單缸水冷引擎，卻因車輛非常輕巧（濕重148kg，比雙缸的Z250還輕了20公斤），整車性能保有一定水準。 這具引擎與同廠的越野車KLX 250 共用，除了中低轉就有足夠動力外，拉轉也非常輕快，公司還將此車配上六檔變速箱，讓Z250SL 十分適合活潑的騎乘風格。 雖然名字與Z250（台灣為Z300）接近，但Z250SL 可是徹頭徹尾完全不同的一款輕檔車，＂SL＂為Super Light的縮寫，意思是極度輕巧，全車的設計主軸為輕巧緊湊，為消費者帶來更具親和力且超低負擔的騎乘樂趣。 kawasaki z250 kawasaki z250 此外，近兩年疫情肆虐下，導致全球經濟衰退，想要看到KAWASAKI或其他車廠，推出有迷人聲浪和超高紅線轉速的四缸小排量性能車，真的會非常有難度。
- 透過車主對愛車-Z250SL的分析與評價，多角度地讓車友了解Z250SL的優點或不足。
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- 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。
- 懸吊規格與Z250皆相同，前後避震依然為37mm 套筒前叉/ 單槍中置多連桿。
- 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
先前另一間日本媒體Young Machine也曾預測過Z250RS的四缸復古街車，可見ZX-25R的51ps @ 15,500rpm四缸引擎，以及KTRC三段循跡控制系統、動力模式、KQS進退快排系統等豐富電控配備的架構確實非常有魅力。 KAWASAKI將會採用「珍珠藍綠色×金屬晶耀黑」以及「甜心樞機紅×金屬晶耀黑」這兩種顏色來代替原本的綠色以及橘色版本，並且會在2020年11月6日正式販售。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 Z250SL全車系皆無ABS，日本當地售價比雙缸Z250 ABS 便宜了約11.6萬日圓（約台幣3.1萬），或許不是一筆大數字，但能有更多選擇絕對是消費者所樂見的事。
kawasaki z250: kawasaki z250
KAWASAKI的中量級街跑車，在台灣市場已經存在相當長的一段時間，從過往的ER-6F車系就成為許多騎士晉級紅牌車款的首選之一，直到2016年底KAWASAKI正式為這個長青車系進行大改款，從車架到引擎全數進化的新版本更在2019年底再次進化，以全新家族外型、豪華的科技配備登陸台灣市場。 KAWASAKI驚為天人的四缸250仿賽ZX-25R雖然發表上市一段時間了，但這台小仿賽直到今日還是持續成為不少人關注的新聞焦點，特別是四缸引擎的高亢聲浪，更是讓無數性能車迷無不熱血沸騰，近日來自日本的排氣管品牌Yoshimura就推出針對ZX-25R所打造的Hepta Force TSS賽車排氣管。 全車最顯眼的大概就是日系車上絕少見到的鋼管編織車架了，2017年款將整個車架都漆上金屬萊姆綠，整體相當耀眼。 懸吊規格與Z250皆相同，前後避震依然為37mm kawasaki z250 套筒前叉/ 單槍中置多連桿。 輪框設計乍看下沒有甚麼差異，但後輪框重量卻比Z250的少了500g，輪胎尺寸也稍微縮小，這兩個變動代表的是簧下重量減輕，為騎乘者帶來絕佳的行車反應。
2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 kawasaki z250 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 日本車廠前陣子開始施行新的銷售策略，開發出不少全球戰略車款來攻佔市場，包含台灣在內的部分國家，因法令制度問題，業者通常會引進300 c.c 以上的車種，但在某些地區（如日本），250 級距的車款還是有一定優勢，這次要介紹的Z250SL 就是其中之一。 以37ps馬力自豪的248c.c.雙缸引擎在全轉速範圍都非常容易操縱，馬力運轉非常順暢。 輕量又修長的車體帶來了優異的安定性以及輕快感，並且Z250還獲得了自然的操控性能以及容易操作的特性。 kawasaki z250 被定位成通勤用車種的Z250SL，外觀仍承襲了川崎麾下Z街車系的精神，即使動力只是一具四行程249 c.c.
kawasaki z250: 川崎正著手研發175 c.c. 入門復古輕檔車？
KAWASAKI NINJA ZX-25R這台四缸250仿賽推出之後，迅速成為車壇上獨一無二、神一般的存在，隨著這台四缸神車的推出，不少玩家也期待KAWASAKI會不會以ZX-25R為基礎推出Z250 FOUR的四缸運動街車，近期日本媒體就以此構想，製作出Z250 FOUR的CG預測圖。 KAWASAKI日前公布了正統NK運動街車「Z250」的2021年式，作為全整流罩運動款Ninja 250的兄弟車款，Z250搭載了並列雙缸引擎，並且透過系列共通的「Sugomi」設計打造出時髦的外觀。 它的重量很輕、引擎也適合用於旅遊，對我來說，單缸才能給人帶來最愉悅的直接感受，而且它擅長曲折的道路和彎道。 kawasaki z250 透過車主對愛車-Z250SL的分析與評價，多角度地讓車友了解Z250SL的優點或不足。 目前看來，ZX-25R這類小排量四缸車款，面臨的最大阻礙就是他們高昂的售價和越來越嚴苛的環保法規了，特別是在台灣，想要看到ZX-25R這台四缸仿賽在路上跑可以說是不可能，更不用提後續的其他衍生車款了。
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