Kawasaki最新打造的Z系列夢幻逸品-Z900RS，是一款承襲至經典傳奇車款 kawasaki z400rs ”Z1”，所打造出來的復古車款，除了經典的美感亦融合了現代化的工藝科技。 Z900RS採用900c.c.水冷直列四缸引擎，並且運用了Kawasaki在引擎&車架設計上的最新科技，同時在外觀元件上也精心設計了如LED圓燈、數位儀錶板….等的現代化配備。 在駕馭感受上，特別調教了在中低速扭矩時的動態回饋與聲浪表現，除了提供給騎乘者有如音符般的排氣音調外，也讓Z900RS能兼備RV悠閒和保持運動性能。 而本次外媒報導的最新消息則是KAWASAKI除了ZX-4R之外，還有可能同步推出Z400RS復古運動街車、Z400 SX運動跑旅車等不同的四缸車型，對車廠來說，能一魚多吃絕對是絕佳的市場策略佈局；有趣的是，外媒也提到，KAWASAKI可以直接使用Z650RS的車架來進行改造，把ZX-25R加大的四缸引擎塞入其中，把開發成本降到最低。 近期有關KAWASAKI準備推出ZX-4R的相關消息甚囂塵上，不少外媒都持續挖掘有關ZX-4R的種種資料，除了前陣子日本媒體爆料ZX-4R可能的硬體規格之外，近日美國媒體也挖出KAWASAKI註冊的新車輛VIN碼，從VIN碼看來ZX-4R似乎準備在2023年正式發表。
最高時速200km/h、0-400m更是只要12.4秒，在當時可是KAWASAKI引以為傲的世界最快速車款，同時也因為太過刺激猛暴的特色，讓MACH III到現在為止依舊是眾多車迷討論的話題。 雖然KAWASAKI官方對這台車沒有任何正式說明，但是搭載著3汽缸引擎、水滴狀油箱及雙出排氣管等，看起來就和MACH III的基本概念一模一樣。 KAWASAKI今後的中排氣車款應該會十分受到歡迎，即將打頭陣的就是從一直以來都有傳聞出現，搭載機械增壓的中排氣量車款，筆者非常希望它的外型會以「MACH」作為設計主旨。 以驚人加速感帶給全世界強烈震撼的MACH kawasaki z400rs III，推出至今已經邁入第50年，在2015年的米蘭國際車展上，也曾釋出致敬MACH的設計草圖「SC-02」。 2022年式的Z650RS目前共有三種車色：金屬火花黑、糖果翡翠綠、金屬月面灰/烏木棕，售價則分別為7,549英鎊（金屬火花黑，約新台幣286,640元）與7,699英鎊（另外二色，約新台幣292,336元）。
kawasaki z400rs: 台灣BMW「新年式最高漲10萬」！2022-12-27
與Z300相比，全新Z400有著更輕盈的手感與操控，在全速域都能獲得充沛的動力之下，使其在街道上有更靈活的表現，也將帶給騎乘者極大的樂趣。 為了匹配Z400在性能上的躍進，同樣也賦予其全新的造型；以Z系列當家旗艦車款的”SUGOMI”外觀為藍圖，Z400創造出與眾不同且具侵略性、靈活性、陽剛性的車身樣貌。 無論是在都會叢林中騎乘Z400、或僅只在街角邊停放著Z400，這款輕巧並具有力量的SuperNaked勢必會讓眾人目不轉睛。 繼ZX-25R以高轉四缸小排量引擎問世後，400c.c.四缸級距「ZX-4R」與「Z400RS」的傳聞，就從來並未少過，同時先前在專利文件中新增的一行註腳，也間接為這樣的傳聞增加了不少可信度。 根據當初率先爆料ZX-25R的日本媒體YOUNG kawasaki z400rs MACHINE報導，KAWASAKI將不惜下重本，也要在環保法規嚴峻的現今推出這些「夢幻車款」，便是為了在全面EV化的時代到來之前，將「能做的事情都徹底做完」。 因此除了純種仿賽的ZX-4R與復古街車的Z400RS外，最近更傳出了KAWASAKI在研議推出400c.c.四缸旅跑車款的風聲。
- Z900RS採用900c.c.水冷直列四缸引擎，並且運用了Kawasaki在引擎&車架設計上的最新科技，同時在外觀元件上也精心設計了如LED圓燈、數位儀錶板….等的現代化配備。
- 而本次外媒報導的最新消息則是KAWASAKI除了ZX-4R之外，還有可能同步推出Z400RS復古運動街車、Z400 SX運動跑旅車等不同的四缸車型，對車廠來說，能一魚多吃絕對是絕佳的市場策略佈局；有趣的是，外媒也提到，KAWASAKI可以直接使用Z650RS的車架來進行改造，把ZX-25R加大的四缸引擎塞入其中，把開發成本降到最低。
- 以驚人加速感帶給全世界強烈震撼的MACH III，推出至今已經邁入第50年，在2015年的米蘭國際車展上，也曾釋出致敬MACH的設計草圖「SC-02」。
- KAWASAKI今後的中排氣車款應該會十分受到歡迎，即將打頭陣的就是從一直以來都有傳聞出現，搭載機械增壓的中排氣量車款，筆者非常希望它的外型會以「MACH」作為設計主旨。
- 最高時速200km/h、0-400m更是只要12.4秒，在當時可是KAWASAKI引以為傲的世界最快速車款，同時也因為太過刺激猛暴的特色，讓MACH III到現在為止依舊是眾多車迷討論的話題。
比運動街車造型的Z650貴上了600英鎊（約台幣22,782元），對比台灣Z ,000元的售價，應該可以將價格控制在競爭對手HONDA CB650R的37.9萬、YAMAHA XSR700和TRIUMPH Trident 660的39.8萬之下，引進後對台灣的中量新復古車市場將再激起一波風暴。 kawasaki z400rs 搭載機械增壓引擎的超級街車-Z H2，在SUGOMI的設計理念下獲得更前衛的進化，俯臥下垂的掠食者風貌，透過Ram Air進氣口不對稱的車頭所打造出的乖張造型、與車頭上代表川崎重工的川字印記，展現其兇猛、不好招惹的本性。 而在極簡主義的概念下，車身緊湊不至於龐大令人生畏、各式機件都以畫龍點睛的方式呈現，強大的動能卻又不失靈活的操控、滿載的電控與安全配備，奠定了Z H2在Z家族的領導地位，透過川崎重工各部門科技結晶的共同開發下，成就了Z家族新一代的篇章。 Z車系旗下最新力作Z400，在SpuerNaked精髓的挹注之下震撼登場，和Ninja 400同為孿生車種，同樣的針對了引擎進行高性能的優化、在車體結構上也提供了高強度且輕量的進化。 與前一代車型Z300相比，嶄新的Z400有著更輕巧的手感與操控、以及在各轉速區間都能獲得充沛動力的諸多優點之下，使Z400充滿力量、靈活的特性能在一般道路上有所發揮，並且讓騎乘者在日常生活中就獲得極大的駕駛樂趣。 Z900除了帶來更具侵略性的頭燈外觀與全車LED燈具，並新增了KTRC（Kawasaki Traction Control）循跡控制系統、Power Mode動力可調模式，同時換上全新4.3吋的TFT （thin-film transistor）全彩儀錶，整體也更具吸引力。
kawasaki z400rs: 設計思想は“二輪のコミューター”
隨著前陣子HONDA宣布CB400即將在今年退出市場，不少車迷都哀嚎屬於四缸車款的時代即將消逝，但近期不少外媒都紛紛報導KAWASAKI似乎不打算讓中小排量的四缸車就此消亡，除了有可能推出ZX-4R的四缸仿賽之外，更有追加推出Z400RS、Z400 SX等車款。 隨著年底米蘭車展的時間越來越近，不少車廠都在近日曝光神秘的新車預告片來吸引車迷們的目光，其中來自日本的KAWASAKI就在近期上傳了一隻非常吸引人的“Retrovolution 復古車款”預告片，不少外媒都猜測這或許會是大家期盼已久的中小排量版本的Z-RS車款。 以擁有街頭悍將風格的Z650加上Z900RS的外裝零件及圓形頭燈竟然會如此適合，就算搭載並列雙缸引擎也完全不會讓人感覺奇怪。 為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。 根據Young Machine的說法，ZX-4R的問世可說是幾乎能夠確認，而Z400RS則是具有高度可能，本次傳言中所提出的「Ninja400SX」，則是目前已經產生一絲的可能性。
- 而在最重要的引擎部分，如果原型能夠採用Z650的並列雙缸引擎或者是ZX-6R的並列4汽缸引擎的話，就不會和排氣量998cc的Ninja H2風格有所重疊；昔日MACH III的排氣量為498cc、排氣量最大的MACH IV也只有748cc，因此完全適合設定在這個範圍。
- 近期有關KAWASAKI準備推出ZX-4R的相關消息甚囂塵上，不少外媒都持續挖掘有關ZX-4R的種種資料，除了前陣子日本媒體爆料ZX-4R可能的硬體規格之外，近日美國媒體也挖出KAWASAKI註冊的新車輛VIN碼，從VIN碼看來ZX-4R似乎準備在2023年正式發表。
- 而在極簡主義的概念下，車身緊湊不至於龐大令人生畏、各式機件都以畫龍點睛的方式呈現，強大的動能卻又不失靈活的操控、滿載的電控與安全配備，奠定了Z H2在Z家族的領導地位，透過川崎重工各部門科技結晶的共同開發下，成就了Z家族新一代的篇章。
- 以Z650為原型的說法：ER-6N在2017年改版後推出的Z650雖然是並列雙缸引擎，但是考慮到Z900與Z900RS的關係後，Z650可以說是最有可能成為Z650RS的基礎車款，如果真能實際推出的話，在日本的售價應該能夠壓在80萬日圓內，不論是車身大小、持有成本都非常恰到好處。
- KAWASAKI本次上傳的短短的16秒預告片當中，雖然車輛沒有大面積的露出，但畫面中還是曝光了一部分的握把、後照鏡、煞車油杯和儀表外殼；從畫面中可以明顯看出，儀表外殼使用和Z900RS相同的砲彈型設計，另外圓形的後照鏡也和目前KAWASAKI Z900RS、W800等復古車使用的設計相同。
其實先前就已經傳出不少KAWASAKI正在打造ZX-4R的風聲，日本媒體也據此作出ZX-4R的CG預測圖給大家先聞香一下，根據當時媒體爆料的消息，ZX-4R的四缸引擎有可能會以ZX-25R作為基礎並增加排氣量來打造，預期馬力會落在75匹左右，和YZF-R7、RS660等中量級車。 繼2021年底KAWASAKI上限Z車系50週年紀念網站後，終於在2022年開春之際川崎正式推出紀念經典Z車系50週年特仕車，分別有Z900RS、Z650RS、Z900、Z650四種車型，從復古外型到現代運動街車一次滿足，持續傳承Z家族在運動街車領域的重要地位。 以Z650為原型的說法：ER-6N在2017年改版後推出的Z650雖然是並列雙缸引擎，但是考慮到Z900與Z900RS的關係後，Z650可以說是最有可能成為Z650RS的基礎車款，如果真能實際推出的話，在日本的售價應該能夠壓在80萬日圓內，不論是車身大小、持有成本都非常恰到好處。 傳說中繼狀態絕佳的Z900RS之後即將登場的中排氣量車款，比起搭載機械增壓的MACH，比較有可能實現的是以下這3種預測。 因為昔日的Z650（ZAPPER）是並列4汽缸引擎，所以如果講究的話，新款Z650RS應該會採用同為並列4汽缸引擎的ZX-6R或舊款Z750為基礎，但考慮到採用新古典風格的Z900RS是改良自Z900，所以也有可能會是以並列雙缸引擎的Z650為原型開發Z650RS。 kawasaki z400rs MACH III搭載著前所未聞的500cc二行程並列3汽缸引擎，換算成1000cc排氣量的話，馬力達到120ps。
kawasaki z400rs: 台灣11代HONDA Civic有新消息2022-12-28
而在最重要的引擎部分，如果原型能夠採用Z650的並列雙缸引擎或者是ZX-6R的並列4汽缸引擎的話，就不會和排氣量998cc的Ninja H2風格有所重疊；昔日MACH III的排氣量為498cc、排氣量最大的MACH IV也只有748cc，因此完全適合設定在這個範圍。 再加上日本現在也出現了去年最暢銷的Z900RS將要推出排氣量較小的同門車款傳聞，雖然基礎車款眾說紛紜，最有可能的還是會採用搭載並列雙缸引擎的Z650與Z400來改良衍生出Z650RS及Z400RS吧! 與2018 新發表的Ninja 400共同發展，新的Z400在”SUGOMI”的中心設計理念誕生，同樣的針對了引擎進行高性能的優化、針對車體結構也提供了高強度且輕量的進化。
同時，再依據KAWASAKI「把能做的都做透」的方針，未來若是出現搭載小排量四缸引擎的巡航車款，似乎也並非天方夜譚，並且若Z400RS真能問世，那麼四缸版本的Z400也很有可能順理成章地推出。 如果以外媒報導的組合方式來看，Z400RS可以說是一台超級縫合怪，就像是把隔夜的料理混再一起煮成大鍋菜一樣，到底這樣的組合方式還美不美味，真的令人相當期待，以目前的各國的市場和環保法規來看，ZX-4R、Z400RS等車款未來要進軍歐美的可能性不高，最有可能會在2023年於日本上市。 最後，在畫面中可以看到車輛握把上有著一體式的油杯設計，這與Z900RS的油杯造型有所不同，可以大膽猜測這應該不會是Z900RS的衍生型號；根據諸多線索推測可得出，KAWASAKI本次預告片中出現的車款，應該會是一台中小排量等級的復古街車，而根據油杯造型來看，極有可能會是Z400RS或Z650RS這兩款車型。 KAWASAKI本次上傳的短短的16秒預告片當中，雖然車輛沒有大面積的露出，但畫面中還是曝光了一部分的握把、後照鏡、煞車油杯和儀表外殼；從畫面中可以明顯看出，儀表外殼使用和Z900RS相同的砲彈型設計，另外圓形的後照鏡也和目前KAWASAKI Z900RS、W800等復古車使用的設計相同。
