Ninja 400在台灣市場的參考售價為288,000元，無論是價格、排氣量皆屬於大型重型機車當中，跑車車型的入門款。 動力配置方面，Ninja 400搭載一具水冷並列雙缸八汽門DOHC引擎，可輸出45ps/10,000rpm的最大馬力與38Nm/8,000rpm的最大扭力；並配備輔助滑動式離合器。 Ninja 400可謂在價格、動力、底盤之間取捨恰到好處，也令22%的車主們給出了性價比相當高的評價。
為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。 台崎除了為Ninja 400開出27.9萬的正式售價，只要在5月31日前完成預購，還贈送3,000元的救車行動電源、以及價值4,000元的Kawasaki限定初階安駕課程，讓初次接觸重機的入門玩家，可以安心享受騎乘樂趣。 鑽石型鋼管車架有著優異剛性，避震採前41mm正叉、後多連桿附5段預載可調，透過今日短暫的賽道體驗，很快就能建立騎乘的信心感，即使沒用上競賽級輪胎，車身動態依舊犀利，大頃角時穩定度也相當不錯，再加上動力有感提升，出彎油門轉盡時相當暢快。 既然掛上忍者家族的稱號，Ninja 400的造型也完全承襲優良血統，無支架的大面積風鏡，搭配炯炯有神的LED頭燈，銳利的整流罩線條一路延伸至高聳油箱上，再加上分離式座椅設定、以及LED後尾燈，如果不看把手高度，還會以為Ninja 400是部純種仿賽。 亮光黑和消光灰走低調路線，亮光黑全車使用深淺不一的黑/灰色作為基底，並使用白色的車身貼紙、紅色輪圈拉線來點綴；消光灰也採用類似的佈局，車身貼紙、輪圈則使用螢光綠點綴，後座尾殼也以淺灰色做出區別，視覺看來更有青春活力的動感。 坐上車，Ninja 400依舊維持街跑舒適的騎乘感受，分離高把與舒適的腳踏位置搭配並不會顯得過分熱血，重新設計的油箱造型在實際騎乘時可以提供類似ZX-10R的夾持感受。
kawasaki ninja400: 台灣11代HONDA Civic有新消息2022-12-28
國內有著絕佳銷量的KAWASAKI NINJA 300以豐富的配備與相對親民的售價，成為國內熱銷的黃牌車款之一，直到去年年底的東京車展，KAWASAKI推出引擎、車架、外型全面進化的NINJA 400，國內總代理台崎重車也在第一時間展開預購活動。 Ninja 400的動力心臟為一具399c.c.水冷並列雙缸引擎，能在10,000轉時產生45ps的最大馬力，充沛的動力博得30%車主的肯定。 據車主回饋，Ninja 400的動力表現尤其在高轉速域延伸十分順暢，受益於雙缸引擎的特性，Ninja 400在低轉速域也保有不凡的扭力表現，能適用於各種情境。 全新的399c.c.並列雙缸引擎，可輸出45匹馬力與3.69公斤米扭力，儘管排氣量較過去提升，但引擎本體重量卻是不增反減，全車裝備重量也下降至168公斤，搭配785mm的座高，再加上滑動式離合器的輔助，即使女性騎乘也很合適。 潛藏在Ninja 400跑車化外觀之下，除了十足優異的運動性能外，更多的是平易近人的親切本質。
原廠懸吊與前單二卡鉗搭配310mm單浮動碟煞車系統在全原廠的狀態下表現相當平衡，原廠配置的41mm的Kayaba前叉雖然不可調，但在全原廠的情況下依舊能夠應付卡鉗的煞車力道，同級車少見的多連桿後避震更是讓車尾的穩定性大勝同級車，或許有些車迷對於規格數據頗有微詞，但是全原廠的情況下，車輛整體的平衡性可說是恰到好處。 進入賽道補足油門，馬上可以感受到馬力、扭力提升後對於低轉加速的改善，隨著轉速拉高，KAWASAKI這顆全新的400c.c.引擎細膩度不論是震動或是動力輸出皆與YZF-R3不相上下。 Ninja 400和Z400，Kawasaki台灣總代理台崎重機皆有導入，想必不久後就能看見戰勝歐五環保法規的忍四和Z400在道路上奔馳，如果你對這兩款車有興趣，也請持續追蹤HYMMOTO，我們會繼續帶來最新報導。 Ninja 400這次也跟隨大哥Ninja kawasaki ninja400 ZX-6R的腳步，推出全新KRT廠隊配色的新塗裝版本車款，新版本塗裝在車色上採用更大膽的跳色處理，車身上半以KAWASAKI招牌的黑綠作為基底主色，車身底部的導流罩大膽跳色為亮白，全車輔以紅色拉線點綴，視覺衝擊更為強烈。 全新NINJA 400從裡到外全面革新，於活動現場看見實車即可感受到NINJA 400較同級距對手更具肌肉感，在重量較上代車款減輕43公斤(ER-4F)的前提下，營造出逼近中量級仿賽車款的氣勢。
kawasaki ninja400: 排氣量搜尋
黃牌級距重機競爭激烈，Kawasaki（川崎）總代理台崎重車也在今（25）日，於台中麗寶賽車場發表全新Ninja「忍者」400，雖然排氣量較過去提升100c.c.，但車重更加輕盈，還未正式上市就已接單破百張，在公佈正式售價27.9萬後，相信會引起更多車迷的關注。 Ninja 400在台灣市場一直有亮眼的銷售成績，KAWASAKI台崎在二月也發表引進2020年式的新色進入市場，其中筆者個人對於採用磁性烤漆的「星夜黑」相當喜愛，這次KAWASAKI在海外搶先曝光的四款全新車色，未來肯定也有機會在台灣正式亮相，喜歡新色塗裝的Ninja 400粉絲，可以關注後續的相關消息。 在台灣，黃牌車款一直是許多民眾購車首選之一，不論是新手入門的第一選擇或者作為進階騎士賽場練車的二號機，絕佳的銷量也造就了市場上多元的改裝品供各種需求消費者選擇，自從HONDA將許多賽道技術下放至CBR250RR後，各家車廠無不跟進下放頂規配備。 因為排氣量由296c.c.提升至399c.c.並列雙缸引擎，馬力小幅上漲6匹左右來到45PS，扭力也小幅提升０.89kgf-m，且受惠於全新的車架設計，168公斤的Ninja 400較忍300減輕8公斤，讓本身就已非常輕巧的雙缸黃牌車款更好上手。
全新第4代Ninja 1000SX為標榜運動化與休閒旅遊完美結合的車款，享受輕鬆騎姿同時、也有絕佳的運動能力與出色的旅行實力。 全新改款的Ninja 1000SX在性能與排汙法規上取得了平衡，運用了全車LED燈具、全新4.3吋TFT(thin-film transistor)全彩液晶儀表板、騎士與乘客舒適化坐墊的修正、以及修正為單邊單排氣管的新造型，為其注入新世代的旅跑風格和強烈的運動外觀。 Kawasaki旗下旗艦跑車H2/H2R擁有極具銳利的車身線條外，其機械增壓引擎帶來的強大輸出更是令人難忘，但跑車不是人人愛，更不適合長時間騎乘，因此先前就有傳出H2將會有旅跑車型出現，現在我們有可能在米蘭車展上看到他的身影。 kawasaki ninja400 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
kawasaki ninja400: 最新文章
採用輕量化鋼管車架的Ninja 400，在兼顧車體剛性與彈性的同時，裝備重量更僅有168公斤，造就其不俗的操控性能。 kawasaki ninja400 同時，較高的把手、較低的腳踏與輔助滑動式離合器等配備，也大幅降低駕馭這款跑車的技術門檻。 有26%的車主認為，Ninja 400上手門檻相當低，即使是沒有重機騎乘經驗的新手也能輕鬆享受操駕樂趣。 雖然車輛的主要功能是代步工具，但其實一輛車停放不動的時間，往往比實際騎乘的時間要長上不少。 Ninja 400採用KAWASAKI全新世代家族化外觀設計，且在Ninja 400上市初期，其外型設計仍與其他KAWASAKI Ninja、Ninja ZX-R車款有所區別，因此也可說Ninja 400是引領KAWASAKI新世代設計語彙的前瞻車款！ Ninja 400帥氣搶眼的外型，令車主們愛不釋手，也成為想推薦給未來車主的理由第三名。
雖然在Ninja 400上市初期，其外型設計仍與其他KAWASAKI Ninja、Ninja ZX-R車款有所區別；但隨著時間推進，越來越多KAWASAKI全覆式整流罩車款採用同Ninja之外型設計，甚至極致性能化的ZX-25R、ZX-6R亦然，可見此外型設計語彙廣受廠方與市場愛戴。 在激烈競爭的運動型街車的輕檔車級距之中，Kawasaki推出了令人振奮的新款車型-Ninja 400。 繼10年前成功推出Ninja kawasaki ninja400 250R之後，新款Ninja 400不僅提供了高性能和驚豔的高品質外觀，而且夾帶同級距更強大的性能與輕量化，親切的操控性以及輕鬆的騎乘姿勢，使Ninja 400成為一台在激烈操駕與休閒RV中都能充滿樂趣的車款。
KAWASAKI Ninja 400這台超熱銷的黃牌街跑車，近日在海外發表2021年的四款全新車色，其中包含新改款的KAWASAKI RACING TEAM廠隊塗裝、亮光黑、消光灰，以及獨特的湖水藍新色，儘管2021年式的Ninja 400並沒有做出改款，但新車色的加入提供消費者更多元的選擇。 Ninja 400屬於KAWASAKI旗下偏向街跑、跑旅定位之Ninja車系，比起純種仿賽的Ninja ZX-R家族，更能兼顧日常使用的舒適性。 Ninja 400擁有較為高挺的騎姿，不僅騎乘時較不易疲累，操控難度也大幅降低；而身為400c.c.雙缸車款，Ninja 400裝備重量亦僅有168公斤；且搭載滑動式離合器，大幅降低因退檔失誤造成後輪鎖死的可能性。 種種特性造就了Ninja 400容易上手的特性，逾半數車主認為Ninja 400是一款即便新手也能輕鬆上手的入門車款。 Ninja 400雖然僅是黃牌機種，但配備一點也不馬虎，大型多功能儀表不僅附有檔位顯示，也具備油耗統計與電壓監控等功能，長途出遊時更顯實用；同時全車系皆標配ABS防鎖死煞車系統，搭配前310mm、後220mm碟盤，讓騎士能更容易掌握制動。
