車款，也是KAWASAKI以最新的現代科技重現過往名車Z1所具備的「操控樂趣」。 在動力配置上，Z900仍維持那具948c.c.直列4缸水冷引擎，可於9,500轉時輸出125匹馬力，10.1公斤米扭力則能在7,700轉時湧現，底盤設定同樣是41mm可調倒立式前叉、搭配水平中置多連桿與可調後避震，制動則以前雙300mm半浮動碟配Nissin對4卡鉗、後250mm固定碟搭單活塞組成，提供水準之上的煞車能力。 具專業性的摩托車旅遊平台，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。
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